Mazda 6 va Opel Insignia va Peugeot 508 sinov drayveri: ta'til vaqti
Ko'p yuklarni haydash zavqidan voz kechmasdan, ko'pincha kuchli benzinli dvigatel yordamida amalga oshiriladi. Mazda 6, Opel Insignia va Peugeot 508 modellarining taqqoslanishi nimasi farq qilishi mumkinligini ko'rsatib turibdi, ular 400 Nm kuchga ega dizel dvigateli.
Agar siz ta'tilga bolalar, palatkalar va sovutgich sumkalari ortilgan dizel furgon bilan ketayotgan bo'lsangiz, birinchi tikish paytida ko'proq tortishish va kuch olishga intilishni his qilgan bo'lishingiz kerak. Kamida bir marta, temir yo'lga bosilgan gaz pedalini bosgan holda va o'ng tomonga harakatlanadigan lagerni tortib olmang. Hech bo'lmaganda bir marta, qancha past vitesni almashtirish kerakligini hisoblamasdan, xotirjam ko'tarilishni boshlang. Hech bo'lmaganda bir marta etib kelganingizda va yuklaringiz va yo'lovchilaringizdan xalos bo'lgach, yaqin atrofdagi serpantinlar bilan sayr qiling. Bunday narsalar.
В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .
Mazda 6 engil va epchil
Agar siz egri chiziqli yo'llarda dinamik haydashni xohlasangiz, biz 1,5 tonnalik Mazda 6 ni tavsiya qilishimiz mumkin. Vagon chaqqon aylanadi, tezlashganda uzoq vaqt neytral holatda qoladi va biroz o'yin kabi ishlaydi. Bu erda 19 dyuymli shinalar biroz qattiq aylanayotganini va rul boshqaruvi orqaga yo'lni yaxshiroq bog'lashni ta'minlagan bo'lishi mumkinligini eslatib o'tish mumkin, ammo bu 2,2 vagoniga bo'lgan iliq his-tuyg'ularni susaytirishi dargumon. Birinchidan, ular shov-shuvli biturbodizel bilan ta'minlangan - "qisqa" vitesli zich uzatma bilan birgalikda, 4000 litrli o'z-o'zidan yonish moslamasi nafaqat ajoyib odob-axloqni namoyish etadi, balki 420 santimetrgacha tezlikni quvnoq ko'taradi. daqiqa. 7,2 Nm bilan u sinovdan o'tgan har qanday modeldagi eng kuchli tortishni ta'minlaydi va eng sport dinamik ko'rsatkichlariga ega bo'lishiga qaramay, o'rtacha 100 l/14 km yonilg'i sarfini qondiradi. Shu bilan birga, past siqish nisbati (0:6) bo'lgan Skyactiv dvigateli allaqachon Evro 508 standartiga javob beradi - murakkab, qimmat va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiluvchi qo'shimcha katalizatorlarsiz, masalan, Peugeot 180 SW HDi XNUMX.
O'zining ajoyib dizayniga qaramay, uzunligi 4,80 metr bo'lgan Mazda yuk tashishdan qo'rqmaydi. Magistral hajmi - 522 litr; oldindan tortilgan buloqlarning masofadan ishga tushirilishi tufayli orqa o'rindiqlar oldinga bukilib, 1664 litr yuk joyini va tekis polni bo'shatadi. Yo‘lovchilarda ham shikoyat qilish uchun asos yo‘q. Ularning boshlarida ham, oyoqlari oldida ham etarli joy yo'q, ikkinchi qatorda ularni qulay divan kutmoqda.
Mazda 6-ning yagona tanqidlari qurilish sifatiga tegishli.
Qo'shimcha nuqtalar kompaniyaning Mazda 6 uskunasiga nisbatan siyosati. Chunki 175 ot kuchiga ega dizel dvigatel. faqat eng yuqori darajadagi Ultimate bilan mavjud va bu modelni qolganlariga qaraganda bir oz qimmatroq qiladi, "oltita" va standart versiyada deyarli to'liq jihozlangan: uzoq vaqt davomida yordamchi bilan bi-ksenonli adaptiv faralar, konditsioner avtomatik konditsioner, old o'rindiqlarni isitiladigan charm interyer, to'xtash datchiklari, orqa kamera ko'rinishi, bo'lakni saqlash va chiqish yordamchilari, kalitsiz kirish, audiotizim va boshqalar.
