Lotus, F1 ning uzoq an'anasi - Formula 1

Lotus jahon chempionligini qo'lga kiritmaydi F1 allaqachon 35 yoshda, va shunga qaramay, uni ushbu sport tarixiga kirgan jamoalardan biri deb hisoblash mumkin: nafaqat muvaffaqiyat uchun (13 ta jahon unvoni - oltita uchuvchi va ettita konstruktor - oltmishinchi va yetmishinchi yillar oralig'ida), balki ta'sirchan uchun ham. bu jamoa uchun chempionlar miqdori.

Keling, keling, har doim iste'dodlar o'chog'ida bo'lgan (etti jahon chempioni bu jamoa bilan debyut qilgan) ingliz jamoasining tarixini kashf etamiz va ko'plab past -balandliklar bilan ajralib turardi.

Lotus: F1 -dagi hikoya

La Lotus 1 yilda Monte -Karlo Gran -prisida ikkita ingliz haydovchisi bilan Formula 1958da debyut qilgan: Cliff Ellison (Marraga 6 -o'rin) e Grem Xill (dvigatelning ishlamay qolishi tufayli ishlamay qolishi). Mavsumning eng yaxshi natijasi Belgiyada qo'lga kiritildi, shunda Elison shohsupaga ko'tarilib, to'rtinchi bo'ldi. Kelasi yili navbat oliy hazratlarining navbatdagi navbatchilari edi. Innes Irlandiya (Gollandiyada to'rtinchi o'rin), deyarli uchlikka kira oladi.

Birinchi g'alabalar

Oltmishinchi yillar ajoyib boshlandi: 1960 yilda "Britaniya" jamoasi Monte-Karloda jamoaning birinchi g'alabasini qo'lga kiritgan va uni AQShda takrorlagan britaniyalik Stirling Moss tufayli konstruktorlar o'rtasidagi jahon chempionatida ikkinchi o'rinni egalladi. 1961 yilda Moss yana ikkita muvaffaqiyatga erishdi (Monte-Karlo va Germaniya), Irlandiya AQSHda hukmronlik qiladi va keyingi yili inglizlar uchta g'alabani (Belgiya, Buyuk Britaniya va AQSh) qo'lga kiritdi. Jim Klark ular jahon chempionligini qo'lga kiritish uchun etarli emas.

Bu Jim Klark edi

1963 yil - jamoa uchun oltin yil Kolin Chapman – Klark tufayli konstruktorlar o‘rtasidagi jahon chempionatida g‘olib chiqqan asoschi yettita g‘alaba (Belgiya, Gollandiya, Fransiya, Buyuk Britaniya, Italiya, Meksika va Janubiy Afrika) bilan haydovchilar o‘rtasidagi jahon chempioni bo‘ldi. Keyingi yili "ingliz" chavandozi "atigi" uchta g'alabani qo'lga kiritgach, vaziyat yomonlashdi (Gollandiya, Belgiya va Buyuk Britaniya).

La Lotus u 1965 yilda yana jahon chempionligini takrorlab, hukmronlikka qaytdi: faqat Klark tufayli, u hammadan olti marotaba marraga etib keldi (Janubiy Afrika, Belgiya, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Gollandiya va Germaniya). 1966 yildagi tartibga solish o'zgarishi (Dvigatellar 1.500 dan 3.000 cc gacha bo'lgan) Britaniya jamoasi AQShda faqat bitta muvaffaqiyatga erishgan holda tayyor emas deb hisoblaydi. Jamoa 1967 yilda o'zini to'rtta muvaffaqiyat bilan oqlaydi - yana Klark (Gollandiya, Buyuk Britaniya, AQSh va Meksika) - ammo natijalar chempion uchun etarli emas.

1968 yilda Klark mavsumning birinchi poygasida g'alaba qozondi - Janubiy Afrikada - lekin uch oydan keyin F2 poygasida vafot etdi.

