Maserati Levante S 2018 obzor

Hamma buni qiladi - ular SUV yasashadi. Hammasi sen tufayli. Ha siz. 

Bizning didimiz o'zgardi, biz sedanlar, sport avtomobillari va xetchbeklardan voz kechdik. Biz SUVlarni xohlaymiz va avtomobil ishlab chiqaruvchilari moslashishlari yoki omon qolishlarini xavf ostiga qo'yishlari kerak edi. Hatto Maserati. 2017-yil boshida esa afsonaviy italyan brendi Avstraliyada o‘zining birinchi SUV – Levante’ni taqdim etdi.

Muammo shundaki, u dizel edi va u yaxshi qabul qilinmadi. Ovoz Maserati emas, balki... dizel edi.

Endi Maserati 2018-yilgi Levante-ni chiqardi va siz hali ham dizelni olishingiz mumkin bo'lsa-da, shouning yulduzi Levante S bo'lib, uning burnida Ferrari tomonidan ishlab chiqarilgan tvin-turbo V6 bor.

Xo'sh, bu biz kutgan Levantemi?

Men chuqur nafas oldim va buni bilish uchun Avstraliyada ishga tushirilganda sinab ko'rdim. 

Maserati Levante 2018: (tayanch)
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	7.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$104,700

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Levante aynan Maserati SUV qanday ko'rinishga ega bo'lishi kerak bo'lgan ko'rinishga ega - trident nishoni bilan bezatilgan keng panjara, pichoq kabi faralar va orqa chiroqlar, shuningdek, oilaning jozibasi, uzun kapot va salonning orqa profili, old tomonida joylashgan havo teshiklari. orqa tarafdagi katta sonlarga g'ildirak kamari. 

Levante S uzunligi 5003 mm, kengligi 2158 mm (shu jumladan nometall) va kengligi 1679 mm. Ertalab dushdan chiqib, taroziga tushganida, u pastga qarasa, 2109 kg. 

Levante - bu ajoyib SUV va agar bu mening pulim bo'lsa, men GranSport to'plamini sotib olgan bo'lardim, chunki u qora panjarali bezak, 21 dyuymli g'ildiraklar tufayli "Men seni yeyman" ko'rinishini yanada yaxshilaydi. (19-lar juda kichik ko'rinadi).

Ilgari men Maserati interyerlarining ashaddiy muxlisi emas edim, chunki ular jingalak bo‘lib ko‘rinardi, juda ko‘p mato, tekstura va detallar o‘z o‘rnida emasdek tuyulardi – balki bu men uchundir, lekin Ghibli paydo bo‘lganidan beri kokpitlar uzoqlashdi. mening nazarimda yaxshiroq.

Qo'shimcha uglerod qo'shimchalari buni oshirib yubormadi.

Levante S kokpiti hashamatli, nafis va yaxshi birlashtirilgan. Menga S GranSport’dagi charm qoplama yoqadi, bizning variantimizda uglerod tolali qo‘shimchalar bo‘lgan, ular haddan tashqari oshirilmagan.

Men uchun narsalarni biroz soddalashtirish, agar sizda Jeep bo'lmasa, buni sezmasligingiz mumkin. Ko'ryapsizmi, Maserati Fiat Chrysler Automobiles kompaniyasiga tegishli, xuddi Jeep ham - va Levante Jeep emas, Ghibli platformasiga asoslangan bo'lsa-da, u Jeep bilan baham ko'radigan ichki elementlar mavjud. Displey ekrani, iqlim nazorati kalitlari, quvvat oynasi tugmalari, ishga tushirish tugmasi ... Bunda hech qanday yomon narsa yo'q - shunchaki "ko'zdan kechirish" qiyin.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Ba'zi kutilmagan hodisalar mavjud. Yaxshi va unchalik yaxshi emas. Birinchidan, yaxshi tomoni haqida - qo'ltiq ostidagi markaziy konsoldagi qo'lqop qutisi juda katta - siz tik turgan holda ikkita oddiy o'lchamdagi shishani qo'yishingiz mumkin. Shuningdek, o'zgartirish moslamasi oldida saqlash joyi, old tomonda yana ikkita stakan ushlagich, orqada yana ikkita idish va barcha eshiklarda shisha ushlagichlar mavjud. 

Magistral 580 litr hajmga ega, bu eng kattasi ham, eng kichiki ham emas. Ammo orqa yo'lovchilarning oyoqlari juda yoqimli ajablantirmaydi - men faqat haydovchi o'rindig'im orqasida o'tira olaman. Albatta, mening bo'yim 191 sm, lekin men juda ko'p bo'sh joy bo'lgan kichik SUVlarda o'tirdim.

Orqa qism ham cheklangan, ammo bu shift balandligini pasaytiradigan lyuk tufayli. Men hali ham tik o'tira olaman, lekin qo'limni faqat boshim va tom orasidagi bo'shliqdan o'tkaza olaman.

