Orzular ushaladi - BMW 530 d Touring
Stansiya vagoni ko'pincha oilaviy limuzin, zerikarli uslub va jim haydash bilan bog'liq. Xayriyatki, yo‘llar bo‘ylab keng sandiqlar, sekin yuradigan “karvonlar” davri o‘tib ketdi. Avtomobil dizaynerlari hozirda ushbu stereotiplarni samarali ravishda inkor etadigan va stansiya vagonlari g'oyasini butunlay o'zgartiradigan modellarni chiqarmoqda.
Besh uchun dizayn
Eng so'nggi BMW 5 Series Touring - bozordagi eng zamonaviy go'zal tana uslublaridan biri. Men hatto bu Bavariya brendi tarixidagi eng chiroyli mashina deyishga harakat qilgan bo'lardim. Ma'lum bo'lishicha, yangi beshlikning vizual jihatdan eng qiziqarli o'zgarishi nafaqat men uchun. Agressiv va dinamik siluet dizayn sohasidagi eng yuqori mukofotga sazovor bo'ldi va "Eng yaxshisi" unvoni bilan taqdirlandi. Lekin muhimi faqat tashqi ko'rinishmi? Bir narsa aniq: BMW 5 Series hech qachon bunday ko'p qirrali sedan bo'lmagan. Tashqi dizayn abadiydir. Tafsilotlarning soddaligi bilan uyg'unlashgan zamonaviy dizayn o'ziga xos atmosfera va uyg'unlikni yaratadi.
Ushbu avtomobilni loyihalashda BMW brendi munozarali tana chiziqlaridan voz kechib, klassikaga qaytishga qaror qildi. Shuni tan olishim kerakki, ta'sir juda muvaffaqiyatli. 5-seriyali vagon nafis va dinamik ko'rinadi. Kuzov sport tajovuzkorligi va limuzinning nafisligi aralashmasidir. Bu premium avtomobil ekanligi darhol ayon bo'ladi. Old qismi brendning aksariyat modellariga o'xshaydi - uzun kapot, chuqurlashtirilgan interyer, original panjara va agressiv faralar. Bu mashina noto'g'ri bo'lishi mumkin emas. Bir oz egilgan tom chizig'i orqa eshik bilan mukammal uyg'unlashadi va hech qanday ko'rinishga ega emas. Orqa tomon bu seriyadagi limuzinnikidan ham ko'proq irqiy.
Albatta, haydovchi bu mashinada ish uchrashuvi yoki eksklyuziv tadbirga borishdan uyalmaydi. Bunday vagon bolalarni maktabga yoki bolalar bog'chasiga olib boradigan otadan ko'ra egasining erkinligi va faol hayot tarzi bilan bog'liq. Beshta ko'p xususiyatlarni bir butunga birlashtiradi.
Kokpit ergonomikasi va to'liq o'yin
Yuqori darajadagi limuzin, albatta, materiallarning eng yuqori sifati va mukammal moslashuv, bo'sh joy va qulaylikdir. Bavariya modelida birinchi marta shunchalik ko'p joy borki, noqulaylik haqida gap bo'lishi mumkin emas. Yaqin atrofdagi haydovchi va yo'lovchilar o'zlarini juda yaxshi his qilishadi va juda qulay pozitsiyalarni egallashadi. Yumshoq Dakota terisi bilan qoplangan o'rindiqlar tananing shakliga juda mos keladi va yaxshi qo'llab-quvvatlash va qulaylikni ta'minlaydi. Elektronika tanaga mos kelishini nazorat qiladi, boshqa narsalar qatori, bosh o'rindiqlari sayohatchining boshiga yopishib qolishini yoki uning yon tomonga siljishini oldini oladi.
