Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Yangi - Sport avtomobillari - Icon Wheels

Uning Rangli ifodalari hayratga soladi. Men undan ko'ra maftunkor va mubolag'a superkarlar haydadim, lekin ularning hech biri qo'rquv bilan hayratga solgan bunday reaktsiyani uchratmagan. Boshi qirqilgan, dizel korpusli va qora charmdan tikilgan velosipedchi juda taassurot qoldirganga o'xshaydi, u Madonnani hatto ko'rmagan!

Gent lentamente intono alla Poyga jamoasi Byanka "chiroyli ... chiroyli ..." deb pichirladi, boshini qimirlatib, boshqa mashhur mototsikl haydovchilaridan uzoqlashib, mashhur Chalet Raticosa -da, Passo della Raticosa barining tepasida. U shunday o'ylashga haqli. Mana Gallant u har doim ajoyib mashina bo'lgan. Ammo, go'yoki, bu bayker ko'z oldida Lamboning o'ziga xos xususiyati borligini biladi. Bu oddiy Gallardo emasligini u taxmin qilganmi yoki yo'qmi, bilish qiyin: men 1 dan 21 gacha bo'lgan raqamlardan tashqari (juda foydali ...) va bir qator la'natlardan tashqari, italyancha so'z aytmayman. so'zlar (yoshligimda o'z hududimdagi bir guruh italiyalik bolalar bilan stol tennisi o'ynaganman). Va hatto unga ibodat qilish uchun ingliz tilida ham gapirmaydi.

Katta hajmga qo'shimcha ravishda eleron orqadan poyga uglerodso'ng uch rangli chiziqlar tanada va menda porloq qora doiralar ular katta yashiradi karbonli keramik tormoz disklari, tashqi ko'rinish sizning oldingizda yirtqich hayvon haqida ko'p ma'lumot bermaydi. Ammo men unga so'zlarni ko'rsatish uchun eshikni ochganimda "Poyga jamoasi”Yoqilgan plitalar deraza tokchasida va yelkasiga joylashtirilgan Alkantara dan O'rindiqlarni yuguradi, kursiv bilan Vin Dizel menga qotil nigoh bilan qaraydi va qo'lida ushlab rulda o'zini taqlid qiladi helm xayoliy U menga Gallardo rulida o'z joniga qasd qilishni sabrsizlik bilan kutayotganini aytishni xohlaganday tuyuladi, keyin unga velosipedchi do'sti yordamga keladi, u ingliz tilini ozgina chaqirib, menga mototsiklchi faqat Lamboda o'tirishni yaxshi ko'radi ...

- Muammo yo'q, - dedim men ikkalamizni kichkintoyga ishora qilib. kokpit Uglerod bilan qoplangan, va men alyuminiy portfelni qo'ltiq osti qismi bilan panjara orasiga tiqib qo'yganimni unutib qo'ydim, shunda u yiqilib ketmaydi va bir -ikki dyuymli oyoq bo'shlig'ini o'g'irlamaydi. Bayker mendan deyarli o'n santimetr baland va u shunday katta hajmli charm kostyum kiygan. Mashinaga o'tirib, Lamboning g'ildiragida suratga tushish uchun uning imkoniyatidan foydalanayotganini kuzatish komediyachidan ko'ra yaxshiroq, lekin birozdan keyin bu menga shafqatsiz bo'lib tuyuladi. Oxir -oqibat, u muvaffaqiyat qozonadi va o'zining besh daqiqalik shuhratidan zavqlanadi. O'z navbatidan so'ng, u o'z do'stiga va uchinchi baykerga yo'l beradi va hamma tobora ko'proq macho pozalari bilan abadiylashadi. Bir payt men ham aralashaman.

