Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign - individualizm pul talab qiladi
Olomondan qanday ajralib turish kerak? Ko'p usullardan biri boshqalarda yo'q narsaga ega bo'lishdir. Ko'p ayollar faqat ziyofatda o'ziga xos kiyimga ega bo'lish uchun katta miqdorda pul sarflashlari mumkin, bu partiyadan keyin uzoq vaqt davomida gaplashadi. Yangi Lancia Ypsilon qimmatbaho dizaynerning nafis libosiga o'xshaydi, u birinchi navbatda obro'-e'tiborni ta'kidlashi va shahar ko'chalarida e'tiborni jalb qilishi kerak.
Avvaliga shuni ta'kidlash kerak Ypsilon mamlakatimiz bilan juda bog'liq. Bu italyan brendi tarixidagi birinchi model bo'lib, u uyda emas, balki Polshaning Tychi shahridagi Fiat zavodida ishlab chiqariladi, u erda avval yig'ilgan Pandani konveyerdan almashtirdi. Avtoturargohda to‘xtab turgan tahririyat mashinasini ilk bor ko‘rganimda, darrov o‘ylab qoldim: “Bu mashina hammaga ham nasib etavermaydi. Bu avtomobil nashrida Gucci. Men xato qilmadim, chunki raqobatchilardan farqli o'laroq, bu model hech qachon ommaviy mahsulot sifatida o'ylab topilmagan, balki individuallik va uslubni aniqlagan.
Sinov uchun olingan versiya g'urur bilan "Ypsilon S Momodesign" deb nomlanadi. Katta taassurot qoldiradigan narsa bu o'ziga xos ikki rangli kuzov bo'lib, bizning holatlarimizda u panjara, kapot, tom va orqa qopqoqdagi mot qora bo'yoq bilan avtomobilning pastki qismidagi yaltiroq qizil rangli kombinatsiya edi. Bundan tashqari, oldingi modellarni eslatuvchi proporsional darajada katta old panjara va orqa yoritgichlar sathidan pastga tushadigan orqa eshigiga ega yangi katta o‘lchamli faralar avtomobilga individuallik baxsh etadi.
Biroq, men qiyin yo'ldan, juda og'riqli tarzda o'rgandim, yo'lda "maverik" bo'lish sizning uy byudjetingizni sarflashi mumkin. Biz sinovdan o'tgan namunani qaytarib bermoqchi bo'lganimizda, kutilmaganda yo'lni belgilanmagan politsiya mashinasi kesib tashladi. Vaziyat meni hayratda qoldirdi: to'g'ri yo'l, atrofdagi karam maydonlari, bortda to'rtta kattalar va kapot ostida aqldan ozgan 69 ot kuchi. Ma’lum bo‘lishicha, politsiyachilar bizni orqamizdan kuzatib, faqat qurilgan belgidan o‘tishimizni kutishayotgan ekan. Ko'rinishidan, kiyimdagi qiziquvchan avtoulovchilar mashinani yaqindan ko'rishni va hatto bosh rolda u bilan film suratga olishni xohlashdi. Ajralish paytida men politsiya ATV bu versiyadan ko'ra ko'proq ot kuchiga ega ekanligini eshitdim Upsilon.
