Ikkala dunyoning eng yaxshisi // Haydash: Kawasaki Ninja 1000 SX

Kawasaki nafaqat yangilarini taqdim etadigan, balki sinflar tomonidan uzoq vaqtdan beri o'rnatilgan mototsikllarga g'amxo'rlik qiladigan ishlab chiqaruvchilardan biridir. Albatta, biz eng yangi texnologiyalarni unutmaymiz.

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar tobora ko'proq zamonaviy "krossoverlar" ni taqdim etadigan klassik sport turlarini unutib qo'yishgan bo'lsa -da, Kavasaki hali bu haqda o'ylamagan va buning uchun yaxshi sabablari yo'q. Yangi Ninja 1000 SX sport sayyohlik modelidan oldingi Z1000 SX o'z sinfidagi eng ko'p sotilgan modellardan biri bo'lib, umuman olganda orolda eng ko'p sotilgan mototsikl modelidir.

Shuning uchun jurnalimiz muharrirlari sloveniyalik importyorning taklifiga katta xursandchilik bilan javob berishdi. DKS ooo Yanvar oyida Ispaniya janubidagi issiq Kordova ham kutilmoqda. Xorvatiyalik hamkasb, jurnalist va DKS janob Sparl bilan bir necha kunlik muloqot avvalgiday yoqimli edi, lekin savol ochiq qoldi, yoki siz butunlay qayta ishlanganmisiz, bir litrdan ziyod Z, haqiqatan ham, ninja oilasi a'zoligiga loyiqdir.

Shunday qilib, yangi Z1.043 SX dan keyin 1000 kub fut Ninja 1000SX deb ataladi. Kawasaki-dagi SX qisqartmasi uzoq vaqtdan beri sport sayyohlik velosipedlariga murojaat qilish uchun ishlatilgan, Kawasaki bu sohada yaxshi ekanligi isbotlangan. 2020 Ninja SX 1000-yilga ko‘plab yangi komponentlar, takomillashtirilgan elektronika, yanada yumshoq ishlash, takomillashtirilgan ergonomika va tezkor va uzoq sayohatlarda hayotni yanada yoqimli qiladigan yechimlar bilan kiradi.

Ergonomika - ninjalar poygachidan ko'ra ko'proq sayyohdir

Umuman olganda, yaqin vaqtgacha Ninja bo'lish o'ziga xos sport turini va poyga xarakterini ta'minlagan bo'lsa, hozirda Kavasaki bu borada ufqlarini kengaytirdi. Bir muncha vaqtdan buyon ninjalar, ayniqsa, quyi sinflarda o'z dizayn liniyalari bilan juda saxiy bo'lishgan. Shuning uchun, Ninja 1000 SX birinchi qarashda juda sportli velosiped ekanligi ajablanarli emas.

Biroq, siz Ninja 1000 SX tizzasiga qadam qo'yganingizda, aniq bo'ladiki, rul geometriyasi ham, ergonomikaning qolgan qismi ham trekda poyga qilishdan ko'ra uzoq safarlarga ko'proq mos keladi. Rulda juda pastga tushmaydi, shuning uchun haydovchi tik holatda o'tiradi va tizzalari bukilmaydi. Shunday qilib, ko'rish qulayligi nuqtai nazaridan, oyoq osti oyoqlariga tushadi. Ammo bu unday emas. Aytgancha, pedallar asfaltdan namuna olishlari uchun, o'z navbatida, kamida 50 gradusdan bir oz ko'proq egilish kerak bo'ladi va bu, ishonamanki, oddiy yo'lda, hech bo'lmasa, juda dadil bo'ladi. aql -idrokdan biroz kattaroq.

