Yog 'IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
Mundarija
5 Mijozlarning reytingi 12 sharh Sharhlarni o'qing Xususiyatlari 775l uchun 1 rub. 0W-30 qishki Yaponiya yopishqoqligi 0W-30 API SN/CF ACEA quyish nuqtasi -46°C Dinamik yopishqoqlik CSS 5491 mPa -35℃ da Kinematik yopishqoqlik 100°C da 10,20 mm2/s
Yaxshi yapon moyi, unda ajoyib xususiyatlarni topish qiyin, chunki ular yo'q. Ammo mavjud bo'lganlar normal diapazonda va odatda yaxshi. Moy 90-yillardan boshlab nafaqat eng yangi dvigatellar uchun, balki turli xil dvigatellar uchun mos keladi, shu bilan birga ishlab chiqaruvchining liniyasi boshqa mahsulotlarga qaraganda yuqori sifatli.
IDEMITSU ishlab chiqaruvchisi haqida
Bir asrlik tarixga ega yapon kompaniyasi. Hajmi va ishlab chiqarish quvvati bo'yicha u dunyodagi eng yirik moylash materiallari ishlab chiqaruvchilar o'ntaligiga kiradi, Yaponiyada esa ikkinchi yirik neft-kimyo zavodi, birinchi o'rinda Nippon Oil. Dunyoda 80 ga yaqin filiallar mavjud, shu jumladan Rossiyadagi filiali 2010 yilda ochilgan. Yapon konveyerlaridan chiqadigan avtomobillarning 40% Idemitsu moyi bilan to'ldirilgan.
Ishlab chiqaruvchining dvigatel moylari ikki qatorga bo'lingan - Idemitsu va Zepro, ular turli xil yopishqoqlikdagi sintetik, yarim sintetik va mineral moylarni o'z ichiga oladi. Ularning barchasi zamonaviy texnologiyalar yordamida va zararsiz qo'shimchalar qo'shilgan holda ishlab chiqariladi. Assortimentning ko'p qismi o'ramida Mineral so'zi bilan belgilangan gidrokreking moylaridan iborat. Yuqori masofali dvigatellar uchun ideal, uning ichki metall qismini tiklaydi. Sintetika Zepro, Touring gf, sn deb etiketlanadi. Bu og'ir yuk ostida ishlaydigan zamonaviy dvigatellar uchun mahsulotlar.
Men, ayniqsa, yapon dizel dvigatellari egalariga ushbu moyni diqqat bilan ko'rib chiqishni tavsiya qilaman, chunki u DH-1 standarti bo'yicha ishlab chiqariladi - Amerika API standartlariga javob bermaydigan yapon dizel moyi sifati talablariga. Yapon dizel dvigatellaridagi yuqori moy qirg'ichining halqasi Amerika va Evropadagi hamkasblariga qaraganda pastroq joylashgan, shuning uchun moy bir xil haroratgacha qizib ketmaydi. Yaponlar bu haqiqatni oldindan bilib, past haroratlarda yog 'tozalagichlarini ko'paytirdilar. API standartlari, shuningdek, Yaponiyada ishlab chiqarilgan dizel dvigatellarida valf vaqtini belgilash xususiyatlarini ham nazarda tutmaydi, shuning uchun 1994 yilda Yaponiya o'zining DH-1 standartini taqdim etdi.
Endi sotuvda yapon ishlab chiqaruvchisining soxtalari juda kam. Buning asosiy sababi shundaki, asl moy metall idishlarga solinadi, assortimentda faqat bir nechta narsalar plastikda sotiladi. Soxta mahsulot ishlab chiqaruvchilar uchun ushbu materialdan konteyner sifatida foydalanish foydasizdir. Ikkinchi sabab shundaki, moylar Rossiya bozorida yaqinda paydo bo'lgan va shuning uchun hali maqsadli auditoriyaga etib bormagan. Biroq, maqolada men asl yapon moyini soxtadan qanday ajratish haqida gapiraman.
