Renault Captur - Kichik krossover bozori uchun qo'llanma, 6-qism

Uch martalik san'at - Renaultning psevdo-off-road segmentini qo'lga kiritishga urinishlarini qisqacha tasvirlash mumkin. Birinchi urinish 2000 yilda Scenic RX4 debyut qilganida bo'lib o'tdi. Garchi yo'ltanlamas kiyimda kiyingan va 4x4 haydovchi bilan jihozlangan miniven kontseptsiyasi qiziqarli bo'lsa-da, xaridorlar dori kabi edi. Renault ikkinchi marta Koleosni dunyoga tanitib, o'zini sinab ko'rdi. Bir oz qayta ishlangan RX2006 dan farqli o'laroq, yangi model allaqachon an'anaviy to'laqonli SUV edi, lekin ayni paytda bozorda qo'shimcha rol o'ynagan (va hali ham o'ynaydi). Bu yil 4-sonli test vaqti keldi.

Bu safar frantsuzlar uy vazifalarini bajarishga qaror qilishdi, shu paytgacha mag'lubiyatlari sabablarini va raqiblarining muvaffaqiyati sabablarini tekshirib ko'rishdi va shu bilan birga yangilik kontseptsiyasini yo'ltanlamas avtomobillardagi so'nggi tendentsiyalar bilan moslashtirishga qaror qilishdi. sanoat. sinf. Va u shunday yaratilgan Renault Capturejozibali ko'rinish bilan, birinchidan, korpusning o'lchamlari va idishni amaliyligi o'rtasidagi kelishuv, ikkinchidan, uchinchidan, deyarli hech kimning 4 × 4 diskining yo'qligi va to'rtinchidan, maqbul sotib olish narxi. Clio yoki Nissan Juke’dan ma’lum bo‘lgan platformada qurilgan avtomobil ilk bor mart oyida Jeneva yarmarkasida namoyish etilgan va premyeradan so‘ng darhol sotuvga chiqarilgan.

Uslubga ko'ra, Captur 2011 yilda debyut qilingan xuddi shu nomdagi prototipning ishlanmasidir. Ishlab chiqarish modeli shu qadar dadil chizilganki ... o'z-o'zidan u studiya mashinasiga o'xshaydi. Uzunligi 4122 mm, kengligi 1778 mm va balandligi 1566 mm bo'lgan frantsuz dizaynerlari ko'plab stilistik avangardga e'tibor qaratishga muvaffaq bo'lishdi, buning natijasida tanasi magnit kabi har tomondan ko'zlarni tortadi. U nafaqat zamonaviy va nafis, balki krossoverga yarasha hurmatga sazovor.

Dvigatellar - kaput ostida nimani topishimiz mumkin?

Renault subkompaktida qo'llaniladigan asosiy dvigatel o'lchamlarini kamaytirishning bir qator afzalliklariga ega - u atigi 0,9 litr va 3 silindrli ish hajmiga ega, ammo turbokompressor tufayli u 90 ot kuchiga ega. (5250 aylanish tezligida) va 135 Nm (2500 aylanish tezligida). ). Og'irligi 1101 kg bo'lgan avtomobil uchun bu qiymatlar etarli emasdek tuyuladi, ammo shahar bo'ylab har kuni haydash uchun ular etarli bo'lishi kerak. Biroq, trekda siz 12,9 soniyada "yuzlab" tezlashuvni, 171 km / soat maksimal tezlikni va 6-vitessiz mexanik uzatmani his qilishingiz mumkin. Benzinli dvigatelning o'rtacha yonilg'i sarfi ishlab chiqaruvchi tomonidan oddiy 4,9 litr qilib belgilangan.

Yaxshiroq ishlashga chanqoqlik Renault Capture u yana bir kichik, ammo shiddatli haydovchini itarib yuboradi. Turbo quvvatli 1.2 TCe dvigatel 120 ot kuchiga ega. 4900 rpm va 190 Nm da 2000 rpmda va 1180 kg og'irlikdagi avtomobilni engish kerak. Va agar bu dvigatel bilan taklif qilingan yagona 6 pog'onali avtomat bo'lmasa, u juda yaxshi ishlaydi. Ishlash tezligi uning eng kuchli tomoni emas, shuning uchun 0 dan 100 km / soatgacha tezlashuv 10,9 soniyani tashkil qiladi (maksimal tezlik 192 km / soat). Yoqilg'i sarfiga kelsak, Renault tomonidan va'da qilingan 5,4 l/100 km, afsuski, to'g'ri emas.

