Motor moylarini yorliqlash - belgilash sirlari

Bozor taklif qiladigan katta miqdordagi motor moylari tajribasiz haydovchini butunlay chalkashtirib yuborishi mumkin. Biroq, bu xilma-xillikda xarid qilish to'g'risida qaror qabul qilishga yordam beradigan tizim mavjud. Shunday qilib, moylarni etiketlash - biz o'rganamiz va tanlaymiz.

Mundarija

• 1 Belgilashning asosi yopishqoqlik koeffitsienti hisoblanadi
• 2 Sintetik va mineral - qaysi biri yaxshiroq?
• 3 Belgilash nimani anglatadi - dvigatel moyini dekodlash

Belgilashning asosi yopishqoqlik koeffitsienti hisoblanadi

Barcha avtoulovchilar uchun mavjud bo'lgan motor moylarini ikkita asosiy guruhga bo'lish mumkin: sintetik va mineral. Tafsilotlarni o'rganishdan oldin, markirovkada to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatilgan eng muhim xususiyat - yopishqoqlik koeffitsienti haqida gapiraylik. Bu xususiyat eng muhimlaridan biri hisoblanadi.

Koeffitsient harorat chegarasi va dvigatelning mexanik ishlashi bilan belgilanadi. Past atrof-muhit haroratida viskozite dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan ruxsat etilgan chiziqdan kam bo'lmasligi kerak - avtomobilning yuragi oson va muammosiz ishga tushishi kerak va yog 'nasosi tizim orqali osongina aylanishi kerak. Yuqori haroratlarda yopishqoqlik koeffitsienti ham avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobida ko'rsatilgan ko'rsatkichdan oshmasligi kerak - moy elementlarni aşınmadan himoya qiluvchi qismlarga plyonka hosil qiladi.

Agar yopishqoqlik juda past bo'lsa (nozik yog '), eskirish tufayli mashina ta'mirlash ustaxonasiga tezroq etib boradi. Agar bu ko'rsatkich juda yuqori (juda qalin) bo'lsa, unda vosita ichida ko'proq qarshilik paydo bo'ladi, yonilg'i sarfi ortadi va quvvat kamayadi. Yog 'tanlashda hamma uchun yagona tavsiya yo'q. Avtomobil egasi avtomobil joylashgan hududning iqlimini, avtomobilning kilometrini va dvigatelning holatini hisobga olishi kerak.

Autoexpertise Motor moylari

Sintetik va mineral - qaysi biri yaxshiroq?

Mineral moyning kimyoviy xususiyatlari harorat va boshqa ob-havo sharoitlariga juda bog'liq, shuning uchun ular tarkibiga qo'shimchalar qo'shilishi kerak. Ularning yopishqoqlik koeffitsienti bevosita katta mexanik va termal yuklarga bog'liq. Sintetik moyning xususiyatlari harorat sharoitlariga unchalik bog'liq emas - bu ko'rsatkich kompozitsiyaning xususiyatlarini barqarorlashtiradigan kimyoviy sintez bilan bog'liq.

Bu sintetik motor moyining yorlig'i bilan ko'rsatilgandek, sovuqda nozik va yozgi issiqda qalin bo'lish qobiliyatini beradi.

Sintetik birikmalar moslashuvchan yopishqoqlik koeffitsienti tufayli qismlarni kamroq eskiradi, yaxshi yonadi va minimal turli xil konlarni qoldiradi. Ushbu barcha fazilatlarga qaramay, sintetik moylarni mineral moylar bilan bir xil chastotada o'zgartirish kerak. "Ko'z bilan" yaxshi yog 'dvigatelning uzoq muddatli ishlashidan keyin aniqlanadi - agar u ish paytida qorayadi, demak, kompozitsion dvigatel qismlarini yaxshi yuvib, qismlarning aşınmasını oldini oladi.

Uchinchi turdagi - yarim sintetik moy mavjud. Ko'pincha, u mineral birikmalar o'rniga sintetik birikmalarni kiritish o'rtasidagi o'tish davridagi avtomobillar uchun ishlatiladi. Yarim sintetika avtomobilchilar orasida juda mashhur, chunki ular mavsumiy haroratga bog'liq emas.

