Katta va kichik supermoto
Mundarija
- Видео
Motorsport qiziqarli, lekin supermotodan boshqa qiziqarli narsa yo'q. Motokros poyga avtomobilining chaqqonligi va yo'l shinalarining yopishqoqligi - bu chavandozga har safar sinovdan o'tgan qonunning o'ng tomonida qolish istagini beradigan kombinatsiyadir.
Agar sizning oldingizda yo'l deb ataladigan egri kulrang ilon bo'lsa, sekin mashina orqasida qanday qilib xotirjam bo'lasiz? Qattiq. Tez yon ko'rinishdan so'ng, chap qo'l debriyajni ushlaydi va shu vaqtning o'zida chap oyoq vites dastagiga ikki marta uriladi - gaz o'tadi. Gaz kelebeğini agressiv tarzda ochishga va sirpanchiq asfaltning tanish joyida burchakdan o'tib ketishga qarshi turish yanada qiyinroq.
Bu kulgili tuyuladi, lekin bu ham xavfli va ko'p hollarda politsiya xodimi sizning to'lov topshiriqnomangizda ko'rsatishi mumkin bo'lgan qonunlar, maqolalar va paragraflarga ziddir. Yangi Dorsodurni sinovdan o‘tkazayotganda Pit Bajkoning supermoto versiyasiga ega bo‘lganimiz sababli, biz ko‘p o‘ylamasligimiz kerak edi – trekka yetib borishimiz kerak edi!
O'tgan yili biz uni Rim tepaliklari bo'ylab matbuot taqdimoti uchun quvib yurganimizda, apreliya go'zalligi bizga oshiq bo'ldi. Italiyaliklar hayratda qolishdi va yalang'och Shiverdan juda chiroyli mahsulot yasadilar. Ko'rinib turibdiki, alohida qismlar shunchaki tezda "birlashtirilmaydi", balki har bir detalga alohida e'tibor beriladi.
Quyma alyuminiy va po'lat quvurlardan iborat bo'lgan ramka va yig'ish Shiverdagi bilan bir xil va qolgan hamma narsani qayta ishlab chiqish kerak edi. Bunda ularga SXV 4.5 va 5.5 ikki silindrli super motorlarini ishlab chiqish bilan shug'ullanadigan bo'lim yordam berdi.
Shiver bilan solishtirganda, Dorsoduro rom boshlariga qaraganda uch kilogramm engilroq va ikki darajaga ko'proq ochiq bo'lgan uzunroq buriluvchi qo'liga ega, yana bir yordamchi ramka va plastik tagiga yashiringan akula gilzalari teshiklari bo'lgan egzoz trubkasi va, albatta, yana bir o'rindiq bor. old.... panjara, qanot, rul. ...
Süspansiyon elementlari uchun oldindan yuklanishi va damping tezligi sozlanishi sifatli komponentlar ta'kidlangan va blokirovkaga qarshi tormoz tizimini tanlash mukammal tormoz paketiga qo'shilgan. Supermotda ABS, meni hazil qilyapsizmi?
Shuni ta'kidlash kerakki, Dorso o'zining deyarli poyga qismlariga (osma va tormoz) qaramay, poyga mashinasi emas, balki yo'lda kundalik foydalanish uchun "shunchaki" tirik ikki g'ildirakli avtomobil, shuning uchun ushbu elektron gadjetning imkoniyati. ortiqcha emas.
Qizig'i shundaki, ABS tizimiga qaramay, yaxshi asfaltda o'ng qo'lni juda qattiq bosish sizni g'ildirakdan yiqitishi mumkin. Biz shunga o'xshash tormoz tizimlariga ega bo'lgan velosipedlarda bunga o'rganmaganmiz, chunki bu odatda orqa shinani yer bilan aloqa qilish uchun elektronikadir.
Xo'sh, Dorsodur emas, bu haydashni yaxshi ko'radiganlarning barchasini quvontiradi. 320 mm disklar va radial tarzda o'rnatilgan to'rt tishli kameralar tufayli bu juda oson, faqat ikkala g'ildirakdagi qo'nish velosipedning og'irligi tufayli qattiq va baland ovozda bo'lishi mumkin (poygada oson xususiyat emas!), Shuning uchun biz mashq qilish uchun engilroq mashinani tavsiya qilamiz. shunday hazillar ...
Shunday qilib, biz old tomonda ABS ishlashi va Dorsoduro tormozlashda "portlashlar" hosil qilishni xohlamasligidan biroz hayratda qoldik. Aksariyat foydalanuvchilar buni baribir qilishmaydi, ammo hozirda orqa g'ildirakning toymasin tormozlanishi haqiqiy supermoto haydashning asosiy elementlaridan biri hisoblanadi. ABS o'zgarmasligi achinarli. Agar elektronika orqa tormozda qandaydir tarzda o'chirilgan bo'lsa, bu ham yaxshi bo'lar edi. ...