Captura dvigatelining uchinchi varianti dCi nishoniga ega 1,5 litrli 8 valfli dizel dvigateldir. 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan ushbu dvigatel frantsuz krossoverida 90 ot kuchiga ega. (4000 aylanish tezligida) va 220 Nm (1750 aylanish tezligida). Bu 1170 kilogrammli avtomobilni 13,1 soniyada "yuzlab" tezlashtirish va soatiga 171 km tezlikda tezlashishni to'xtatish uchun etarli. Bular unchalik jozibali natijalar emas, lekin dvigatelning egiluvchanligi haqida shikoyat qilib bo‘lmaydi, dizel yoqilg‘isi iste’moli esa juda past – katalogdagi 3,6 litrni topish qiyin, biroq biz hali ham yoqilg‘i quyish shoxobchalariga kamdan-kam murojaat qilamiz. . .

Uskunalar - biz seriyada nimani olamiz va nima uchun qo'shimcha pul to'lashimiz kerak?

Renault pseudo-all-terrain avtomobili uchun jihozlar qatori uchta variantni o'z ichiga oladi. Ularning eng arzoni Life deb nomlanadi, u 90 ot kuchiga ega dvigatelning ikkita versiyasida mavjud. nometall, kruiz-kontrol, bort kompyuteri, ekologik toza transmissiya, ta'mirlash to'plami, kunduzgi chiroqlar va 16 dyuymli po'lat g'ildiraklar.

Noxush ajablanib, standart modelda bo'lganlar bilan uchrashadi Renault Capture audio tizim yoki konditsionerni kuting. Birinchisi, jumladan, 4 ta dinamik, CD pleer, USB va AUX portlari, Bluetooth tizimi va o‘rnatilgan displey 1000 PLN turadi. Qo'lda "konditsioner" uchun siz 2000 PLN to'lashingiz kerak bo'ladi. Life-da mavjud bo'lgan boshqa variantlar orasida maxsus rang sxemasidan metall bo'lmagan bo'yoq (PLN 850), metall bo'yoq (PLN 1900), tuman chiroqlari (PLN 500), signalni o'rnatish (PLN 300) va vaqtinchalik zaxira shinalar (PLN 310). ).

Ikkinchi trim spetsifikatsiyasida mavjud bo'lgan narsalar ro'yxatiga o'tadigan bo'lsak, biz bilamizki, bu faqat korpus rangidagi oyna qopqoqlari va tashqi eshik tutqichlari, shuningdek, bir nechta xromli tashqi qismlarga ega bo'lgan yagona bezakdir. Zen versiyasi (barcha dvigatellar bilan taqdim etiladi) bilan biz endi asosiy audio to‘plami, qo‘lda konditsioner va tumanga qarshi chiroqlar uchun qo‘shimcha pul to‘lashimiz shart emas, shuningdek, biz 7 dyuymli sensorli ekran va GPS navigatsiyasiga ega MEDIA NAV multimedia to‘plamini olamiz. , Renault qo'llarini o'tkazmaydigan xaritasi, charm rul g'ildiragi, bagaj bo'limining teskari pollari, orqaga o'tish datchiklari va 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar.

Zen navining qo'shimcha uskunalari ro'yxati juda boy. Life-da mavjud bo'lgan ikkita lak varianti, signalni o'rnatish va avtoulov yo'liga qo'shimcha ravishda bizda quvvatli yig'ma nometall (PLN 500 uchun), (PLN 2000), Evropaning kengaytirilgan xaritasi (PLN 430 uchun). 500), olinadigan qoplamalar (PLN 300), qoraytirilgan orqa oynalar (PLN 16), 300 dyuymli qora qotishma g'ildiraklar (PLN 17), 1800 dyuymli qora, to'q sariq yoki fil suyagi qotishma g'ildiraklar (PLN 2100), maxsus metall bo'yoq (PLN 1000) yoki ikki rangli tana rangi (PLN).

Uning zaxirasida bo'lgan oxirgi uskuna Renault Capture, Intense mavjud (har uchta drayvda mavjud). Zen’dan farqli o‘laroq, u qo‘shimcha xarajatlarsiz olinadigan qoplama va ikki rangli kuzovni, shuningdek, standart sifatida avtomatik konditsioner, tejamkorlik indikatori, shom va yomg‘ir datchiklari, burilish chiroqlari va 17 dyuymli alyuminiy g‘ildiraklarni taqdim etadi. dizayn.

