So'nggi 20 yil ichida eng yaxshi motorlar
Mundarija
1999 yilda Technology International jurnali (Buyuk Britaniya) dunyo bo'ylab ishlab chiqarilgan eng yaxshi dvigatel uchun jahon mukofotini ta'sis etish to'g'risida e'lon qildi. Tahlil butun dunyo bo'ylab 60 dan ortiq taniqli avtojurnalistlar tomonidan berilgan sharhlarga asoslangan. Yilning xalqaro dvigateli mukofoti shu tarzda tug'ildi.
Tanlov tashkil etilganligining 20 yilligi bu mukofotning butun faoliyati davomida eng ajoyib motorlarni sarhisob qilish uchun ajoyib imkoniyatdir (1999-2019). Quyidagi galereyada qaysi modifikatsiyalar eng yaxshi 10likka kirganini ko'rishingiz mumkin.
Shuni esda tutish kerakki, ushbu mukofotlar odatda dvigatellar tajribasiga emas, balki jurnalistlarning taassurotlari asosida yangi dvigatellarga beriladi. Shu sababli, ro'yxat ishonchliligi va chidamliligi bilan ajralib turadigan barcha birliklarni o'z ichiga olmaydi.
10.Fiat TwinAir
Reytingning o'ninchi o'rni aslida uchta birlik o'rtasida taqsimlangan. Ulardan biri Fiat 0,875 litrli TwinAir bo'lib, u 2011 yilgi marosimda to'rtta mukofotga sazovor bo'ldi, shu jumladan Best Engine. Hakamlar hay'ati raisi Din Slavnik uni "tarixdagi eng yaxshi dvigatellardan biri" deb atadi.
Fiat birligi Shlangi qo'zg'aysanlardan foydalangan holda o'zgaruvchan valfning vaqtini belgilash tizimi bilan tavsiflanadi. Uning asosiy tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan versiyasi Fiat Panda va 500 da mavjud bo'lib, ularga 60 ot kuchini beradi.
Bundan tashqari, 80 va 105 ot kuchiga ega ikkita turbo zaryadlangan variant mavjud. Ular Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo va Lancia Ypsilon kabi modellarda ishlatiladi. Bu dvigatel Germaniyaning nufuzli Raul Pitsch mukofotiga ham sazovor bo'ldi.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Ushbu tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan V8 o'zgaruvchan assimilyatsiya manifoldu bo'lgan birinchi ishlab chiqarish dvigateli va Valvetronic bilan birinchi BMW 2002 edi. XNUMX yilda u har yili uchta IEY mukofotiga sazovor bo'ldi, shu jumladan "Yilning eng yaxshi dvigateli".
Uning turli xil variantlari yanada kuchliroq 5-seriyali, 7-seriyali, X5-da, butun Alpina liniyasida, shuningdek Morgan va Wiesmann kabi sport ishlab chiqaruvchilarida topilgan. Qurilmalarning quvvati 272 dan 530 ot kuchigacha.
Uning ilg'or texnologiyasi unga xalqaro miqyosda obro'-e'tibor qozondi, ammo juda zamonaviy dizayni tufayli u atrofdagi eng ishonchli dvigatellardan biri emas. Ishlatilgan transport vositalarini xaridorlarga ushbu jihozga ehtiyot bo'lishingizni tavsiya etamiz.
10. Honda HAS 1.0
Integrated Motor Assist qisqartmasi yapon kompaniyasining birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan gibrid texnologiyasi bo'lib, dastlab mashhur xorijiy model Insight tomonidan taklif qilingan. Bu mohiyatan parallel gibrid, lekin, masalan, Toyota Prius bilan solishtirganda butunlay boshqacha kontseptsiyaga ega.
IMA-da, yonilg'i dvigateli va uzatmalar qutisi o'rtasida zarur bo'lganda boshlang'ich, muvozanatlash moslamasi va yordamchi birlik vazifasini bajarish uchun elektr motor o'rnatilgan.
Ko'p yillar davomida ushbu tizim 1,3 litrgacha bo'lgan dvigatellarda ishlatilgan. U turli Honda modellarida o‘rnatildi - Yevropada mashhur bo‘lmagan Insight, Freed Hybrid, CR-Z va Acura ILX Hybriddan tortib Jazz, Civic va Accord gibrid versiyalarigacha.
