Lamborghini Huracan 2014 sharhi

Lamborghini Gallardo biz bilan shunchalik uzoq vaqt davomida bo'lganki, biz u hech qachon yo'qolmaydi deb o'ylagandik. O'zining singlisi Audi R8 kabi, u ham davom etdi. Nihoyat, o'tgan yili biz kompaniyaning ajoyib zamonaviy bosh direktori Stefan Vinkelman tomonidan imzolangan ikkinchi toza avtomobilni ko'rdik. Bu past, yomon, yovuz va toza Lamborghini.

Huracanni tez, silliq burchaklari, ikkita cheksiz ko'rinadigan to'g'risi va bir nechta qattiq, qattiq burchaklari bo'lgan yo'lga qo'yganingizda nima bo'ladi? Huracan, Malayziya Formula-XNUMX poygasi o'tkaziladigan Sepang bilan tanishing va avtomobil imkoniyatlarini haqiqiy sinovdan o'tkazing.

ma'no

Huracan narxi 428,000 XNUMX dollardan boshlanadi va Internet-banking orqali bir nechta Telstra aktsiyalarini sotib olganlar uchun mo'ljallanmagan. Lamborghini metall bo'yoq uchun qo'shimcha haq olishga jur'at etmaydi, shuning uchun bu kichik rahm-shafqat.

Ajoyib ishlashga qo'shimcha ravishda, sizning mashaqqatli pulingizga Lamborghini shinalari uchun eksklyuziv Pirelli P-Zero L bilan o'ralgan 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar, olti karnayli stereo tizim, iqlim nazorati, Bluetooth va USB, markaziy qulflash, to'liq raqamli asboblar panelini sotib olishingiz mumkin. displey, uglerodli kompozit sopol tormozlar, elektr o'rindiqlar va oynalar, teri bo'ylab, isitiladigan eshik oynalari va juda qulay, tutqichli o'rindiqlar.

Kutilganidek, variantlar ro'yxati ufqgacha cho'ziladi, ammo agar siz noxush deb hisoblangan narsalarni tayyorlashga harakat qilsangiz, kompaniya sizga maslahat beradi. Bunday holda, avtomobilingizni mamnuniyat bilan buzadigan ko'plab keyingi kompaniyalar mavjud.

dizayn

Gallardo butunlay oldinga to'g'ri kelgan va Lambo uchun aqlli bo'lsa-da, Xurakan o'z ishoralarini ancha ozroq bo'lgan Aventadordan oladi. Oqimli kondansatkichli LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar uni yo'lda alohida ajratib turadi va bu qalamning uchta zarbasi bilan profilini chizish mumkin bo'lgan avtomobil.

Oddiy eshiklar keng ochiladi va hatto juda to'la egalari ham bortga chiqishlari uchun etarlicha katta teshik qoldiradilar. Ichki makon, ayniqsa, juda tor Aventador bilan solishtirganda, kengdir, garchi hamma narsa uchun joy bor edi, deyish qiyin, chunki u erda yo'q. Agar siz telefoningizni biror joyga qo'ymoqchi bo'lsangiz, uni cho'ntagingizda qoldiring.

Markaziy konsol ajoyib tarzda aqldan ozgan bo'lib, qiruvchi samolyot uslubidagi stop start tugmasi qopqog'i va bir nechta Audi uslubidagi tugmalar bilan jihozlangan. Bu kalitlar kichikroq transport vositalarida bo'lgani kabi maqsadga muvofiq va mos keladi, shuning uchun bu, albatta, shikoyat emas. Iqlim nazorati qutisi tepasida samolyot uslubidagi o'tish tugmalari to'plami va uning tepasida uchta pastki terish mavjud.

Biroq, asboblar paneli go'zallikdir. Yuqori darajada sozlanishi, markaziy siferblat katta tezlik o'lchagich yoki takometr bo'ladimi, ma'lumotlar sizning ehtiyojlaringizga mos ravishda qayta tartibga solingan holda qaror qabul qilishingiz mumkin.

Old tomondan ko'rinish keng va tartibsiz, orqa tomondan esa ulkan yon nometall va kutilganidan kattaroq orqa oyna tufayli ko'rishingiz mumkin. Orqa ko'rinish kamerasi yo'qligi bilan ko'zga tashlanadi.

xavfsizlik

To'rtta havo yostig'i, ABS, elektron stabilizatsiya va tortishni boshqarish tizimi, favqulodda tormozlashda yordam berish tizimi, tormoz kuchini taqsimlash tizimi. Aniq sabablarga ko'ra ANCAP yulduz reytingi mavjud emas.

Xususiyatlar

Stereoni sinab ko‘rish imkoniga ega bo‘lmadik, lekin unda USB, Bluetooth va o‘chirish tugmasi mavjud bo‘lib, siz V10 saundtrekidan bahramand bo‘lishingiz mumkin.

Dvigatel / uzatish

LP610-4 610 ot kuchiga ega, 90 darajali o‘rta o‘rnatilgan V10 dvigateli bilan jihozlangan bo‘lib, u barcha to‘rt g‘ildirakni yetti pog‘onali qo‘sh muftali uzatmalar qutisi orqali boshqaradi.

Olti yuz o'n ot ta'sirchan 449 aylanish tezligida 8250 kVt ga teng va 560 aylanish tezligida 6500 Nm mavjud. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishi 3.2 soniya davom etadi va soat millari o‘n soniya urishdan oldin 200 km/soat tezlikka erishiladi. Etarli yo'l bilan siz 325 km / soat tezlikka erishasiz.

Ajablanarlisi (so'zning ikkala ma'nosida ham) Lamborghini birlashtirilgan yonilg'i sikli sinovida 12.5 l/100 km ni talab qiladi. Biz uning trekda nima ishlatganini o'ylab, qaltiraymiz.