Biroq, butunlay elektron vositalarsiz, Pit Bike deb nomlangan o'yinchoq mavjud. Kechirasiz, sloveniyaliklar, lekin mototsikl uchun slovencha so'zlar yo'q, bu poygalarda mototsikl degan ma'noni anglatadi (hali), shuning uchun biz buni amerikaliklar bilan bir xil tarzda aytamiz.
Off-road versiyasi bilan biz bu yil garajimizdagi qo'riqchilarni qo'rqitdik va bu safar agent silliq shinalar versiyasini qo'llarimizga itarib yubordi. Sava MC31 S-Racer qo'pol bo'laklar o'rniga yo'l homologatsiyasi talablariga javob beradigan darajada sayoz tirqishlarga ega va uning tarkibida haqiqiy poyga shinalari hisoblanadi. Va ular shunday yo'l tutishadi!
Pit-velosiped burchakda mixdek yotib, shina sirpanib keta boshlaganida juda yaxshi tormozlash haqida fikr bildirardi. Sava mahsulot va ikkita g'ildirakdagi kichkina o'yinchoq uchun olqishlarga sazovor bo'ldi, lekin biz asboblarni olib, yon boshlarini, orqa tishli va rulni biriktirganimizdan keyingina. Velosiped sinov uchun yangi keldi va italiyaliklar nonushta qilishdan oldin murvatlarni tortganga o'xshaydi va shuning uchun quvvat yo'q edi.
Pit Bike narxi hech qanday sababsiz past (shunga o'xshash Xitoy mahsulotlariga nisbatan). O‘yinchoqda sifatli Protaper tutqichi, Progrip rezina tutqichlari (motokross poyga avtomobillarida bo‘lgani kabi), Marzocchi Shiver sozlanishi vilkalar va orqa bitta amortizator ham ikki bosqichda sozlanishi mumkin.
Aniqrog'i, bu bizning g'arbiy qo'shnilarimiz poygalarda ommaviy ravishda ishtirok etayotgan mahsulot bo'lib, minimoto chempionati doirasida siz mamlakatimizda poyga asfaltlarida ham qatnashishingiz mumkin. Bir silindrli to'rt zarbali mototsikl og'irligi 70 kg dan kam bo'lgan mototsikldan keyin qiziqarli ta'qib qilish uchun etarli.
Kichik o'lcham va engil vaznning afzalligi - aql bovar qilmaydigan manevr va sodir bo'layotgan narsalarni to'liq nazorat qilish imkoniyati. O'z navbatida, siz o'rindiqning tashqi tomoniga o'tishingiz va og'irligingizni tashqi pedalga qo'yishingiz kerak, shundan keyin shinaning qanchalik egilgan burchagini ushlab turish hissi mukammaldir. Asfalt eng sirpanchiq bo'lgan ko'prik ostida ham aqldan ozgan harakatga qaramay, hech kim yiqilib tushmadi.
Biz biroz notanish vites qutisi tartibiga ko'nikishimiz kerak. Barcha viteslar, shu jumladan birinchisi ham yuqoriga ko'tariladi, shuning uchun burilish oldidan tormozlanganda, ba'zida transmissiya beixtiyor ishlamay qolishi sodir bo'ladi.
Kichkina supermoto qanchalik kulgili ekanini tushunganimizdan so'ng, Dorsoduro trek yonida to'xtab qoldi. Darhaqiqat, 750cc avtomobil yo'lda ajoyib, lekin bunday burilishli trek uchun juda katta va og'ir. Biroq, hech qanday shubhasiz aytish mumkinki, Dorsoduro hozirda kuchli haydashni xohlaydigan, ammo poygada qatnashmaydigan barcha supermotorlar uchun eng yaxshi tanlovdir. Agar siz shamol haqida tashvishlanmasangiz, u yuqori tezlikka bardosh bera oladi, qurilma bezovta qiluvchi tebranishlarni chiqarmaydi, hatto yo'lovchi pedallari ham standartdir!
Va Pit Bike? Fart bilan bog'liq muammo shundaki, uni faqat poyga asfaltida haydash mumkin, chunki uni ro'yxatga olish mumkin emas. Ammo bundan tashqari, u juda baland ediki, men uni o'z ko'chamda jonlantirishga uyaldim. Ammo bizda qiziqarli fikr bor: siz kasnaklar bilan olti soatlik inertsiya poygalarini bilasizmi? Hey, bu ajoyib poyga kechasi bo'ladi. Biz jiddiymiz. ...
Xo'sh, hamma narsani o'z vaqtida bilib oling.
S, T v R
Bular Sport, Touring va Rain yoki sloven tilida sport, turizm yoki motor elektronikasi yomg'ir dasturining qisqartmalari. Starter tugmachasini uzoq vaqt bosish bilan biz Dorsodur uchun dvigatel xususiyatlarini o'zgartirishimiz mumkin. O'tgan yili Italiya yo'llarida aylanib yurganimizda, biz yomg'ir va turizm dasturi zerikarli deb bahslashdik, ammo shahar markazidagi sinovdan so'ng biz fikrimizni o'zgartirdik.
