Afsonaviy yuk mashinalari Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - asosiy xususiyatlar va farqlar
Mundarija
Volkswagen LT seriyali ko'p maqsadli avtomobillar yaxshi ishlab chiqilgan va terilgan avtomobillardir. O'z tarixi davomida, 1975 yildan boshlab, ular G'arbiy va Sharqiy Evropada, shuningdek, MDH mamlakatlarida, shu jumladan Rossiyada katta mashhurlikka erishdilar. Ular turli xil modifikatsiyalarni ifodalaydi - yuk mashinalari va turli yuk tashish sig'imli furgonlardan tortib yo'lovchi mikroavtobuslarigacha. Butun LT seriyasining bosh dizayneri Gustav Mayer edi. Ushbu kichik iqtisodiy transport vositalari kompaniyalar va kichik va o'rta biznes uchun juda mos keladi.
Birinchi avlod Volkswagen LT seriyali
Faqat birinchi to'rt yil ichida - 1975 yildan 1979 yilgacha Volkswagen LT seriyali 100 mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan. Bu shuni ko'rsatadiki, nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi yuk mashinalari va kommunal transport vositalarining juda talab qilinadigan modifikatsiyasini yaratgan. Biroz vaqt o'tgach, LT shassisi Vestfaliya va Floridadagi sayohat uylarini o'rnatish uchun muvaffaqiyatli ishlatildi. Uzoq tarix davomida ushbu transport vositalari bir necha bor qayta tiklandi, vaqti-vaqti bilan ushbu seriyaning tobora ko'proq zamonaviy modellari ishlab chiqarildi.
Fotogalereya: Lasten-Transporter (LT) - yuklarni tashish uchun transport
-
- LT 28 ixcham foydali avtomobil hisoblanadi
-
- LT 35 modifikatsiyasi butun oila uchun umumiy asosda ishlab chiqarilgan, ammo tekis yuk mashinasi uchun jihozlangan.
-
- LT 35 brendi furgon va yuk mashinasining afzalliklarini muvaffaqiyatli birlashtirib, yuk tashuvchi furgon vazifasini bajaradi.
LT 28, 35 va 45 modellari
Ushbu rusumdagi avtomobillarning birinchi avlodi o'tgan asrning 70-yillari o'rtalarida yo'llarda harakatlana boshlagan. Ularning ishlab chiqarilishi Gannoverdagi Volkswagen zavodida yo'lga qo'yildi. Funktsional maqsadlaridan tashqari, ular to'liq og'irlikda farqlanadi:
- engil Volkswagen LT 28 uchun bu 2,8 tonna;
- Xuddi shu uskunada "Volkswagen LT 35" o'rta yuk sinfining og'irligi 3,5 tonna;
- Maksimal yuklangan o'rta tonnajli Volkswagen LT 45 ning og'irligi 4,5 tonnani tashkil qiladi.
LT 28 va 35 modifikatsiyalari ko'p maqsadli edi - tekis yuk mashinalari, past va baland tomlari bo'lgan qattiq metall furgonlar, yuk, kommunal furgonlar, shuningdek, konveyerdan chiqqan sayyohlar uchun avtomobillar. Haydovchi va yo'lovchilar uchun kabinalar bir yoki ikki qatorli o'rindiqlardan iborat edi.
1983 yilda Volkswagen LT 28, 35 va 45 ning birinchi restylingi amalga oshirildi. O'sha yili eng og'ir Volkswagen LT 55 ishlab chiqarila boshlandi, uning og'irligi 5,6 tonnani tashkil etadi. O'zgarishlar ichki bezak va asboblar paneliga ta'sir qildi. Avtomobillarning asosiy qismlari ham modernizatsiya qilindi. 1986 yilda ishlab chiqaruvchi faralarning shaklini kvadratga o'zgartirib, tashqi ko'rinishini yanada zamonaviy qilishga qaror qildi. Barcha modellarda korpus mustahkamlandi va xavfsizlik kamarlari o'rnatildi. Yana bir restyling 1993 yilda amalga oshirildi. Yangi panjaralar, shuningdek, old va orqa bamperlar ishlab chiqilgan. Boshqaruv paneli va interyer dizayni ham yaxshilandi.
