Toyota Highlander-ning sinov haydovchisi
2007 yildan 2012 yilgacha bo'lgan besh yil mobaynida Qo'shma Shtatlarda yiliga 100 mingga yaqin Toyota Highlander sotilgan, ya'ni oyiga taxminan 000 10 dona. Rossiyada yapon SUV unchalik talabga ega emas, lekin u ham talabga ega: 000 yilda u o'z sinfida ikkinchi o'rinni egalladi (2014 ta mashina sotilgan). Biz Highlander haqidagi taassurotlarimizni solishtirdik va uning mashhurligining sabablarini aniqlashga harakat qildik. Ulardan biri tom ma'noda - u haqiqatan ham juda chiroyli.
"Pensioner" - ba'zi hamkasblariga Highlander laqabini u biz bilan uzoq sinovdan o'tishidan oldin ham oldi. 188 ot kuchiga ega old g‘ildirakli versiyani olganimizdan so‘ng va men birinchi bo‘lib haydaganimdan so‘ng, ular meni shunday chaqirishdi. Mana shu mentalitetdagi farq. Aytgancha, Amerikada SpongeBob modelga e'tiborni jalb qilish uchun mo'ljallangan, ularning mavjudligi keksa odamlar, agar ular bilsalar, faqat nevaralaridan.
Dastlab men xuddi shu pozitsiyani egallashga tayyor edim. Juda zamonaviy, hatto ajoyib ko'rinishga qaramay, darhol ko'zni tortadigan ko'plab kamchiliklar mavjud. Eng zamonaviy navigatsiya emas, oddiy dinamik, grafika displeyi, eng zamonaviy navigatsiya emas, yoqilg'ining yuqori sarflanishi - bu eng yaxshi shartlar to'plami emas.
Ushbu mashinaning siri shundaki, u kundan-kunga asta-sekin o'ziga jalb qiladi. Siz uni qaytarib berasiz va siz ko'chib o'tgan mashinada markaziy qo'l dayama yapon SUVidagi kabi yarmi ham keng emasligini tushunasiz - bu erda u sayyohlik xaltasini osongina yutib yuborishi mumkin. Yoki yangi mashinadagi bagaj unchalik katta emas va torroq - u erga velosiped qo'yish oson emas. Yoki to'satdan siz yigirmanchi daqiqada siz yangi sinov mashinasida uchinchi o'rindiqlarni yig'ishga harakat qilayotganingizni tushundingiz, Highlanderda esa bu jarayon bir necha soniya davom etdi: bu erda torting, u erda bir oz tebrandi va siz tugatdingiz. . Bundan tashqari, eskirgan grafiklarga qaramay, multimedia tizimi boshqa ko'plab avtomobillarda mavjud bo'lmagan ma'lumotlarni to'playdi. Misol uchun, oxirgi beshta sayohat uchun yoqilg'i sarfi jurnali, uning oxirgi 15 daqiqada o'zgarishi grafigi va boshqalar.
Umuman olganda, agar menga bir so'z bilan ta'rif berishni so'rashsa, men ikkilanmasdan javob berardim: "Qulay". Va bu har bir kichik narsaga, har bir narsaga tegishli. Ammo, rostini tan olaman, buni hali o'zim sotib olmagan bo'lardim. U, albatta, keksa odam emas, lekin men hali ham har kuni aql bovar qilmaydigan darajada qulay mashinada emas, balki dinamik avtoulovda ketishni istardim. Va, Suvorov aytganidek, "qulayliklar qancha ko'p bo'lsa, shuncha jasorat kamayadi". Menga bunday tog'li hududda etishmayotgan jasorat. Yana bir savol - bu 249 ot kuchiga ega to'liq g'ildirakli versiya nimalarga qodir.
Texnika
Uchinchi avlod Highlander Toyota Camry sedanining biroz cho'zilgan platformasiga asoslangan (avtomobillar uchun g'ildiraklar bazasi bir xil - 2790 mm). Biroq, bu erda orqa osma boshqacha: CamPryson singari McPherson emas, balki hozirgi avlod Lexus RX singari ko'p yo'nalishli. Xuddi shu mashinadan Highlander-ning to'liq g'ildirakchali versiyasi va oldingi aks siljiganida orqa o'qni bog'laydigan va unga momentning 50 foizigacha yuborishga qodir bo'lgan JTEKT ko'p plastinkali muftasi olingan. Rossiya uchun krossoverlar, aytmoqchi, AQShdagi hamkasblariga qaraganda biroz yumshoqroq to'xtatib turishga ega.
