Yozgi shinalar

Avtomobil uchun shinalar har mavsumda qimmatlashib borayotgan sharoitda avtomobil egalari pulni tejashga va imkon qadar kechroq qishki shinalarga o'tishga harakat qilmoqdalar. Ammo tejashga arziydimi? Axir, yozgi va qishki versiyalarga bunday bo'linish bejiz emas edi.

Shinalar yuzasi, rezina birikmaning tarkibi va boshqa ko'plab ko'rsatkichlar juda farq qilishi mumkin, shuning uchun sovuq mavsumda eskirish ancha kuchli bo'ladi va nafaqat haydovchining, balki barcha yo'l foydalanuvchilarining xavfsizligi ham yuqori bo'ladi. xavf.

Yozgi shinalarni qanday haroratgacha haydash mumkin?

Bu savol odatda qishda bu shinalarni bir necha marta haydaganlar tomonidan so'raladi. Shunchaki, juda tajribali avtoulov egalari bo'lgan ba'zi haydovchilar qishki sharoitlarda xususiyatlar biroz o'zgarishiga ishonishadi, shuning uchun qo'shimcha pul sarflashning hojati yo'q.

Keyin nima uchun ishlab chiqaruvchilar va qonunchilik avtomobil uchun qishki poyafzallardan foydalanishni talab qilmoqda, degan juda oqilona savol tug'ilishi mumkin. Ehtimol, bu marketing hiylasi yoki ishlab chiqaruvchilarning qandaydir hiyla-nayranglari va kambag'al avtomobil egalariga pul ishlash istagi?



Avvalo, yoz uchun mo'ljallangan shinalar o'zlarining kauchuk birikmalariga ega ekanligiga qaror qilishingiz kerak. Bunday aralashmada kauchuk va kremniy o'z ichiga olgan polimerlarning minimal miqdori ishlatiladi.

Tarkibi, shuningdek, +5 darajadan past bo'lmagan haroratlarda yo'l sirtini maksimal darajada ushlab turishni kafolatlaydigan qo'shimcha polimerlarni ham o'z ichiga oladi. Agar harorat bundan pastga tushsa, kauchuk birikma qattiqlasha boshlaydi, bu uning ishlashiga ta'sir qiladi.

Bundan tashqari, yozgi shinalar qishki shinalarga qaraganda boshqacha protsessorga ega ekanligini tushunishingiz kerak. Ma'lum bo'lishicha, protektor faqat notekis va qattiq sirtlarda yaxshi ushlab turish uchun qilingan. Vizual ravishda, bu naqshni ajratish oson - u uzunlamasına xarakterga ega. Bu yerdagi oluklar kichikroq, lekin ular chuqur bo'lmasligi kerak, chunki ular faqat suvni to'kish uchun xizmat qiladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, asfalt yuzasining o'zi juda qo'pol, shuning uchun kauchuk aşınmaya bardoshli bo'lishi kerak. Uning majburiy xarakteristikalari, shuningdek, past aylanish qarshiligini ham o'z ichiga olishi kerak, chunki asfalt qoplamasining har bir qismini yopishtirish shart emas.

Yozgi shinalardan qanday foydalanish kerak

Yozgi shinalarda haydash kerak bo'lgan harorat haqida savollar uzoq vaqt davomida avtomobilga ega bo'lgan haydovchidan kelib chiqmasligi kerak. Shinalarning har bir turi uchun ma'lum bir ishlash tartibi mavjudligi aniq. Yoz uchun mo'ljallangan shinalardan foydalanganda havo harorati +5 darajadan past bo'lmasligi kerak.

Agar harorat bundan pastga tushsa, shinalar elastikligini yo'qotadi. Binobarin, yo'l yuzasida ushlash minimal bo'ladi va yo'l butunlay quruq bo'lsa ham, sirpanish xavfi sezilarli darajada oshadi. Va agar g'ildirak teshilgan bo'lsa, u shunchaki buziladi.

Protektor namunasi muz yoki to‘plangan qor ustida haydash uchun mo‘ljallanmagan. Va agar yo'lda qor bo'lsa ham, shinalar bilan aloqa patchidan etarlicha olib tashlanmaydi. Avtomobil endi boshqarilmaydi, o'z yo'nalishini saqlamaydi va rulga ozgina bo'ysunadi. Bundan tashqari, tormoz masofasi sezilarli darajada oshadi.

Yozgi shinalarni qanday haroratda o'zgartirish kerak?

Ko'plab kompaniyalar va hatto shinalar ishlab chiqaruvchilar bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan mustaqil avtomobil nashrlari tomonidan ko'plab sinovlar o'tkazildi. Ushbu testlar yordamida ular shinalar ish faoliyatini o'zgartirishi uchun qanday harorat chegarasidan oshib ketishi kerakligini aniqlashni xohlashdi.

Ma'lum bo'lishicha, yozgi shinalar o'rtacha sutkalik +7 daraja haroratda elastik xususiyatlarini yo'qota boshlaydi. Taniqli jahon ishlab chiqaruvchilari tomonidan taqdim etilgan ba'zi zamonaviy modellar pastroq harorat chegarasiga ega - bu +5 daraja. Ammo havo harorati kamida 1-2 darajaga tushganda, hatto bunday shinalar ham maksimal ushlab turishni ta'minlay olmaydi.

Garchi ba'zi haydovchilar avtomobilning ishlashi hatto 0 daraja bo'lsa ham xavfsiz bo'lishi mumkinligini da'vo qilishsa ham. Bu haydovchilar e'tiborga olgan yagona narsa - bu to'xtash masofasining oshishi. Bu ular uchun to'rt g'ildirakli do'stlarini qishki etiklarga almashtirish vaqti kelganida signaldir.

Xo'sh, yozgi shinalarni qanday haroratda o'zgartirish kerak? Bu erda biz xulosa qilishimiz mumkin. Agar asfalt quruq bo'lsa va havo harorati 0 dan +7 darajagacha bo'lsa, u holda issiq mavsum uchun mo'ljallangan shinalarda haydash juda maqbuldir.

Shu bilan birga, shinam ob-havo, yo'llarda qor va yomg'irning mavjudligi shinalarni zudlik bilan almashtirishni anglatadi. Aks holda, siz osongina baxtsiz hodisa ishtirokchisi bo'lishingiz yoki favqulodda vaziyat yaratishingiz mumkin. Shuningdek, Rossiya qonunchiligining normalarini hisobga olish kerak. Va bu shuni anglatadiki, haydovchi xohlaydimi yoki yo'qmi, qishda qishki shinalarni almashtirishga to'g'ri keladi.