Birinchi avlod mashinalari hali ham muvaffaqiyatli ishlamoqda. Haydovchilarning ko'plab sharhlarida kabinalar va avtomobil kuzovlari ishlab chiqarilgan va bo'yalganligi juda yuqori sifatli. Mexanik shikastlanishlar bo'lmasa, barcha Volkswagen LT ko'p yillik ishlashiga qaramay, juda yaxshi tana holatiga ega. Ichki makon o'tgan asrning 70-80-yillarining eng yaxshi an'analarida yaratilgan. O'sha paytda bir nechta sozlash va kalitlarga ega edi, chunki mashinalar hozirgi kabi elektronika bilan to'ldirilmagan. Shuning uchun asboblar paneli o'lchagichlarga boy emas.
Rulda, qoida tariqasida, katta bo'lib, Rulda ustuniga faqat ikkita spiker bilan biriktirilgan. Buning sababi, asosiy konfiguratsiyalar quvvat boshqaruvi va ustun pozitsiyasini sozlash bilan jihozlanmagan. Sozlash faqat variant sifatida buyurtma qilingan mashinalarda mumkin. Radio ostida paneldagi joy allaqachon ta'minlangan, ammo mashinalar u bilan jihozlanmagan. Dvigatel old aks ustida, yo'lovchi o'rindig'i ostida joylashgan. Buning yordamida u ichkarida keng bo'lib, haydovchi va yo'lovchilarga yaxshi qulaylik yaratadi.
Bir qatorli kabinalar - ikki eshikli. Ikki qatorli ikkita versiyada chiqariladi: ikki va to'rt eshikli. Bir qator o'rindiqli kabinalar ikkita yo'lovchi va haydovchini tashishi mumkin. Ikki qatorli haydovchidan tashqari besh yo'lovchini sig'dira oladi. Mikroavtobus korpuslarining beshta eshigi bor edi. LT seriyasi shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, u boshqa nemis kompaniyasi - og'ir yuk mashinalari ishlab chiqaruvchi MAN kompaniyasining e'tiborini tortdi. MAN-Volkswagen brendi ostida og'ir avtomobillarni qo'shma ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Ushbu tarkibda ushbu transport vositalari 1996 yilgacha ishlatilgan. Bu yil avtomobillarning ikkinchi avlodi - Volkswagen LT II paydo bo'ldi.
texnik xususiyatlari
Birinchi avlodning butun LT oilasi uchun shassi turli uzunliklarga ega edi 2,5, 2,95 va 3,65 m.Dastlab, avtomobillar ikki litrli karbüratörlü to'rt silindrli Perkins 4.165 dvigatellari bilan jihozlangan 75 ot kuchiga ega. Ushbu dvigatel o'zini yaxshi isbotladi, shuning uchun u 1982 yilgacha o'rnatildi. 1976 yildan beri unga o'sha kompaniyaning 2,7 litr hajmli va 65 litr hajmli dizel agregati qo'shildi. Bilan. 1982 yilda ham u to'xtatildi.
1979 yildan boshlab Volkswagen olti silindrli benzin, dizel va turbodizel agregatlaridan foydalanishni boshladi, ularda umumiy hajmi 2,4 litr va quvvati 69 dan 109 ot kuchiga teng bo'lgan birlashtirilgan silindrli blok ishlatilgan. Bunday silindrli blok bilan 1982 yilda 2,4 ot kuchiga ega 102 litrli turbo dizel blokini ishlab chiqarish boshlandi. 1988 yilda xuddi shu dizel dvigatelning turbo zaryadlangan modifikatsiyasi paydo bo'ldi, faqat kamroq quvvat - 92 ot kuchiga ega. Bilan.