Yaponiyalik ayolni faqat ijro sifati uchun tanqid qilishadi. Masalan, eshiklar mayda tinli ovoz bilan yopiladi va old o'rindiqlar ingichka qilib to'ldirilgan. Va agar siz haydovchining o'rindig'i oldida gilamchani ajratmoqchi bo'lsangiz, gilamchani butunlay yirtib tashlashingiz mumkin.
Opel Insignia charchagan va egiluvchan taassurot qoldiradi.
Shu nuqtai nazardan, Opel Insignia 11 sm uzunroq va ancha etukroq ko'rinadi. Eshiklar kuchli portlash bilan yopiladi va qulflanadi, qulay va juda tavsiya etilgan AGR o'rindiqlari juda yaxshi harakat qiladi va ichki qismi umuman Mazdaga qaraganda yaxshiroq ko'rinadi. Ushbu taassurotga muvofiq, 2013 yil oktyabr oyida yangilangan Sports Tourer juda yumshoq yuradi, deyarli tanadagi nuqsonlarni yo'l yuzasiga o'tkazmaydi va shu bilan yo'lda siljiydigan qulay avtomobil rolini o'ynaydi.
Biroq, yumshoq sozlamalarning kamchiliklari birinchi navbatda paydo bo'ladi. Garchi uning boshqaruvi hozirda aniqroq bo'lsa-da, tez yo'nalishni o'zgartirganda egiluvchan va tebranishga moyil. Bir qator burilishlarda tez haydash kerakmi? Yaxshisi harakat qilmang.
Ikki turbokompressorli dizelning ham zaif tomonlari bor - haqiqatan ham 195 ot kuchi. va 400 aylanish tezligida 1750 Nm kuchli ovoz chiqaradi, lekin aslida Evro 5 dizel dvigateli 20 ot kuchiga ega bo'lgan zaif dvigatelga qaraganda kamroq o'z-o'zidan tortadi. Mazda dvigateli istaksiz aylanadi va shu bilan birga raqobatchilarning odobli kuch uzatmalariga qaraganda shovqinli va tartibsiz ishlaydi. Biroq, uning sinovda iste'moli 7,1 l / 100 km da qolmoqda. Standart avtomotor va sport yo'lida tejamkor haydash uchun uning nozullari silindrlarga 5,3 km uchun 100 litrdan ko'p bo'lmagan suyuqlik quyadi.
Sports Tourerning charchagan va egiluvchan bo'lishining sabablaridan biri, albatta, uning nisbatan katta va og'ir tanasidir. Opel modeli Mazda va Peugeot stansiya vagonlaridan o'n santimetrdan ko'proq uzunroq va, masalan, yapon avtomobilidan 191 kg og'irroq. Afsuski, bu uzunlik ishlatilmaydi. Yo'lovchilarga hech qanday sezilarli bo'sh joy yoki ulkan yukxona yoqmaydi.
Egalari 540 dan 1530 litrgacha bo'lgan yuk uchun normal yuk hajmidan mamnun bo'lishlari kerak. Orqa o'rindiqlarni masofadan turib chiqarish mumkin emas, aksincha siz pol ostidagi katta qutiga va amaliy yukni himoya qilish tizimiga buyurtma berishingiz mumkin (BGN 315). Biroq, qo'llari qisqaroq bo'lganlar, katta hajmli, oldinga qarab chiqib ketadigan apron bilan bezovtalanmoqda.
Asosiy narxi 56 leva bo'lgan Cosmo uskunalari bilan Insignia sinovdagi eng arzon model hisoblanadi. Narxlar ro'yxati bo'ylab o'tsangiz, juda yaxshi yoritilgan AFL + tizimi, favqulodda to'xtatish funktsiyasi bilan moslashtirilgan kruiz nazorati va yangi ishlab chiqilgan sensorli navigatsiya va yaxshilangan xaritani ko'rsatish kabi jozibali, juda tavsiya etilgan qo'shimchalarni topasiz. Biroq, bularning hech biri doimiy ravishda bortda bo'lmaganligi sababli, qo'shimcha ball olish imkoniyati yo'qoladi. Uskunani Mazda darajasiga etkazish uchun taxminan 850 10 BGN kerak bo'ladi. Narxlar ro'yxatidan amaliy tafsilotlar: "Bagajdagi elektr rozetkasi: BGN 000." Xarid qilish paytida buyurtma qilishni unutib qo'ysangiz, muzlatgich idishidagi ichimliklar tez qiziydi.
