Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Mundarija
Hech qachon Italiyada sayohat qilganmisiz va ko'zingizni ochiq tutganmisiz? U erda va u erda qishloq yo'llarida baland, ko'pincha yaxshi saqlanadigan daraxtlar to'siqlari yoki, aniqrog'i, manzarali butalar orqasida yashiringan hashamatli villalarni va ularning orqasida - eski daraxtlari bo'lgan bog'larni va villaga cho'zilgan vayronagarchilik yo'lini topish mumkin. Eng oxirida, villaga olib boradigan zinapoyaning etagida, ikkita ulkan o'yilgan tosh sherlar ostida Lancia Ypsilon to'xtab turibdi.
Xudo tezisni boshqaradi, ehtimol Maserati Quattroporte, Ypsilon uniki. Xonim, eng yuqori yoshdagi ayol, cheksiz miqdordagi pulni kosmetologlarga, sartaroshlarga, sport zallariga, Trussardi, Gucci, Armaniga qoldiradigan ayol. Xonim nima istayotganini biladi.
Barmog'ingizni ayolga, ayolga yoki umuman ayolga ko'rsatganingizda, siz doimo shovinizm haqida gapirish xavfiga duch kelasiz. Bu shunday bo'lsin: yuqoridagi xatboshidagi xonim va janobning o'g'li bor, yigirma yoshlardagi soqolli, o'rta uzunlikdagi yaltiroq sochli va didli libosli yigit.
Yigit hayotdan zavq olishni biladi; u san'at fakultetida ma'ruzalarni qunt bilan tinglaydi, o'z qiyofasini puxta o'stiradi va Upsilon uning tanlovidir. Punto uning uchun juda plebey.
Albatta, hamma narsa boshqacha bo'lishi mumkin, Evropa Lanciyani umuman eshitmaydi, lekin agar kimdir bunday mashinalarning orqasiga qarasa, bir narsa aniq: ular nimani qidirayotganlarini aniq bilishadi va bu ularning tashqi ko'rinishi bilan bog'liq. Bu uning uchun hayotdagi eng muhim narsani anglatadi; xuddi shu pul evaziga u Stilo bilan uyiga ketardi, lekin faqat Upsilon o'z jamiyatidagi o'rnini tushunadi. Yoki hech bo'lmaganda kimga tegishli bo'lishni xohlaydi.
Lancia, aka Ypsilon, hamma uchun emas. Kim oqilona fikr yuritsa, boshida haq. Upsilonga qarang: xuddi shu pulga siz ancha kuchliroqni sotib olishingiz mumkin, bundan ham foydali Punto yoki boshqa narsalarni aytmang. Shu sababli, men odatiy nemisni va ongli ravishda yoki ongsiz ravishda bir bo'lishni xohlaydigan har kimni istisno qilaman. Odamlar doirasi (hech bo'lmaganda bizning sayyoramizning burchagida) tezda qisqaradi.
Baxtga! Agar hamma Lancia xaridorlariga o'xshasa, dunyo qanchalik zerikarli bo'lardi. Kim ajralib turardi? Ypsilonning texnik jihatdan yaxshi xususiyatlarini sanab o'tishimni kutmang. Old o'rindiqlar orqasida hamma narsa kosmosda o'rtacha darajadan past.
U erga borish allaqachon noqulay, ayniqsa oldingi o'rindiqning orqa qismi, uni katlaganingizda, shunchaki asl holatiga qaytadi. Aytgancha, "faqat" ikkita o'rindiqli orqa skameykaga etib borganingizdan so'ng, ajinlar uchun juda ko'p joy yo'qligini bilib olasiz. Gimnastika hali ham zavqli bo'lgan bir yarim metrgacha bo'lgan tadpollar uchun joy bor va bu ayol pudeli uchun yaxshi bo'ladi, lekin kattalar uchun juda noqulay. Uning oyog'ini qo'yadigan joyi ham bo'lmasligi mumkin.
Magistral? Xo'sh, siz bilasizki, bu uslub Ypsilon Puntov terisi ostida, bugungi kunda (endi) asl gunoh emas, chunki biz bunga Sloveniyada ko'p bo'lgan brendlar (yoki muammolar) bilan duch kelamiz, lekin menimcha, siz o'sha paytdasiz. Siz ko'rgan va ishlatadigan narsalar taxminan Punta darajasida bo'lishini kuting.