Yog 'va uning xususiyatlari haqida umumiy ma'lumot
Aralash texnologiya bilan ishlab chiqarilgan sintetik moy. Baza sifatida to'liq sintetik PAOlar va gidrokraklangan komponent ishlatiladi. Ushbu kombinatsiyada ishlab chiqaruvchi neftning optimal texnik xususiyatlariga erishishga muvaffaq bo'ldi. Tayyor mahsulot dvigatelni eskirishdan himoya qiladi, uning elementlarining ishqalanishini kamaytiradi va past va yuqori haroratlarda konlarning shakllanishiga to'sqinlik qiladi.
Yog 'yuqori ishlash va texnik xususiyatlarni va barqaror yopishqoqlikni namoyish etadi. Yog 'oksidlanishga chidamli va zararli moddalarni o'z ichiga olmaydi. Zepro ishlab chiqaruvchisining liniyasi o'z parametrlari bo'yicha standart yapon moylash materiallarini, xususan, boshqa IDEMITSU moylarini chetlab o'tgan premium hisoblanadi.
"Touring" nomidagi yana bir so'z "turizm" deb tarjima qilingan, ya'ni neft ekstremal ish sharoitlariga qaratilgan. Uning kuchi oshadi, u keng harorat oralig'ida suyuqlikni saqlaydi, qizib ketishga chidamli va yoqilg'ini tejaydi. O'zgartirish oralig'ini oshirish mumkin; Bu haydash uslubiga, dvigatelning turi va holatiga va yoqilg'ining sifatiga bog'liq.
Yog'ning tarkibi juda standart va talablarga javob beradi. Bu komponentlarning optimal miqdori bilan sink va fosforga asoslangan ZDDP qo'shimchalari. Harakatlanuvchi qismlarda ishqalanish va aşınmayı kamaytiradigan organik molibden mavjud. Bor, kulsiz dispersant mavjud. Kaltsiy salitsilat detarjen komponentidir. Tarkibida og'ir metallar va zararli komponentlar mavjud emas.
Yog '1990 yil versiyasidan boshlab zamonaviy dvigatel modellariga to'ldirilishi mumkin.Avtomobillar, krossoverlar, SUVlar, engil yuk mashinalari, turbina va interkooler bilan jihozlangan dvigatellar uchun javob beradi. Benzin va dizel yoqilg'isi bilan mos keladi. Barcha haydash uslublari bilan yaxshi ishlaydi, lekin og'ir yuk ostida almashtirish oralig'i 10 000 km dan oshmasligi kerak.
Texnik ma'lumotlar, tasdiqlashlar, spetsifikatsiyalar
| Sinfga mos keladi | Belgilanishni tushuntirish |
|---|---|
| API/CF seriya raqami; | SN 2010 yildan beri avtomobil moylari uchun sifat standarti hisoblanadi. Bu eng so'nggi qat'iy talablar, SN sertifikatlangan moylar 2010 yilda ishlab chiqarilgan barcha zamonaviy avlod benzinli dvigatellarida ishlatilishi mumkin. CF - 1994 yilda kiritilgan dizel dvigatellari uchun sifat standarti. Yo'ltanlamas avtomobillar uchun moylar, alohida in'ektsiyali dvigatellar, shu jumladan oltingugurt miqdori og'irligi bo'yicha 0,5% va undan yuqori bo'lgan yoqilg'ida ishlaydiganlar. CD moylarini almashtiradi. |
| ASEA; | ACEA bo'yicha moylarning tasnifi. 2004 yilgacha 2 ta sinf mavjud edi. A benzin uchun, B dizel uchun. Keyin A1/B1, A3/B3, A3/B4 va A5/B5 birlashtirildi. ACEA toifasi soni qanchalik baland bo'lsa, moy talablarga shunchalik qattiq javob beradi. |
Laboratoriya sinovlari
