Skoda Superb Combi sinov haydovchisi
Skoda kompaniyasi kutilmaganda Rossiyada Superb -ni nafaqat yuk ko'taruvchi korpusda, balki vagonda ham sotishga qaror qildi. Va Chexiya brendi barcha xavflarni hisoblamagan bo'lishi dargumon ...
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari shikoyat qilmoqdalar: jurnalistlar Rossiyaga dizel yoqilg'isi vagonlarini olib ketishni maslahat berishadi, ular bunday mashinalarni olib kelishadi, ammo sotuvlar juda oz bo'lib chiqadi. Rossiya bozorida stantsiya vagonlari va monokablar soni kamaymoqda, ularga bo'lgan talab kamaymoqda. Shunga qaramay, Skoda Rossiyada Superbni nafaqat ko'tarilgan korpusda, balki vagonni ham sotishga qaror qildi. Chexlar esa xatarlarni noto'g'ri hisoblaganlar.
Oldingi Superb Combi, kuchli dvigatellar (200 va 260 ot kuchiga ega) bo'lishiga qaramay, yoshi didiga ko'proq mos edi: yumshoq tanasi chiziqlari, tashqi qiyofasi. Yangi Kombi avvalgisining vaznini yo'qotdi va ko'rinishda unchalik katta ko'rinmaydi. Superb III kengaydi, bu uning nisbatlarini uyg'unlashtirdi va tomning balandligi pasayganligi avtomobilga tezlikni berdi. Profilda stantsiya vagonlari uzoqroq orqa tomoni bo'lgan Superb ko'taruvchisidan ham zamonaviyroq ko'rinadi.
Superba tashqi ko'rinishi Volkswagen konsernining ikkita stilistik chizig'ini birlashtiradi. Tananing konturlarida, ayniqsa bo'rtib chiqqan old kamarlarda silliq klassik Audi o'qiladi. Shu bilan birga, siz yon devorlardagi shtamplarda qog'ozni kesishingiz mumkin - yangi Seat modellarida bo'lgani kabi qirralari o'tkir, chiziqlar o'tkir. Skoda Superb Combi, shunga qaramay, o'zining esda qolarli yuziga ega bo'lib, u, birinchidan, juda mustahkam (oxir-oqibat, bu brendning flagmani), ikkinchidan, u yoshligi va amaliy bo'lmaganligi tufayli ega bo'lganlarni xursand qilishi mumkin. hali bunday keng vagon haqida o'ylamagan. Yangi vagonning shiori Kosmos va uslubga o'xshasa ajabmas. Har ikki jabhada ham taraqqiyot bor.
Yangi vagonning o'qlari orasidagi masofa 80 mm ga oshdi va butun o'sish magistralga o'tdi, uning uzunligi 1140 mm (+82 mm), hajmi esa 660 litr (+27 litr) gacha ko'tarildi. . Bu deyarli rekorddir - hatto Skoda bilan bir xil MQB platformasida qurilgan yangi Passat Variantning yukxonasi bor-yo'g'i 606 litrni tashkil qiladi.
Faqat Mercedes-Benz E-Class stantsiyasi ko'proq qulaylik bilan ajralib turadi, lekin daromad kichik-35 litr. Orqa o'rindiqlar yig'ilgan holda, Mercedes va Skoda bir xil 1950 litr ishlab chiqaradi.
Chexiya brendining vakillari, orqa tomoni o'ralgan holda, chamadonga uch metr uzunlikdagi narsa sig'adi, deb ishontirmoqda. Masalan, egilib yotqizilgan narvon. Ammo orqa o'rindiqlar yuk ko'taruvchi qavatga bir tekis tushmaydi va variant sifatida taqdim etilgan baland polsiz balandlikda ham farq bor. Bunday baland qavat kontrabandachining orzusi: uning ostida sayoz kesh borligini hech qachon taxmin qilmaysiz. Asbob bilan zaxira quyida yana bitta pog'onada joylashgan. Keyingi sir - bu o'rta asr qasridagi pol taxtasiga o'xshaydi, uni bosish orqali zindonga maxfiy yo'l ochiladi. Biz xrom qoplamasining sezilmaydigan segmentini tortamiz - bamper ostidan tortma paneli paydo bo'ladi.