Tezlik, lateral g-kuch, Huracanni tez haydash zavqi aqldan ozdiradi va hayajonga soladi.

Haydash

Sepang Malayziya poytaxti Kuala-Lumpurdan 50 km uzoqlikda joylashgan. Biz kelgan kunimiz janoblar (va yolg'iz ayollar) Super Trofeo haydovchilari bilan trekni baham ko'rdik. O'ttiz besh daraja edi va namlik 100 foizga yaqin edi, u suvga botirilmadi.

Trek qo'shimcha uzun tekislik va tez burchaklarning dahshatli aralashmasi bo'lib, avtomobil ishlashining har bir jihati sinovdan o'tganiga ishonch hosil qilish uchun ikkita soch ipi va bir juft to'qson darajali burilishlar mavjud.

Qopqoqni ko'taring, tugmani bosing, V10 g'ichirlaydi. Hayotni ta'minlovchi konditsioner terlagan kaftlarni quritishga yordam beradi va rulni o'zgartirgich pit-leyn orqali shovqin qilish uchun o'rta holatga - "Sport" ga o'rnatiladi. Pit-stopdan chiqishdan o'tib, pedal gilamga tegadi va biz qo'yib yuborildik.

Birinchi burilishgacha qisqa yugurish birinchi marta juda sekin, chunki bu uglerod-keramika tormozlari Shinkansenni o'limga to'xtatadi. Rulda rulni aylantiring va burun u bilan ketadi, gaz pedaliga qadam qo'ying va elektronika dumini bir oz tashlab, oyog'ingizga qo'nish uchun etarli arqonni beradi. Agar siz to'g'ri munosabatda bo'lmasangiz, u siz uchun uni qo'lga olish uchun qo'lidan kelganini qiladi.

S orqali va birinchi to'g'riga, va Huracanning g'azablangan, tinimsiz tezlashishi sizni o'rindiqqa bosadi. Ikki debriyajli uzatmalar qutisi etti vitesga ega. Yana tormozni bosing va to'g'ri bosim bilan pedalning ishonchini his qiling. Ilgari, uglerod tormozlari hech qanday his-tuyg'uga ega emas edi, lekin ular aql bovar qilmaydigan to'xtash kuchiga ega bo'lgan eng yaxshi po'lat tormozlar bilan teng.

Siz yana gaz pedalini bosasiz va Xurakan ufqqa qarab yugurganda qovurg'alar sinadi.

Davradan keyin biz tezroq va tezlashdik, tormozlar hech qachon ishlamay qoldi, dvigatel muammosiz ishladi, konditsioner benuqson ishladi. Biz Huracandan so'ragan hamma narsani bajardi. Corsa rejimi Huracanning ishlash diapazonini qisqartirish, sirpanishlar va egri chiziqlarni yumshatish orqali sizni qahramonga aylantiradi, shunda siz eng tez chiziqni topsangiz, eng tez vaqtni olasiz.

Sportga qayting va o'yin-kulgi yana qaytadi. Bu to'rt g'ildirakli mashina ekanligini bilishingiz mumkin bo'lgan yagona vaqt - to'liq ishga tushmasdan - bu uzun va uzun o'ng qo'l haydovchisi. Juda tez va old g'ildiraklar norozilik bildirishdi, gazni bosib o'ting va u keng itarib yuboradiganga o'xshardi - ko'pchiligimiz uchun 170 milya tezlikda pastdan burilish afzalroqdir - lekin oyog'ingizni mahkam ushlang va bir oz ko'proq qulflang va siz Sizning ichingiz chiqib ketishga harakat qilganda, bir qatorda qoladi, bu tutqich.

Tezlik, lateral g-kuch, Huracanni tez haydash zavqi aqldan ozdiradi va hayajonga soladi. Mashina sizni tez yurishga undaydi, Intertia Platformasining ilg'or elektronikasi (Ph.D. dissertatsiyasi mavzusi) oddiy odamlar uchun hayratlanarli darajada tez haydashni kulgili darajada osonlashtiradigan asosni taqdim etadi.

Bunday trek buning uchun to'g'ri joy. McLaren P1-ga hech bo'lmaganda millionlab pul sarflamasdan turib, buning uchun yaxshiroq mashinani tasavvur qilish qiyin.

Bu hech qachon syurrealistik darajada yorqinroq narsa bo'lmaydi. Huracan bizni amaliyligi va kechirimli tabiati, kuchli tezlashishi va tormozlanishi bilan hayratda qoldirdi. U o'zingizni qo'rqitmasdan yoki o'ldirmasdan topishingiz mumkin bo'lgan chegaralarga ega, bu sizga dahshatli qobiliyatli shassi va to'liq qonli V10 tuyg'usidan bahramand bo'lishingizni ta'minlaydi.

Huracan Lamborghini DNKsining kalitidir - ko'p kub dyuymlar, ko'plab silindrlar hissiy, haddan tashqari harakatlanish tajribasini ta'minlaydi. U boshqa supersport avtomobil ishlab chiqaruvchilardan farq qiladi va buning uchun biz undan minnatdor bo'lishimiz kerak. Barcha superkarlar ishlarni qilishning bir usuli bo'yicha kelishib olishlari mumkin va bu juda zerikarli bo'lar edi. Bosh direktor Vinkelmann ham, rivojlanish bo‘yicha mutaxassis Mauritsio Reggiani ham qat’iy: qoidalar to‘xtatilmaguncha, atmosferadagi V10 va V12 dvigatellari hech qayerga ketmaydi.

Huracan - bu uning nomini anglatadi - tez sur'atda, shafqatsiz va hayratlanarli.