Dvigatel moyini tanlash (Ma'lumot. Video)

Belgilash nimani anglatadi - dvigatel moyini dekodlash

Yorliqlarning bir nechta turlari mavjud, ularning har biri o'z tarixi va bozor ulushiga ega. Motor moylarini belgilash uchun barcha qisqartmalar va belgilarni dekodlash haydovchiga tanlovni osongina boshqarishga imkon beradi.

• SAE Amerika avtomobil muhandislari jamiyati tomonidan qabul qilingan tasnifdir. SAE tasnifi bo'yicha motor moylarini markalash bozorda etakchi o'rinni egallaydi.
• API - Amerika neft institutining tasnifi, dvigatel turiga qarab moylarni ikki toifaga bo'lish printsipida farqlanadi.
• ACEA - bu 1996 yilda Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari assotsiatsiyasi tomonidan kiritilgan markalash turi. Evropa sinov usullariga asoslangan, lekin ikkita oldingi tasniflardan tan olingan usullardan foydalangan holda.

Shunday qilib, tartibda. Agar siz SAE 0W dan SAE 20W gacha bo'lgan belgilarni ko'rsangiz, unda sizning qo'lingizda yog 'qattiq qish uchun mo'ljallangan - W harfi "qish" deb tarjima qilingan "qish" degan ma'noni anglatadi. U pastroq yopishqoqlik indeksiga ega. Belgilashda faqat bitta raqam ko'rsatilgan bo'lsa, qo'shimcha harflarsiz (SAE 20 dan SAE 60 gacha), sizda faqat issiq mavsum uchun mo'ljallangan klassik yoz kompozitsiyasi mavjud. Ko'rib turganingizdek, bunday SAE birikmalarining yopishqoqlik koeffitsienti qishkilarga qaraganda kattaroqdir.

Yarim sintetik SAE birikmalari markalashda bir vaqtning o'zida ikkita raqamga ega - qish va yoz mavsumi uchun. Masalan, uzoq xizmat muddati bo'lgan dvigatellar uchun SAE 15W-40, SAE 20W-40 kabi moylar eng mos keladi. Bu raqamlar moyning yopishqoqligini juda yaxshi tavsiflaydi va har bir dvigatel uchun alohida-alohida optimalni tanlash imkonini beradi. Bir turdagi SAE moyini boshqasiga almashtirish bilan tajriba o'tkazmasligingiz kerak, ayniqsa yarim sintetik moylarni sevuvchilar uchun. Bu juda halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin, masalan, dvigatelning tez aşınması va muhim mexanik xususiyatlarning yo'qolishi.

Keling, API standartlariga o'tamiz. Assotsiatsiya talablariga muvofiq, ishlab chiqaruvchilar benzinli dvigatellar uchun S harfi bilan alohida formulalar ishlab chiqaradilar va dizel dvigatellari uchun alohida C harfi bilan belgilanadi. S belgisiga A dan L gacha bo'lgan harflardan biri qo'shiladi. ayniqsa og'ir sharoitlarda ishlaydigan mashinalar uchun moylash tarkibining eng yuqori sifatli turidir. Bugungi kunda Assotsiatsiya faqat SH toifasidan past bo'lmagan ishlab chiqarish uchun litsenziyalar beradi.

Dizel moylari CA dan CH gacha bo'lgan 11 ta kichik toifaga ega. CF sifatidan past bo'lmagan kompozitsiyalar ishlab chiqarish uchun litsenziyalar beriladi. Dizel kichik guruhlarida markirovka dvigatelning aylanishini ko'rsatadigan raqamni ham o'z ichiga oladi. Masalan, ikki zarbali dvigatellar uchun CD-II, CF-2, to'rt taktli dvigatellar uchun - CF-4, CG-4, CH-4 moylari mavjud.

Evropa ACEA tasnifi moylarni uchta toifaga ajratadi:

• benzinli dvigatellar uchun "A" belgisi mavjud;
• "B" belgisi bo'lgan yengil avtomobil dvigatellarining dizel turlari uchun;
• yuk mashinalari dvigatellarining dizel turlari uchun, "E" belgisi.