Bu kichkina fotokitobdan so'ng, men ularga ba'zi ma'lumotlarni berishga harakat qiladigan memlarning keskin bosqichi keladi Poyga jamoasi... Asosan men aytmoqchi bo'lgan narsa bu LP 570-4 Superlight orqa qanotli va Lambo -dan olingan engil dvigatel qopqog'i Super kuboku 570 ot kuchiga ega, 0 soniyada 100 dan 3,4 gacha tezlashadi va soatiga 320 ga tezlashadi, bu katta ehtimol bilan Gallardoning so'nggi versiyasi bo'ladi, chunki undan keyin butunlay yangi Cabrera modeli bo'ladi. Ammo men shubhalanamanki, uning bir oz ko'proq qochoq do'stining urinishlariga qaramay, bu ikkisi ham ko'pchilik raqamlar va ma'lumotlarni tushungan. Bu vaqtda men V10 5.2 ni yoqaman. intilgan va men Squadra Corse -ning ajoyib saundtrekini eshitish uchun tezlik 8.500 RPM cheklovchisiga ko'tarilguncha gaz pedalini neytral bosib turaman va bu ikki kentavrga hech qanday mototsikl tovush jihatidan bu yirtqich hayvon bilan teng kelmasligini isbotlab beraman. Uning yovvoyi faryodi oramizdagi har qanday til devorini buzadi.

Bu uchrashuv bir narsani tasdiqlaydi: dvigatellarga ishtiyoqli italiyaliklar (va hatto ishqibozlar ham) Lamborghini jozibasiga hali ham juda sezgir. Uy hozir nemislar qo'lida ekanligi hech kimni qiziqtirmaydi. Italiya Ferrari -da Formula 1 muxlislari bazasi bor, lekin uning so'nggi yo'l avtomobillari endi unchalik ta'sirli ko'rinmaydi. Masalan, biz to'xtash joyidagi barga yaqinlashganda, ikkita ajoyib GTO 599 va undan ham chiroyli F12 bor edi. To'g'ri, ularning hammasi qorong'i libosda va Shveytsariya davlat raqamlarida edi, lekin qahva ichish uchun o'tayotgan odamlar ularga unchalik ahamiyat berishmadi. Shunchaki, keksa yoshli kentavr velosipedda sumkalarga to'la ularga qaradi.

Bizning Lamboning Chalet Raticosa -ga kelishi shovqin bilan birga kelmadi, chunki biz shoshilmadik. Biroq, bizni ultra-sportchi mototsiklchilar to'dasi g'ayrat bilan kutib olishdi, ular bizni darhol jonli sherik deb hisoblashdi: Lambo to'rtta g'ildirakli bo'ladi, lekin u mototsikl kabi hayajonli, aniq, hayotiy va echib tashlangan, biz ularni yaxshi ko'ramiz. bagajdan mahrum bo'lganlar (muqarrar suratga olish uskunalaridan tashqari).

La Gallant u o'n yildan buyon ishlab chiqarilmoqda va biz uning mavjudligiga o'rganib qolganimizdan buyon uning ahamiyatini etarlicha baholay olmaymiz. Ammo agar siz hamma narsaning yarmini o'ylab ko'rsangiz Lamborghini hech qachon qurilmagan, bu Gallardo ... Bu model, doimo rivojlanib, 25 versiyada va maxsus nashrlarda mavjud (hatto ulardan ba'zilari kam ma'lum va asosan Uzoq Sharq uchun mo'ljallangan bo'lsa ham), poygachi Gallardo, GT 3, Super GT va Le-Man... Bundan tashqari, Gallardo ham bor Politsiya, son -sanoqsiz yaxshilanishlarga qo'shimcha ravishda, u mashhur va unchalik mashhur bo'lmagan uylarda ham amalga oshirildi.

Gallardo Audi asoslari va texniklari bilan qurilgan birinchi Lambo bo'lgani uchun, biz asl tomoshani ma'lum tevonik ratsionallik va platforma bilan birlashtirishdan ajablanmadik. vosita и eshittirish keyinchalik Audi uchun ham ishlatiladi R8... Biroq, a'zolar umumiy bo'lsa -da, o'sha paytdagi guruh rahbari Volkswagen Ferdinand Piex, Lamborghini muxlisi va uni Audi uchun sotib olgan odam, ular orasida Gallardo har doim diva bo'lishini va R8 uning yo'lida to'siq bo'lishi kerak bo'lgan ikkinchi bola rolini o'ynashini bilar edi.

