Land Rover Discovery - yaxshilikni yaxshilash
Ba'zi modellar uchun jiddiy yuzni ko'tarish kerak emas. Land Rover mijozlarni jalb qilishda Discovery muvaffaqiyatini saqlab qolish uchun kichik tuzatishlar etarli deb hisobladi.
Land Rover Discovery 4 2009 yildan beri taklif qilinmoqda. Aslida, mashina ancha eski - bu 2004 yilda chiqarilishi boshlangan "troyka" ning qayta ko'rib chiqilishi. Yillar o'tganiga qaramay, ulkan SUV hali ham jozibali ko'rinadi, shuning uchun 2014 yilgi model yilining ishlab chiqarilishi boshlanishidan oldin amalga oshirilgan qayta dizayn juda katta bo'lmasligi kerak edi.
Old bamper eng katta o'zgarishlarga duch keldi. Unda kunduzi ishlaydigan LED chiroqlari bilan yangi faralar mavjud. Panjara, bamper va g'ildirak naqshlari ham yangilandi. Tarixda birinchi marta kapot chetida Discovery nomi paydo bo'ldi - biz ilgari u erda Land Rover yozuvini ko'rgan edik.
Bagaj qopqog'i ham tozalangan. Discovery yozuvi yonida siz 4 raqamini topa olmaysiz.Dvigatel versiyasi ham olib tashlangan. TDV6, SDV6 va SCV6 belgilari old eshikka urildi. SCV6 ning benzinli versiyasi 340 ot kuchiga ega. va 450 Nm. 3.0 TDV6 dizelida haydovchi 211 ot kuchiga ega. va 520 Nm. Muqobil variant - 6 ot kuchiga ega uch litrli dizel SDV256. va 600 Nm.
Land Rover hozirgi tendentsiyaga rioya qilib, yoqilg'i sarfini kamaytirishga g'amxo'rlik qildi. Discovery Stop-Start tizimini oldi va tabiiy aspiratsiyalangan 5.0 V8 mexanik quvvatlangan 3.0 V6 bilan almashtirildi. Dvigatelning 6 pog'onali transmissiya versiyasi endi taklif etilmaydi. Yangilangan Discovery uchun faqat 8 pog'onali ZF avtomatlari taqdim etilgan.
Yangi taqdim etilgan 3.0 V6 S/C dvigateli sinovdan o'tkazilayotgan Discovery kapoti ostida ishladi. Yonuvchan bo'lishiga qaramay, u o'rta va yuqori tezlikda o'zini yaxshi his qildi. Maksimal moment (450 Nm) 3500-5000 rpm oralig'ida mavjud va dvigatelning to'liq quvvati (340 ot kuchi) 6500 aylanish tezligida ishlab chiqariladi. Qurilma yuqori mehnat madaniyati va quloqqa yoqimli ovozi bilan ajralib turadi. O'rtacha yoqilg'i sarfi aniq haydash uslubi va tezligiga bog'liq - katta frontal maydon 100 km / s dan yuqori tezlikda yoqilg'i sarfi osmonga ko'tarila boshlaydi. Land Rover o'rtacha 11,5 l/100 km ni talab qiladi. AQSh bozori uchun homologatsiya qilingan qiymat haqiqatga yaqinroq ko'rinadi - 14,1 l / 100 km.
3.0 SDV6 dizel varianti eng yaxshi yoqilg'i va unumdorlikka ega. Land Roverning ta'kidlashicha, 8 l/100 km, bu 256 ot kuchi, 600 Nm va 2570 kg bo'sh og'irlikda haqiqiy yutuq. Ayrim bozorlarda, jumladan, Buyuk Britaniyada 3.0 SDV6 dvigatelning yagona versiyasidir. Buning ajablanarli joyi yo'q - u Disko xarakteriga juda mos keladi.
Ishlab chiqaruvchi Land Rover Discovery ning eksklyuziv tabiati va qiymati aslida model foydalanuvchilarining ko'pchiligini asfaltlangan yo'llarda haydashdan to'sqinlik qilishini biladi. Shunday qilib, vites qutisi keraksiz armatura bo'lib, og'irlik va yonishni qo'shadi. Yangilangan Discovery-ni sozlashda siz vites qutisi bo'lmagan drayverni tanlashingiz mumkin. Avtomobil og'irligi 18 kg ga kamayadi. Albatta, harakatlantiruvchi kuch hali ham barcha g'ildiraklarga taqsimlanadi. Maksimal neytral ishlov berish uchun TorSen markaziy differentsial momentning 58% ni orqa aksga yuboradi.
O'zgarishlar yangilangan Land Rover o'zining off-road xarakterini yo'qotganini anglatmaydi. Tishli versiya bilan siz qiyin to'siqlarni majburlashga harakat qilishingiz mumkin. Havo suspenziyasi standart hisoblanadi. Markaziy konsoldagi tugmani bosish orqali klirens tez orada 185 mm dan 240 mm gacha ko'tariladi. Yog 'nasosining dizayni dvigatelni 45 gradusgacha bo'lgan moyilliklarda to'g'ri moylashni ta'minlaydi. Boshqa tomondan, haydovchi blok uskunalari - kamarlar, alternatorlar, starterlar, konditsioner kompressorlari va quvvat boshqaruv nasoslari suvdan himoyalangan.
