Lamborghini Urus: dunyodagi eng ekstremal SUV - sport avtomobillari

Lamborghini Urus: dunyodagi eng ekstremal SUV - sport avtomobillari

Lamborghini Urus boshi aylanadigan raqamlarni ko'rsatmoqda, lekin uni haqiqiy Lambo qilish uchun etarli bo'ladimi?

Haddan tashqari. Zavodda o'ylab topish qulay bo'lgan so'z Lamborghini. Lambos - noqulay, shovqinli, uzunligi yarim metrga teng bo'lgan begona shakldagi mashinalar. Ekstremal ko'rinish, ekstremal ishlash, haddan tashqari nisbatlar.

Shuning uchun ham bundan oldin Lamborghini boshqaradi To'q ko'k, bu mushak tog'ining Sant'Agata Bolognes darvozasidan chiqib ketayotgan mashinalarga nima aloqasi bor, deb o'ylamasam bo'lmaydi. Ammo bu faqat vaqt masalasi edi: giper-SUVlar davri keldi. Hashamatli, kuchli, takabbur va juda, juda qimmat. Porsche Cayenne -ni odatiy deb topgan badavlat mijozlar uchun mashinalar. Narx bo'yicha 210.000 evroAslida, Lamborghini Urus bozordagi eng qimmat SUV, jumladan Cayenne Turbo. Va bilan 650 CV va 850 dahshatli Nm momentdan tashqari, u ham eng kuchli hisoblanadi.

Ammo bu uni haqiqiy qilish uchun etarli Lamborghini?

Bu haqiqatan ham to'liq mashina, lekin "to'liq" Lambo uchun to'g'ri sifat emas, to'g'rimi?

YUQORI PENTHOUS

Uning raqamlari qo'rqinchli: 0 dan 100 km / soat tezlikka 3,6 soniyada e Maksimal tezlik 305 km / soat... Ammo ma'lumotlar meni Urusning boshqa Lambos bilan aloqasi yo'qligidan chalg'itmaydi. Urus yangi loyihani o'z ichiga oladigan ortiqcha narxni oldini olish uchun, aslida, SUV guruhining umumiy jinsidan foydalanadi: Audi SQ7, VW Touareg va Porsche Cayenne.

Kaput ostida hech qanday ajoyib tabiiy dvigatel yo'q, lekin 8 litrli turbo V4.0 Audi RS6-dan olingan (o'zgartirilgan bo'lsa ham), xuddi shu 8-tezlikli avtomatik konvertorli avtomat uzatma bilan birlashtirilgan. Ya'ni, italiyalik tikuvchi kiygan Audi -ga o'xshab ketishi mumkin.

Biroq, bu og'ir nemis izi ichki qismga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Oxirgi Lamborghini Men Aventador S: aqldan ozgan mashinani sinab ko'rdim, lekin yomon plastik kabin va elektron gadjetlar bilan bahslashish oson. U yerda UrusLekin ajoyib sifat. Piedmont teriga o'ralgan, qurilish mukammal va har bir tutqich mustahkam va ishonchli havoga ega. Bundan tashqari, u nafaqat Milanda penthaus kabi qimmatga tushadi, balki Milanda penthaus kabi kengdir. Orqa yo'lovchilarda ikkita televizor ekrani, isitiladigan o'rindiqlar, tonna rozetkalar mavjud. Bagajga shahar avtomobili sig'ishi mumkin edi. Bu haqiqatan ham to'liq mashina, lekin "to'liq" Lambo uchun to'g'ri sifat emas, to'g'rimi?

Menga haydovchining holati juda yoqadi: siz baland o'tirasiz, lekin ayni paytda sizning orqa va oyoqlaringiz superkar burchagini oladi.

LAMBO har kuni

Ishonaman yuk tashuvchi ular bunchalik jirkanch bo'lmasligi kerak, lekin, ehtimol, men shunchaki jinnilik chizig'ini ta'qib qilyapman. Menga haydovchining pozitsiyasi juda yoqadi: siz baland o'tirasiz, lekin ayni paytda sizning orqa va oyoqlaringiz odatiy superkar burchagini oladi, rul esa ko'z darajasida. Audi egalari buni topishadi boshqarish tojning qalinligida ham, izchillikda ham juda tanish; ammo Sant'Agata texnik xodimlarining sa'y -harakatlari uni yanada jonli va aniqroq qilganiga ishoniladi. Ko'rinib turibdiki, vites tanlagichi aqldan ozgan odam tomonidan ishlab chiqilgan va sizga har xil haydash rejimlari, shu jumladan qiziquvchan variantlarni tanlash imkonini beradi. "Qum, tuproq" va "qor"; lekin hozir men qiziqaman "Yo'l", "Sport" va "Poyga", agar xohlasangiz, shuningdek, bir -biri bilan "aralashadi".

Bo'shashgan suratda Urus hatto o'xshamaydi Lamborghini, u shunchalik itoatkor va jim. Dvigatel sizning oddiy dizelli SUVda emasligingizni eslatish uchun yetarli darajada qichqiradi va osma to`siqlarni juda yaxshi yopadi. Bu qulay, men Lambo bo'lmaslikni aytmoqchiman. Hech qachon Casa del Torodan kelgan mashina bunchalik xushmuomala va foydali bo'lmagan. Ishonchim komilki, men iste'mol Bu superkarlar (sekin haydash, avtomagistralda 9 km / l, shaharda 5 ta), lekin agar sizda SUVga 210.000 evro sarflasangiz, kimga g'amxo'rlik qiladi?