Orqa oʻrindiqda oʻtirgan yoʻlovchilarga limuzinning boʻsh joyi kafolatlangan va ular qattiq turish yoki mukammal tana holatini topish bilan kurashishlari shart emas. Oyog'ingiz ostida va boshingiz ustida etarli joy bor. Avvalo, bu divan va o'ylangan o'rindiqlarni mohirona profillash. Yo'lovchilar optimal pozitsiyalarni egallaydilar va shiftdagi astarda boshlarini qichitmaydilar. Ular qulay o'tirishadi va atrofida bo'sh joy etishmasligidan shikoyat qilmaydilar. Kabina sof ergonomika va 7-seriyaning eski modeliga ishoradir.Bir tomondan “boy”, boshqa tomondan esa hamma narsa yaqin. Bundan tashqari, barcha bort qurilmalarining soddaligi va namunali ishlashi. Yuqori javondan imkoniyatlar va mavjud xususiyatlar to'plamini ko'rish uchun bir lahza kifoya qiladi. Panoramali lyuk, faol kruiz-kontrol, kutilmagan yo‘lni o‘zgartirish tizimi, 4 zonali konditsioner, navigatsiyaga ega 3D rangli funksiyali ekran, termal kamera va to‘xtash tizimi, Head Up – old oynada tezlik va asosiy xabarlarni ko‘rsatish, Adaptive Drive – suspenziyani boshqarish tizimi , bu yangi beshlik bortidagi foydali gadjetlardan biridir.
Bundan tashqari, stansiya vagoniga mos keladigan katta bagaj bo'limi mavjud - chamadonlar uchun 560 litr. Bagaj bo'limiga oson kirish alohida ochiladigan oyna yoki butun yuk eshigi orqali ta'minlanadi.
Moslashuvchanlik stulni siqadi
Siz BMWni joy va yuk tashish uchun emas, balki sotib olasiz. Ushbu brendning avtomobili obro'li va oqlangan, chiroyli bo'lishi va birinchi navbatda yuqori quvvatga, aniq boshqaruvga va ajoyib haydash xususiyatlariga ega bo'lishi kerak. Bortdagi uskunalar agressiv haydashga ruxsat berishi kerak, ammo xavfsizlik chegaralarida. Sinov modelida hamma narsa bor. Bundan tashqari, u haydashdan zavq va hayajonni ta'minlaydi. U burchaklarda yo'lni yaxshi ushlab turadi, yaxshi tezlashadi va tezlikni silliq oladi. Ajoyib minish. Eng yangi avtomatik uzatmalar qutisi tufayli BMW 530 d viteslarni gaz pedalining holatiga va erishilgan tezlikka mukammal moslashtiradi. Drayv mukammal tarzda uzatiladi, tebranishsiz va vites o'zgarishini kutmasdan. Avtomatik uzatish dastagi nafaqat tashqi ko'rinishi, balki ishlash printsipi bo'yicha ham joystikga o'xshaydi. Haydash rejimini tanlash (masalan, Drayv) oldinga yoki orqaga ketma-ket harakatlanish orqali amalga oshiriladi, lekin doimiy emas - tayoq asl holatiga qaytadi. Uning yuqori qismidagi tugma "to'xtash joyi" opsiyasini faollashtiradi. Ko'proq his-tuyg'ularni xohlaydiganlar uchun reaktsiyalarni keskinlashtiradigan va dinamikani ta'minlaydigan SPORT dasturi taqdim etiladi va qo'shimcha ravishda SPORT+ versiyasida ESP butunlay o'chirib qo'yilgan. Biroq, bu dinamik dvigatel va yo'l sharoitlarini qanday boshqarishni biladigan tajribali haydovchilar uchun rejim. Bizning ixtiyorimizda 245 ot kuchi bor. va 6,4 soniyada yuzlab tezlashuv. Kaput ostida olti silindrli dizel bloki mavjud bo'lib, u ancha tejamkor va o'rtacha gaz bosimida kam yoqilg'i sarflaydi. Haydash uchun hayratlanarli darajada arzon.
BMW 5 Series Touring eng mayda detallarigacha o'ylab topilgan. Moslashuvchan suspenziya tufayli u sportga xos tuyg'u yoki so'rov bo'yicha mukammal qulaylikni ta'minlaydi. Bu idealga yaqin, desak xato bo'lmaydi. Sinovdan o'tgan modelning narxi 245 500 PLNdan boshlanadi, ammo agar mashina taqdim etilgan versiyaga qayta jihozlansa, qo'shimcha 100 000 PLN sarflash kerak bo'ladi. Qo'shimcha jihozlar boy, ammo, afsuski, u cho'ntagingizni qattiq tortadi. Bu men ushbu mashinada topadigan yagona kamchilik.