Xo'sh, yuqoridagi xatboshidan biror narsani o'rganganingiz uchun, yo'q. Magistral Pandaning o'lchamiga ega bo'lishi mumkin va Panda - printsipial jihatdan - butunlay boshqa odamlarga qadar. Birinchidan, u Ypsilonga qaraganda miqdori yoki (texnik) dizayni bo'yicha allaqachon kichikroq.
Siz Upsilonni tashqi ko'rinishi va qiyofasi bilan tushunishingiz va undan juda yaxshi aloqa texnikasini so'rashingiz kerak. Va hech qanday jinoyat yo'q, hech bo'lmaganda ahamiyatli emas. Agar siz hozir nima qilayotganimizni tanlasangiz, siz eng arzon Ypsilon -ni tanladingiz, demak sizda villa yo'q va siz kiyimni Intersparda yoki Nekkermann katalogi orqali sotib olasiz, lekin sizning ichingizdagi biror joyda hech bo'lmaganda manzilda. ozgina aristokratiya. ozgina obro 'qozonish uchun.
Siz tanlaganingizda adashmaysiz, garchi bunday Upsilon o'zini to'g'ri nurda ko'rsatmasa ham. Yaxshi, ehtimol, eng kichik mototsikl sizni qoniqtirishi mumkin, chunki u shaharda va undan tashqarida juda yaxshi, lekin agar siz Ypsilon -ni hashamat sifatida qabul qilsangiz, avtomagistralda haydash umuman unday emas.
Mazda B2500 pikapi, masalan, muammosiz sizni bosib o'tsa, biroz xijolat bo'ladi. Ammo siz hali ham Vrhnik yonbag'ri bo'ylab 110 kilometrlik yo'lni bosib o'tish zavq keltirganday tuyulishi mumkin.
Agar siz marshrutning ko'p qismini shaharda haydasangiz va kamdan -kam hollarda uning tashqarisida yopilsa, 1.2 etarli bo'ladi. U shahardan yaxshi, jonli chiqib ketadi, demak, boshqa yo'l ishtirokchilari oldida xijolat bo'lmasligingiz kerak, shahar va shahar atrofi tezligidagi moslashuvchanlik sizni doimo hayratda qoldiradi va siz qulay sharoitga ega muhitda o'tirasiz. sizga ta'sir qiladi.
Old o'rindiqlar maydoni hashamatli (hech bo'lmaganda bu sinf uchun) va atrofdagi joylar unga obro'li ko'rinish beradi. Hech bo'lmaganda birinchi va ikkinchi qarashda. Plastmassaning ko'zga ko'rinadigan qismi yuqori sifatli bo'lib, sizda asboblar panelidagi o'rindiqlardan kutilgan mato bo'ladi.
O'rtada, o'ng tepada, (hali ham avvalgisiga o'xshab) sensorlar bilan jihozlangan blok (bu safar) ancha obro'li ko'rinishga ega. Biroz arxaik, fon rangi va raqamlari bilan, lekin baribir yaxshi ko'rinadigan va yaxshi ko'rinadigan, ular tarkibida takometr va bort kompyuteri ham bor. Sovutish suvi harorati o'lchagichi yo'q, lekin siz ham uni o'tkazib yubormaysiz, bort kompyuteri boshqaruvining noqulayligi haqida biroz g'azablanasiz. Agar, albatta, siz undan umuman foydalanishni xohlamasangiz.
Barcha kichik Fiat avtomobillari va uning hosilalarida bo'lgani kabi, haydash juda oddiy. Rulda chuqurlik va balandlikda sozlanishi, haydovchi o'rindig'ining balandligi sozlanishi, shuning uchun haydash pozitsiyasi yoqimli bo'lishi mumkin.
Pedallar, chap oyoq tayanchlari bilan birga, juda yaxshi va tishli qo'l rulga juda yaqin. Albatta, u asboblar panelida joylashgani uchun va bu sizga shubha tug'dirsa ham, dastlabki bir necha kilometr bu shubhani butunlay yo'q qiladi. Uning harakatlari engil va aniq, lekin agar xohlasalar, ular ham juda tez.
Punto'dan meros bo'lib, shuningdek, ikki bosqichli quvvatni ta'minlaydigan elektr quvvat boshqaruvi; oddiy haydash uchun siz odatda "qattiqroq" variantni o'ylaysiz, mashinalar to'xtash joyi va shunga o'xshash anticlar uchun esa tugmani bosish orqali "yumshoqroq" variantni o'ylaysiz, lekin, albatta, o'zingiz qaror qilishingiz mumkin. Har qanday holatda (shuningdek) Ypsilon bilan siz haydash paytida azoblanmaysiz, lekin agar shunday qilsangiz, bu avtomexaniklarning aybi bo'lmaydi.