| ko'rsatkich | Birlik narxi |
|---|---|
| Yopishqoqlik darajasi | 0W-30 |
| ASTM rangi | L3.0 |
| 15 ° C da zichlik | 0,846 g / cm3 |
| o't olish nuqtasi | 226 ° C |
| 40 ° C da kinematik viskozite | 54,69 mm² / s |
| 100 ℃ da kinematik yopishqoqlik | 10,20 mm² / s |
| Muzlash nuqtasi | -46 ° S |
| yopishqoqlik indeksi | 177 |
| Asosiy raqam | 8,00 mg KOH/g |
| Kislota soni | 1,72 mgKON/yil |
| 150 ℃ da yopishqoqlik va yuqori kesish, HTHS | 2,98 mPa s |
| Dinamik yopishqoqlik CCS | 5491 |
| Sulfatlangan kul tarkibi | 0,95% |
| Oltingugurt tarkibi | 0,282% |
| Fosfor miqdori (P) | 744 mg / kg |
| NOAK | 13,3% |
| API tasdiqlash | NS/CF |
| ACEA tomonidan tasdiqlangan | - |
| Furye IR spektri | VGVI gidrokrakingga asoslangan + ba'zi PAO taxminan 10-20% |
Ruxsatlar IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF seriya raqami;
- ILSAC GF-5.
Chiqarish shakli va maqolalar
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 l;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Sinov natijalari
Mustaqil sinovlar natijalariga ko'ra, moy ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan barcha xususiyatlarni tasdiqladi va yaxshi va yuqori sifatli mahsulot ekanligini isbotladi. Kam oltingugurt va kul miqdori, yaxshi harorat harakati. Faqatgina katta miqdordagi PAO haqidagi bayonot asosli emas edi, sinovlar shuni ko'rsatdiki, moylash materiallarining aksariyati VHVI gidrokreking mahsuloti.
Yog 'e'lon qilingan yopishqoqlik sinfiga to'liq mos keladi. Asosiy raqam ancha yuqori - 8 va kislota past - 1,72, yog 'uzoq drenaj oralig'i uchun juda mos keladi, normal sharoitda u uzoq vaqt davomida tozalash xususiyatlarini saqlab qoladi. Sulfatlangan kul miqdori 0,95 ni tashkil qiladi, o'rtacha ILSAC moylari bu ko'rsatkichga ega.
To'kish nuqtasi -46, katta miqdordagi PAO bilan, ular aytganidek, u pastroq bo'ladi, ammo bu shimoliy hududlar uchun etarli. Yuqori yuklarda moy ham barqaror, porlash nuqtasi 226. CXC bo'yicha yaxshi sovuq ishga tushirish yopishqoqligi -35 daraja - 5491, indikator haqiqatan ham juda yaxshi, u chegara qoldiradi, dvigatel hatto yaxshi ishga tushadi. bu ko'rsatkichdan past haroratlar.
Neft chiqindilarga kam sarflaydi, NOACK ko'rsatkichi 13,3%, bu sinf uchun maksimal 15%, shuning uchun ko'rsatkich yaxshi. Oltingugurt 0.282 zamonaviy qo'shimchalar paketiga ega toza moydir. Dvigatel qismlariga zarar bermaslik uchun tarkibida tasdiqlangan molibden va sink va fosforga asoslangan ZDDP qo'shimchalari, fosfor kerakli miqdorda. Neft konchilik tahlillarida yaxshi natijalar ko'rsatdi.
Kanada PR
- Past va yuqori haroratlarda barqaror viskozite, -35 darajadan pastroqda ham dvigatelni xavfsiz ishga tushirishni ta'minlaydi.
- Yaxshi yuvish xususiyatlari, gidroksidi va kislota nisbati maqbuldir va ularning miqdori normaldir.
- Tarkibi zararli aralashmalarni o'z ichiga olmaydi.
- Turli xil foydalanish shartlari uchun javob beradi.