Ushbu tasnifdagi moylar dvigatelning uzoqroq ishlashi uchun mo'ljallangan deb ishoniladi. Shuningdek, ular yoqilg'i sarfini tejaydi. Ular, ayniqsa, yangi avtomobillarning dvigatellari uchun tavsiya etiladi. A1, A5, B1, B5 bilan belgilangan moylar ko'proq energiya tejaydi, A2, A3, B2, B3, B4 oddiy.

Dvigatel moyining yopishqoqligini qanday tanlash mumkin?

Mutaxassislarning fikri

Ruslan Konstantinov

Avtomobil mutaxassisi. M.T nomidagi IjGTUni tamomlagan. Kalashnikov "Transport va texnologik mashinalar va majmualardan foydalanish" mutaxassisligi bo'yicha. 10 yildan ortiq professional avtomobillarni ta'mirlash tajribasi.

Dvigatel moyini tanlashdan tashqari, har bir avtoulovchi yuvish moyini qanday tanlashni bilishi kerak, hamma ham buni qanday qilib to'g'ri qilishni bilmaydi. Hammasi xilma-xillik haqida, agar ilgari u faqat mineral bo'lishi mumkin bo'lsa, endi javonlarda allaqachon yarim sintetik va sintetik mavjud. Faol moddalarda ham farq bor. Yuvish moyi qanday asosda yaratilganidan qat'i nazar, u har doim past darajadagi yopishqoqlikka ega. Buning sababi shundaki, yuvish moyi dvigatelning barcha erishish qiyin bo'lgan joylariga kirib borishi kerak va qalin moy buni tezda bajara olmaydi. Bundan tashqari, yuvishlar API va ACEA standartlariga muvofiq sinovlarni o'z ichiga olmaydi.

Bu shuni anglatadiki, yuvish dastlab uzoq muddatli foydalanish uchun mo'ljallanmagan, chunki ichki qismlar hatto ishlamay qolganda ham juda eskiradi. Agar siz tezlikni oshirsangiz yoki undan ham yomonroq bo'lsangiz, dvigatelga quyiladigan suv bilan haydasangiz, bunday moyning asosidan qat'i nazar, eskirish yanada katta bo'ladi. Sintetik asosli dvigatel moyi ko'p jihatdan mineral suvdan ustun bo'lsa, bu yuvish bilan bog'liq emas. Shuning uchun, sintetik yuvishni ortiqcha to'lash va sotib olishda alohida nuqta yo'q.

Ko'pgina avtoulov xizmatlarida ular moyni almashtirishdan tashqari dvigatelni yuvishni faol ravishda taklif qilishadi. Bundan tashqari, buning uchun ular motorga qo'shilgan "besh daqiqa" deb ataladigan vaqtdan ham foydalanish mumkin. Ammo bunday xizmatga qo'shimcha pul sarflashdan oldin, protsedura barcha holatlarda kerak emasligini yodda tutish kerak.

Agar elektr stantsiyasi muammosiz, begona tovushlarsiz ishlayotgan bo'lsa va qazib olingandan so'ng, ifloslanish va begona qo'shimchalarning aniq izlari bo'lmasa, shuningdek, bir xil markadagi va bir xil turdagi yangi moy quyilsa, yuvish kerak emas. Bundan tashqari, agar mashinaga qoidalarga muvofiq xizmat ko'rsatilsa va yuqori sifatli yoqilg'i-moylash materiallari ishlatilsa, yuvish moyini ham sotib olishning ma'nosi yo'q, moyni muddatidan 3 marta oldin bir necha marta almashtirish kifoya. 4 ming kilometr.

Yuvishni ixtisoslashgan do'konlarda sotib olish yaxshiroqdir, chunki bu mahsulotlar orasida juda ko'p soxta mahsulotlar mavjud, ayniqsa taniqli ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlari haqida gap ketganda. Mahalliy avtomobillar uchun Lukoyl yoki Rosneftdan moyni yuvish eng yaxshi tanlov bo'ladi. Bu juda etarli, arzon yog 'va agar hamma narsa ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilsa, unda hech qanday muammo bo'lmaydi.