Yengil va o'rta yuk mashinalarida oldingi suspenziya mustaqil, ikki tomonlama va spiralli kamondir. Og'ir LT 45s allaqachon bir nechta varaqlardan yig'ilgan uzunlamasına kamonlarda qattiq o'qga ega. Transmissiya to'rt yoki besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi. Debriyaj mexanik haydovchi bilan ta'minlangan. Avtomobil ikki turdagi haydovchi o'qlari bilan jihozlangan:
- bir pog'onaga ega bo'lgan asosiy uzatma bilan, o'q vallari bilan yuklangan ikkita sun'iy yo'ldoshli differensial;
- bir bosqichli yakuniy qo'zg'aysan bilan, to'rtta sun'iy yo'ldoshli differensial va yuklangan o'q vallari.
Yo'l infratuzilmasi yomon bo'lgan hududlar uchun to'liq g'ildirakli avtomashinalar ishlab chiqarildi.
Jadval: Volkswagen LT 35 va 45 yuk mashinalari modifikatsiyalarining o'lchamlari
| O'lchamlari, vazni | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Uzunligi, mm | 4850 | 5630 |
| eng | 2050 | 2140 |
| Juda katta, mm | 2580 | 2315 |
| Qutining vazni, kg | 1800 | 1900 |
| Maksimal vazn, kg | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, kabina ichki ko'rinishi
Volkswagen LT ikkinchi avlod
1996 yilda ikkita abadiy raqobatchilar - VW va Mercedes-Benz kuchlarini birlashtirdilar. Natijada ikkita markali birlashtirilgan seriya tug'ildi: Volkswagen LT va Mersedes Sprinter. Butun shassi va korpus bir xil edi. Istisno kabinaning old qismi, dvigatel va uzatish liniyalari edi - har bir avtomobil ishlab chiqaruvchining o'ziga xosligi bor edi. 1999 yil Mercedes boshqaruv paneli va mexanik uzatmalar qutisini yangilagani bilan esda qoldi. Volkswagen hamma narsani avvalgidek qoldirishni tanladi.
1996 yilda LT 45 yangi modifikatsiyaga almashtirildi - og'irligi 46 tonna bo'lgan LT 4,6. Yangilangan seriyaning ko'p maqsadli yo'nalishi saqlanib qoldi va hatto kengaytirildi. Turli xil tomlari bo'lgan furgonlardan tashqari, tekis yuk mashinalari, yuk va kommunal mikroavtobuslar, mikroavtobuslar, avtobuslar va samosvallar paydo bo'ldi. Ushbu seriyali Volkswagen avtomobillarini ishlab chiqarish 2006 yilgacha davom etdi.
Fotogalereya: Yangilangan LT seriyasi
-
- 1996 yilda kabinaning old qismi zamonaviyroq shakllarga ega bo'ldi.