Old tomondan siz bu muammolarning hech birini sezmaysiz: xuddi sport avtomobilida bo'lgani kabi, oldingi yo'lovchilarga va birinchi navbatda haydovchi o'rindig'idagi odamga ustunlik beriladi.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Levante S 169,990 139,990 dollarga baholangan va Levante Turbo Diesel 2017 XNUMX yil boshida boshlangan XNUMX yildagi XNUMX XNUMX dollarlik narxini saqlab qoldi.

Standart S xususiyatlariga charm qoplamalar, isitish va elektr old o‘rindiqlar, atrofni ko‘rish kamerasi bilan 8.4 dyuymli sensorli ekran, sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi, Apple CarPlay va Android Auto, ikki zonali iqlim nazorati, panoramali lyuk, elektr orqa eshik, biksenonli faralar va 20- dyuymli qotishma g'ildiraklar.

Shuni yodda tutingki, Turbo Diesel standart S xususiyatlariga to'liq mos kelmaydi, lyuk va kichikroq g'ildiraklar yo'q. 

Levante-ga ham murojaat qilishingiz mumkin bo'lgan ikkita paket mavjud: GranLusso (hashamatli) va GranSport (sport). S GranLusso va S GranSport 179,990 20 dollar turadi. Paketlar Turbo Diesel narxlari ro'yxatiga qo'shimcha XNUMX dollar qo'shadi.

Biz qizil tormoz kaliperli 21 dyuymli g‘ildiraklar, qoralangan panjara, orqa spoyler va ichki qism, 14 karnayli Harman/Kardon stereo tizimi, sport rul g‘ildiragi, nozik jilo bilan jihozlangan Levante S GranSport’ni sinovdan o‘tkazdik. charm qoplamalar, sport oldingi o'rindiqlari va sport pedallari. Bularning hech biri Levante-ni tezroq harakatga keltirmaydi, lekin bu, albatta, yaxshi ko'rinadi.

Biz Levante S GranSport’ni 21 dyuymli g‘ildiraklar va qizil tormoz kaliperlari bilan sinovdan o‘tkazdik.

Ko‘rinishidan qanchalik yaxshi bo‘lsa-da, etishmayotgan elementlar bor: boshni ko‘taruvchi displey va LED faralar yo‘q – ularni tanlay olmaysiz. Ikki zonali iqlim nazorati ajoyib, ammo to'rt zonali iqlim nazoratini olish uchun siz Levante ni tanlashingiz kerak bo'ladi. Mazda CX-9 hammasini ro'yxat narxining uchdan biriga oladi.

Shu bilan birga, Levante S italyan SUV ekanligini unutmang, bu Ferrari tomonidan ishlab chiqarilgan 170,000 43 dollardan kamroq. Agar siz ham Levante-da bo'lsangiz va uning Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG XNUMX va Range Rover Sport kabi raqobatchilarida sayr qilsangiz.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 10/10

Biz o'quvchilarga Levante S taqdimotiga yaqinlashayotganimizni aytganimizda va ulardan nimani bilishni xohlashlarini so'raganimizda, ular shu erda to'xtab qolishmadi: "Ular oddiy dvigatelli mashinani qachon chiqaradilar?" 

Aynan mening fikrlarim - 2017 yil boshida chiqarilgan Maseratining dizel versiyasi 202 kVt quvvatga ega edi, ammo Maserati ga o'xshamasdi. Chunki dizel.

Savolga javob: endi u shu yerda! Levante'ning 3.0 litrli ikki turbo quvvatli V6 dvigateli Ferrari tomonidan ishlab chiqarilgan va nafaqat uning ovozi meni deyarli ko'z yoshimga soladi, balki u juda chiroyli, balki u ishlab chiqaradigan ajoyib 321 kVt va 580 Nm.

Viteslar ZF sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali almashtiriladi, bu mening fikrimcha, bozorda silliq siljishi bilan eng yaxshi ishlab chiqarilgan avtomobil transmissiyasidir.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Levante S chanqagan bo'lishi mumkin, chunki Maserati ochiq va shahar yo'llari kombinatsiyasidan so'ng siz 10.9 l/100 km iste'molni ko'rishingiz kerakligini da'vo qilmoqda. U bilan bir necha soat va bir necha yuz kilometr o'tgach, odometr menga o'rtacha 19.2 l / 100 km yurganimni ko'rsatdi. Qaysi? Meni ayblamang.

Haydash qanday? 9/10

Mening umidlarim yuqori emas edi. Men ilgari Maserati va boshqa ekzotik brendlar bilan kuyib ketganman - keling va yangi modelni sinab ko'ring, juda hayajonlang va biroz tushkunlikka tushing. Men Levante S ni haydashdan qo'rqardim. Bu yana bir yuqori darajadagi umidsizlik bo'ladi deb o'yladim.