Intens varianti uchun aksessuarlar ro'yxati Life-da mavjud bo'lganlar bilan bir-biriga mos keladi - va bu erda xaridor uchta maxsus bo'yoqlardan birini, signalni o'rnatishni, vaqtincha zaxira shinani, shuningdek, elektr ochiladigan nometalllarni, Evropa xaritasining kengaytirilgan versiyasini buyurtma qilishi mumkin. va maxsus 17 dyuymli g'ildiraklar (aksessuarlarning oxirgisi 1800 emas, balki 300 zł turadi). Bundan tashqari, Intens 1000 PLN uchun isitiladigan o'rindiqlar, 500 PLN uchun orqa ko'rish kamerasi va 2200 PLN uchun R-LINK multimedia paketini taklif qiladi. Ikkinchisiga radio, Arkamys tomonidan imzolangan atrof-muhit ovozi tizimi, USB va AUX kirishlari, Bluetooth tizimi, TomTom navigatsiyasi, 7 dyuymli sensorli ekran, onlayn xizmatlarga kirish va qo'shimcha PLN 600 dan so'ng - interaktiv foydalanish imkoniyati mavjud. xizmatlar. .

Frantsuz krossoverining jihozlarini tavsiflab, uni shaxsiylashtirish va qo'shimcha aksessuarlarga buyurtma berish imkoniyati haqida gapirmaslik gunoh bo'ladi. Shaxslar Captura ning tashqi va ichki ko'rinishini o'zlarining shaxsiy didiga moslashtirib, tanlangan tashqi va ichki elementlarga diqqat bilan tanlangan ranglar va naqshlarni berishlari mumkin.

Narxlar, kafolatlar, halokat sinovi natijalari

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Kafolat himoyasi Renault Capture Mexanik qism uchun kafolat 2 yil, teshilish uchun esa 12 yil. Renault ko‘p yillar davomida xavfsiz avtomobillar ishlab chiqarishi bilan mashhur, shuning uchun Captura’ning 5 yulduzli EuroNCAP avariya sinovi natijasi ajablanarli emas – aniqrog‘i, avtomobil kattalar himoyasi bo‘yicha 88%, bolalar himoyasi bo‘yicha 79%, piyodalar xavfsizligi bo‘yicha 61% ball to‘plagan. va 81% haydovchiga yordam tizimlari uchun.

Xulosa - qaysi versiyadan foydalanishim kerak?

Renault "SUV" ning benzinli versiyasini tanlashda siz dvigatelni tanlash haqida uzoq o'ylashingiz shart emas. Agar biz deyarli faqat shaharda haydashimiz kerak bo'lsa, biz 0.9 TCe dvigateliga erishishimiz kerak - shahar o'rmonida u juda tejamkor bo'lib chiqadi, ortiqcha yoqilg'ini yoqmaydi, shuningdek, sotib olayotganda ozgina tejash imkonini beradi. . Agar biz tez-tez sayohatga chiqsak, afsuski, biz 1.2 TCe variantini tanlashimiz kerak - afsuski, mavjud bo'lgan yagona avtomatik transmissiya bilan birgalikda vosita faqat munosib ishlashni kafolatlaydi va ayni paytda ko'p benzin iste'mol qiladi.

Yoqilg'i sarfini birinchi o'ringa qo'yganlar uchun biz, albatta, uchinchi dvigatelni - 1,5 litrli dizelni tavsiya qilamiz. Ushbu dvigatel nafaqat juda tejamkor, balki chaqqon va - xotirjam haydovchilar uchun - juda dinamik. Bugungi kunda yuqori kuchlanishli "benzinli dvigatellar" dan farqli o'laroq, dizel - bu tasdiqlangan dizayn bo'lib, uzoq vaqtdan beri nafaqat Renaultda qo'llaniladi.

Odatdagidek, tishli variantlar orasida eng oqilona variant - bu paketning o'rtasida joylashgan. Zen versiyasi - biz bu haqda gapirayotganimiz uchun - barcha dvigatellarda mavjud, uning standarti oddiy avtomobil foydalanuvchisi uchun zarur bo'lgan deyarli hamma narsani qamrab oladi va agar kerak bo'lsa, aksessuarlarning katta taklifidan foydalanish imkonini beradi. Biroq, Intens-ning yuqori versiyasini o'chirib tashlamaslik kerak - bu haqiqatan ham Zen-dan bir necha ming zlotiy qimmatroq, lekin faqat unda Renault Capture ko'plab yaxshi qo'shimchalarni taklif etadi, jumladan, standart sifatida avtomatik "konditsioner".