-
- Mashinada allaqachon kaput mavjud bo'lib, u orqali dvigatelga kirish mumkin
-
- Volkswagen LT 46 modeli 1996 yilda paydo bo'lgan
Ikkinchi avlod Volkswagen LT avtomobillarining xususiyatlari
Barcha avtomobillarning og'irligi modifikatsiyaning oxirgi ikki raqami bilan belgilanadi - aynan birinchi avloddagi kabi. Barcha LT larning old va orqa g'ildiraklariga disk tormozlari o'rnatildi. Salonning ichki qismi o'zgargan. Yangi, yanada ergonomik o‘rindiqlar va qulay rul g‘ildiragi shakli, shuningdek, haydovchi o‘rindig‘iga bir necha o‘zgartirishlar kiritish, jumladan, balandlikka moslashtirish imkoniyati sayohatlarni yanada qulay qildi. Agar birinchi avlodda elektr boshqaruvi variant bo'lsa, 1996 yildan beri u asosiy konfiguratsiyalarda mavjud edi. G'ildirak bazasi ham o'zgardi:
- LT 28 - 3000–3550 mm;
- LT 35 - 3000 dan 4025 mm gacha;
- LT 46 - 3550–4025 mm.LT 46 II modifikatsiyasi 1996 yilda ishlab chiqarila boshlandi
Haydovchi asboblar panelida spidometr, takometr, antifriz harorati va tankdagi yoqilg'i darajasi sensorlari mavjud. Spidometr taxograf bilan birlashtirilgan. Bundan tashqari, haydovchiga qo'shimcha ma'lumot beradigan bir qator ogohlantirish chiroqlari mavjud. Boshqarish oddiy, faqat bir nechta tutqichlar va kalitlar - siz derazalarni isitishni yoqishingiz, shuningdek, isitish va shamollatish quvvatini sozlashingiz mumkin. Kabina dizaynlarining uzluksizligi saqlanib qoldi - VW avtomobillar uchun ikki va to'rt eshikli bir qatorli va ikki qatorli kabinalarni ishlab chiqardi. 28 va 35 rusumdagi orqa g'ildiraklar bitta, LT 46 da ular ikkitadir. Variant sifatida ABS tizimi mavjud bo'ldi.
Qisqa xususiyatlar
LT endi to'rtta dizel quvvatiga ega edi. Ulardan uchtasi bir xil hajmda edi - 2,5 litr, 5 tsilindr va 10 klapan bor edi, lekin quvvati (89, 95 va 109 ot kuchi) bilan ajralib turardi. Dvigatel dizayni modernizatsiya qilinsa, bu mumkin bo'ladi. To'rtinchi, olti silindrli dizel dvigatel 2002 yilda ishlab chiqarila boshlandi, uning hajmi 2,8 litr, quvvati 158 litrni tashkil etdi. s va birlashgan tsiklda atigi 8 l / 100 km iste'mol qilinadi. Bundan tashqari, quvvat bloklari liniyasida hajmi 2,3 litr va quvvati 143 litr bo'lgan taqsimlangan in'ektsiyali to'rt silindrli qarshi dvigatel mavjud edi. Bilan. Uning kombinatsiyalangan gaz sarfi 8,6 l/100 km.
Barcha ikkinchi avlod avtomashinalari uchun oldingi suspenziya mustaqil, ko'ndalang bargli kamon bilan. Orqaga bog'liq buloq, teleskopik amortizatorlar bilan. Ikkinchi avlodning barcha avtomobillarida orqa aks differensial qulfi mavjud edi. Bu imkoniyat qiyin ob-havo va yo'l sharoitida o'tish qobiliyatini keskin oshirishga imkon berdi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi barcha LT seriyali avtomobillar uchun 2 yil, kuzov uchun esa 12 yil kafolat berdi.
Jadval: yuk vagonlarining o'lchamlari va og'irligi
| Olchamlari, asosi, vazni | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Uzunligi, mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| eng | 1933 | 1933 | 1994 |
| Juda katta, mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| G'ildirak bazasi, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Qutining vazni, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| To’liq og’irligi, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Jadvalda turli xil g'ildirak bazasiga ega furgonlar ko'rsatilgan. Agar turli xil modifikatsiyalarning asoslari bir xil bo'lsa, ularning o'lchamlari ham bir xil bo'ladi. Misol uchun, LT 28 va 35 mikroavtobuslarining g'ildirak bazasi 3 ming mm, shuning uchun ularning o'lchamlari bir xil bazaga ega LT 28 furgonining o'lchamlari bilan bir xil. Faqat jilovli og'irlik va yalpi og'irlik farq qiladi.