- Kam chiqindilar iste'moli.
- Ehtiyot qismlarni aşınmadan ishonchli himoya qilish.
- Ekstremal sharoitlarda ham qismlarda qoladigan kuchli yog 'plyonkasini hosil qiladi.
- O'zgartirish oralig'ini uzaytirish imkoniyati.
Kamchiliklar
- Tarkibdagi PAO ning e'lon qilingan miqdori tasdiqlanmadi, garchi bu neft sifatiga ta'sir qilmasa ham.
- Ular oltingugurt miqdori bo'yicha eng toza emas, garchi ular odatdagi oraliqda bo'lsa-da, bu katta cho'zilish bilan kamchilik deb atash mumkin.
Qatnashuvchilar
#1 Castrol Edge 0W-30 quyish nuqtasi rahbari A3/B4. Titanga asoslangan eksklyuziv qo'shimchalar 920 litr uchun 1 rubl. Batafsil o'qing #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 0w-30 sinfida C2/C3 ruxsatnomalari bilan 910 rub./l. Batafsil o'qing #3 JAMI Kvarts INEO Birinchi 0W-30 Maksimal past muzlash nuqtasi -52°C. Zo'r qo'shimchalar to'plami, molibden, bor. PAO tarkibi rasmiy ma'lumotlarga ko'ra 30-40% ni tashkil qiladi. 950 litr uchun 1 rubl. Plyus
Hukm
Yaxshi yapon moyi ajoyib ko'rsatkichlarni ko'rsatmaydi va normal oraliqda bo'lgan va barcha standartlarga javob beradi. PAO tarkibi bilan ishlab chiqaruvchi biroz yolg'on gapirdi, boshqa shunga o'xshash mahsulotlarga qaraganda moyda ko'proq yo'q, ammo bu moylash materialini yomonlashtirmaydi. Ko'pgina dvigatel konstruktsiyalari uchun mos keladi va har qanday ob-havo sharoitida foydalanish mumkin - ish harorati -35 dan +40 gacha.
Harorat barqarorligi bo'yicha raqobatchilar bilan taqqoslaganda, moy MOBIL 1 ESP 0W-30 va TOTAL Kvars INEO kabi vakillarga qaraganda bir oz yomonroq, birinchi 0W-30, birinchisida 238 porlash nuqtasi, ikkinchisida 232, bizning raqibimiz 226 ga ega, agar mustaqil testlar natijalarini oladigan bo'lsak, e'lon qilinmagan xususiyatlar. Eng past harorat chegarasiga ko'ra, TOTAL yetakchi, muzlash nuqtasi -52.
Yopishqoqlik IDEMITSU uchun yaxshiroq, CCS dinamik yopishqoqligi TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, bizning yaponiyaliklar 5491 ni ko'rsatdi. Yuvish sifati bo'yicha yaponlar ham oldinda, undagi ishqor miqdori eng yuqori. MOBIL 1 lye bo'yicha biroz orqada. Ammo oltingugurt bo'yicha bizning neftimiz eng toza emas, aytib o'tilgan raqobatchilarda oltingugurt ancha kam.
Soxta narsalarni qanday ajratish mumkin
Ishlab chiqaruvchining moyi ikki xil qadoqlashda shishaga solinadi: plastmassa va metall, ko'pchilik buyumlar metall qadoqlarda, biz birinchi navbatda ko'rib chiqamiz. Qalbaki mahsulot ishlab chiqaruvchilar uchun o'z mahsulotlari uchun metall idishlar yasash foydasizdir, shuning uchun agar siz metall idishlarda qalbaki mahsulotlarni sotib olish "omadli" bo'lsangiz, unda siz asl nusxa bilan to'ldirilishingiz mumkin. Soxta ishlab chiqaruvchilar yoqilg'i quyish shoxobchalarida idishlarni sotib olishadi, ichiga yana yog' quyadilar va bu holda siz soxta narsalarni faqat bir nechta kichik belgilar bilan, asosan qopqoq bilan ajrata olasiz.