Hill va Rindt

La Lotus u g'olib bo'lgan mashinaga ega va uning eng vakili haydovchisi vafot etganiga qaramay, u Britaniyaning uchta g'alabasi evaziga o'sha yilgi jahon chempionatini olib ketadi. Grem Xill (Ispaniya, Monte -Karlo va Meksika), bu unga haydovchilar orasida iris olishiga, shuningdek, shveytsariyaliklarni ekspluatatsiya qilishga imkon beradi. Jo Siffert - shohsupaning eng yuqori pog'onasida Lotusni kesib o'tgan birinchi britaniyalik bo'lmagan - Buyuk Britaniyada. Yagona 49Bsigaretaning qizil va oltin ranglariga bo'yalgan Oltin barg va endi klassik inglizcha yashil rang bilan emas, u sirk homiylik qilgan birinchi mashina sifatida avtosport tarixiga kirdi.

1969 - Xil Monte-Karloda va Avstriyada g'alaba qozongan o'tish yili. Jochen Rindt AQShda ustunlik qiladi. Ikkinchisi 1970 yilgi mavsumni beshta g'alaba bilan boshqaradi (Monte -Karlo, Gollandiya, Frantsiya, Buyuk Britaniya va Germaniya), Italiya Gran -prisida o'z hayotini yo'qotadi, lekin baribir jahon chempionatida g'olib bo'lishga muvaffaq bo'ladi (tarixda yagona mukofot bilan taqdirlangan). vafotidan keyin). Konstruktorlar unvonini Lotus qo'lga kiritdi, bu qisman Braziliya jamoasining muvaffaqiyati evaziga. Emerson Fittipaldi AQShda.

Fittipaldi jahon chempionati

1971 yilda Chapman to'rt o'rindiqli haydovchiga ega bo'lgan bitta o'rindiqli avtomobilni ishlab chiqarishga juda katta e'tibor qaratdi va bu natijalarga ta'sir qildi: 1960 yildan beri birinchi marta g'alaba qozonilmadi (Avstriyada Fittipaldi uchun ikkinchi o'rin eng yaxshisi edi) ) Lotus.

1972 yilda Fittipaldi jahon chempioni bo'lganida (beshta g'alaba tufayli: Ispaniya, Belgiya, Buyuk Britaniya, Avstriya va Italiya) va o'z jamoasiga konstruktorlar jahon chempionatini uyiga olib borishi bilan vaziyat yaxshilanadi. Keyingi yili jamoa titulini Fittipaldi uchta (Argentina, Braziliya va Ispaniya) va to'rttasini shvedlar g'alaba bilan takrorladi. Ronni Peterson (Frantsiya, Avstriya, Italiya va AQSh).

Rad etish va ko'tarilish

Uchun yagona qoniqish Lotus 1974 yilda ular Petersondan (Monte-Karlo, Frantsiya va Italiyada g'olib) kelishdi va 1975 yilda yagona podium - eskirgan mashinaning aybi - Belgiyaga tegishli. Jeki X (Ispaniyada ikkinchi).

Ko'tarilish 1976 yilda amerikalikning muvaffaqiyati bilan boshlangan Mario Andretti mavsumning oxirgi turida, Yaponiya bosh murabbiyi "Rush" filmida, va 1977 yilda inglizlar Andretti bilan konstruktorlar unvoniga sazovor bo'lishdi (birinchi AQSh G'arbida, Ispaniyada, Frantsiyada va Italiyada) va shved bilan Gunnar Nilsson (Belgiyada hammadan oldin).

Oxirgi jahon chempionati

Oxirgi jahon chempionati Lotus 1978 yilga borib taqaladi: Kolin Chepman jamoasi uchun quvonchli va fojiali yil. Andretti oltita g'alaba bilan jahon chempioni bo'ladi (Argentina, Belgiya, Ispaniya, Frantsiya, Germaniya va Gollandiya) va jamoasini inqirozga uchraganidan keyin Lotusga qaytgan jamoadoshi Peterson (Janubiy Afrika va Avstriyada ikkita g'alaba) hayotdan ko'z yumadi. ... Italiya Gran -prisidagi baxtsiz hodisada. Bir oy o'tgach, Nilsson ham shish tufayli yo'qoladi.

Inqiroz havosi

"Britaniya" jamoasining ikki karra jahon chempionligidan so'ng, keyingi uch yil davomida shohsupaning eng yuqori pog'onasiga ko'tarilmagan inqiroz davri keladi: argentinalik eng yaxshi natijalarga ega. Karlos Reitemann (2 yilda Argentina va Ispaniyada 1979 -o'rin), biznikidan Elio de Anjelis (2 yilda Braziliyada 1980 -o'rin) va inglizlar Nayjel Mansell (3 yilda Belgiyada 1981 -o'rin).

