Qo'lda yoki avtomatik qaysi biri yaxshiroq? Vites qutilarini taqqoslash (vites qutilari)

Qo'lda yoki avtomatik uzatish? Bu savol ko'pchilikni qiziqtiradi.

1. Mexanika haydovchidan doimiy konsentratsiyani talab qiladi, siz tezlik jadvalini boshingizda ushlab turishingiz va krank mili tezligi ma'lum qiymatlarga yetishi bilan vitesdan vitesga o'tishingiz kerak, bundan tashqari, bir vitesdan almashtirish uchun debriyajni doimo bosishingiz kerak. boshqasiga.
2. Avtomatik bilan hamma narsa ancha sodda - men o'zimga selektorni "D" rejimiga qo'ydim va avtomatlashtirish hamma narsani o'z-o'zidan amalga oshiradi, haydovchiga faqat rulni burish, gaz yoki tormozni bosish kerak.

Ushbu tavsifga asoslanib, avtomatik uzatish bejiz emas, balki yaxshiroq va qulayroq ko'rinadi, chunki ko'pchilik avtomatik uzatmani tanlaydi va hatto mish-mishlar ham mavjud. ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari kelajakda mexanik uzatmalardan butunlay voz kechishni rejalashtirmoqda va avtomatik rejimga o'ting.

Biroq, hamma narsa ko'rinadigan darajada oddiy emas va qaysi uzatish yaxshiroq ekanligini aniqlash uchun siz uning tuzilishini va uning afzalliklarini tushunishingiz kerak.

Manuel uzatish

Vites qutisi, siz bilganingizdek, momentni krank milidan g'ildiraklarga o'tkazish uchun ishlatiladi. Agar u erda bo'lmasa, biz faqat tormozlash yoki dvigatelni yoqish / o'chirish orqali harakat rejimini o'zgartirishimiz mumkin edi.

Mexanik uzatmalar qutisi millarga o'rnatilgan juft viteslardan (tishli viteslardan) iborat bo'lib, har bir tezlik uchun alohida juft viteslar javobgardir - haydash va boshqariladigan, ular tish balandligida bir-biriga mos kelishi kerak, ya'ni tishlar orasidagi masofa bir-biriga mos kelishi kerak. boshqariladigan va boshqariladigan uzatmalar uchun bir xil bo'lishi kerak.

Debriyajni bosganimizda, transmissiya dvigateldan uziladi va biz boshqa vitesga o'tishimiz mumkin. Agar berilgan krank mili tezligida kerakli vitesga o'tishga vaqtingiz bo'lmasa, bu dvigatelga ham, vites qutisiga ham katta yuk bo'ladi.

Deyarli barcha zamonaviy mexanik uzatmalar 5 vitesga va teskari tezlikka ega.

Muhandislar qo'lda uzatmalar qutisining ishlash muddatini uzaytirishning turli usullarini taklif qilishadi, masalan, sinxronizatorlar - ular hamma joyda qo'llaniladi va viteslarni almashtirishda debriyajni ikki marta siqish va gazni qayta ishlashga hojat qolmasligi uchun kerak - shunday siz birinchi mashinalarni haydashingiz kerak edi. Nomidan ko'rinib turibdiki, sinxronizator ikkita qo'shni vites juftlarining aylanish tezligini tekislaydi - birinchi va ikkinchi tezliklarning sinxronizatori va boshqalar.

Albatta, mexanik uzatmali mashinani boshqarishni o'zlashtirish uchun siz biroz ishlashingiz va mashq qilishingiz kerak: odam tutqichni his qilishni o'rganishi, takometr va dvigatel tezligini doimiy ravishda kuzatib borishi kerak. Biroq, unchalik uzoq bo'lmagan mashqdan keyin ham, bularning barchasi avtomatizm darajasida qoldiriladi - qo'lning o'zi tutqichga, chap oyoq esa debriyaj pedaliga etadi.

Avtomatik uzatish

Mashina tork konvertori va vitesni almashtirish uchun sayyora vites qutilariga asoslangan.

Suyuqlik ulash qurilmasi juda murakkab, u debriyaj bilan bir xil rolni bajaradi, uning ishlash printsipi ikkita fanat misolida sxematik tarzda tasvirlangan - biri yoqilgan, ikkinchisi o'chirilgan. Havo oqimi o'chirilgan fanning pichoqlarini aylanishiga olib keladi, avtomatik uzatishda havoning roli gidravlik moy bilan amalga oshiriladi.