"Superba" magistrali nafaqat hajmni oladi. Bu erda ko'plab kancalar, shu jumladan katlama kancalar mavjud. Chamadonni Velcro bilan polga bog'langan maxsus burchak bilan tuzatish mumkin. Va orqa nuri olib tashlanib, chiroqqa aylantirilishi mumkin, u magnit bilan jihozlangan va agar kerak bo'lsa, tashqaridan tanaga ulanishi mumkin. Masalan, agar siz tunda teshilgan g'ildirakni almashtirishingiz kerak bo'lsa. Eshik soyabonlari, bagaj qopqog'idagi shisha qirg'ich, planshet ushlagichi kabi oldingi kichkina, ammo foydali gizmoslarning barchasi old o'rindiqning orqa suyanchig'iga va orqa divan qo'ltig'iga o'rnatilishi mumkin, bu Skoda-ning Simply Clever kontseptsiyasidir.
Orqa yo'lovchilar yanada kengroq bo'ldi, garchi oldingi avlod avtomobilida bo'lgani kabi, oyoq bo'shlig'i ham ko'p. Salon kengroq bo'lib chiqdi: elkalarda - 26 mm, tirsaklarda - 70 millimetr. Oldingi Superb bilan solishtirganda avtomobilning balandligi pasayganiga qaramay, orqa yo'lovchilarning bosh balandligi 15 mm ga oshdi. Ammo raqamlar yozilgan varaqsiz ham, siz orqa o'rindiqlarda juda ko'p joy borligini tushunasiz - baland markaziy tunnelga qaramay, siz uchta birga o'tirishingiz mumkin. Faqat afsuski, orqa divanning profili etarlicha aniq emas va orqa tomonning moyilligi sozlanmaydi.
Ikkinchi qatorda havo oqimi haroratini nazorat qiluvchi va o'rindiqlarni isitadigan to'la-to'kis iqlim nazorati moslamasi bu sinfda unchalik keng tarqalgan emas, shuningdek, avtomobil sigareta yoqilg'isiga va USB-ga qo'shimcha ravishda uy rozetkasi juda kam uchraydi.
Old panel "Rapid" yoki "Octavia" bilan deyarli bir xil, ammo materiallar va bezaklar qimmatroq bo'lishi kutilmoqda. Tugmachalarning joylashuvi, shuningdek, oynani sozlash moslamasi bundan mustasno. Superb-da, u eshik tutqichi tagida yashiringan. Tugmalar va tugmachalar ko'plab Volkswagen modellarida bo'lgani kabi. Volkswagen olamini bashorat qilish mumkin, fitnasiz, ammo qulay.
Endi yangi Superbda V6 yo'q, barcha dvigatellari turbo to'rttadir. Ularning eng oddiylari 1,4 TSI. Dvigatel jim, sezilarli pikapdan mahrum, ammo 150 ot kuchiga ega. 250 Nm esa bir yarim tonnalik avtomobilni 100 soniyada 9,1 km / soatgacha tezlashishi bilan ta'minlash uchun kifoya qiladi va avtoulovda soatiga 200 kilometrgacha tezlik o'lchagichini torting. Shu bilan birga, sinov avtomobili ham to'liq g'ildirakli haydovchi edi, ya'ni uning og'irligi ko'proq. Qizig'i shundaki, to'liq g'ildirakchali haydovchi bilan birgalikda 1,4 dvigatel yuk bo'lmaganda ikkita tsilindrni uzishga moyil emas, bu esa stantsiya vagonining xarakterini yanada tenglashtiradi. Debriyaj pedali yumshoq, ammo ayni paytda siz ushlash momentini sezasiz. Tishli qo'l ham qarshiliksiz va sekin urishsiz silliq siljiydi - odat tusiga kirmasdan, avval tanlangan bosqich yoqilganligini tushunolmadim.