Sinovda bo'lgan mashinamiz 2,7 litr hajmli 188 ot kuchiga ega benzinli dvigatel bilan jihozlangan edi. maksimal moment 252 Nyuton metrga teng. Qotishma blokli 1AR-FE dvigateli, Venza modellari va avvalgi avlodning o'sha Highlander-dan Toyota-ni sevuvchilarga yaxshi ma'lum. Bundan tashqari, u Lexus RX - RX 270-ning eng maqbul versiyasiga o'rnatildi. Highlander-da energiya bloki olti pog'onali "avtomat" bilan bog'langan. 100 kg og'irlikdagi 1 km / soatgacha bo'lgan yo'ltanlamas model 880 soniyada tezlashadi va soatiga maksimal 10,3 km tezlikka erisha oladi.
Rossiyadagi "Highlander" ning eng yuqori versiyasi 3,5 ot kuchiga ega 6 litrli V249 bilan jihozlangan. Bunday avtomobil 100 soniyada 8,7 km / soatgacha tezlashadi. Maksimal tezlik unchalik kuchli bo'lmagan hamkasbnikiga o'xshaydi - soatiga 180 kilometr. Qo'shma Shtatlardagi xuddi shu motor katta daromadga ega: 273 ot kuchiga ega. Ayniqsa, Rossiya uchun soliq miqdorini kamaytirish uchun dvigatel tushirildi.
Kimdir Highlanderni shafqatsiz emas deb o'ylaydi. Men uchun Yapon SUV juda uyg'un avtomobilga o'xshardi. Sinov uchun biz terisi bej rangli ichki qismi va 2,7 litrli to'rt silindrli dvigatelga ega to'q qizil rangli old g'ildirakli Highlander oldik. Ushbu rang unga zodagonlikni qo'shadi, Land Cruiser qora bo'lib qolsin.
Highlander-ning ta'sirchan o'lchamlari va ikki tonnagacha og'irligi trekda o'zingizni ishonchli his qilishingizga imkon beradi, shu bilan birga shahar haqiqatida avtomobilning manevrasi zarar ko'rmaydi. Highlander oilaviy avtoulov uchun juda qattiq to'xtatib turishga ega, ammo men ushbu sozlamalardan haydovchi sifatida ham, yo'lovchi sifatida ham juda yaxshi ko'rardim. Umuman olganda, avtomashinani boshqarish osonligi bilan ajablantirmoqda: uni tezlashtirish yoqimli, tormozlashda bashorat qilish mumkin.
Menga Highlander saloni yoqdi - hech qanday jingalak va qo'ng'iroq va hushtak yo'q, hammasi sodda va tushunarli. Men buni zamonaviy deb atagan bo'lardim. Ba'zi ichki dizayn echimlarida amerikalik iste'molchiga e'tibor qaratiladi: katta tugmachalar, keng o'rindiqlar, asboblar panelidagi uzun raf. U erda qancha bema'nilikni qo'yish mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Magistral juda katta va u ham amerikalik. Talabalik chog'ida AQShda ishlaganimda, mahalliy aholining SUV avtomobillarining yukxonalarini tonnadan ko'p supermarket sumkalariga to'ldirishini kuzatganman. Qisqa dam olish kunlari sayohatga chiqib, ular o'zlari bilan bir qator narsalarni olib yurishadi, ularning ba'zilari sayohatdan keyin mashinada qoladi. Agar men bir nechta bolalarning onasi bo'lganimda, Highlander magistralidan mamnun bo'lar edim: aravachasi, bolalar uchun uch g'ildirakli velosiped, skuter va o'yinchoqlar sumkasi bu erga bemalol sig'ishi mumkin. Uchinchi qator o'rindiqlarni kengaytirsangiz, albatta, vaziyat keskin o'zgaradi. Ammo yuk joyini qurbon qilish orqali siz yo'lovchilar uchun to'liq jihozlangan o'rindiqlarni olishingiz mumkin.