Planetar viteslar momentni va teskari harakatni o'zgartirish uchun ishlatiladi.

Avtomatik transmissiyada viteslar bor, lekin ular avtomatik ravishda almashtiriladi, haydovchiga viteslarni umuman o'zgartirish shart emas, faqat orqaga qaytish, harakatlanish yoki mashinani to'xtatishni xohlamagan hollar bundan mustasno.

Tiptronic kabi qurilma ham mavjud, uning yordamida viteslarni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin.

Avtomatik uzatmali mashinani haydash juda yoqimli:

• dvigatelni ishga tushiring, tutqich "P" vitesda - To'xtash joyi;
• tormozni bosing, "D" rejimiga o'ting - haydash, mashina aylana boshlaydi;
• selektorni ushbu rejimda qoldiring va gazni bosing - siz qanchalik qattiq bossangiz, mashina tezroq harakat qiladi;
• to'xtatish uchun faqat tormozni bosish va uni ushlab turish kerak, masalan, svetoforda.

Avzalliklar va kamchiliklar

Muayyan nazorat punktining ishlash printsipiga asoslanib, uning kamchiliklari va afzalliklarini nomlash mumkin.

Mexanikaning asosiy kamchiligi - bu boshqaruvning murakkabligi, haydovchidan doimo hushyor bo'lish talab etiladi.

Bu, ayniqsa, shahar rejimida yaqqol namoyon bo'ladi, bu erda oyoq doimiy ravishda debriyajni bosishdan charchaydi va qo'l vitesni o'zgartiradi. Ko'pincha siz xato qilishingiz mumkin, ba'zida transfer sliplari. Agar siz pastga tushsangiz, u holda siz bir vaqtning o'zida tormozni bosishingiz yoki qo'l tormozini, debriyajni, vitesni o'zgartirishingiz kerak.

Qurol bilan hamma narsa juda oson, ayniqsa shaharda. Haydovchi uchun faqat o'ng oyog'i ishlaydi, u navbatma-navbat gazga, keyin tormozga bosadi, chap oyoq esa maxsus zinapoyaga xotirjamlik bilan suyanadi - avtomat uzatmali mashinada debriyaj pedali yo'q. Svetoforda pastda turganingizda mashina orqaga burilib ketishidan qo‘rqishingiz shart emas, tormoz pedalini bosishingiz kifoya. Shubhasiz, avtomat uzatma shahar rejimi uchun juda mos keladi va shahar tashqarisida siz u bilan ortiqcha kuch sarflashingiz shart emas - avtomatlashtirish siz uchun hamma narsani o'ylab topadi va hozirgi vaqtda kerakli rejimga o'tadi.

Biroq, hamma narsa ko'rinadigan darajada chiroyli emas: avtomat uzatmali avtomobillar odatda qimmatroq turadi, siz avtomat uzatmali byudjet modellarini topa olmaysiz, Xitoyning arzon xetchbeklari va krossoverlarining deyarli barchasi qo'lda uzatmalar qutisi bilan birga keladi.

Mashinaning ishlashida juda ko'p sensorlar ishtirok etganligi sababli, bunday mashina ko'proq yoqilg'i sarflaydi - o'rtacha, qo'lda uzatishga qaraganda litrga ko'proq.

Bundan tashqari, mashinada murakkab qurilma mavjud va u ketadi kafolat 100-200 ming, va ta'mirdan so'ng, hatto diler ham 20 mingdan ortiq kafolat bermaydi. Ishlatilgan avtomat uzatmani sotib olayotganda, siz cho'chqaga tushish xavfini tug'dirasiz.

Mexaniklarga texnik xizmat ko'rsatish osonroq va unchalik ko'p yog' iste'mol qilmaydi. Aytgancha, avtomatik uzatish moyi ko'proq kerak, uni tez-tez o'zgartirish kerak va u qimmatroq. Avtomatik transmissiya ko'proq og'irlik qiladi va bu dvigatelga qo'shimcha yuk.

Ko'rib turganingizdek, transmissiyaning ikkala turi ham ijobiy va salbiy tomonlariga ega va har bir xaridor nimaga ustunlik berishni o'zi hal qiladi: haydash qulayligi yoki texnik xizmat ko'rsatish qulayligi.

Avtomatik uzatish yoki qo'lda uzatish qaysi biri yaxshiroq ekanligini hali ham hal qilmayapsizmi? Keyin ushbu videoni tomosha qiling.

Yuklanmoqda…