Buni Lamborghini haqida aytish g'alati, lekin Urus nihoyatda muvozanatli, haydash va to'liq boshqarish oson.

VILD BUL

Haqiqat vaqti keldi: menda bepul tong bor, oldinda bepul tog 'yo'li bor va barcha boshqaruv elementlari o'chirilgan. Orqa g'ildirakli rul va moslashuvchan havo suspenziyasining kombinatsiyasi to'liq boshqaruv tuyg'usini beradi, shuning uchun bu ikki tonnalik yirtqich hayvonni itarish nihoyatda oson va tabiiydir.

Il vosita Bu haqiqiy g'azab: turbinalarga havo to'ldirish uchun bir lahza kerak, lekin mendan keyin 3.000 aylanish tezligi V8 butun shon -shuhratida portlab ketadi. Bu pentxaus juda tez va burilishlardan qo'rqmaydi. U kutilmagan manevr va neytral muvozanat bilan arqon tomon sho'ng'iydi, lekin ozgina harakat bilan siz orqa tomonni biroz siljitib, traektoriyani yopishingiz mumkin. Aytmoqchimanki, siz uni sport ixcham mashinasi kabi boshqarishingiz mumkin. O'zgarish tez va itoatkor bo'ladi, hatto "o'lim" haqida gap ketganda ham, lekin bu zo'ravonlikdan yiroqda Huracanmiyani yuvish u yoqda tursinAventador.

Qishki shinalarga qaramay, tortishish juda katta. Lekin men hayron emasman, chunki men bunday katta g'ildiraklarni mashinada ko'rmaganman. Bizning namunamizda hatto jantlar ham bor 23"Mos keladigan shinalar 285/30 u frontda 325/35 orqa tomonda.

Eng qattiq burilishlardan chiqib, Urus bir oz egilib, qobig'i va qichqirig'i bilan keyingi burchakka o'q uzdi. Quvvatni orqaga o'tkazadigan va oldingi g'ildiraklarning ishlashini osonlashtiradigan farqni sezishingiz mumkin, lekin 99% hollarda Urus yo'lda bo'lgani kabi qattiq va tekis chiqadi.

Haqiqiy xudolar g'ayratli Ularni olish qiyin: tirsagingizga ozgina surtma qo'yilsa, siz kichik chorrahalarni olishingiz mumkin, lekin uni sindirib, gazga oldindan qo'yganingizda, mashina qo'zg'olon ko'tarib, kenguru kabi sakray boshlaydi. Balki yozgi shinalar bilan boshqacha bo'lardi ...

Haqiqat qolmoqda: Lamborghini boshqaradi bu ishonchni uyg'otadi va siz uni to'liq qo'lingizda his qilasiz. Texniklar (VW-Audi shlyapasi ostidagi har bir ishlab chiqaruvchidan) qanday qilib bu platformani ajratib ko'rsatishga muvaffaq bo'lishgani ajablanarli emas: Lambo Audi SQ7-ga qaraganda ancha aniq va aniqroq, lekin Porsche Cayenne Turbo-dan ko'ra yomonroq va "bog'langan". .

Ha, rostini aytsam, kam yomonroq va hatto kamroq aqlli. U kuchli dvigatelga, zo'ravonlikka yaxshi qarshilik ko'rsatadigan mukammal tormoz tizimiga va og'irligi yarim tonnaga kam bo'lgan mashinaning chaqqonligiga ega; lekin u g'azablanmaydi.

Buni Lamborghini haqida aytish g'alati, lekin Urus nihoyatda muvozanatli, haydash va to'liq boshqarish oson.

Ishonamanki, biz xulosa chiqarishimiz mumkin.

Bu burchakda ham ajoyib ishlashni ta'minlaydigan mashina, lekin biz bilgan Lamborghinis kabi o'tkir, o'ta keskin va hayajonli emas.

Natijalar

La Lamborghini boshqaradi Bu men kutgan o'ta SUV emas: uni har kuni ishlatish mumkin, u juda qulay, tez qo'rqadi va agar so'rasangiz, hatto chang'i sporti. Agar Audi RSQ7 bo'lsa, xuddi shunday bo'lardi. Bu burchakda ham ajoyib ishlashni ta'minlaydigan mashina, lekin biz bilgan Lamborghinis kabi o'tkir, o'ta keskin va hayajonli emas.

Xitoyda, Rossiyada va Yaqin Sharqda ular butun aravalarda sotiladi, shuning uchun ular buni Sant'Agatada ko'rishgan. Va agar tushum keng va past superkarlar ishlab chiqarishda davom etsa, shunday bo'ladi. Oxir oqibat, Porsche Cayenne bilan aynan shunday qilgan va yaqinda hamma nima qiladi. Bundan qochib qutulishning iloji yo'q.

Bu steroidli SUV mantiqiymi yoki yo'qmi deb bir necha bor so'rashdi. Albatta, bor, agar sizda ixtiyoriylik yo'q va sizda pul sarflash kerak. Rostini aytsam, bu mashinadan ko'ra ancha aqlli.Aventador SVJ, barcha zamonlarning eng xunuk, noqulay va bema'ni mashinalaridan biri. Ammo Lamborghini aqlli tanlanmagan, to'g'rimi?

TEXNIK Ta'rif

uzunlik	511 sm
eng	201 sm
balandlik	164 sm
vazn	2.197 kg
Stvol	616-1.596 litr
vosita	V8 biturbo 4.0 litr
Potentsial	650 CV va 6.000 og'irlik
пара	850 Nm
eshittirish	8 bosqichli avtomatik moment konvertori
0-100 km / soat	3,6 soniya
Tezlik Massima	305 km / soat