So'nggi 20 yil ichida eng yaxshi dvigatellar

1999 yilda Britaniyaning nufuzli Engine Technology International jurnali butun dunyo bo'ylab ishlab chiqarilgan eng yaxshi dvigatellar uchun jahon mukofotlarini ta'sis etishga qaror qildi. Hakamlar hay'ati butun dunyodan 60 dan ortiq nufuzli avtomobil jurnalistlaridan iborat edi. Shunday qilib, Yilning eng yaxshi dvigateli xalqaro mukofotlari tug'ildi. Va mukofotning 20 yilligi sharafiga hakamlar hay'ati butun davr uchun - 1999 yildan 2019 yilgacha eng yaxshi dvigatellarni aniqlashga qaror qildi. Quyidagi galereyada top 12 talikka kim kirganini ko'rishingiz mumkin. Ammo shuni esda tutingki, bu mukofotlar odatda jurnalistlar taassurotlari asosida yangi dvigatellarga beriladi va ishonchlilik va chidamlilik kabi narsalar kamdan-kam hisobga olinadi.

10.Fiat TwinAir

Reytingdagi o'ninchi o'rin aslida uchta birlik o'rtasida bo'lingan. Ulardan biri Fiat kompaniyasining 0,875 litrli TwinAir avtomobili bo‘lib, u 2011-yilgi marosimda to‘rtta mukofotga sazovor bo‘ldi, jumladan, “Eng yaxshi dvigatel”. Hakamlar hay'ati raisi Din Slavnich uni "eng yaxshi dvigatellardan biri" deb atadi.

Fiat birligi gidravlik disklar bilan o'zgaruvchan valf vaqtiga ega. Uning asosiy, tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan versiyasi 500 ot kuchiga ega Fiat Panda va 60 ga o'rnatilgan. Bundan tashqari, Fiat 80L, Alfa Romeo MiTo va Lancia Ypsilon kabi modellarda ishlatiladigan 105 va 500 ot kuchiga ega turbomotorli ikkita variant mavjud. Bu dvigatel Germaniyaning nufuzli Raul Pietsch mukofotiga ham sazovor bo'lgan.

10. BMW N62 4.4 Valvetronic

Ushbu tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan V8 o'zgaruvchan assimilyatsiya manifoldu bo'lgan birinchi ishlab chiqarish dvigateli va Valvetronic bilan birinchi BMW 2002 edi. XNUMX yilda u har yili uchta IEY mukofotiga sazovor bo'ldi, shu jumladan "Yilning eng yaxshi dvigatellari uchun" mukofoti.

Uning turli xil variantlari yanada kuchliroq 5, 7, X5, butun Alpina liniyasiga, shuningdek Morgan va Wiesmann kabi sport ishlab chiqaruvchilariga o'rnatildi va 272 dan 530 ot kuchigacha quvvat ishlab chiqardi.

Uning ilg'or texnologiyasi uni xalqaro miqyosda tan oldi, ammo juda murakkab dizayni tufayli u eng ishonchli turlardan biri emas. Ikkinchi qo'l xaridorlarga undan ehtiyot bo'lishingizni tavsiya qilamiz.

10. Honda HAS 1.0

Integratsiyalashgan motor yordamining qisqartmasi, bu yapon kompaniyasining birinchi ommaviy xorijda ishlab chiqarilgan gibrid texnologiyasi bo'lib, u chet elda mashhur Insight modeli tomonidan talab qilingan. Bu mohiyatan parallel gibrid, lekin Toyota Prius bilan taqqoslaganda butunlay boshqacha tushunchaga ega. IMAda elektr dvigatel yonish dvigateli va transmissiya orasiga o'rnatiladi va kerak bo'lganda starter, muvozanatlovchi va qo'shimcha vazifasini bajaradi.

Yillar davomida ushbu tizim katta hajmdagi (1,3 litrgacha) qo'llanilgan va turli Honda modellariga o'rnatilgan - Evropada mashhur bo'lmagan Insight, Freed Hybrid, CR-Z va Acura ILX Hybriddan tortib to gibrid versiyalarigacha. Jazz, Civic va Accord.

