Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Yapon o'rgimchak testi - Yo'l sinovi
Mundarija
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Yapon o'rgimchak testi - Yo'l sinovi
5 2.0 ot kuchiga ega Mazda Mx-160 toza zavqlanish lahzalarini taklif qiladi, keling, u kundalik haydashda o'zini qanday tutishini ko'rib chiqaylik.
Pagella
|
|
To'rtinchi avlod Mazda Mx-5 trim va asbob-uskunalarni takomillashtirish bilan birga kichrayadi va og'irlikni yo'qotadi. Qurbonlik qilingan o'rindiqdan tashqari (hech bo'lmaganda balandroq joylar uchun), jozibali narxda toza va qiziqarli haydashni ta'minlaydigan bu kichik sport mashinasida xato topish qiyin.
"Men aqldan ozganman", - deydi ular mashinani bosh bilan emas, balki yurak bilan sotib olishda. mashina kabi Mazda Mx-5 hatto, biz ko'rib turganimizdek, uni sotib olish uchun aqldan ozish shart emas, baland bo'yli bo'lmang.
agar Mazda Mh-5 bu eng ko'p sotiladigan o'rgimchak, aslida yaxshi sababga ko'ra: bu oddiy, kulgili va kundalik hayotda qulay bo'lgan mashina; har doim shunday bo'lgan.
Il tomosha qiling yangi avlod Mazda Mx-5, shu bilan birga, unga oldingi modellarga noma'lum tajovuzkorlikni beradi va shu tariqa Mx-5 kanonlaridan biroz chetga chiqadigan yanada erkaklar va sport chizig'ini namoyish etadi; lekin agar bu natija bo'lsa, o'zgarishlar qabul qilinadi.
O'zgarishlar ham ta'sir qiladi ichki makonendi yanada chiroyli va sportli; uskunalar to'liqroq va dvigatelning ovozi jozibali.
Orqaga qadam faqat tashvishyashash qobiliyatiBu g'ildirak bazasi santimetr bilan o'lchanadi: Mazda uzunligi 10 sm va balandligi 2 sm kamroq, kengligi esa 10 mm ga oshadi, bu esa eng balandlar uchun o'tirishni biroz qiyinlashtiradi.
bu kamaytirish Shu bilan birga, uning afzalliklari ham bor: masalan, u muvozanat ignasida XNUMX kilogramm kamroq, bu haydash zavqini va yaxshi ishlashni beradi. Qopqog'idan tortib to quyosh niqobigacha bo'lgan barcha komponentlarda ortiqcha vazn kamaytirildi va shassi kuchaytirildi, bu esa mashinaga burilishning aniq ishlashini ta'minladi.
Bizning sinov versiyamiz o'rnatiladi vosita To'rt silindrli, 2.0 ot kuchiga ega, 160 ot kuchiga ega Skyactiv-G diapazonidagi eng qudratli hisoblanadi, ayni paytda Sport to'plami sizga kerak bo'lgan hamma narsani, jumladan Bose stereo, navigatsiya va kruiz-kontrolni o'z ichiga oladi.
shahar
Bu mashinani shaharda baholash, uning jonli va jonli ruhini hisobga olgan holda, deyarli foydasiz; Bu yomon narsa emas: rul va debriyaj charchamaydi, ko'rish yaxshi, shuningdek, dumi kalta, uni o'lchash oson, lekin to'xtash datchiklari standart. Skyactiv-G 2.0 dvigateli juda moslashuvchan va 1.000 aylanish tezligida ham yaxshi torkka ega, shuning uchun siz 60 km / soat tezlik bilan harakat qilmasdan oltinchi bo'lib borishingiz mumkin. Squatting mashinani yo'l harakatida haydash uchun qulayroq qilmaydi, lekin bu hatto Lotus Spartan darajasiga ham to'g'ri kelmaydi va amortizatorlar 17 dyuymli g'ildiraklarga qaramay, bo'rtiqlarni yumshatadi.
Shahar tashqarisida
La sehrli dan Mazda Mh-5 tirbandlik va yo'llar ochilganda yuzingizga tabassum olib kelish qobiliyatida yotadi. Dvigatel o'tmishga qaraganda ko'proq metall va poyga ovoziga ega, shuningdek, chindan ham yorqin xarakterga ega. Yangi turbo dvigatellarning tez harakatlanishini unuting, bu erda haqiqiy ishlashga erishish uchun 6.000 aylanish tezligini bosish kerak, lekin bu go'zallik. Biroq, bu 2.0 litrdan ko'ra kuchliroq va to'liq dvigatel. toyota gt86 (mashina kuch va ishlash jihatidan juda o'xshash) va 1090kg Mazda tezlashganda juda kam qarshilik ko'rsatadi.