Siz arzonroq qavatlardan birida o'tirganingiz uchun, sizni bir nechta mayda -chuyda narsalar chalg'itishi mumkin. Kreslolar orasidagi va eshik tutqichlari atrofidagi arzon plastmassaga davo yo'q, lekin, shubhasiz, konditsioner tugmalarining davosi bor. Materiallar va tashqi ko'rinish tufayli, mavzu hech qanday tarzda nufuzli mashinada joy qoldirmaydi va dori avtomatik konditsioner uchun "qo'shimcha haq" deb nomlanadi.
Ammo agar siz buni uddalay olsangiz, menimcha, konditsioner sizni xafa qilmaydi; bu ajablanarli darajada issiq mashinani sovutish, nam kunlarda tumanli oynalar va sovuq havoda xonani isitish.
Agar siz Lanciyani ushbu xabarning boshida odamlarga o'xshab ko'rishni tasavvur qilsangiz, ehtimol siz Ypsilon haqida bir nechta narsalarni sog'indingiz: tashqi harorat sensori, kichik narsalar uchun ko'proq joy, aniqroq (ayniqsa tashqi, ya'ni korpus) bo'g'inlar, avtomatik toymasin orqa oyna, orqa tarafdagi toymasin oynalar, elektr bilan yoritilgan (va sovutilgan) tashqi ko'zgular, va hech bo'lmaganda yo'lovchining oldidagi biroz kattaroq tortma, qutilar va orqa cho'ntaklar uchun yanada qulayroq joy. T
ularning ba'zilari uchun qo'shimcha pul to'lashingiz mumkinligini, ko'pini boy apparat to'plamini (yoki kuchliroq dvigatel bilan) tanlash orqali olasiz yoki bu dunyoda hamma narsaga ega bo'la olmaysiz, deb aytishni osonlashtiring. .
Agar sizda Fiat bo'lsa, siz, albatta, bagaj eshigini ochish va yonilg'i quyish qopqog'ini ochish uchun kalit kerak emasligidan xursand bo'lasiz, bu Turin rusumli mashinalarda unchalik emas.
Radio ham hayratlanarli darajada yaxshi, garchi tugmalar eng ergonomik bo'lmasa -da, lekin, shubhasiz, Lancia -da qolishingizni bilish yoqimli bo'ladi. Albatta, agar bu sizga biror narsani anglatsa.
Ayol, ehtimol, har doim bir zumda sovuq yoki issiq ishlaydigan mototsikl uchun minnatdor bo'ladi, lekin uning tezligi, hatto quvg'in paytida ham, agar siz tez Mazda B2500 -dan g'azablansangiz, uning diapazoni unchalik katta emas. Lancia kichkina. Siz kamida 500 kilometr yo'l bosa olasiz va shunda ham o'z xohishingiz bilan ko'proq yoqilg'i qidirasiz. Aytgancha: dvigatel 100 kilometrga olti litrdan qoniqadi va biz juda ko'p harakat qilgan bo'lsak -da, sakkizdan ko'pini ololmadik.
Ammo Ypsilon -ni tanlaganingizning sababi, albatta, iqtisod emas. Agar siz hech bo'lmaganda bu yozuvni majburan o'qigan bo'lsangiz, bundan oldin hammasini bilasiz. Ypsilon har doim ramziy ma'noda sizga munosib yoki shunchaki xohlagan tasviringizni ifodalaydi. Xo'sh - bu muhim emas, to'g'rimi?