Xayr, Chepman

La Lotus 1982 yilda g'alabaga qaytish - Avstriyada - de Anjelis tufayli. O'sha yili Kolin Chapman yurak xurujidan vafot etdi. Keyingi ikki yil kambag'al edi (Mansell 1983 yilda Evropa Gran-prisida uchinchi, 1984 yilda Frantsiya va Gollandiyada, 1984 yilda Braziliya, San-Marino va Dallasda de Anjelis uchinchi o'rinni egalladi).

Baxtning oxirgi daqiqalari

Braziliyalik haydovchining imzosi Ayrton Senna 1985 yilda bu Britaniya jamoasiga g'alabaga qaytish imkonini beradi. Janubiy Amerika Portugaliya (karerasidagi birinchi muvaffaqiyati) va Belgiyada ustunlik qiladi, jamoadoshi de Anjelis San -Marino shohsupasining eng yuqori pog'onasiga ko'tariladi.

Keyingi yildan boshlab, faqat muvaffaqiyatlar Lotus ular Ayrtondan: ikkitasi 1986 yilda (Ispaniya va Detroyt) va 1987 yilda ikkitasi (Monte Karlo va Detroyt).

Qorong'u paytlar

Senna Lotusdan 1988 yilda, braziliyalikdan voz kechdi Nelson Piquet uchta uchinchi o'rinni egallashga muvaffaq bo'ladi (Braziliya, San -Marino va Avstraliya). O'sha paytdan boshlab, hech narsa: 1989 yilda Britaniya jamoasi deyarli bir necha bor shohsupaga ko'tarildi (Kanada, Buyuk Britaniya va Yaponiyadagi Pikedagi to'rtinchi uchta joy va yaponlardan biri). Satoru Nakajima Avstraliyada), 1990 yilda esa eng yaxshi natija - inglizlar beshinchi o'rin. Derek Uorik Vengriyada.

1991 yilda Lotus u asosan fin tiliga tayanadi Mika Xekkinen (San -Marinoda beshinchi), bu keyingi yili Frantsiya va Vengriyada to'rtinchi o'rinni egalladi. Ingliz Jonni Herbert (Braziliyada to'rtinchi o'rin, 1993 yilda Evropa va Buyuk Britaniya Gran -prisida va Braziliyada Tinch okeani Gran -prisida ettinchi o'rinda va 1994 yilda Frantsiyada inglizlar uchun ochkosiz birinchi yil). sirk bilan xayrlashishdan oldin jamoa.

Yoki ritorik

La Lotus 1 yilda Formula 2010ga qaytadi, lekin jamoada 1994 yilda sirkni tark etgan element bilan umumiylik juda kam. Birinchidan, bu endi ingliz emas, balki malayziyalik, chunki u Osiyo mamlakatlaridan kelgan ba'zi tadbirkorlar va avtomobil ishlab chiqaruvchisidan olgan Kuala -Lumpur hukumati tomonidan tuzilgan konsortsiumda tug'ilgan. Proton (Malayziyada tug'ilgan va "Britaniya" brendining egasi) sirkda ishlash uchun tarixiy nomdan foydalanish huquqi.

Jamoa ikki mavsum davomida bitta ochko olmagan holda o'ynadi: birinchi yil - Fin. Xeyki Kovalainen Yaponiyada 12 -o'rinni egallaydi, kelasi yili o'n uchinchi o'n uchinchi o'rinlar keladi: ikkitasi bizniki bilan Jarno Trulli (Avstraliya va Monte -Karlo) va boshqasi Kovalainen (Italiya) bilan.

Sifatida sakrash

2012 yilda, uzoq davom etgan yuridik kurashdan so'ng, ism Lotus u sobiq bir o'rindiqli Renault avtomobillari uchun ishlatiladi (bir yil avval Britaniya ishlab chiqaruvchisi tomonidan homiylik qilingan jamoa). Rasmiy ravishda ingliz tiliga qaytgan jamoa Gran-prini qo'lga kiritdi (Abu-Dabidagi finlar bilan Kimi Raykkonen) yigirma besh yillik ochlikdan keyin va 2013 yilda uyiga yangi muvaffaqiyat olib keladi, yana Avstraliyada Rikkonen bilan.