Jadval: pikaplarning o'lchamlari va og'irligi
| Olchamlari, asosi, vazni | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Uzunligi, mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| eng | 1922 | 1922 | 1922 |
| Juda katta, mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| G'ildirak bazasi, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Qutining vazni, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| To’liq og’irligi, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Ba'zi modifikatsiyalarning boshqalarga nisbatan afzalliklari va kamchiliklari yo'q. Modellarning har biri ma'lum bir yuk hajmiga ega, bu uning ko'lamini belgilaydi. Butun seriya ko'p maqsadli, ya'ni uning modellari turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqariladi. Dvigatellar, kabina ichki qismi va yugurish moslamalari nuqtai nazaridan unifikatsiya LT 28, 35 va 46 o'rtasidagi farqlarni yanada yo'q qiladi.
Video: "Volkswagen LT 46 II"
Benzinli va dizel dvigatelli avtomobillarning afzalliklari va kamchiliklari
Benzinli dvigatellar va dizel dvigatellari o'rtasidagi farq nima? Dizayn jihatidan ular bir xil, ammo dizel dvigatellari dizayn jihatidan ancha murakkab va massivdir, shuning uchun ular qimmatroq. Shu bilan birga, ular o'zlarining xususiyatlari va ishlab chiqarishda yaxshiroq materiallardan foydalanishlari tufayli mustahkamroqdir. Dizel dvigatellari uchun yoqilg'i arzonroq dizel yoqilg'isi, qarshi dvigatellari uchun - benzin. Inyeksion dvigatellardagi havo-yonilg'i aralashmasi shamlardan hosil bo'lgan uchqun bilan yonadi.
Dizel dvigatellarning yonish kameralarida havo bosimi uning pistonlar tomonidan siqilishidan ko'tariladi, shu bilan birga havo massasining harorati ham ko'tariladi. Keyin, bu parametrlarning ikkalasi ham etarli qiymatga yetganda (bosim - 5 MPa, harorat - 900 ° C), nozullar dizel yoqilg'isini AOK qiladi. Bu erda olov paydo bo'ladi. Dizel yoqilg'isining yonish kamerasiga kirishi uchun yuqori bosimli yonilg'i pompasi (TNVD) ishlatiladi.
Dizel quvvat bloklarining ishlashining o'ziga xos xususiyati ularga minutiga 2 mingdan boshlab kam sonli aylanishlarda ham nominal quvvatni olish imkonini beradi. Buning sababi, dizel yoqilg'isi dizel yoqilg'isining o'zgaruvchanligiga talablar qo'ymaydi. Benzinli dvigatellar bilan vaziyat yomonroq. Ular bir daqiqada atigi 3,5-4 ming aylanishdan quvvatga ega bo'lishadi va bu ularning kamchiliklari.
Dizel dvigatellarning yana bir afzalligi samaradorlikdir. Hozirda Yevropada ishlab chiqarilgan barcha dizel dvigatellarda o‘rnatilgan Common Rail tizimi dizel yoqilg‘isi yetkazib berishni milligramm aniqlik bilan dozalaydi va uni yetkazib berish vaqtini aniq belgilaydi. Shu sababli, ularning samaradorligi benzin birliklariga nisbatan deyarli 40% ga yuqori, yoqilg'i sarfi esa 20-30% ga kam. Bundan tashqari, dizel egzozlarida uglerod oksidi kamroq bo'ladi, bu ham afzallik hisoblanadi va endi Evro 6 ekologik standartiga mos keladi Zarrachalar filtrlari chiqindi gazidan zararli aralashmalarni samarali olib tashlaydi.
Shuni ta'kidlash kerakki, 30 yil oldin ishlab chiqarilgan dizel dvigatellari hali ham xuddi shu ishlab chiqarish davridagi karbüratörli benzinli dvigatellarga qaraganda ancha tejamkor. Dizel agregatlarining kamchiliklari yuqori shovqin darajasini, shuningdek, ularning ishiga hamroh bo'lgan tebranishlarni o'z ichiga oladi. Bu yonish kameralarida yuqori bosim hosil bo'lishi bilan bog'liq. Bu ularning yanada massiv bo'lishining sabablaridan biridir. Boshqa kamchiliklar ham mavjud:
- yoqilg'i sifatiga sezgirlik;
- ta'mirlashning yuqori narxi;
- kichik tezlik diapazoni (daqiqada 4500 gacha).