T dasturi bir svetofordan ikkinchisiga o‘tishda ajoyib ishlaydi, chunki ikki silindrli dvigatel zerikarli taqillatmasdan silliq va uzluksiz javob beradi. R da? Aks holda, past aylanishlarda ishlaydigan dvigatel dangasa bo'ladi, go'yo uning hajmi 250 kub santimetrga teng.
Yuzma yuz. ...
Petr Kavchich: Bola meni hayratda qoldirdi. Avvaliga bu Xitoydan kelgan yana bir plastik o'yinchoq deb o'yladim, lekin bir necha turdan keyin biz orqa g'ildirakda aqldan ozdik va o'ta yumshoq va yopishqoq Sava shinalari bilan asfaltni ushladik. Shunday qilib, o'yin-kulgi va do'stlar bilan bir xil mototsiklda poyga qilish uchun bu juda munosib mahsulot.
Dorsoduro - bu boshqacha hikoya, qattiq burilishlar uchun ajoyib kuchli va tezkor birlik. Meni bezovta qilgan yagona narsa yo‘lovchi sifatida ushlab turadigan tutqichlari yo‘qligi edi. Aks holda, Noaldan yana bir kulgili hayvon.
Pitbike Dream 77 Evo
Sinov mashinasi narxi: 2.250 EUR
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbli, havo-moy sovutish, 149 sm? , karbüratör.
Maksimal quvvat: 12 kVt (16 km) narxi np
Maksimal moment: masalan
Energiya uzatish: 4 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: oldingi lasan? 210 mm, orqa g'altak? Balandligi 190 mm.
To'xtatish: old sozlanishi Marzocchi teleskopik vilkalar, orqa sozlanishi bitta amortizator.
Shinalar: Sava MC31 S-Racer, old 110 / 80-12, orqa 120 / 90-12.
O'rindiqlarning erdan balandligi: masalan
Yoqilg'i bak: 3 l.
Dingil masofasi: 1.180 mm.
Og'irligi: 69 kg.
Vakil: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Lyublyana, 059 013 636, www.motomandini.com.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ jonli dvigatel
+ sifatli komponentlar
+ sozlanishi suspenziya
+ qiziqarli chaqqonlik
+ ovoz
- vintlarni bo'shashmasdan torting
- vites qutisi dizayni
- shovqin
- cheklangan foydalanish
Aprilia Dorsoduro 750 ABS
Sinov mashinasi narxi: 9.599 EUR
dvigatel: ikki silindrli V 75 °, to'rt zarbali, suyuqlik bilan sovutilgan, 749, 9 sm? , Tsilindrda 4 ta vana, elektron yonilg'i quyish.
Maksimal quvvat: 67 aylanish tezligida 3 kVt (92 km)
Maksimal moment: 82 Nm 4.500 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: quyma temir va po'lat quvurlardan modulli.
Tormozlar: oldinda ikkita bobin? 320 mm, 240 rodli radial jag'lar, orqa disk? XNUMX mm, bitta pistonli kaliper, blokirovkaga qarshi tormoz tizimi ABS.
To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka? 43 mm, 160 mm yurish, orqa sozlanishi bitta zarba, 160 mm yurish.
Shinalar: 120/70-17, 180/55-17.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 870 mm.
Yoqilg'i bak: 12 l.
Dingil masofasi: 1.505 mm.
Og'irligi: 206 kg.
Vakil: Avto Triglav, Dunajska 122, Lyublyana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ ajoyib dvigatel
+ vites qutisi
+ foydalanish qulayligi
+ tormoz
+ ABS ishlaydi
+ dizayn
– ABS tormozlashga ruxsat bermaydi
- yuqori tezlikda va burilishda bezovtalik
Matevj Gribar, surat: Alesh Pavletich
Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: € 9.599 XNUMX €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: ikki silindrli, V 75 °, to'rt zarbli, suyuqlik bilan sovutilgan, 749,9 sm³, har bir silindrda 4 valf, elektron yonilg'i quyish.
Tork: 82 Nm 4.500 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: quyma temir va po'lat quvurlardan modulli.
Tormozlar: old tomonida Ø 320 mm ikkita disk, radial tarzda o'rnatilgan to'rt porshenli kalibrlar, orqa disk Ø 240 mm, bitta pistonli kaliper, blokirovkaga qarshi tormoz tizimi ABS.
To'xtatish: old sozlanishi Marzocchi teleskopik vilkalar, orqa sozlanishi bitta amortizator. / oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka Ø 43 mm, harakatlanish 160 mm, orqada sozlanishi yagona damper, 160 mm yurish.
Yoqilg'i bak: 12 l.
Dingil masofasi: 1.505 mm.
Og'irligi: 206 kg.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
jonli dvigatel
sifatli komponentlar
sozlanishi suspenziya
kulgili epchillik
ovozi
ajoyib dvigatel
uzatish qutisi
foydalanish qulayligi
tormozlari
ABS ishi
dizayni
yuqori tezlikda va burchaklarda tashvish
ABS bo'ylab tormozlashga ruxsat bermaydi
cheklangan foydalanish
shovqin
vites qutisi dizayni
bo'sh vintlar