9. Toyota KR 1.0

Aslida, alyuminiy blokli uch silindrli bloklar oilasi Toyota tomonidan emas, balki uning sho''ba korxonasi Daihatsu tomonidan ishlab chiqilgan. 2004 yilda debyut qilingan ushbu dvigatellar DOHC zanjirli silindrli kallaklardan, ko'p nuqtali in'ektsiyadan va har bir silindrda 4 ta valfdan foydalangan. Ularning asosiy afzalliklaridan biri g'ayrioddiy past vazni edi - atigi 69 kilogramm.

Yillar mobaynida 65 dan 98 ot kuchiga ega bo'lgan ushbu dvigatellarning turli xil versiyalari yaratildi. Ular Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris va birinchi va ikkinchi avloddagi iQ, Daihatsu Cuore va Sirion, shuningdek Subary Justy -ga o'rnatilgan.

8. Mazda 13B-MSP Renesis

Yaponiya kompaniyasi o'sha paytda NSUdan litsenziyaga ega bo'lgan Wankel dvigatellarini o'rnatishdagi qat'iyatliligi 13B-MSP kod nomini olgan ushbu qurilma bilan taqdirlandi. Unda bu turdagi dvigatellarning ikki asosiy kamchiligini – ko‘p iste’mol va ortiqcha chiqindilarni to‘g‘irlashga bo‘lgan uzoq yillik urinishlar o‘z samarasini bergan ko‘rinadi.

Egzoz portlarining asl o'zgarishi haqiqiy siqishni sezilarli darajada oshirdi va shu bilan quvvat. Umumiy samaradorlik avvalgi avlodlarga nisbatan 49 foizga oshdi.

Mazda ushbu dvigatelni o'zining RX-8 ga o'rnatdi va u bilan 2003 yilda uchta mukofotni qo'lga kiritdi, shu jumladan yilning dvigateli uchun eng katta mukofot. Kam vazn (asosiy versiyada 112 kg) va yuqori unumdorlik - atigi 235 litrda 1,3 ot kuchigacha bo'lgan katta kozoz edi. Biroq, uni saqlash juda qiyin va osongina eskirgan qismlarga ega.

7. BMW N54 3.0

BMW-ning 4,4 litrli V8-da chidamlilik to'g'risida biron bir izoh mavjud bo'lsa-da, olti silindrli N54 haqida yomon so'zlarni eshitish qiyin. Uch litrli ushbu qurilma 2006 yilda uchinchi seriyaning (E90) kuchliroq versiyalarida debyut qilgan va besh yil ketma-ket "Yilning xalqaro dvigateli" ni qo'lga kiritgan, shuningdek amerikalik hamkasbi Wards Auto uch yil davomida qator.

Bu to'g'ridan-to'g'ri in'ektsion turboşarjli va ikkita o'zgaruvchan valfli vaqt (VANOS) bilan ishlab chiqarilgan BMW dvigatelidir. O'n yil davomida u hamma narsaga birlashtirildi: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 va shuningdek, Alpinada kichik o'zgarishlar bilan.

6. BMW B38 1.5

BMW Xalqaro Yilning dastlabki ikki o'n yilligidagi eng ko'p mukofotga sazovor bo'lgan brend bo'lib, bu juda kutilmagan ishtirokchi bunga katta hissa qo'shdi: hajmi 1,5 litr bo'lgan uch silindrli turbo dvigatel, siqilish darajasi 11 : 1, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, dual VANOS va dunyodagi birinchi alyuminiy turboşarj Continental.

Shuningdek, u BMW 2 Series Active Tourer va MINI Hatch kabi old g'ildirakli transport vositalariga, shuningdek orqa g'ildirakli modellarga o'rnatilgan. Ammo uning eng jiddiy shuhrati birinchi ishlatilishidan kelib chiqadi: i8 sport gibridida, u elektr motorlar bilan to'la, bir paytlar Lamborghini Gallardo tezligini ta'minlagan.

5. Toyota 1NZ-FXE 1.5

Bu Toyota-ning NZ seriyali alyuminiy dvigatellarining biroz ko'proq maxsus versiyasi bo'lib, u butunlay gibrid modellarda, ayniqsa Priusda foydalanish uchun mo'ljallangan. Dvigatel juda yuqori jismoniy siqishni koeffitsienti 13,0: 1 ga teng, ammo qabul qilish klapanining yopilishida kechikish mavjud, bu esa 9,5: 1 ga qadar haqiqiy siqilishga olib keladi va uni simulyatsiya qilingan Atkinson tsikli kabi ishlaydi. Bu kuch va momentni pasaytiradi, lekin samaradorlikni oshiradi.