Mototsiklda yagona haqiqiy holat - bu sport holati deb o'ylaydiganlar Ninja 1000 SX-dan tanaffus qilishlari mumkin, chunki agar xohlasangiz, tank ustida qulay tarzda yotish uchun etarli joy mavjud. Juda tez faralar ustida ko'tariladi old oynani to'rt bosqichda sozlash mumkin... Biroz mahorat bilan, moyillikni haydash paytida o'zgartirish mumkin, lekin yuqori tezlikda emas. Aerodinamik jihatdan juda zo'r deb aytishim mumkin bo'lgan ikkita old oynalar mavjud. Sinov velosipedida u kichikroq edi, lekin u hali ham chavandozning maxsus egilmasdan qulay havo cho'ntagiga tushishiga qanday ishonch hosil qilishni biladi. Sochiga 160 kilometr tezlikda dubulg'a va yelka atrofida deyarli hech qanday turbulentlik yo'q. Biroq, zirh va old oynaning orqasida yashirish uchun siz soatiga 220 kilometrdan yuqori tezlikda "uchishingiz" kerak bo'ladi.

Ninja 1000 SX juda jiddiy sport tokeri ekanligi haqidagi da'voni qo'llab-quvvatlash uchun u ham yordam beradi biroz kengroq va qalinroq yostiqli o'rindiqBu butun kun haydashdan keyin juda qulay ekanligini isbotladi. Sayohat qilish salohiyati alohida -alohida yoki zavod paketlarining bir qismi sifatida tanlanishi mumkin bo'lgan original aksessuarlarning keng assortimenti bilan yanada yaxshilanadi.

Performance, Tourer by Performance Tourer

Shunday qilib, mijoz uchta zavod komplektidan birini tanlasa, qandaydir tarzda mototsiklini yangilashi mumkin. Nomidan ko'rinib turibdiki, Ishlash Paketiga chizishga qarshi yopishtirilgan yopishtiruvchi himoya oynalari, rangli oynalar, ramka himoyachilari, orqa o'rindiq qopqog'i va albatta A kiradi.dantelsiz sazan, bu umumiy vaznni ikki kilogrammga kamaytirishga imkon beradi... Tourer Edition sayohat paketiga kattalashtirilgan old oynasi, 28 litrli yon sumkasi bilan birga yukxalta, oddiy bitta kalitli chamadonni ulash tizimi, navigatsiya moslamasi ushlagichi, isitiladigan tutqichlar va TFT ekran himoyasi kiradi. Uchinchi va eng boy Performance Tourer - bu ikkalasining kombinatsiyasi.

Elektronika - uydagi hamma narsa

Oldingi Z1000 SX allaqachon to'liq elektronik xavfsizlik to'plami bilan jihozlangan edi va Ninja 1000 SXning hozirgi vorisi ham zamon bilan hamnafas. to'liq LED yorug'lik, kruiz nazorati, KQS (Kawasaki tez almashinuvi) va, albatta, zamonaviy va menimcha, eng shaffof va ko'zga yoqadigan TFT ekranlaridan biri, u ham juda intuitiv, mantiqiy va ulardan foydalanish oson. Bu asosan ikki xil grafikaga (standart va sport) va ikkita asosiy nuqtaga ruxsat beradi, lekin, albatta smartfonlarga Kawasaki ilovasi orqali ham ulanishi mumkin. Bu sizga dvigatel xaritasi sozlamalarini to‘g‘ridan-to‘g‘ri yashash xonasidan o‘zgartirish, haydash statistikasi va telemetriya bilan o‘ynash va haydash paytida qo‘ng‘iroqlar, elektron pochta xabarlari va xabarlardan xabardor bo‘lish imkonini beradi. Yana bir shirinlik bor - xotira egilish ko'rsatkichi - chunki peshtaxta ortida hammamiz qahramon bo'la olamiz.

Agar biz bir muncha vaqt xavfsizlik elektronikasi haqida to'xtaladigan bo'lsak, uning mavjudligini ta'kidlash joiz Aqlli ABS (KIBS), bu sizga tormozlarning ishlashini nazorat qilish imkonini beradi, shu jumladan gaz kelebeği, egilish va hokazo holatiga bog'liq. Bu nafaqat mavjud vaziyatni boshqaribgina qolmay, balki har xil mumkin bo'lgan senariylarni oldindan o'rganib, bashorat qiladigan va, albatta, tegishli choralarni ko'radigan inersial platformadan foydalanishga imkon beradi. Bundan tashqari, Kawasakining uch bosqichli siljishga qarshi ilg'or tizimi (KTRC) mavjud, uning birinchi bosqichi sirg'anishni boshqarishga imkon beradi va to'liq o'chirish ham mumkin. Dvigatel tanlangan papkaga muvofiq qaysi bosqich faollashtirilishini KTRC avtomatik ravishda belgilaydi.