9. Toyota KR 1.0
Aslida, alyumin blokli uch silindrli agregatlar oilasini Toyota ishlab chiqmagan, balki uning sho''ba korxonasi Daihatsu.
2004 yilda debyut qilgan ushbu dvigatellarda DOHC zanjirli qo'zg'aysanli silindr boshlari, ko'p nuqtali in'ektsiya va bitta silindr uchun 4 ta valf ishlatilgan. Ularning kuchli tomonlaridan biri odatdagidan kam vazn edi - atigi 69 kilogramm.
Yillar mobaynida 65 dan 98 ot kuchiga ega bo'lgan ushbu dvigatellarning turli xil versiyalari yaratildi. Ular Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris va iQ ning birinchi va ikkinchi avlodlarida, Daihatsu Cuore va Sirionda, shuningdek Subaru Justy -da o'rnatilgan.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Yaponiya kompaniyasi o'sha paytda NSUdan litsenziya olgan Wankel dvigatellarini ishlab chiqarishdagi qat'iyatliligi 13B-MSP kod nomi bilan atalgan ushbu durdona bilan taqdirlandi. Unda ushbu turdagi dvigatellarning ikkita asosiy zaif tomonini - yuqori iste'mol va ortiqcha chiqindilarni tuzatishga qaratilgan uzoq muddatli urinishlar o'z samarasini bergandek bo'ldi.
Egzoz manifoldidagi dastlabki o'zgarish haqiqiy siqishni va shu bilan quvvatni sezilarli darajada oshirdi. Umuman olganda samaradorlik avvalgi avlodlarga nisbatan 49 foizga oshirildi.
Mazda ushbu dvigatelni o'zining RX-8 ga qo'ydi va 2003 yilda u bilan uchta mukofotni qo'lga kiritdi, shu jumladan "Yil dvigateli" uchun eng nufuzli. Katta kozoz uning past og'irligi (asosiy versiyada 112 kg) va yuqori unumdorligi edi - atigi 235 litrda 1,3 ot kuchiga qadar. Biroq, parvarish qilish juda qiyin va oson eskirgan qismlar bilan.
7. BMW N54 3.0
Agar BMW-ning 4,4 litrli V8-ga nisbatan ba'zi bir chidamlilik so'zlari bo'lsa, N54 inline-six haqida yomon so'zlarni eshitish qiyin.
Ushbu uch litrli birlik 2006 yilda uchinchi seriyaning (E90) kuchliroq versiyalarida chiqdi va ketma-ket besh yil "Yilning xalqaro dvigateli" mukofotiga sazovor bo'ldi. Xuddi shunday yutuq ham amerikalik hamkasbi Ward's Auto-da uch yil ketma-ket erishilgan.
To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va ikki tomonlama o'zgaruvchan eksantrik milini boshqarish (VANOS) bilan, bu birinchi ishlab chiqarilgan BMW turbomotor dvigatelidir. O'n yil davomida u hamma narsaga birlashtirildi: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, shuningdek, Alpina chizig'ida kichik o'zgarishlar bilan.
6. BMW B38 1.5
BMW birinchi ikki o'n yillikda eng yaxshi mukofotga sazovor bo'lgan brend (Yilning xalqaro dvigateli) va bu juda kutilmagan ishtirokchi jiddiy raqobat olib bordi: hajmi 1,5 litr bo'lgan uch silindrli turbo dvigatel, siqilish nisbati 11: 1, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, er-xotin VANOS va dunyodagi birinchi ishlab chiqarish alyuminiy turboşarjeri Qit'a.
Shuningdek, u BMW 2 Series Active Tourer va MINI Hatch kabi old g'ildirakli transport vositalari uchun hamda orqa g'ildirakli modellar uchun mo'ljallangan.
Ammo shon -shuhratga bo'lgan eng katta da'vo uning birinchi ishlatilishidan kelib chiqadi: i8 sport gibridida, u erda elektr dvigatellar to'plamida, Lamborghini Gallardo bir xil tezlikni ta'minlagan.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Bu alyuminiy blokli NZ seriyali ichki yonish dvigatelining maxsus versiyasi. U gibrid avtomobillar uchun, birinchi navbatda mashhur Prius uchun maxsus ishlab chiqilgan. Dvigatel juda yuqori jismoniy siqishni koeffitsientiga ega - 13,0: 1, ammo assimilyatsiya klapanining yopilishi kechiktiriladi, natijada 9,5: 1 ga qadar siqiladi va uning simulyatsiya qilingan Atkinson tsikli kabi ishlashiga olib keladi. Bu kuch va momentni pasaytiradi, lekin samaradorlikni oshiradi.