Agar biz dastlab uni Porsche 911 va Ferrari 360 Modena-ni ushlab turish uchun mo'ljallangan boshlang'ich darajadagi kichik Lambo sifatida ko'rishga moyil bo'lgan bo'lsak, unda Gallant u kelgusi o'n yil mobaynida o'z hukmronligini himoya qiladigan qurol bilan raqiblarini mag'lub etib, nimadan yasalganini darhol hammaga ko'rsatdi. Bunday narsa yo'q edi. Yo'lda, Gallardo Focus kabi ixcham edi va V10 5.0 tomonidan kafolatlangan yovvoyi saundtrek bilan superkarning ko'rinishini birlashtirdi, bu tizim tufayli 500 ot kuchining to'rt g'ildirakda ham erga tushishini kafolatladi. Lamborghini VT (Viskoz tortishish). Bu o'ziga xos va shov -shuvli edi.

Lamborghini Gallardo ko'p yillar davomida turli xil qiyofalarni oldi, lekin menimcha, bu versiyadan ko'ra muvozanatli va tajovuzkor versiya yo'q. Poyga jamoasi... Katta eleron Orqa tomon har doim Lambo -da muhokama qilinadi, lekin u mutanosib va ​​oqlangan va Lamborghini -ning to'g'ridan -to'g'ri hosilasi. Super kubok... Bu yaxshi va foydalidir, chunki u uch barobar ko'proq beradi deportatsiya yanada ehtiyotkor aileron o'rnatilgan LP 570-4 Superlight kupe

Muhandis Mauritsio Reggiani va uning jamoasi tomonidan original Superleggera uchun ishlab chiqilgan bir xil parhezga duchor bo'lgan Squadra Corse - "avtomobilning quvvat va og'irlik jihatidan imkoniyatlaridan yaxshiroq foydalanish uchun" - yanada engilroq (bir necha gramm bo'lsa ham). Og'irligi 1.340 kg, unumdorligi 425,3 ot kuchiga teng. / tonna. Taqqoslash uchun, 458 Italia 413 ot kuchida to'xtaydi. tonna uchun.

Musobaqa jamoasida bunday imkoniyat yo'q stereo il ne navigator lekin Dean's TomTom yaxshi ishlaydi, va radioga kelsak, siz zavqlanishingiz mumkin ovozi sizga V10 dan boshqa hech narsa kerak emas.

Bizning tong Boloniya shahridagi Royal Carlton mehmonxonasining er osti avtoturargohidan boshlanadi. Nonushta mehmonlari podvalda F1 bor -yo'qligi haqida o'ylashlari kerak edi: V10 ochiq egzoz vanalaridan chiqqan ovoz bilan olovga tushib, beton devorlarga urilganda, biz o'lik odamni uyg'otishimiz mumkin edi. Balki hatto emasAventador u ishga tushirilganda shunday yovvoyi va intuitiv saundtrekka ega. Bir necha daqiqadan so'ng, klapanlar yopiladi va ishlamay qoladi, lekin xavfli emas. Agar signal sizni to'g'ri silkitmasa, Squadra Corse sizga e'tiborni qaratishga harakat qiladi.

Yopmoq yuk tashuvchi yoritilgan i Panellar ichida uglerod sizga aniq bir yechim kerak, lekin o'zingizni bu quchoqda topganingizda O'rindiq uchun uglerod qobig'i helm qalin tojdan to Alkantara Muallifkokpit Squadra Corse samimiy va o'ziga xos bo'lib qoladi. Asosiy me'morchilik va tartib yillar davomida deyarli o'zgarmadi. Mana sessiya past, u erga o'xshaydi, va oldi oyna и old ustunlar ular juda moyil. Mana lateral ko'rinish bu unchalik yaxshi emas, o'sha katta tokchalar ham traektoriyalarning ko'rinishini buzadi, orqaga qaraganingizda, siz xat qutisidan dunyoni ko'rayotganga o'xshaysiz va u erda ulkan bir ko'r nuqta bor. Ammo boshqa tomondan, Gallardo eski maktab mashinasidir. Haydovchi o'rindig'i 458 kabi keng emas, o'lchov vositalari bu unchalik ta'sirli emas va asboblar paneli bu qiyin emas. Ko'pchilik uchun bu kamchilik, lekin shaxsan men bu soddaligi va soddaligini maftunkor deb bilaman. V asboblar paneli Pufakcha shaklidagi terish oson o'qiladigan qizil raqamlar bilan katta oq terish, shuningdek, ramkada uchta pastki terish xususiyatiga ega. Keng burchakli metall tugmalar konsoli markaziylar unchalik sezgir emas (masalan, ochish uchun bir oyna yuqoriga ko'tarish kerak, yopish uchun esa surish kerak) lekin ular tashqi ko'rinishi va teginish uchun chiroyli. Kokpit eski maktab Lambo bo'lib, Alkantara va uglerod tolasi qo'shimchalari mavjud va Audi sotib olinishi bilan Lambo kamroq ekstravagant interyerga ega bo'ladi, lekin dizayn nuqtai nazaridan hech qanday buzilish yoki tashqi qoplamalar yo'q. Shunday bo'lishi kerak edi.