Barcha sinfdoshlar singari, Superb turli xil elektron xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan. Agar faol kruiz nazorati, qo'lda uzatmalar qutisi bilan ham yaxshi ishlasa, qaysi vitesni tanlashni so'raydigan bo'lsa, u holda yo'lni saqlash tizimi faqat yumshoq burilishlarda boshqarishi mumkin.
Superba-ning safari sozlamalari tugmani bosish bilan almashtiriladi. Hatto büst rejimlari bilan: qulay va sport bilan bir qatorda Normal, Eko va Individual ham mavjud. Ikkinchisi avtomobilning xarakterini mavjud kublardan mustaqil ravishda yig'ib olishga imkon beradi: rulni ushlab turing, amortizatorlarni bo'shating, aniqlik gaz pedallarini qo'shing.
Oddiy va qulay rejimlar o'rtasida yarim tonlarda farqlanadi: ikkinchi holda, amortizator sozlamalari uchun qulay sozlama tanlanadi va tezlatgich uchun ekologik toza. Yaxshi asfaltda "qulay", "oddiy" va "sport" ishlab chiqarish rejimlari o'rtasidagi farq minimal: barcha variantlarda u zich va to'planishiga yo'l qo'ymaydi.
1,4 va 2,0 dvigatelga ega bo'lgan avtomobil o'rtasidagi farq katta: yuqori qismdagi Suberb shassi rejimlaridan qat'iy nazar tebranishga moyil. Ammo bu versiya boshqacha ketishi kerak: bu eng kuchli (220 ot kuchiga ega) va dinamik (soatiga 7,1 soniyadan 100 kilometrgacha).
Turbodizelli mashina nafaqat shovqinli bo'lib chiqdi, bu Laurin & klementning boy to'plamiga mos kelmaydi, balki sust ham. Katta ehtimol bilan Rossiyada Evro-6 standartlariga javob beradigan ekologik toza dizel dvigatellari bo'lmaydi: benzinli "Superb" avtomobillariga ishonishga qaror qilindi. Bu avvalgi avlod stantsiyasida dizel yoqilg'isidagi avtomobillarning ulushi ko'proq bo'lganiga qaramay. Biroq, sotuvlar hali ham kichik edi: o'tgan yili 589 kombi, uch mingdan ortiq liftbeklar sotilgan.
Agar yangi Superbaning ikkita variantida dvigatellar diapazonida farq bo'lmasa, xaridor peshtaxtalar turini tanlashi kerak bo'ladi. Rossiya bozoridagi yirik vagonlar faqat premium -klassda qoldi. Ford Mondeo -ning shunga o'xshash versiyasini Rossiyaga olib kelishdan bosh tortdi, Volkswagen bu erda Passat bekat vagoniga ehtiyoj bor -yo'qligini hal qilmadi. Darhaqiqat, klassik shahar stantsiya vagonlaridan faqat Hyundai i40 qoldi. Skoda Super Combi (2016 yilning XNUMX -choragi) ni chiqarishni rejalashtirgan vaqtga kelib, modelga alternativa bo'lmasligi mumkin.
Superb vagon off-road korpus to'plami bilan biroz ko'tarilgan versiyadan foydalanishi mumkin. Albatta, bunday mashina o'rta o'lchamli krossoverga to'g'ri keladi, lekin Rossiyada off-road vagonlariga talab mavjud. Masalan, Volvo XC70 sotuvi o'tgan yili o'sgan va bu yil ham mashhur. Skoda ular xuddi shunday mashinada ishlayotganini tasdiqladi, lekin shu bilan birga uni seriyali ishga tushirish to'g'risida qaror hali qabul qilinmagan.