77 ot kuchiga ega bo'lgan ushbu variant. (5000 rpm), Prius MK1 va MK2 (uchinchi avlod allaqachon 2ZR-FXE bilan jihozlangan), Yaris gibrid va shunga o'xshash ichki yonish dvigateliga ega bo'lgan boshqa bir qator modellar ostida turgan.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
Ushbu birlikning asosi EA111 edi. Birinchi marta 2005 yilda Frankfurt avtosalonida ichki yonish dvigatelining turbomosifikatsiyasi eshitildi. U Golf-5 uchun asosiy blok sifatida ishlatilgan. Dastlab, qatordagi to'rtta (1,4 litr) 150 ot kuchiga ega edi. va Twincharger tizimi - turbokompressorli kompressor to'plami bilan jihozlangan. Quvvat 14 FSI dan 2.0% ga yuqori bo'lsa, kamaytirilgan joy almashinuvi sezilarli darajada yoqilg'i tejash imkonini berdi.
Chemnitz-da ishlab chiqarilgan ushbu qurilma deyarli barcha Germaniyada ishlab chiqarilgan brendlarda turli xil versiyalarda ishlatilgan. Keyinchalik, kompressorsiz, lekin faqat turbocharger va intercooler bilan quvvati pasaytirilgan versiya paydo bo'ldi. Bundan tashqari, 14 kg engilroq edi.
3. BMW S54 3.2
Bavyera 3,2 litrli energiya bloki haqli ravishda so'nggi 20 yil ichida eng ajoyib ichki yonish dvigatellari orasida uchinchi o'rinni egalladi. Ushbu vosita allaqachon ishlab chiqarilgan S50 (6 silindrli TSI aspiratsiyalangan) ning so'nggi modifikatsiyasi. Oxirgi jihoz eng mashhur sport sedanlaridan biri M3 (E46) uchun maxsus ishlab chiqilgan.
Zavod parametrlarida ushbu birlik quyidagi xususiyatlarga ega edi: 343 ot kuchi. 7 rpm da, maksimal moment 900 Nyuton va osonlik bilan 365 rpm rivojlanadi.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Bir nechta jiddiy va shovqinli tweaksdan so'ng, qizib ketish va o'z-o'zidan yonish haqida minglab xabarlardan so'ng, bu 3 silindrli dvigatellar biroz shafqatsiz obro'ga ega.
Biroq, EcoBoost texnologiyasining o'zi bu muammolarning sababi emas edi (bu ajoyib muhandislik ishlanmasi). Muammolarning aksariyati sovutish tizimidagi va boshqa periferik tizimlardagi nuqsonlar bilan bog'liq holda yuzaga keldi.
Buyuk Britaniyaning Danton shahrida Ford Europe tomonidan ishlab chiqilgan bu ICE 2012 yilda taqdim etilgan. Birinchi daqiqadan boshlab u barcha avtojurnalistlar va avtomobil ixlosmandlarini xursand qildi. Bir litr hajmda, qurilma ajoyib 125 ot kuchiga ega edi. Biroz vaqt o'tgach, Fiesta Red Edition olgan yanada kuchli versiya paydo bo'ldi (subkompakt ichki yonish dvigateli 140 ta kuch ishlab chiqardi). Siz uni Focus va C-Max-da topasiz. 2012 yildan 2014 yilgacha u har yili mukofotning uch karra g'olibi bo'lgan.
1. Ferrari F154 3.9
So'nggi to'rt yildagi mutloq "chempion". Italiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi uni F120A (2,9 L) o'rnini bosuvchi sifatida chiqardi. Yangilik turbinali turbinani, to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimini, o'zgaruvchan gaz taqsimotini oldi va kamber 90 ga tengо.
U Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider va hattoki yuqori texnologiyali Ferrari SF90 Stradale-da turli xil variantlarda qo'llaniladi.
Siz uni Maserati Quattroporte va Levante-ning eng yaxshi nashrlarida topasiz. Bu Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tomonidan ishlatilgan ajoyib V6 bilan bevosita bog'liq.