Konsolning pastki qismida, qachonki, ochiq qafasda yaltiroq dastak paydo bo'ladi tezlik qo'llanma standart edi. Bugungi kunda uning o'rniga qanotli uzatishga ulangan uchta qora tugma o'rnatilgan. elektron uzatish avtomobilning xarakterini har qanday vaziyat va sharoitga moslashtiradigan. V "A" tugmasi bu erda avtomatik rejimni yoqadi va o'chiradi "Sport turlari" tez siljishni va ESCni qattiqligini kamaytiradi "Poyga" krakenni ozod qiling (afsonaviy dengiz yirtqichi ...): tezroq, apokaliptik tovushni va katta o'lchamdagi ESCni o'zgartiring yoki agar xohlasangiz, uni butunlay o'chiring.

Bu telepatik ikkita debriyajli davrda biroz qo'pol va o'zboshimchalik bilan uzatishga o'xshaydi va agar siz Boloniyani shoshilinch vaqtda kesib o'tib, avtomagistral bilan Apennin tomon yo'l olsangiz, ba'zi qiyinchiliklarni kutaman. Ammo "A" rejimi bilan Poyga jamoasi u tirbandliklarga qarshi emas, siljimasdan silliq siljiydi. Bu vites qutisi yaxshi dual debriyaj kabi unchalik yaxshi emas, lekin u yaqinlashadi va eski gidravlik uzatmalardagi kamchiliklardan keyin yoqimli ajablanib bo'ladi. Mana Lamborghini u hech narsa o'zgarmaganligini aytadi, lekin men bunga ishonmayman.

Kutilmagan hodisalar shu bilan tugamadi. Pedal Tormozhar doim muammoli sezuvchanlikka ega bo'lgan Gallant с karbonli keramik disklar, poyga boshlanishida u hali ham biroz bo'shashib qolgan, lekin keyinchalik undan ham progressiv bo'lib ketadi superleggera va siz to'xtamaguningizcha silkinmasdan sekinlashishga imkon beradi. Va hatto Boloniya yo'lining yuzasi notekis bo'lsa ham, qattiq ramka Gallardo Squadra Corse zarbalarni yaxshi yutadi. Shunday qilib, ko'rinishi Bundan tashqari, Lamborghini shaharda juda amaliy.

Yugurish jamoasining xarakteri haqida ko'proq bilib olishimiz va shahar ko'chalarida itoatkor qo'zichoq bo'lishni bilishini, keyin yo'l ruxsat berganda yovvoyi buqaga aylanib ketishini tushunishimiz uchun yo'lda bir soat kifoya qiladi. va ayniqsa, Lambo o'zining ajoyib saundtrekini galereyalarda ovoz paneli kabi ishlay olganda ochib bera oladi. Bu tovush, hatto yopiq derazalar bilan ham quloq pardalarini sindirish bilan tahdid qiladi. Qarshilik ko'rsatish mumkin emas: to'g'ri chiziqni etarlicha uzun topsangiz, ustiga bosing Bosish tugmasi, ikkinchisini qo'ying, bosingtezlatgich va mashina qizil chiziqqa hayvonlarning hurishidan titraydi. Keyingi vitesga o'tish uchun juda qisqa tanaffusdan so'ng, hamma narsa birinchi navbatda uchdan, keyin to'rtinchidan, yozuv bilan boshlanadi bitiruv bu chuqurroq va chuqurroq bo'ladi. Bu o'q otish tezligi, son Armageddon. Bu epik.