Vinko Kernc
Rasm Alesh Pavletich, Vinko Kernc
Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 10.411,45 € |
| Sinov modelining narxi: | 12.898,51 € |
| Quvvat: | 44 kVt (60 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 16,8 s |
| Maksimal tezlik: | 153 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,0l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat yurish chegarasi bo'lmagan 2 yil, 8 yillik kafolat, mobil qurilmalarga 1 yillik kafolat FLAR SOS |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 20.000 km |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 242,36 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 5.465,20 € |
| Shinalar (1) | 1.929,56 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | (7 yil) 10.307,13 evro |
| Majburiy sug'urta: | 2.097,31 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.716,57 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 23.085,04 0,23 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 70,8 × 78,86 mm - joy almashish 1242 sm3 - siqish 9,8:1 - maksimal quvvat 44 kVt (60 ot kuchi) 5000 rpm - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 13,1 m / s - o'ziga xos quvvat 35,4 kVt / l (48,2 ot kuchi / l) - maksimal moment 102 Nm 2500 rpm daqiqada - boshidagi 1 eksantrik mili) - silindrga 2 ta klapan - ko'p nuqtali in'ektsiya. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,909; II. 2,158 soat; III. 1,480 soat; IV. 1,121; V. 0,897; teskari 3,818 - differentsial 3,562 - jantlar 6J × 15 - shinalar 195/55 R 15 H, aylanish oralig'i 1,80 m - 1000 vitesda 33,7 rpm XNUMX km / soat tezlikda tezlik. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 153 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 16,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 3 eshik, 4 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta tilaklar, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang to'sinlar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar - oldingi diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa baraban, mexanik orqa tormoz g'ildiraklari ( o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,7 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 945 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1475 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 1000 kg, tormozsiz 400 kg - ruxsat etilgan tom yuki 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1704 mm - oldingi yo'l 1450 mm - orqa yo'l 1440 mm - erni tozalash 9,8 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1440 mm, orqa 1400 mm - old o'rindiq uzunligi 440 mm, orqa o'rindiq 500 mm - rul diametri 385 mm - yonilg'i baki 47 l. |
| Quti: | Magistral hajmi AM standart 5 samsonitli chamadon (umumiy hajmi 278,5L) bilan o'lchanadi: Orqa skameyka orqaga surildi: 1 × ryukzak (20L); 1 × aviatsiya chamadon (36 l); 1 × chamadon (68,5 l) - oldinga cho'zilgan orqa skameyka: 1 × ryukzak (20 l); 1 × aviatsiya chamadon (36 l); 2 × chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 45% / Shinalar: Continental PremiumContact / Odometer holati: 2254 km | |
| 0-100 km tezlik: | 19,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 20,7 yil ( 106 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 38,7 yil ( 130 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 17,1 (iv.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 35,2 (v.) P. |
| Maksimal tezlik: | 152 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,4l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,3m |
| AM jadvali: | 45m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 70dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 67dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (297/420)
Bu texnik va dizayn mukammal tarzda ishlab chiqilgan va haqiqiy Lancia Ypsilonni hayratda qoldirish uchun dvigatel kuchliroq bo'lishi kerak edi va, eng avvalo, ba'zi uskunalar yo'q edi. Bu juda yomon plastik interyer uchun achinarli. Aks holda: haydovchi tasviri bu Lancia bilan kafolatlangan!
Tashqi (11/15)
Tashqi ko'rinishi toza, uzoqdan tanilgan va yoqimli nostaljik. Qurilish juda yuzaki.
Ichki (101/140)
Old o'rindiqlarda bo'sh joy va qulaylik, shuningdek, juda yaxshi ergonomika mavjud. Kamchilik - bu mashinaning orqa tomoni: orqa o'rindiqlar va magistral.
Dvigatel, uzatish (26
/ 40)Xususiyatlari va texnologiyasi bo'yicha dvigatel o'rtacha. Vites qutisi biroz uzun, lekin juda yaxshi ishlashi bilan.
Haydash qobiliyati (78
/ 95)Ypsilonni ishlatish juda oson va jismoniy cheklovlar ostida ham ishlov berishga oson. Yaxshi tormoz hissi.
Ishlash (18/35)
Dvigatel mashinani sportchiga aylantira olmaydi. Magistral tezligi va yuqori tezlikda egiluvchanligi ayniqsa sekin.
Xavfsizlik (31/45)
Uning himoya pardalari bor, lekin yon yostiqlari yo'q. U o'rtada to'xtaydi va o'ngda o'lik ham xuddi shunday muhim. Aks holda, ko'rish normaldir.
Iqtisodiyot
Dvigatel juda kam iste'mol va juda uzoq masofa bilan qoplanadi. Biroq, narx ancha yuqori, garchi biror narsa natijada olingan tasvirga zarar etkazsa.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
tasvir
haydash qulayligi
shahar dvigateli
vites qutisi, qo'l
oldingi o'rindiqlarda his qilish
ishlab chiqarish (tashqi ko'rinishi)
kichik narsalar uchun joylar
past sifatli plastmassaning bir turi
katlanadigan orqa o'rindiqlar
kam uskunalar
og'ir eshik
