Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Mazda CX-3 ning tashqi ko'rinishi hech kimga yoqmaydi, deyish qiyin. Hech bo'lmaganda men hech kimni bilmayman va test paytida o'z fikrlarini saqlashga hojati bo'lmagan barcha kuzatuvchilar bu Sloveniya yo'llaridagi eng chiroyli kichkina krossoverlardan biri ekanligini aytishdi. Garchi u Mazda2-dan juda ko'p texnologiyalarni meros qilib olgan bo'lsa-da (taxminan 80 foiz), lekin bu yaqinlikni muvaffaqiyatli yashiradi, chunki u kichikroq Mazda-ga qaraganda kattaroq CX-5 bilan yonma-yon siqib chiqarilishi kerak edi. Bu yaxshi narsa.
Mazda2 bilan taqqoslaganda, to'rt santimetr yuqoriroq haydash pozitsiyasi yoshlarga ham, ayniqsa keksa odamlarga ham mos keladi, ular pastroq mashinalarga o'tirishni qiyinlashtiradilar va o'z o'rindiqlaridan chiqib ketishni afzal ko'radilar. Shu sababli, krossoverlar kulrang sochli xaridorlar orasida ham mashhurdir, garchi CX-3 ning sportchi tana harakatlari ular uchun juda sezilmasligini kutsa bo'ladi. Ammo yuqori tortishish markazi shuni ham bildiradiki, muhandislar tanani va tirik tarkibni ag'darib tashlamaslik va hatto yo'ldan sakrab tushishining oldini olish uchun shassisni qattiqlashtirishi kerak edi, bu esa CX-3 ni oilaviy foydalanish uchun yaroqsiz holga keltirdi. 18 dyuymli g'ildiraklarning bunga hech qanday aloqasi yo'qligini ayta olmaymiz, lekin shinalar qo'polroq bo'lgani uchun yo'lning holati ham o'rtacha ekanligini tasdiqlashimiz mumkin.
To'liq g'ildirakli haydovchiga qaramasdan. Dvigatel qo'pol bo'lishiga qaramay tejamkor deb ayta olsak (faqat iste'molimizga qarang!), olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi haydashda yoqimli (aniq va tez), unda to'liq g'ildirakli haydovchi sizni olib keladiganlardan biridir. qorli tepalikning tepasiga. lekin bu ularni xursand qilmaydi. Burilish paytida old tomonning orqa tomoniga yordam berish uchun orqa g'ildiraklarga juda oz moment qayta taqsimlanadi, shuning uchun silliq burchakda siz burchakdan chiqib ketmoqchi bo'lgan avtomobilning old qismini yumshatish kerakligini sezasiz. Bu xavfsiz, lekin zerikarli. Dvigatel, atigi 77 kilovatt quvvatga ega bo'lishiga qaramay, viteslar nisbati ancha qisqaroq bo'lgan vites qutisi bilan birga, bu shaharda haydashda hayratlanarli, chunki moment etarli darajada ko'p va biz 130 kilometr masofadagi kabi shossedagi shovqindan bir oz kamroq taassurot qoldirganmiz. bir soat juda uzoq. Biroq, bu shaharda haydashga taalluqli emas: agar ehtiyot bo'lmasangiz, darhol kapot ostida benzinli dvigatel borligini hisobga oling, Mazda (ularning ixtisosligi) turbokompressorsiz.
Ikki rangli teri qoplamasi, tepa ekran, chiroyli grafikali navigatsiya, qo'shimcha o'rindiqlarni isitish, yo'laklarni ushlab turish yordamchisi, aqlli kalit, ksenonli faralar, kruiz nazorati, orqa ko'rish kamerasi va boshqalarni qo'shsangiz, biz buni bilib olamiz. siz unday emas. faqat chiroyli ko'rinish uchun yuragingizga o'sing. Kabin ham yaxshi.
Alyosha Mrakning surati: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 19.090 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 25.490 € |
| Quvvat: | 77 kVt (105 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.499 sm3 - maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 270 Nm 1.600-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/50 R 18 V shinalari (Toyo Snowprox S953). |
| Imkoniyatlar: | 173 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-10,5 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 123 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.370 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.815 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.275 mm - kengligi 1.765 mm - balandligi 1.535 mm - g'ildirak bazasi 2.570 mm - magistral 350-1.260 44 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| Bizning o'lchovlarimiz T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / odometr holati: 5.725 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 121 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,3s (IV) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,8s (V) |
| sinov iste'moli: | 6,6 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,6m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
baholash
Qattiqroq shassisni va soatiga 130 kilometr tezlikda bir oz ko'proq shovqinni unuting: bu Mazda CX-3 tez orada sizga yaqinlashadigan mashinadir, chunki u to'rtta kattalar uchun etarli joy va yaxshi miqdordagi yukga ega.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ko'rinishi, ko'rinishi
to'rt g'ildirakli transport vositasi
dvigatel, vites qutisi
juda qattiq shassi
To'rt g'ildirakli haydash qiziqarli emas
soatiga 130 km tezlikda juda yuqori aylanish