Ikkala turdagi dvigatellarning xususiyatlarini bilib, har bir kelajak egasi qimmatroq dizel paketini sotib olishni tanlashi yoki benzinli dvigatel bilan variantni afzal ko'rishi mumkin.
Video: dizel yoki benzinli injektor - qaysi dvigatel yaxshiroq
Volkswagen LT haqida egalari va haydovchilarining sharhlari
Birinchi va ikkinchi avlod LT seriyalari uzoq vaqt davomida ishlamoqda. 20-40 yil oldin chiqarilgan birinchi avlod "Volkswagen LT" hali ham harakatda. Bu ushbu mashinalarning ajoyib "nemis" sifati va yaxshi holati haqida gapiradi. Nodir narsalar yoshi katta bo'lishiga qaramay, 6 dan 10 ming dollargacha turadi. Shuning uchun ushbu avtomobillarning reytinglari e'tiborga loyiqdir.
Volkswagen LT 1987 2.4 mexanik uzatmali. Mashina ajoyib! 4 yil 6 oy yurdim, hech qanday muammo bo'lmadi. Yugurish yumshoq va qattiq. Qopqoq pardadan so'ng, faqat 2 yil o'tgach, o'ng yuqori to'pni va stabilizatorning tashqi burmalarini almashtirish kerak edi. Dvigatel ishonchli va sodda. Shaharda iste'mol 10 litrgacha (shunday va shunga o'xshash o'lchamlar bilan). U yo'lda barqaror, lekin katta shamol tufayli u shamol shamollariga sezgir. Kabina juda keng. GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (94 yilgacha) o'tirganingizdan so'ng, siz super kabinaning egasi ekanligingizni tushunasiz. Tana ramkasi, ortiqcha yuk qo'rqmaydi. Umuman olganda, menga mashina yoqdi. Men uni ikki oy oldin sotganman va hali ham sodiq va ishonchli do'st sifatida eslayman ...
Volkswagen LT 1986 Juda ishonchli mashina. Bizning "Gazel" hech qanday taqqoslashga bormaydi. Avtomobilning deyarli butun masofasi 2,5 tonnagacha yuk bilan to'g'ri keladi. Qish va yozda ishlaydi. Bizning yoqilg'i va moyimizga oddiy. Orqa aksni qulflash - bu sizga qishloqda kerak bo'lgan narsadir.
Volkswagen LT 1999 Avtomobil ajoyib! G'azal uning yonida turmaydi, yo'lni mukammal ushlab turadi. Svetoforda u mahalliy yengil avtomobildan osongina joyni tark etadi. To'liq metall furgon sotib olmoqchi bo'lganlar, men sizga unda qolishingizni maslahat beraman. Bu sinfdagi boshqa brendlardan ancha yaxshi.
Volkswagen konserni tomonidan ishlab chiqarilgan tijorat avtomobillari shunchalik ishonchli va oddiyki, ular haqida salbiy sharhlarni topish juda qiyin.
Volkswagen 4 yildan ortiq vaqt davomida ishonchli va oddiy tijorat avtomobillarini ishlab chiqargan holda qo'lidan kelganini qildi. Evropaning etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari - MAN va Mersedes-Benz bunday avtomobillarni birgalikda ishlab chiqishni taklif qilgani Volkswagenning shubhasiz obro'si va etakchiligidan dalolat beradi. Vaqti-vaqti bilan modernizatsiya qilish va eng so'nggi innovatsiyalarni joriy etish 2017 yilda uning so'nggi ixtirosi - yangilangan Volkswagen Crafter Evropa qit'asidagi eng yaxshi furgon deb e'tirof etilishiga olib keldi.