I berish ular soatiga 0-100 km tezlikni 7,3 va 214 km / soat tezlikda bo'lishini da'vo qiladilar, lekin bu mashina haqidagi ma'lumotlarga qarashga ham arzimaydi. U yerda Mazda Mh-5 Bu ajablanarli emas, chunki uning kuchi yoki aniqligi, lekin u fantastik tarzda va uning barcha elementlarida mukammal muvozanatlashgan. Quvvat ham, katta shassi ham emas: faqat kerakli otliqlarga ega, kerakli joyga surilgan va zo'r zo'ravonlikka ega, tabiiy ravishda dvigatel. Qo'lda uzatish... Ikkinchisining dastasi qisqa va payvandlari quruq, lekin izchilligi shunchalik foydalidirki, siz shunchaki o'yin -kulgi uchun vitesni kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq almashtirasiz. Rulda ham yoqimli, to'g'ridan-to'g'ri va aniq, garchi oldingi avlod Mx-5 bilan taqqoslaganda, u biroz teskari aloqa yo'qolganga o'xshaydi.
avtomobil yo'li
Magistral yo'lda joylashgan branda yuqori qismi sizni bo'ron va shovqin-surondan hech qachon butunlay ajratmaydi va to'rt silindrli dvigatelning ovozi ichki qismga osonlikcha kiradi. Biroq, kruiz nazorati va oltinchisi eng uzun bo'lsa, siz katta yo'lda bir necha soat davomida katta azob chekmasdan haydashingiz mumkin. Iste'mol ham yaxshi: kruiz tezligida Mazda Mh-5 13-14 km / l ni tashkil qiladi.
Bortdagi hayot
Yaxshi xabar tashvishlantiradi bezatish va dizayn: Oddiy asboblar paneli, katta markaziy analog takometr va bu yerda bir nechta soxta uglerod panellari va qizil tikuvlar bilan boyitilgan yaxshi ishlangan qattiq plastik qopqoqlar bilan jihozlangan muhit o'tmishdagiga qaraganda ancha yuqori darajada. O'rindiqlar salonning eng yaxshi qismidir: ular ajoyib ko'rinishga ega, yumshoq yostiq esa yo'lda soatlab yig'lamaslik uchun etarli.
Yomon xabar haydovchi o'rindig'iga va saqlash joylarining deyarli to'liq yo'qligiga taalluqlidir. Shunday qilib, Rulda-osiyolik chuqurligi sozlanmagan, shuning uchun siz rulda g'ildirak juda uzoqda, yo'lovchi tomonida tortmasining yo'qligi, eshiklar va vites qutisi yaqinidagi bo'linmalarning yo'qligi qaerga borishni topishni qiyinlashtiradi. hamyon va mobil telefonlarni qo'ying. Shu bilan birga, ikkita o'rindiq o'rtasida tortma bor (u boshqa ko'rsatmalar bilan bir qatorda qo'llanma va bukletni ham o'z ichiga oladi), lekin u juda kam mos keladi.
Boshqa tomondan, 130 litrli uyingizda tokchasi xarid qilish sumkalari yoki Easy Jet aravachalari uchun etarlicha yaxshi, lekin ikkalasi ham emas.
Narx va xarajatlar
La Mazda Mh-5 bu boshqaruv va sotib olish xarajatlari past bo'lgan to'rtta g'ildirakning haqiqiy afsonasi. Narxi 29.950 yevro bo‘lsa, undan yaxshisini orzu qilish qiyin va Miata xavotirga solishi mumkin bo‘lgan yagona raqib bu uning singlisi (super) Fiat 124 bo‘lib, u xuddi shunday shassiga ega, ammo turbo dvigatelga ega.
Mazda Sport-da standart sifatida barcha kerakli (va boshqa) variantlarni taklif qiladi, jumladan Bose stereo, kruiz-kruiz nazorati, isitiladigan sport o'rindiqlari, to'xtash joyi sensori, avtomatik iqlim nazorati, LED-faralar va 7 dyuymli sensorli navigatsiya. ...
Xo'sh, men iste'mol dvigatel 2.0, egiluvchanligi va avtomobilning og'irligi pastligi tufayli birlashgan tsiklda 6,6 l / 100 km yoki litriga taxminan 15 km iste'mol qila oladi.
xavfsizlik
La Mazda Mh-5 u yon va old xavfsizlik yostiqchalariga, shuningdek tortishish va barqarorlikni doimiy ravishda nazorat qilishga, shuningdek, to'xtash joyini tark etish xavfi haqida ogohlantiruvchi foydali ko'r -ko'rona datchiklariga ega. Yaxshi tormozlash, lekin unchalik yaxshi emas. Krash -test hali ham kafolat beradi 4 yulduzli Evro NCAP.
Bizning topilmalarimiz
BOJONLAR
| uzunlik | 392 sm |
| eng | 174 sm |
| balandlik | 123 sm |
| Stvol | 130 litr |
| vazn | 1090 kg |
TECHNIQUE
| vosita | 1999 sm, 4 silindrli, tabiiy ravishda aspiratsiyalangan |
| Ta'minot | Yoqilg'i |
| Potentsial | 160 CV va 6.000 og'irlik |
| пара | 200 Nm |
| Traksiyon | Orqa |
| Almashinish | 6 bosqichli qo'llanma |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 7,3 soniya |
| Tezlik Massima | 214 km / soat |
| iste'mol | 6,6 l / 100 km (birlashgan) |
| chiqindilar | 154 g / km CO2 |