Hatto politsiyachi bunday zamonaviy mashinalarda kamdan-kam hollarda qo'shimcha eshiklar borligini payqadi. Bu bunday turdagi birinchi va tarixdagi birinchi mashina Ypsilon u faqat 5 eshikli versiyada taqdim etiladi, unda italiyaliklar orqa eshik tutqichlarini C ustuniga joylashtirish orqali muvaffaqiyatli yashirdilar. Bu yangi usul emas, garchi u hali ham yangi va avtomobil siluetini buzmasa ham. Biroq, orqa o'rindiqning bunday ishlov berish sizga qulay sayohat qilish imkonini beradi, deb ishonib, quvonchdan sakrashni erta boshlaganlar uchun, masalan, Krakovdan Varshavaga, men xatoni tuzatishim kerak. Eng so'nggi avlod avvalgisidan bir oz kattaroq bo'lishiga qaramay (uzunligi 3,8 m, kengligi 1,8 m va balandligi 1,7 m), amalda katta o'lchamlarni ko'rish qiyin. Bundan tashqari, qiziqarli va yangi bo'yalgan tom chizig'i va eshiklar chizig'i bilan birga, orqa eshikdan mashinaga kirishga harakat qiladigan har bir kishining boshiga zarba berishga olib keladi. Albatta, turmush tarzi avtomobili sifatida tasniflanishi mumkin bo'lgan mashinaga Lancia-ga yana bir qator eshiklarni "qo'shish" yaxshi tanlovmi yoki yo'qligini bilmayman. Biroq, bu turdagi avtomashinalarni raqobatchilarnikiga qaraganda "o'tish" ning mutlaqo boshqacha shakli ekanligini inkor etib bo'lmaydi.
Old o'rindiqlarda o'tirgan odamlarning pozitsiyasi butunlay boshqacha. Haqiqatan ham oyoqlar va tepaliklar uchun juda ko'p joy bor, shuning uchun bu mashinada sayohat qilayotgan ikki kishi shikoyat qiladigan narsa yo'q. Afsuski, mashinaning old tomoni ham kamchiliklardan xoli emas. O'rindiqlarni sozlashning yomon diapazoni, bir tekislikli rulni sozlash bilan birgalikda men to'g'ri haydash pozitsiyasini topishda juda ko'p muammolarga duch keldim. Bundan tashqari, o'rindiqlarning yomon lateral qo'llab-quvvatlashi bicepsni har bir qattiq burchakka kirish bilan ishlashga majbur qiladi.
Tan olishim kerakki, menda yangi Ypsilonning asboblar paneli yaxshi yoki yo'qligini aniq tasvirlab berish muammosiga duch keldim, shuning uchun men uni butun ishonch va mas'uliyat bilan original deb atashimga ishonch bilan yozmoqchiman. Ichki dizayn avtomobil individualligi va uning dizaynerlarining o'ziga xos tasavvurining yana bir namunasidir. Italiyaliklarning boshidanoq ko'plab tarafdorlari bo'lgan, ammo ularning dizayni har doim ham yoqmagan qoralovchilar ham bor edi, lekin, albatta, hech kim kokpit ko'rinishi raqobatchi modellardan ilhomlanganidan shikoyat qila olmaydi.
Afsuski, asosan tashqi ko'rinishga e'tibor qaratish, dizayn ustuvorligini va ergonomika va amaliylik orqa o'rinda turishini anglatadi, bu esa kundalik foydalanishga xalaqit berishi mumkin. Birinchi marta Lancia ruliga o'tirganimda, diqqatimni tortgan narsa oldingi avlodlardan markazda joylashgan analog hisoblagichning estetik jihatdan yoqimli ko'rinishi bo'ldi, ammo bu amaliymi? Bu haydovchining e'tiborini yo'ldan uzoqlashtiradi va haydash paytida sizni chalg'itadi. Ichki makonning sifati menda katta taassurot qoldirdi. Albatta, barcha elementlarning teginish uchun yumshoq va yoqimli bo'lishini kutish qiyin, lekin ularning mosligi eng yuqori darajada bo'lib, bu notekis sirtlarda seziladi.
Ypsilon kapoti ostida ikkita benzinli 1.2 va 0.9 Twin Air dvigatellari 69 ot kuchiga ega. va 102 Nm, mos ravishda 85 ot kuchi. va 145 Nm va bitta dizel 1.3 Multijet 95 ot kuchiga ega. va 200 Nm. Sinov mashinamizda biz yuqorida aytib o'tilgan eng zaif 69 ot kuchiga ega dvigatelni oldik, bu sizga 14,8 soniyada "yuzlab" ga erishish imkonini beradi.