Dvigatel elastiklik bo'yicha chempion, vites qutisi va debriyaj - jannat

Asosan, homologizatsiya kartasining paydo bo'lishi avvalgisiga qaraganda yangi qiymatga ko'p narsa qo'shmaydi. Barcha asosiy texnik ma'lumotlar o'zgarishsiz qoladi va ishlash farqlari deyarli hech bo'lmaganda qog'ozda nolga teng. Ham moment (111 Nm), ham quvvat (142 ot kuchi) o'zgarishsiz qoldi.lekin bu burilish momenti va yonilg'i sarfi sohasida juda yangi.

Garchi printsipial jihatdan bu juda keng tarqalgan haydovchi blok bo'lsa-da, sinovlar davomida bu mototsikllardagi eng ilg'or dvigatellardan biri ekanligi ma'lum bo'ldi. Elastiklik yangi nom oldi, deb yozsam, hech qanday mubolag'a qilmayman - Kawasaki litrli to'rt silindrli... Ehtimol, butun transmissiya vosita salohiyati jihatidan nisbatan qisqa bo'lishi bunday his -tuyg'ularga sabab bo'lgan. Agar siz juda ko'p o'zgarishni yoqtirmaydigan odamlardan bo'lsangiz, Ninja 1000 SX sizni bir tomondan talon -taroj qiladi, boshqa tomondan saxiylik bilan mukofotlaydi. Vites qutisi shu qadar yaxshiki, uni iloji boricha tez-tez ishlatmaslik gunohdir, shuningdek, ikkita pozitsiyali tez almashtirgich ham bor. Aytaylik, mukofotga qiziquvchilar, aytaylik, dvigatelning silliqligi va egiluvchanligi tufayli siz xotirjam harakat qila olasiz va zanjirni 2.000 rpmdan kamroq tezlikda ham siljitasiz, kirasiz va chiqasiz. hech bo'lmaganda burchaklar vites bilan, yoki, ehtimol, ikkitasi, biz boshqacha qilganimizdan yuqori. Dvigatel va transmissiyaning kombinatsiyasi juda yaxshi, lekin men birinchisining taxminan 1.000 rpm tezlikda aylanishini, ikkinchisi esa beshinchi va oltinchi viteslardan bir oz uzunroq bo'lishini xohlayman.

Agar yozilganlar natijasida Ninja 1000 SX eskirgan mototsiklga o'xshab ko'rinsa, men sizga ishonch bilan taskin bera olaman, chunki u taxminan 7.500 aylanish tezligida o'z ohangini va xarakterini keskin o'zgartiradi. Bu erda, albatta, siz 111 Nm moment va 142 "ot kuchi" ga ishonishingiz mumkin, bu etarli, orqa g'ildirakdan tortishish deyarli tugamaydi.

Bu ajablanarli emas, chunki biz Kawasakida dvigatel va transmissiyaning ajoyib simbioziga o'rganib qolganmiz, lekin Ninja 1000 SXda. debriyaj haqida ham aytib o'tishga arziydi... Uning texnik konstruktsiyasi to'g'ridan -to'g'ri poyga yo'lidan keladi va shu bilan birga tezlikni pasaytirganda va orqa g'ildirakni pastga siljitganda qulflashning oldini oladi. Kimdir "tushunib yetdi" va ishchi yuzasi va tortishuvini belgilaydigan ikkita kamar (siljish ofset va yordamchi ofset) printsipi bo'yicha ishlagandan so'ng, tizim hozir nisbatan sodda. birgalikda yoki alohida zo'rlash... Tezlashganda tutqich ham, stol usti ham tortilib, debriyaj disklarini siqadi. Birgalikda, u avtomatik mexanik servo tizim vazifasini bajaradi, bu debriyajdagi kamon yukini kamaytiradi, natijada kam buloqlar paydo bo'ladi. debriyaj dastasi yumshoqroq va sezgirroq.

