Maserati Quattroporte 2017 obzor

Chris Riley 2017 Maserati Quattroporte-ni ishlashi, yoqilg'i tejash va hukm bilan sinovdan o'tkazadi va ko'rib chiqadi.

Maserati Quattroporte assortimentini ikkita model va kuchli V6 dvigateli bilan kengaytirdi.

Bir paytlar brendning bestselleri bo'lgan sedanni so'nggi yillarda yanada ixcham va arzonroq Ghibli ortda qoldirdi. Kelgusi yilda sotuvga chiqariladigan Levante SUV sotuvlar bo'yicha chempion bo'lishi kutilmoqda, biroq Maserati Avstraliya rahbari Glenn Seeleyning aytishicha, to'rt eshikli model asosiy model bo'lib qolmoqda.

“Biz uchun 1963-yildan beri ishlab chiqarilgan Quattroporte kabi avtomobil kuchli individual mavjudligini saqlab turishi juda muhim”, deydi u. "Quattroporte GTS GranSport assortimentning eng yuqori qismi bo'lishda davom etmoqda."

Eskisiga juda o'xshash yangi modelning narxi dizel uchun 210,000 215,000 dollardan, V6 uchun 345,000 8 dollardan va VXNUMX uchun XNUMX XNUMX dollardan boshlanadi.

Raqobatchilar orasida Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ va Porsche Panamera bor, ularning narxi 200 XNUMX dollar atrofida.

Biz boshlang'ich darajadagi V6 va yuqori darajadagi V8 GTS GranSport-ni sinab ko'rdik, ular to'g'ri chiziqda bashorat qilinadigan darajada ustun edi.

Maserati bu yil bu yerda 458 ta mashina sotdi, bu 2015 yildagidan bir oz kamroq va ulardan 50 tasi Quattroportes edi.

Diapazon 202 kVt quvvatga ega 3.0 litrli turbodizeldan boshlanadi, u 6.2 l/100 km sarflaydi va 100 soniyada 6.4 km/soat tezlikka erisha oladi.

Undan keyin ikkita ikki turbo quvvatli V6 benzinli dvigatellar, biri 257 kVt/500 Nm, ikkinchisi esa 302 kVt/550 Nm quvvatga ega.

Birinchisi 5.5 soniyada, ikkinchisi esa 5.1 soniyada tire qiladi.

390 kVt/650 Nm V8 dvigateli 4.7 soniya tezlanish vaqti bilan barni oshiradi.

Yangi V6 25,000 240,000 dollarga baholanadi, Quattroporte S ni 274,000 279,000 dollardan, sportga yo'naltirilgan GranSportni XNUMX XNUMX dollardan va hashamatli GranLusso modelini XNUMX XNUMX dollardan quvvatlantiradi.

Ko'pgina yuqori darajadagi avtomobillarda bo'lgani kabi, hech kim standart modelni sotib olmaydi va variantlar orasida 40,000 15,000 dollarlik maxsus bo'yoq, 13,000 21 dollarlik Bowers & Wilkins audiotizimi, 5000 XNUMX dollarlik to'liq charm bezak va olmos bilan qoplangan ulkan XNUMX dyuymli g'ildiraklar mavjud. XNUMX XNUMX dollar uchun.

Haydovchi yordamchilariga moslashtirilgan kruiz, avtomatik favqulodda tormozlash, ilg'or tormoz yordami bilan to'qnashuv haqida ogohlantirish, ko'r nuqta va bo'lakdan chiqish ogohlantirishlari va yangi 360 daraja kamera kiradi.

8.4 dyuymli sensorli ekran Apple CarPlay va Android Auto’ni qo‘llab-quvvatlaydi.

Yo'l bo'ylab

Biz boshlang‘ich darajadagi V6 va yuqori darajali V8 GTS GranSport’ni sinab ko‘rdik, ular kutilganidek, to‘g‘ridan-to‘g‘ri yo‘nalishda yaxshiroq edi, ovozni o‘chirish teshiklari keng ochilganda ovozli fikr-mulohazalar ko‘proq edi.

No-slouch V6 yaxshi ushlash va yaxshi burilish muvozanati va yarim yaxshi egzoz ovoziga ega edi.

U nemis raqiblariga qaraganda ko'proq jozibador va juda ko'p orqa maydonga ega.

Quattroporte qayta sozlangan to‘qqiz pog‘onali avtomat va moslashuvchan suspenziyaga ega bo‘lib, kengroq sirtlarni boshqarish uchun qayta ishlab chiqilgan. Kuchaytirilgan tormozlar yaxshi his va javob beradi, lekin rul boshqaruvi eski gidravlik bo'lib qoladi - Maseratining aytishicha, bu yanada qiziqarliroq.

Yakuniy natija - o'zini o'zini yaxshi his qiladigan, yomon orqa yo'llarni boshqarishga qodir bo'lgan va ishonch bilan itariladigan mashina.

Bu haqda bayonot bering. U nemis raqiblariga qaraganda ko‘proq obro‘ga ega va juda ko‘p orqa bo‘shliqqa ega – va haydash juda qiziqarli. Biz V6 dan 100,000 8 dollarga arzonroq VXNUMX ni afzal ko'ramiz.

Quattroporte sizni nemis raqibidan chalg'itishi mumkinmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.