Men uchun Toyota Highlander mukammal oilaviy avtomobil: xavfsiz, keng va qulay. Uni o'zingiz haydash yoki eringizga boshqarish uchun berish qulay, yaqin joyda qulay o'tiring. Va shaharda boshqaruv uchun, ehtimol, bu konfiguratsiya etarli bo'ladi. Ammo agar rejalar Highlander-ni yo'ldan tashqari sharoitda sinab ko'rish bo'lsa, unda, albatta, to'liq g'ildirakli haydovchi va kuchliroq dvigatel uchun qo'shimcha pul to'lashga arziydi. Bu Highlander haydash uchun biroz ko'proq hayajon qo'shadi. Axir, hatto uyg'un oilaviy mashinada ham, ba'zida siz biroz aldashni xohlaysiz.
Narxlar va konfiguratsiya
Highlanderning dastlabki versiyasi – “Elegance” 32 573 dollar turadi. Ushbu pul evaziga xaridor 2,7 litrli dvigatelli, old g'ildirakli, ettita xavfsizlik yostiqchasi, ABS, EBD, avariya tormozlash yordami, ESP, tortishni boshqarish va tepadan boshlash uchun yordam, 19 dyuymli g'ildiraklar, tomdagi tom relslari bo'lgan avtomobil oladi. , charm salon, charmdan ishlangan rul, tumanga qarshi faralar, fara yuvish moslamalari, kunduzi ishlaydigan LED chiroqli LED faralar, yomg'ir va yorug'lik datchiklari, kruiz-kontrol, kalitsiz kirish, orqa to'xtash datchiklari, elektr oynalar, haydovchi o'rindig'i va beshinchi eshiklar, hammasi isitiladigan o‘rindiqlar, old oyna, yon oyna va rul, uch zonali iqlim nazorati, orqa ko‘rish kamerasi, ko‘p funksiyali rangli displey, olti karnayli audiotizim, to‘liq o‘lchamli zaxira g‘ildirak.
Dastlab men xuddi shu pozitsiyani egallashga tayyor edim. Juda zamonaviy, hatto ajoyib ko'rinishga qaramay, darhol ko'zni tortadigan ko'plab kamchiliklar mavjud. Eng zamonaviy navigatsiya emas, oddiy dinamik, grafika displeyi, eng zamonaviy navigatsiya emas, yoqilg'ining yuqori sarflanishi - bu eng yaxshi shartlar to'plami emas.
Ushbu mashinaning siri shundaki, u kundan-kunga asta-sekin o'ziga jalb qiladi. Siz uni qaytarib berasiz va siz ko'chib o'tgan mashinada markaziy qo'l dayama yapon SUVidagi kabi yarmi ham keng emasligini tushunasiz - bu erda u sayyohlik xaltasini osongina yutib yuborishi mumkin. Yoki yangi mashinadagi bagaj unchalik katta emas va torroq - u erga velosiped qo'yish oson emas. Yoki to'satdan siz yigirmanchi daqiqada siz yangi sinov mashinasida uchinchi o'rindiqlarni yig'ishga harakat qilayotganingizni tushundingiz, Highlanderda esa bu jarayon bir necha soniya davom etdi: bu erda torting, u erda bir oz tebrandi va siz tugatdingiz. . Bundan tashqari, eskirgan grafiklarga qaramay, multimedia tizimi boshqa ko'plab avtomobillarda mavjud bo'lmagan ma'lumotlarni to'playdi. Misol uchun, oxirgi beshta sayohat uchun yoqilg'i sarfi jurnali, uning oxirgi 15 daqiqada o'zgarishi grafigi va boshqalar.
Umuman olganda, agar menga bir so'z bilan ta'rif berishni so'rashsa, men ikkilanmasdan javob berardim: "Qulay". Va bu har bir kichik narsaga, har bir narsaga tegishli. Ammo, rostini tan olaman, buni hali o'zim sotib olmagan bo'lardim. U, albatta, keksa odam emas, lekin men hali ham har kuni aql bovar qilmaydigan darajada qulay mashinada emas, balki dinamik avtoulovda ketishni istardim. Va, Suvorov aytganidek, "qulayliklar qancha ko'p bo'lsa, shuncha jasorat kamayadi". Menga bunday tog'li hududda etishmayotgan jasorat. Yana bir savol - bu 249 ot kuchiga ega to'liq g'ildirakli versiya nimalarga qodir.