Yana xato qila olmasdim. Men Maserati ishlab chiqarmaydigan Ghibli, Quattroporte va Maserati-ni sinab ko'rdim va shuni aytishim kerakki, Levantening ushbu versiyasi Levante S GranSport, menimcha, men haydagan eng yaxshi Maserati. Ha, menimcha, eng yaxshi Maserati avtomobili bu SUV.

Levante S GranSport, menimcha, men haydagan eng yaxshi Maserati.

Bu egzoz ovozi bo'sh turganda ham ajoyib, va bir oz bosilganda, V6 tvin-turbo benzin Maserati kabi baqiradi. Lekin bu shunchaki to'g'ri ovoz emas. Levante S o'zini yaxshi his qilmoqda. Ko'pgina hollarda, to'liq g'ildiraklar tizimi barcha tortishni orqa g'ildiraklarga yuboradi, lekin kerak bo'lganda, tortishni oldingi g'ildiraklarga o'tkazadi.

Shunday qilib, siz orqa g'ildirakli sport avtomobili kabi burchaklarni burishingiz mumkin, lekin siz quvvatni oshirganingizda, tizim kuchning 50 foizini old tomonga yuboradi. Bu mukammal 50:50 old-orqa balansi bilan birgalikda Levante-ni mustahkam, xavfsiz va boshqariladigan his qiladi.

Menimcha, eng yaxshi Maserati avtomobili bu SUV.

Yog 'barrellariga o'xshagan 295 mm kattalikdagi orqa shinalarda va oldingi debriyajda 265 mm kauchukda yurish juda yaxshi.

V6 dizeliga nisbatan quvvatning ortishi Levante S 380 mm ventilyatsiyalangan disklari old tomonida ikkita porshenli kaliperlar va 330 mm ventilyatsiya qilingan va orqada bitta pistonli burg'ulash disklari bilan yangilangan tormoz paketini olganligini anglatadi. To'xtash deyarli tezlashish kabi ta'sirli.

Levante ikki tonna og‘irlikka ega va 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi – menimcha, uni 5.2 ga tushirish uchun qattiqroq bosish ta’sirli bo‘lardi. Ha, menimcha, tezlashtirish yaxshiroq bo'lishi mumkin. Biroq, bu muzqaymoq yetishmagani uchun bu muzqaymoq kosasini yoqtirmayman, degandek. 

Havo suspenziyasi haydashni juda qulay qiladi, lekin ayni paytda xotirjam. Sport rejimi ikki darajaga ega: birinchisi gaz kelebeği, o'zgartirish va egzoz ovozini agressiv tarzda o'rnatadi, lekin qulay suspenziyani saqlaydi; lekin sport rejimi tugmasini yana bir marta bosing va suspenziya ishlov berish uchun qattiqroq bo'ladi, bu besh metrlik SUV ekanligini hisobga olsak, bu juda yaxshi.     

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Levante’ning oldingi versiyasi bilan bog‘liq muammolarimizdan biri shundaki, unda nufuzli SUVdan kutgan ba’zi xavfsizlik xususiyatlari yo‘qdek tuyuldi – biz Avtomatik favqulodda tormozlash yoki AEB haqida gapirayapmiz. Ammo bu so'nggi yangilanishda tuzatildi: AEB endi barcha modellarda standart hisoblanadi. Shuningdek, ko‘r nuqtalar haqida ogohlantirish, qatorni saqlash bo‘yicha yordamchi va moslashuvchan kruiz nazorati mavjud. Shuningdek, yangilik tezlik chegarasini o‘qish texnologiyasi bo‘lib, u aslida belgini ko‘radi – bu men uchun hatto kichik vaqtinchalik yo‘l ishlari tezligi belgisida ham ishladi. 

Levante hali EuroNCAP tomonidan sinovdan o'tkazilmagan va ANCAP tomonidan xavfsizlik reytingini olmagan. 

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

Levante uch yillik Maserati yoki 100,000 XNUMX km kafolat bilan qoplanadi, uni besh yilgacha uzaytirish mumkin.

Xizmat har ikki yilda yoki 20,000 XNUMX km tavsiya etiladi. Hozirda xizmat uchun qat'iy narx yo'q.

Hukm

Levante S haqiqatdan ham biz kutgan Levante bo‘ldi – endi u nafaqat to‘g‘ri ko‘rinadi, balki to‘g‘ri eshitiladi va hayratlanarli tarzda harakatlanadi. Endi siz Maserati sport avtomobili va SUVni birlashtira olasiz. 

Maserati bu safar Levante bilan muvaffaqiyatga erishdimi? Yoki siz Porker, AMG yoki Rangni afzal ko'rasizmi?