Peugeot 508 eng ko'p joy taklif qiladi
O'z navbatida, Allure bilan jihozlangan Peugeot 508 SW egalari ko'plab sovutilgan ovqat va ichimliklardan bahramand bo'lishlari mumkin. Yaxshi joylashtirilgan 12 metrli va puxta ishlab chiqilgan vagonda to'rtta 4,81 voltli rozetkalarni topish mumkin. Sinovdagi yagona Peugeot modeli orqa o'rindiqlar uchun avtomatik konditsioner bilan jihozlanishi mumkin (BGN 1068, shu jumladan yon oynalar uchun pardalar). Bu, albatta, yomon fikr emas, ayniqsa siz dam olish vaqtida iliq joylarga muntazam sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz. Va agar u juda sovuq bo'lsa, shunchaki standart panoramali tomni oching va quyosh kabinaga kiradi. Bundan tashqari, favqulodda qo'ng'iroqlarni avtomatik ravishda chaqirish funksiyasiga ega kichik navigatsiya tizimi, shuningdek, sonni tortib olinadigan qulay, qulay o'rindiqlar standartdir. Biroq, haydovchilarga yordam berish tizimlari etishmayapti. Siz hatto lentani almashtirish bo'yicha yordamchiga ham buyurtma bera olmaysiz. Buning evaziga frantsuz modeli eng yaxshi tormoz masofalarini ta'kidlagani yaxshi. 35,3 km / soat tezlikda to'liq to'xtash uchun 100 metr - bu munosib natijadan ko'proq.
Taklif etilgan joy haqida ham shunday deyish mumkin. Peugeot 508 SW eng uzun g'ildirak bazasiga (2,82 metr) va eng katta standart bagaj sig'imiga ega bo'lib, uni eng yaxshi sayohatchiga aylantiradi. Bundan tashqari, frantsuz o'qilishi oson boshqaruvlarni, sekin sensorli ekranni va barcha yo'nalishlarda yaxshi ko'rinishni taklif qiladigan yagona kishidir.
Biroq, Germaniyada 508 Blue HDi 180 uchun siz 38 000 evro to'lashingiz kerak. Nega bunchalik qimmat? Peugeot faqat yangi ishlab chiqilgan Evro 6 dizel dvigatelini yangi ishlab chiqilgan olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda taqdim etadi. U pastga tushishi kerak bo'lganidan biroz tez-tez siljiydi, lekin aks holda jim, jim dizel dvigatel bilan yaxshi birlashadi. Opelda bo'lgani kabi, 2000 rpm dan 400 Nm tog'larni osongina haydash va pastga tushish uchun etarli quvvat, ammo engilroq 146 kg Mazda ni kuzatib borish uchun etarli emas. 226 km/soat maksimal tezlikka ham faqat uzoq tezlashuv bilan erishiladi.
Mazda 6 - so'zsiz etakchi
Yomon narsa yo'q. Yumshoq sozlangan 508 shinamlik va farovonlikni afzal ko'radi, faqat asfaltdagi qisqa to'lqinlar bilan, aks holda 1000 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tib, keyingi yoqilg'i quyish shoxobchasiga tashrif buyurishi kerak bo'lgan jimjit, bashorat qilinadigan uzoq masofaga yuguruvchi sifatida tavsiya qilish mumkin. ... Avtomatik uzatmalar qutisiga qaramay, Blue HDi 180 ikkita raqobatchilardan kamroq dizel yoqilg'isiga muhtoj.
Yakunda bu yaxshi taktika bo'lib chiqdi. Chunki sport va mazali arzon Mazda 6 sinovlarda so'zsiz yetakchi bo'lsa-da, Peugeot 508 qulay tarzda ikkinchi o'rinda turadi. Qulay Opel Insignia dizel dvigatelining qattiqligidan aziyat chekadi. Biroq, har uchala mashina ham yaxshi dam olishni va'da qiladigan mustahkam ko'p qirrali mashinalardir.
xulosa
1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175
487 ball
Juda xavfsiz Mazda 6 yaxshi jihozlangan bo'lib, amaliy sherik bo'lib, haydash zavqini tonna qiladi.
2.Peugeot 508 SW HDi 180
470 ball
Uyg'unlashgan shassidan tashqari, mustahkam va keng 508 SW uni to'g'ri yo'lga qo'yadi. Ajoyib, silliq dvigatel.
3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi
466 ball
Shovqinli va nisbatan flegmatik dizel dvigatel, shuningdek sifatsiz uskunalar Insignia-ga ikkinchi o'rinni egallashga imkon bermaydi.
Matn: Maykl fon Meydel
Surat: Xans-Diter Zayfert