Asl nusxadagi qopqoq oq rangda, uzun shaffof til bilan to'ldiriladi, go'yo u tepaga qo'yilgan va bosilgandek, u bilan idish o'rtasida chuqurchalar va bo'shliqlar ko'rinmaydi. Idishga mahkam yopishadi va bir santimetr ham harakat qilmaydi. Tilning o'zi zich, egilmaydi va osilib qolmaydi.
Asl mantar soxtasidan undagi matnning sifati bilan farq qiladi, masalan, undagi ierogliflardan birini ko'rib chiqing.
Agar siz rasmni kattalashtirsangiz, farqni ko'rishingiz mumkin.
Yana bir farq - qopqoqdagi uyalar, har qanday Xitoy do'konida buyurtma berish mumkin bo'lgan soxta narsalar ikkita uyaga ega, ular asl nusxada emas.
Asl metall konteyner qanday ko'rinishini ham ko'rib chiqing:
- Yuzaki yangi, katta zarar, tirnalgan yoki chuqurchalarsiz. Hatto asl nusxasi ham tranzit paytida shikastlanishdan himoyalanmaydi, lekin halol bo'lish uchun ko'p hollarda foydalanish darhol seziladi.
- Chizmalarni qo'llash uchun lazer ishlatiladi va boshqa hech narsa, agar siz faqat taktil sezgilarga tayansangiz, ko'zingizni yuming, shunda sirt mutlaqo silliq bo'ladi, unda hech qanday yozuv sezilmaydi.
- Sirtning o'zi silliq, yaltiroq metall nashrida.
- Faqat bitta yopishtiruvchi tikuv bor, u deyarli ko'rinmas.
- Idishning pastki va yuqori qismi payvandlangan, markirovka juda tekis va aniq. Quyida konveyer bo'ylab qayiqning o'tish joyidan qora chiziqlar mavjud.
- Tutqich uchta nuqtada payvandlangan qalin materialning bir qismidan yasalgan.
Keling, ko'pincha qalbakilashtirilgan plastik qadoqlarga o'tamiz. Konteynerga ommaviy kod qo'llaniladi, u quyidagicha dekodlanadi:
- Birinchi raqam - chiqarilgan yil. 38SU00488G - 2013 yilda chiqarilgan.
- Ikkinchisi - oy, 1 dan 9 gacha har bir raqam bir oyga, oxirgi uch kalendar oyiga to'g'ri keladi: X - oktyabr, Y - noyabr, Z - dekabr. Bizning holatda, 38SU00488G avgust oyida chiqarilgan.
Tovar nomi juda aniq bosilgan, qirralari loyqa emas. Bu idishning old va orqa tomonlariga ham tegishli.
Yog 'darajasini aniqlash uchun shaffof shkala faqat bir tomondan qo'llaniladi. U idishning yuqori qismiga bir oz etib boradi.
Idishning asl pastki qismida ba'zi kamchiliklar bo'lishi mumkin, bu holda soxta asl nusxadan yaxshiroq va aniqroq bo'lib chiqishi mumkin.
Bir martali ishlatiladigan himoya halqali mantar, bu holda soxta ishlab chiqaruvchilarning odatiy usullari endi yordam bermaydi.
Choyshab juda qattiq payvandlanadi, tushmaydi, uni faqat o'tkir narsa bilan teshish va kesish mumkin. Ochayotganda ushlab turuvchi halqa qopqoqda qolmasligi kerak, asl idishlarda u chiqadi va shishada qoladi, bu faqat yaponlarga taalluqli emas, har qanday ishlab chiqaruvchining barcha asl moylari shu tarzda ochilishi kerak.
Yorliq yupqa, oson yirtilgan, qog'oz polietilen ostiga qo'yilgan, yorliq yirtilgan, lekin cho'zilmaydi.
Videoni ko'rib chiqish