Qarama -qarshi yo'nalishda, ya'ni juda past vitesni tanlash dvigatelning haddan tashqari tormozlanishiga olib kelganda, toymasin ishchi diskni debriyajdan uzoqlashtiradi, bu quvurlar ustidagi bosimni pasaytiradi va teskari momentni kamaytiradi. Bu orqa g'ildirakning harakatlantiruvchi qismi, zanjiri va vitesiga zarar bermasdan siljishi va siljishini oldini oladi.

Haydash paytida

Kawasaki Ninja 1000 SX nafaqat poyga va sport turistik mototsikllarini birlashtiradi, balki to'rt oyoqli mashinadir. Siz tanlagan dvigatel xaritasi uni qanday ta'sir qilishini hal qiladi. To'rtta papka mavjud: Sport, Yo'l, Yomg'ir va Chavandoz. Ikkinchisi haydovchining individual tanlovi uchun mo'ljallangan va dvigatel va yordamchi tizimlarning har qanday kombinatsiyasiga ruxsat beradi. "Yo'l va sport" xaritalarida har doim mavjud dvigatel kuchi ko'rsatilgan. ammo, "Yomg'ir" dasturi quvvatni 116 ot kuchiga kamaytiradi.'. Biroq, ehtiyot bo'ling: agar siz quvib o'tishni xohlayotganingizni bildirsangiz, motorli elektronika buni aniqlaydi va hatto dam olish bosqichida bo'lgan "otlarni" ham bir zumda qo'yib yuboradi.

Biz birinchi bo'lib Ninja 1000 SX -da yurgan yo'llar ko'proq e'tibor va g'amxo'rlikni talab qilganini, shu jumladan ob -havo sharoiti (sovuq va ba'zan ho'l asfalt) tufayli, men o'yladim: "Yo'l" dasturining eng mantiqiy tanlovi... Shunday qilib, dvigatelning to'liq quvvati mavjud edi va o'ng bilak bilan bosh o'rtasida qisqa aloqa bo'lishi mumkin bo'lgan taqdirda, elektronika yordamga keldi.

Birinchi jiddiy aloqa, uning asosida siz mototsiklga ishonchni o'rnatasiz, bir necha kilometrdan keyin sodir bo'ldi. Ninja 1000 SX chaqqon va chaqqon velosiped ekanligi tezda ma'lum bo'ldi. Zo'r shassi, shuningdek, burchaklardagi chiziq va tezlikni sozlash imkonini beradi va hamma narsa nozik tarzda sozlangan standart Bridgestone Battlax Hypersport S22 shinalari bilan... Hatto yuqori tezlikda ham, yengil shamol esganda, yo'nalishning o'ziga xos barqarorligi sezildi. Yo'nalishni o'zgartirish oson, faqat juda tez. Avvaliga men oldingi g'ildirakda qandaydir xavotirni payqadim, lekin biz "ozod" bo'lganimizdan so'ng, tezda tuzatishlar yordamida bu tashvish butunlay yo'qolganini payqadim. Tormozlar majburiy zaryadlash modeli bilan bir xil. H2 SX, 200 otli – juda ajoyib, aniq dozasi bilan.

Standart to'xtatib turish unchalik obro'li belgi bilan maqtana olmaydi, lekin shunga qaramay, bu juda to'g'ri. Süspansiyon sozlanishi va sport turidagi velosiped uchun qulaylik va aniqlik o'rtasida mukammal muvozanatni ta'minlaydi, shu bilan birga haydovchiga barcha haydash rejimlarida asfaltdan etarli darajada teskari aloqa beradi. Ammo, menimcha, yordam tizimlari elektron faol to'xtatib turish bilan qo'llab -quvvatlansa, o'z vazifalarini yanada yaxshi bajaradi.

yakuniy baho

Ushbu model bilan Kawasaki nafaqat eng qiziqarli mototsikl sinflaridan birini saqlab qoldi, balki arzon narx oralig'ida o'ziga xos bozor o'rnini topdi. Ninja SX 1000 - bu velosiped bo'lib, unda sochingizni umuman bo'lishingiz shart emas, chunki Kawasaki ular nima uchun bunday qilganini juda yaxshi biladi. Agar mendan so'rasangiz, Ninja 1000 SX etarlicha tez va mukammal, aks holda bir nechta to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar "vilkalar" bo'ladi.