Mahindra XUV500 2012 yil sharhi

Oldindan bashorat qilinadigan masxara va plastmassa hidini yengib o'tganingizdan so'ng, yangi Mahindra XUV500 Hindistonning yirik ishlab chiqaruvchisidan arziydi - juda dahshatli Pik-Up-dan yorug'lik yillari oldinda.

narx

Old g'ildirak va to'liq g'ildirak uchun mos ravishda 30,000 33,000 dan XNUMX XNUMX dollargacha bo'lgan narxlarda xaridorlar pul evaziga juda ko'p mashina olishadi, lekin arzon narxlarda emas.

Yangi ixcham XUV (SUV) kichik yumshoq yo'lovchilar segmentida yuqori darajadagi raqobatchilarni qabul qiladi va uning jozibadorligini sezilarli darajada oshiradigan sovg'alar bilan to'ldirilgan kurashga kiradi.

yangi

Bu Koreyaning SsangYong kompaniyasiga tegishli bo'lgan Mahindraning o'zidan yangi transmissiyaga ega yangi platformadagi mutlaqo yangi avtomobil.

Siz allaqachon SsangYong'dan Mahindragacha bo'lgan aniq o'zaro changlanishni ko'rishingiz mumkin. Dvigatel haydash uchun SsangYong kabi his qiladi va ichki elementlar, jumladan, eshikni qulflash tizimi tanish. Monokok korpusi taxminan RAV4 bilan bir xil o‘lchamda, lekin yetti o‘rindiqli uchinchi qator o‘rindiqlarni joylashtirish uchun ichki tomondan biroz kattaroqdir.

Etti o'rindiq

Bu unchalik katta bo'lmagan avtomobilda juda ko'p kuzov, lekin ularning barchasi qisman vertikal orqa tom va orqa eshik tufayli juda yaxshi mos tushadi. Mashina ko'chada ta'sirchan ko'rinadi, albatta, Pick-Up kabi xaker emas.

Qarang

Bu juda pukka, ayniqsa old va yon tomonlar. Ularning ishonchiga ko'ra, Mahindra XUV uchun o'z uslubini ishlab chiqdi va bu boshqacha. Ammo interyer uslubi va funksiyasi jihatidan eskirgan, eski ko‘rinishga ega - dizayni, materiallari va funksiyasi bo‘yicha koreys va Malayziyaning avvalgi harakatlari kabi.

Bu o'ziga xos xususiyat bo'lsa-da, unda ovozli boshqaruv, Bluetooth va o'tirgan navbat kabi ko'plab zamonaviy texnologiyalar mavjud. Sun'iy yog'och biroz g'alati ko'rinadi va asboblar paneliga mos keladi. Kokpitga nuqta qo‘yuvchi boshqaruv blokidagi mayda harflarni ko‘rish uchun sizga ko‘zoynak kerak bo‘ladi, uning tepasida rul g‘ildiragi oldida turgan retro-lekin yuqori texnologiyali siferblatlar to‘plami joylashgan.

Plyusy

Mahindra avtomobilga jozibali ikki rangli charm qoplama, shuningdek, iqlim nazorati, shinalar bosimi monitori, avtomatik faralar va tozalagichlar va yaxshi audio tizimni qo'ydi. Ba'zi sensorli ekran funktsiyalari taqdim etiladi.

Dvigatellar

O'z ishlab chiqarish dvigateli, shuningdek, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi. XUV ikkita variantda sotiladi, old g'ildirak va to'liq g'ildirakli haydovchi va faqat bitta yuqori darajadagi W8 darajasi. Dizel 2.2 litrli o'zgaruvchan geometriyali turbo va 103 kVt / 330 Nm quvvat uchun yaxshi - bu erda hech qanday shikoyat yo'q. Yoqilg'i tejamkorligi 6.7 kg to'liq g'ildirakli va talabga javob beradigan tizimga ega model uchun 100 km uchun hurmatli 1785 litrdir.

xavfsizlik

Xavfsizlik qisman oltita havo yostig'i, barqarorlikni nazorat qilish va ag'darishning oldini olish tizimi tufayli ANCAP tomonidan to'rtta yulduz bilan baholangan.

Haydash

Haydash qiziqarli, ruhoniyning tuxumi kabi joylarda yaxshi. Axmoqona boshlash/to'xtatish tizimi mavjud bo'lib, uni osongina aldab to'xtash mumkin, keyin esa to'liq to'xtamasdan qayta boshlamaydi. Ammo dvigatelning o'zi past aylanishlarda etarlicha tortishish qobiliyatiga ega, buning uchun kauchuk mexanik uzatmalar qutisidan yaxshi uzatmalar yordam beradi.

Bizning sinov mashinamiz 80-110 km/soat tezlikda zerikarli transmissiya shovqini eshitdi. Mahindra - haydash uchun oqilona narsa, biroz qo'pol, biroz eski maktab. Ammo bu amaliy, mukammal burilish radiusi va osongina katlanadigan tekis o'rindiqlarga ega. Biz 1000 km masofaga erishish mumkinligiga ishonamiz.

U chindan ham yaxshi bo'lishi uchun asoslarga ega - uni mixlash uchun biroz ko'proq noziklik kerak.