Yangi Wade Sensing tizimi suv to'siqlarini engib o'tishni osonlashtiradi. Electronics multimedia tizimi ekranida avtomobil siluetini va joriy qoralamani aks ettiradi. Qizil chiziq maksimal o'tish chuqurligini belgilaydi, bu esa erni tozalash ortib borayotgan 700 mm.
Disko vites qutisi faol ravishda qulflanadigan markaziy differentsialga ega. Shuningdek, qulflangan orqa "differensial" ham mavjud. Yuk mashinasi Terrain Response tizimi tomonidan boshqariladi. U beshta rejimga ega - avto, shag'al va qor, qum, loy va tosh o'rmalash (ikkinchisi faqat Discovery-da vites bilan ishlaydi). Shaxsiy dasturlar dvigatel, transmissiya, havo suspenziyasi va ABS va ESP tizimlarining sozlamalarini o'zgartiradi. Differensiallarning yopilishi ham o'zgaradi. Bularning barchasi mashina to'siqni iloji boricha samarali tarzda engib o'tishi uchun. Haydovchi off-road shinalari chegarasini, shuningdek, 2,5 tonnadan ortiq avtomobil og'irligini bilishi kerak. Bo'shashgan qumda, botqoqli loyda yoki qor bilan qoplangan qorda fizika qonunlarini hatto eng ilg'or elektronika ham aylanib o'tolmaydi.
Land Rover Discovery korpusi ostida ramka joylashgan. Yechim dalada yaxshi ishlaydi, lekin mashinaga og'irlik qo'shadi. Ehtimol, Disco’ning keyingi avlodi o‘zini o‘zi qo‘llab-quvvatlovchi alyuminiy korpusga ega bo‘lishi mumkin – bu yechim allaqachon yangi Range Rover va Range Rover Sport’da qo‘llanilgan. Hozirda ishlab chiqarilayotgan Discovery’ning sezilarli og‘irligi avtomobilni boshqarishning to‘g‘riligiga va uning rulda berilgan buyruqlarga qanday javob berishiga ta’sir qiladi. Land Rover nemis SUVlariga mos kelmaydi, lekin u ham yomon haydamaydi. Pnevmatik suspenziya maksimal tortishish uchun kurashadi. Shu bilan birga, u barcha zarba va tebranishlarni samarali o'zlashtiradi - hatto shikastlangan yo'llarda yurish ham zavq bag'ishlaydi. Katta korpus va yuqori haydash pozitsiyasi yo'lni ko'rishni osonlashtiradi va sizga an'anaviy yo'lovchi avtomobilida bo'lmaydigan xavfsizlik hissini beradi.
Land Rover Discovery-ning ulkan chiziqlari so'nggi eski yo'ltanlamas avtomobillardan birini eslatadi. Salonda ham soddalik hukm suradi. Idishdagi bezaklar bilan ortiqcha yuklanmagan. Dizaynerlar burchakli elementlarning teri va yog'och bilan eng yaxshi kombinatsiyalanganligiga qaror qilishdi. Markaziy konsoldagi ko'p sonli tugmalar, yashil taksi yoritgichi, oddiy ko'rsatkichlar, unchalik murakkab bo'lmagan bort kompyuteri yoki unchalik yuqori bo'lmagan piksellar soniga ega bo'lgan multimediya tizimining ekrani so'nggi moda bo'lmasligi mumkin, ammo Discovery-ning o'chirilganligi. yo'l xarakteri.
4,83 metrli kuzov va 2,89 metrli g'ildirak bazasi keng interyerni loyihalash imkonini berdi. Discovery 5 va 7 o'rindiqli versiyalarda mavjud. O'rindiqlarning qo'shimcha qatori funktsionaldir. Bosh va oyoq bo'shlig'ining miqdori ikkinchi qatorda mavjud bo'lganidan sezilarli darajada farq qilmaydi. O'rindiqlarning joylashishi bagaj bo'limining sig'imiga ta'sir qiladi. Bortdagi barcha yo‘lovchilar bilan Discovery 280 litr yuk ko‘tara oladi. O'rindiqlarning uchinchi qatori buklanganda, bagaj hajmi 1260 litrgacha, 2558 litrgacha ko'tariladi.
Yangilangan Discovery Meridian tomonidan ishlab chiqilgan audiotizim bilan taqdim etiladi. Hozirga qadar ixtiyoriy audio Harman Kardon sifatida tanilgan. Asosiy tizim sakkizta 380 Vt karnaydan iborat. Meridian Surround allaqachon 17 karnay va 825 Vt quvvatga ega. Qo'shimcha jihozlar ro'yxati, shuningdek, ko'r joylarni kuzatish va to'xtash joyidan orqaga qaytishda to'qnashuv ehtimoli haqida ogohlantirish tizimlarini, shuningdek, dalada manevr qilish yoki haydashni osonlashtiradigan kameralar to'plamini - modernizatsiya doirasida, kamera bilan ishlash soddalashtirilgan.
Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.