Highlander-ning ta'sirchan o'lchamlari va ikki tonnagacha og'irligi trekda o'zingizni ishonchli his qilishingizga imkon beradi, shu bilan birga shahar haqiqatida avtomobilning manevrasi zarar ko'rmaydi. Highlander oilaviy avtoulov uchun juda qattiq to'xtatib turishga ega, ammo men ushbu sozlamalardan haydovchi sifatida ham, yo'lovchi sifatida ham juda yaxshi ko'rardim. Umuman olganda, avtomashinani boshqarish osonligi bilan ajablantirmoqda: uni tezlashtirish yoqimli, tormozlashda bashorat qilish mumkin.
Menga Highlander saloni yoqdi - hech qanday jingalak va qo'ng'iroq va hushtak yo'q, hammasi sodda va tushunarli. Men buni zamonaviy deb atagan bo'lardim. Ba'zi ichki dizayn echimlarida amerikalik iste'molchiga e'tibor qaratiladi: katta tugmachalar, keng o'rindiqlar, asboblar panelidagi uzun raf. U erda qancha bema'nilikni qo'yish mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Magistral juda katta va u ham amerikalik. Talabalik chog'ida AQShda ishlaganimda, mahalliy aholining SUV avtomobillarining yukxonalarini tonnadan ko'p supermarket sumkalariga to'ldirishini kuzatganman. Qisqa dam olish kunlari sayohatga chiqib, ular o'zlari bilan bir qator narsalarni olib yurishadi, ularning ba'zilari sayohatdan keyin mashinada qoladi. Agar men bir nechta bolalarning onasi bo'lganimda, Highlander magistralidan mamnun bo'lar edim: aravachasi, bolalar uchun uch g'ildirakli velosiped, skuter va o'yinchoqlar sumkasi bu erga bemalol sig'ishi mumkin. Uchinchi qator o'rindiqlarni kengaytirsangiz, albatta, vaziyat keskin o'zgaradi. Ammo yuk joyini qurbon qilish orqali siz yo'lovchilar uchun to'liq jihozlangan o'rindiqlarni olishingiz mumkin.
Men uchun Toyota Highlander mukammal oilaviy avtomobil: xavfsiz, keng va qulay. Uni o'zingiz haydash yoki eringizga boshqarish uchun berish qulay, yaqin joyda qulay o'tiring. Va shaharda boshqaruv uchun, ehtimol, bu konfiguratsiya etarli bo'ladi. Ammo agar rejalar Highlander-ni yo'ldan tashqari sharoitda sinab ko'rish bo'lsa, unda, albatta, to'liq g'ildirakli haydovchi va kuchliroq dvigatel uchun qo'shimcha pul to'lashga arziydi. Bu Highlander haydash uchun biroz ko'proq hayajon qo'shadi. Axir, hatto uyg'un oilaviy mashinada ham, ba'zida siz biroz aldashni xohlaysiz.
Xuddi shu dvigatelga ega bo'lgan, ammo "Prestij" versiyasida, yo'lni o'zgartirish bo'yicha yordamchi, yog'ochga o'xshash dekorativ ichki qo'shimchalar, orqa eshiklardagi quyosh pardalari, old to'xtash datchiklari, birinchi qatorning shamollatiladigan o'rindiqlari, sozlamalarning xotirasi haydovchi o'rindig'i va yon oynalari navigatsiya tizimiga qo'shiladi. Bunday mashina 35 096 dollar turadi
Elegance va Prestige trim darajasida 3,5 litrli dvigatelga ega Highlander mos ravishda 36 418 va 38 941 dollarni tashkil etadi. Biroq, yuqori dvigatelga ega versiyada "Lux" uskunalari opsiyasi mavjud. U boshqalardan farqli o'laroq avtomobilni yo'lda ushlab turish tizimlari, tog'dan tushishda yordam va uzoq nurlarni boshqarish, sakkiz karnay bilan jihozlangan eng yuqori darajadagi audio tizim va narxi 38 dollar
U qanchalik katta. Asosiy konfiguratsiyadagi uchinchi o'rindiqlar oddiygina o'rnatilmagan va 19 dyuymli g'ildiraklar ham bilasizmi, o'rta krossoverlar uchun emas. Ammo bularning hammasi xayol: Highlander o'zining to'g'ridan-to'g'ri raqibi - Ford Explorer-dan kattaligi jihatidan ancha past. Krossoverda o'tirganimda, men bu erda "yuradigan shamol" ning xuddi shunday ta'sirini kutgan edim, elkasi va o'rta tirgak o'rtasida yaxshi 30 santimetr bo'sh joy bo'lganida va yo'lovchilar eshigini haydovchi o'rindig'idan yopish bu hatto imkonsiz ish dunyodagi eng baland odam Ammo yo'q: Highlanderdagi ichki makon juda to'g'ri, chiroyli va hatto biroz oqlangan. Xo'sh, asboblar paneli tagida bunday ochiq joyni yana qaerda ko'rishingiz mumkin?