Sizning qo'lingizda eng so'nggi Gallardo va to'liq tank bo'lsa, sayr qilishdan yaxshiroq joy yo'q Raticosa o'tish... Din va men Bolonya markazidagi restoranda pizza va pivo ichishga qaror qildik. 968 metr balandlikda joylashgan dovonga olib boradigan yo'l sayyoradagi eng qiyin va texnik emas, lekin u silliq va yaxshi ko'rinadigan. Bu sport avtomobillari va mototsikllar uchun ideal o'yin maydonchasi bo'lib, u erda ishlash, tutish va tortish imkoniyatlaridan to'liq foydalanish mumkin. Agar sinovchilar ham u erga borsa, bu nimani anglatadi. Lamborghini yangi modellarni sinab ko'ring. L 'asfalt ba'zi joylarda u yomonlashdi va ko'tarildi, yaqinlashib kelayotgan qiyaliklar, tushkunliklar va tepaliklar bor to'xtatib turish.

Din sizni suratga olishdan oldin Lamboni yaxshi sozlashni xohlardi, ehtimol uni yuborish oson emas deb o'ylaydi Shpal Sant'Agata bir necha bor ajoyib narsani ta'kidlaganida, Lambo juda ta'sirli burilishda (va u buni biladigan fotosuratlar borligini biladi) deportatsiya u Gallant... Lambo tezlikda ketayotganiga qaramay, albatta, kamaymaydi va men uni kiritganimda, men ham xavotirlana boshlayman. egri chiziq ko'p e'tibor bermasdan, Squadra Corse ning burni va orqa qismi asfaltga mixlanganga o'xshaydi.

Lekin, ehtimol, bu merosning aybidir superleggera, shuning uchun Poyga jamoasi sodir bo'ladi. Agar siz Superleggerani burchaklarga tezlik bilan siljitib qo'ysangiz, Lambo buni umuman befarqlik bilan hal qila oladi, go'yo sizga: "Xo'sh, siz qila oladigan hamma narsa shumi?" Shunday qilib, siz yana urinib ko'rasiz, tezlikni yana oshirasiz, lekin natija bir xil bo'ladi: ko'proq tutish, ko'proq lateral tezlashuv, ko'proq tortishish, lekin bir xil boshqaruvchi javoblari bilan, rulga qarshilik yo'q va chiziqni ushlab turish uchun ortiqcha harakat yo'q. Bu erdan 500 ot kuchini tushirishning juda xavfsiz usuli, natijada biz orzu qilgan barcha his -tuyg'ularni boshdan kechiradigan halokatli harakat. superkarlekin g'ildirak ortida hech qanday xavf va mahorat bo'lmasdan, ular odatda o'ta yuqori ko'rsatkichlarga ega. Agar siz haqiqatan ham qattiq ishlasangiz, uni qo'zg'atishingiz mumkin, lekin siz haqiqatan ham zo'ravonlik qilishingiz kerak.

Boshqa tomondan, Squadra Corse bilan siz ham bu haqda unutishingiz mumkin. Men poyga rejimida suzishga harakat qilamanESC nogiron. Ammo men bir paytlar Aventador va Ferrari F12 ni yon tomonga tashlagan burchakda, Squadra Corse yo'lakka mahkam yopishib, boshqa tomondan uchib ketgan. Hech narsa astarli va hech narsa g'ayratli... Faqat oxirgi bir necha urinishlar chindan ham aqldan ozgan tezlikda Pirelli P Zero Corsa ular yo'l berishni boshlaydilar va mashina traektoriyadan chetga chiqadi. Ha, lekin asta -sekin va bir necha millimetrga.

Bu tufayliorqa qanot? Balki. Qanday bo'lmasin, u boshqa yo'lda topilmaydigan yengilmaslik aurasini beradi. Bu sohada, garchi u chindan ham aqldan ozishi mumkin bo'lgan magistral yo'lning uzun qismidan ko'ra kamroq mos bo'lsa -da, uning orqasida hech qanday mashina yo'q. Bu hatto juda sozlangan ixcham sport avtomobillarini ham changni yutib yuboradi, bu yo'llarda uyda. O'ylaymanki, men hech qachon oddiy yo'llarda Squadra Corse -dan tezroq haydaganman, bu haydash tajribasini yanada kuchaytirishi mumkin. superkar, Lamborghini ishlab chiqarish oxirida har doim eng yaxshisini chiqarishi bilan mashhur. Va bu safar u, albatta, o'zini inkor etmadi ...