Albatta, unumdorlikni orqa fonga o'tkazish, birlashgan siklda 5,5 litr mintaqada kam yonilg'i sarfiga olib keladi, lekin har bir quvib o'tishda to'g'ri chiziq bo'lishini iltimos qilish va har bir tepalikka chiqish qo'rquvi haydashni qiziqarli qilmaydi. Biroq, Ypsilonning maqsadi uzoq safarlarga boradigan kompaniya prezidenti yoki besh kishilik oila emas, balki shahar bo'ylab samarali, arzon va zamonaviy tarzda haydashni xohlaydigan, o'tkinchilar va boshqa yo'l foydalanuvchilarining e'tiborini tortadigan odamlardir. dvigatel yetarli. Bundan tashqari, burilish paytida avtomobilni boshqarish hissini beruvchi va shu bilan birga, notekis shahar yo'llarida mish-mishlarga yo'l qo'ymaydigan aniq boshqaruv va to'xtatib turish tizimi mavjud.
Narxlar ro'yxati Upsilon 44 110 PLNdan boshlanadi, bu biz "KUMUSH" versiyasi uchun qancha to'lashimiz kerak bo'ladi, siz taxmin qilganingizdek, ortiqcha ortiqcha narsalarga ega emas. Ushbu misolni xaridorlar qo'lda konditsioner, elektr orqa oynalar yoki radio uchun qo'shimcha pul to'lashlari kerak va Start&Stop tizimi standartdir. Biroq, siz Lancia tematik jihatdan ajratgan to'rtta boy jihozlardan birini tanlashingiz mumkin: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING va PLATINIUM. Narxi 44 110 PLN dan bo'lgan birinchi versiya uslubni yaxshi ko'radigan va yoshlar modasiga moslashgan odamlar uchun mo'ljallangan. 49 PLNdan boshlanadigan GOLD versiyasi, oz pul evaziga ko'p qo'shimchalarga ega bo'lishni xohlaydigan odamlarga yoqadi, S MOMODESING versiyasi esa, shuningdek, 510 PLNdan boshlanadi, uslub va qulaylikni birlashtiradi. . PLATINIUM g'ururli nomi bilan 49 510 PLN uchun narxlar ro'yxatida qolgan eng qimmat variant hashamat va sifatli materiallarni qadrlaydigan odamlarga yoqadi.
Albatta, barcha versiyalar qo'shimcha variantlarning juda uzun ro'yxati bilan yangilanishi mumkin. Biroq, saytda mashinani o'rnatish jarayoni uchun siz juda ko'p bo'sh vaqt ajratishingiz kerak, chunki Ypsilonni individual didga moslashtirish imkoniyatlari haqiqatan ham ajoyib. Xaridor eng boy versiyada o'n beshta tashqi rang va beshta interyer turini tanlashi mumkin, ya'ni har kim o'zining individual kombinatsiyasini topadi.
Ko'proq filmlarda ko'ring
Tashqi ko'rinishdan tashqari, aksessuarlar ham muhimdir, bu erda Ypsilon ham faxrlanadigan narsaga ega. Eng kichik Lancia bi-ksenonli faralar, mashinalar uchun yordamchi, bort kompyuteriga ulangan qo'shimcha TomTom navigatsiyasi, bluetooth telefoni va media pleerdan iborat blue&me to'plami kabi gadjetlar bilan jihozlanishi mumkin. Bundan tashqari, Ypsilon kruiz-kontrol, isitiladigan o'rindiqlar, HI-FI BOSE audiotizimi, yomg'ir yoki shom sensoriga ega bo'lishi mumkin. Bularning barchasi biz to'liq jihozlangan Ypsilon uchun hatto 75 PLN to'lashimiz mumkinligini anglatadi, bu juda kuchli raqobat sharoitida juda ko'p, lekin ajralib turish uchun qilinmagan.
Qisqasi Ypsilon Bu o'zlarining isrofgarchiliklari bilan mashhur bo'lgan italiyaliklarning qarashlarining timsolidir, ularning avtomobillari kundalik foydalanishda hissiyot va uslubning ulkan zaryadini etkazib bera oladi. Ushbu mashinada sayohat qilish, biz o'ziga xoslik hissini kafolatlaymiz, garchi bu, albatta, qimmatga tushadi.