Yo‘lda Tog‘li ham ko‘nglini ayamadi. O'rtacha og'ir informatsion rul, minimal bo'ylama tebranishlar va shunchaki juda qulay osma - Toyota sizni faqat magistral tugashi va biz "dachadan dachagacha bo'lgan yo'l" boshlangan joyda uxlashingizga yordam beradi. Siz orqaga qaramay, barcha chuqurchalar bo'ylab yugurasiz - Highlander nafaqat qo'mondonning qo'nishi, balki hamma narsani o'z ichiga olgan to'xtatib turishi tufayli jasoratni oziqlantiradi. "Bang, boom" - bu "motoristning to'plami" magistral atrofida uchib ketadi, bu, aytmoqchi, Velcro. Idishdagi g'ildiraklar va plastmassa, hech bo'lmaganda: hech qanday kriket va g'ijirlamaydi. Suspenziya buziladimi? Ha, siz hazil qilyapsiz!
Afsuski, biz qorli Moskva atrofida sayohat qila olmadik - noto'g'ri mavsumda biz Highlanderni uzoq sinovdan o'tkazdik. Shunday qilib, jangovar sharoitda mono-haydovchi krossoverlardan ko'ra kulgili farz yo'qligi haqidagi afsonani yo'q qilish mumkin emas edi. Lekin har qanday holatda ham men Rossiyaning Evropa qismida bunday dachalarni ko'rmaganman, shunda ularga UAZ Patriot yoki Land Rover Defender-da borish mumkin edi. Shunday qilib, old g'ildirakchali katta krossoverlarning foydasizligi to'g'risida bularning barchasini tinglamaslikni afzal ko'raman.
История
Birinchi marta Toyota Highlander (Yaponiyada va Avstraliyada model Kluger deb nomlanadi) 2000 yil aprel oyida Nyu-Yorkdagi avtosalonda namoyish etildi. Aslida, bu Highlander birinchi o'rta o'lchamdagi SUVga aylandi. 2006 yilgacha ushbu model Toyota-ning eng ko'p sotilgan SUV (krossover ushbu nomni Rav4 ga topshirgan) edi.
Yo‘lda Tog‘li ham ko‘nglini ayamadi. O'rtacha og'ir informatsion rul, minimal bo'ylama tebranishlar va shunchaki juda qulay osma - Toyota sizni faqat magistral tugashi va biz "dachadan dachagacha bo'lgan yo'l" boshlangan joyda uxlashingizga yordam beradi. Siz orqaga qaramay, barcha chuqurchalar bo'ylab yugurasiz - Highlander nafaqat qo'mondonning qo'nishi, balki hamma narsani o'z ichiga olgan to'xtatib turishi tufayli jasoratni oziqlantiradi. "Bang, boom" - bu "motoristning to'plami" magistral atrofida uchib ketadi, bu, aytmoqchi, Velcro. Idishdagi g'ildiraklar va plastmassa, hech bo'lmaganda: hech qanday kriket va g'ijirlamaydi. Suspenziya buziladimi? Ha, siz hazil qilyapsiz!
