Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Yo'l sinovi
Mundarija
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
Lexus o'rta o'lchamli SUV o'ziga xos ko'rinishga va juda ko'p texnologiyaga ega, lekin u sport haydashga yoqmaydi.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport agressiv, individual ko'rinish va yuqori darajadagi qulaylikka ega. Siz shaharda yaxshi haydayapsiz va bemalol haydayapsiz, lekin CVT transmissiyasi va yumshoq suspenziya qiziqarli haydash uchun ishlamaydi: agar siz qidirayotgan narsangiz bo'lsa, boshqa joydan qidiring. Agar siz "to'g'ri" haydasangiz, iste'mol yaxshi bo'ladi, aks holda Palata tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlardan uzoqlashish oson. Narxlari yuqori, lekin uskunalar, ayniqsa, F-Sport versiyasida, albatta, to'liq.
Hashamatli, sportli, lekin qalbi yashil. VA Lexus NX 300h gibrid, hashamatli brendning o'rta toifadagi SUVlari Toyota... Uning gibrid quvvati deyarli ishlab chiqaradi 200 CVlekin shaharda va tez sur'atda, siz nol chiqindisiz va bir tomchi benzinni isrof qilmasdan haydashingiz mumkin.
Lexus NX, albatta, jozibali: o'tkir chiziqlar, katta og'iz, yomon faralar. Baland chuqurchalar panjarasi va yangi qismlarga ega bo'lgan F-Sport versiyamizda bundan ham ko'proq.
Italiyada u faqat 300 soatlik versiyada, ya'ni dvigatelli gibrid versiyada sotiladi. to'rt silindrli 2,5 litr ulangan ikkita elektr motor, ikkitadan biri orqa aksda joylashgan va ruxsat beradi to'rt g'ildirakli haydovchi. Bu klassik gibrid, xuddi Toyota kabi, shuning uchun rozetkasi, karnay va rozetkasi yo'q: tormoz yoki haydash paytida batareya zaryadlanadi.
Shahar
"Konfor" shiori. Amortizatorlar yumshoq, va bu Lexus NX, sizni jimgina haydashga undaydi. Yengil va tishli ruldan tortib to Avtomatik uzatuvchi variatorengil skuter effektiga ega. Agar so'ralsa, qayiq almashtirgichli qo'lda rejim ham mavjud, lekin viteslarni taqlid qilish unchalik yaxshi emas. Gaz pedalidan chiqarilganda, harakat indikatorining o'qi (EKO rejimida inqilob hisoblagichi yo'q) dvigatelning past quvvatini ushlab turish va jim harakatlar va kam yonilg'i sarfini ta'minlash uchun mos maydonda qoladi. Shaharda, beparvolik bilan haydashda, o'rtacha o'rtacha 14-15 km / l, lekin agar siz batareyani ko'p ishlata olsangiz, buni ham qilishingiz mumkin 18 km / l Ssport rejimi tanlanganida, ekran o'zgaradi va takometr paydo bo'ladi. To'g'ri pedalga javob tezroq bo'ladi, lekin biz hali ham sport harakatlaridan uzoqmiz.
SHAHAR TASHQARISIDA
G'ildirak orqasida Lexus NX siz sozlashingiz va mantiqqa kirishingiz kerak gibrid dvigatelya'ni, gaz regulyatorini ishga tushirish uchun avtomobilning silliq siljishiga va tormozlanishiga imkon beruvchi gaz pedalini bosish. Shunday qilib, NX jim va muammosiz ishlaydi. Burchaklar orasida u juda manevrli emas: Rulda yengil va kamaytirilgan, mashinaning og'irligi to'liq seziladi. Biroq, trimmer rulonni juda yaxshi ushlab turadi, biroz kamroq. Ammo NX, tashqi ko'rinishiga qaramay, bu sport yordamchi vosita emas... Ma'lumotlar bitta narsadan dalolat beradi 0-100 km / soat tezlikni 9,1 soniyada bosib o'tadi и Maksimal tezlik 180 km / soatAlbatta, ta'sirchan raqamlar emas.
avtomobil yo'li
Uzoq safarlarda Lexus NX juda qulay bo'lib chiqadi. O'rindiq zo'r va charchamaydi, va barcha xavfsizlik tizimlari sizga "g'amxo'rlik qiladi", bu sizga dam olishga yordam beradi.
Il dvigatel soatiga 130 km tezlikda ham past aylanishlarda ishlaydi; va shovqin, mashinaning balandligini hisobga olgan holda, bostiriladi.
Bortda hayot
в la Lexus NX ular yaxshi saqlangan interyerlar e sifatli materiallar. Interer zamonaviy va puxta o‘ylangan: axborot-ko‘ngilochar tizimning katta ekrani markaziy tunneldagi sensorli panel orqali boshqariladi – o‘ziga xoslik. Ochig'ini aytganda, buni tushunish uchun biroz "tamirlash" kerak bo'lsa ham.
Ba'zi tugmachalar va tugmalar, agar retro uslubda bo'lmasa, biroz joyida emas, lekin umuman interyer yaxshi taqdim etilgan.
Biz kosmos bobiga keldik magistral haqiqatan ham saxiy: 555 litr, bu 1.600 litrni tashkil qiladi o'rindiqlarni yig'ish. Orqa tarafda ham ko'p oyoq joylari bor, lekin bosh uchun bu uzun bo'yli kishilar uchun muammo bo'lishi mumkin.
NARX VA XARAJATLAR
Il narxlari dan Lexus Nx hashamatli mashina: F-Sport versiyasi bilan boshlanadi 58.750 evrova i standartida orqa ko'rish kamerasi bo'lgan to'xtash sensori, tizim simsiz telefon zaryadlovchi, teri qoplamasi F- sport с 8 tomonlama o'rindiqlar и Kruiz nazorati avtomatik favqulodda tormoz bilan. Bundan tashqari, Lexus uch yillik kafolatga ega.
Kompaniyaning ta'kidlashicha, u birlashgan tsiklda o'rtacha 5,3 km yuradi, lekin aslida bunga erishish qiyin. Kundalik haydashda u 7-8 l / 100 km ga yaqinroq.
XAVFSIZLIK
Bundan tashqari, kamchilik yo'q yanada rivojlangan qurilmalar bu haydashni xavfsizroq qiladi, masalan, radar bilan kruiz nazorati va avariyali avtomatik tormoz. Yo'lda ogohlantirish va charchoq sensori.
TEXNIK Ta'rif
BOJONLAR
| uzunlik | 463 sm |
| eng | 185 sm |
| balandlik | 165 sm |
| vazn | 1860 kg |
| Stvol | 555-1650 litr |
TECHNIQUE
| vosita | 4 silindrli benzin + ikkita elektr modul |
| tarafkashlik | 2494 sm |
| eshittirish | Bosqichsiz avtomatik o'zgaruvchi |
| Potentsial | 197 CV |
| пара | 206 Nm |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 9,1 soniya |
| Tezlik Massima | 180 km / soat |
| iste'mol | 5,3 l / 100 km |
| chiqindilar | 123 g / km Co2 |
| narxlari | 58.750 XNUMX evro (F-Sport) |