Priusning birinchi va ikkinchi avlodlari (uchinchisi allaqachon 77ZR-FXE dan foydalangan), Yaris gibridi va shunga o'xshash elektr stantsiyasiga ega bo'lgan boshqa bir necha modellarning yuragi bo'lgan aynan shu 5000 ot kuchiga ega dvigatel 2 devir / min.

4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger

Yaxshi eski EA111 asosida ushbu yangi turbo dvigatel 2005 yil Frankfurt avtosalonida beshinchi avlod Golfni haydash uchun namoyish qilingan edi. Birinchi versiyasida ushbu to'rt silindrli 1,4 150 ot kuchiga ega va Twincharger deb nomlangan, ya'ni kompressorga ham, turboga ham ega edi. Kamaytirilgan siljish yoqilg'ini sezilarli darajada tejashni ta'minladi va quvvat 14 FSIga nisbatan 2.0 foizga ko'p bo'ldi.

Chemnitz-da ishlab chiqarilgan ushbu jihoz deyarli barcha markalarda turli xil modellarda qo'llaniladi. Keyinchalik, kompressorsiz, lekin faqat turbocharger va intercooler bilan quvvati pasaytirilgan versiya paydo bo'ldi. Shuningdek, u 14 kg engilroq edi.

3. BMW S54 3.2

So'nggi chorak asrning chinakam afsonaviy ob'ektlaridan biri. S54 nomi bilan tanilgan, bu juda muvaffaqiyatli S50 ning so'nggi versiyasi bo'lib, olti silindrli atmosfera benzinli dvigateli edi. Bu so'nggi hurray juda unutilmas avtomobil, E3-avlod BMW M46 uchun.

Zavodda ushbu dvigatel 343 ot kuchini 7900 rpm tezlikda ishlab chiqaradi, maksimal moment 365 nyuton metrni tashkil qiladi va 8000 rpmgacha osongina aylanadi.

2. Ford 1.0 EcoBoost

Bir nechta massiv xizmat ko'rsatish ishlari va o'n minglab dvigatelning haddan tashqari qizishi yoki hatto o'z-o'zidan yonishi holatlaridan so'ng, bugungi kunda uch silindrli EcoBoost obro'siga biroz pasayib ketdi. Ammo, aslida, u bilan bog'liq muammolar qurilmaning o'zidan kelib chiqmadi - bu ajoyib muhandislik yutug'i, balki uning atrofidagi e'tiborsizlik va tejamkorlik, masalan, sovutish suvi uchun tanklar va shlanglar tufayli.

Buyuk Britaniyaning Dunton shahridagi Fordning Yevropa bo'limi tomonidan ishlab chiqilgan ushbu qurilma 2012 yilda paydo bo'lgan va jurnalistlarni o'zining xususiyatlari - bir litr hajm va maksimal quvvati 125 ot kuchi bilan hayratda qoldirgan. Keyin 140 ot kuchiga ega Fiesta Red Edition chiqdi. Siz uni Focus, C-Max va boshqalarda ham topasiz. 2012-2014-yillarda u ketma-ket uch marta Yilning xalqaro dvigateli deb topildi.

1. Ferrari F154 3,9

So'nggi to'rtta Xalqaro yilning eng yaxshi dvigatellari musobaqalarida g'olib. Italiyaliklar uni eski 2,9 litrli F120A ning vorisi sifatida ishlab chiqdilar. Ikkita turboşarj, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, o'zgaruvchan valf vaqti va silindr boshlari orasidagi 90 daraja burchakka ega.

U Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider va hatto yuqori texnologiyali Ferrari SF90 Stradale-ning turli xil modifikatsiyalarida ishlatiladi. Siz uni Maserati Quattroporte va Levante -ning eng baland versiyalarida ham topasiz. Bu Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tomonidan ishlatilgan ajoyib V6 dvigateli bilan bevosita bog'liq.