Afsuski, biz qorli Moskva atrofida sayohat qila olmadik - noto'g'ri mavsumda biz Highlanderni uzoq sinovdan o'tkazdik. Shunday qilib, jangovar sharoitda mono-haydovchi krossoverlardan ko'ra kulgili farz yo'qligi haqidagi afsonani yo'q qilish mumkin emas edi. Lekin har qanday holatda ham men Rossiyaning Evropa qismida bunday dachalarni ko'rmaganman, shunda ularga UAZ Patriot yoki Land Rover Defender-da borish mumkin edi. Shunday qilib, old g'ildirakchali katta krossoverlarning foydasizligi to'g'risida bularning barchasini tinglamaslikni afzal ko'raman.
2007 yilda avtomobilning ikkinchi avlodi Chikagodagi avtosalonda namoyish etildi, u dastlab faqat 280 ot kuchiga ega olti silindrli dvigatel bilan sotilgan, kuchliroq to'rt silindrli blokli versiya (birinchi bo'lib shunday bo'lgan) Higlander) safdan chiqarildi, ammo yana 2009 yilda paydo bo'ldi. Ikkinchi avlod SUV-ni ishlab chiqarish nafaqat Yaponiyada, balki AQSh va Xitoyda ham tashkil etilgan. 2007 yildan 2012 yilgacha AQShda 500 mingdan ortiq Highlander sotilgan.
Va nihoyat, avtomobilning uchinchi va oxirgi avlodi 2013 yilda Nyu-Yorkdagi avtosalonda namoyish etildi. Model hajmi jihatidan sezilarli darajada oshdi (uzunligi + 70 mm, kengligi + 15,2 mm). AQShda Highlander, Rossiyada mavjud bo'lgan bir xil dvigatellardan tashqari, gibrid elektr stantsiyasi bilan sotib olinishi mumkin.
Land Cruiserni yaratgan odamlar qanday qilib ajoyib SUVlarni yasashni unuta olishmadi. Sifat nazoratini ixtiro qilgan Toyota kompaniyasi tasodifiy zerikish bilan sinfidagi eng yaxshi avtomobil ishlab chiqardi. Qurilish sifati, muvozanat, haydash hissi, tugmachalarning oqilona joylashuvi, sarf materiallari va ehtiyot qismlarning mavjudligi va, ehtimol, ikkilamchi bozorda likvidlik - bularning barchasi kutilayotgan ajoyib. Ba'zida juda ko'p keraksiz narsalarni va ko'plab odamlarni olib yurishi kerak bo'lgan juda oqilona haydovchi uchun mukammal brend.
Ushbu Highlander Lexus bo'lishi uchun juda chiroyli deb o'ylaganlar uchun bu haqiqatan ham shunday. Model Lexus RX-ga juda o'xshash o'lchamlarga ega, ammo, mening fikrimcha, Highlander hozirgi avlod RXga qaraganda ko'proq "shahvoniy".
Ushbu modelning qorong'u tomoni bu nom. Highlander (inglizchadan tarjima qilingan) ma'lum bir yoshdagi aksariyat ruslar uchun 1980-yillardan beri juda ko'p sonli odamlar o'ldirilgan film va teleserialdir. Bundan tashqari, Highlander supermarketga Scotch viski uchun tasavvurga ega bo'lmagan sotuvchilar bergan nomga o'xshaydi. Ushbu viskilar arzon, ta'mi dahshatli va ular yaratgan ishni hech qanday inoyat va go'zalliksiz bajaradilar.
Highlanderning eng katta kamchiligi - bu sayohat. Bu, ayniqsa, burchaklar uchun to'g'ri keladi: Highlander bu erda odatiy SUV. U onamning stiletosini kiygan semiz bola singari adashadi va bu oshqozonda yoqimsiz his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Ammo, agar siz hech qachon o'zingizni mashinangizda birovlarning bolalarini ziyofatga olish uchun ishlatmasangiz va samolyotga chiqishdan oldin har doim o'zingiznikini dengiz kasalligiga qarshi dori bilan davolasangiz, bu juda yaxshi tanlovdir. Aytgancha, agar siz bolalaringizni har qanday kimyo bilan oziqlantirishga qarshi bo'lsangiz, to'rtta kulrang rangdagi ichki makonni tanlang: har qanday kimyoviy tozalash vositasi bu bolalar bilan yaxshi munosabatda bo'lishiga ishontiradi.