Mercedes A 200 Avtomatik, test - Yo'l sinovi
Mundarija
Mercedes A 200 Avtomatik, test - Yo'l sinovi
Biz Mercedes A 200 Automatic -ni sinab ko'rdik: to'rtinchi avlod nemis kompaktligi toza, yoqimli haydash tajribasiga ega va 1.3 ot kuchiga ega 163 dvigatel bilan jihozlangan, u benzinga og'ir emas. Biroq, amaliylik uning kuchli tomoni emas (standart uskunalarni birlashtirish zarur).
Pagella
|
|
Yangi A-Classni targ'ib qilish uchun Mercedes marketing (joriy) MBUX ma'lumot-ko'ngilochar tizimi va asboblar panelidagi ta'sirchan ikki tomonlama displeyga pul tikadi. Yilni yulduzning to'rtinchi seriyasi - "premium C segmenti" ning yangi benchmarki, ammo bundan ham ko'proq: to'liq avtomobil (haydash oson va yoqimli, chaqqon va yoqilg'iga tashna emas) nafaqat ""da ishontiradi. amaliylik". va "standart uskunalar".
Avtomobil reklamasining ko'p qismi hissiyotli bo'lib, kontentni yaxshilaydi, ba'zida hatto reklama qilingan modelda ham yo'q. Agar yangi bo'lsa Mercedes A sinfBuning o'rniga, video ko'pgina afzalliklardan biriga qaratilgan ixcham della Stella (ajoyib multimediya tizimi) MBUX) nemis "C segmenti" ni o'z toifasidagi yangi benchmarkga aylantiradigan boshqa barcha xususiyatlardan ustun turadi.
Bizning yo'l testi tekshirishimiz kerak Mercedes A 200 avtomatik eng hashamatli muhitda Premium: Keling, ochamiz kuchli tomonlar e nuqsonlar.
Narx va yo'l testini so'rang
shahar
In shahar la yangi Mercedes A sinf – 4,42 metr uzunlikda va yaxshi uzunlikka ega ko'rinishi va standart sifatida foydali orqaga qaytish kamerasi - u yaxshi himoya qiladi. Biroq, avtoturargohlarda siz chizishlardan ehtiyot bo'lishingiz kerak: faqat xom plastik himoya orqa bamperning pastki qismida joylashgan.
Le to'xtatib turish ular yulka toshlariga yaxshi javob beradi va vosita 1.3 ot kuchiga ega 163 turbinali benzinli dvigatel - juda sezgir (aynan "8-0" da 100 soniya) - past aylanish tezligida kutilganidan kamroq sezgir. Biroq, tashvishlanadigan hech narsa yo'qligini yodda tuting.
Shahar tashqarisida
Egri chiziqlar ustida Mercedes A 200 avtomatik bizning bosh qahramonimiz yo'l testi ishontiradi: yaqin aralashmada va bittasida manevrlik boshqarish kerakli nuqtada aniq.
Qum dvigateli birlashtirilgan Avtomatik uzatish a er -xotin debriyaj vitesni tez va silliq almashtirish uchun etti tezlikli vites qutisi. Aytish kerakki, bu jim yo'lda eng yaxshisini beradigan haydovchi.
avtomobil yo'li
To'rtinchi seriya Mercedes A sinf bu mukammal mashinaavtostradaoluklarda qulay (kalibrlashga qaramay) to'xtatib turish qattiqlikka moyil bo'lib, faqat sezilarli - va juda ko'p emas - orqa o'rindiqlarni egallaganlar uchun), jim va yaxshi ovoz o'tkazmaydigan interyer bilan.
Turli xil tormozlari kuchli, yo'nalishni yuqori tezlikda o'zgartirganda xavfsizlik hissi beradi. Uchunmuxtoriyat Shtutgart kompaniyasi 826 km masofani to'liq benzinli tank bilan bosib o'tganini da'vo qilmoqda, aslida 700 balandlikka chiqish imkonsizdir.
Bortdagi hayot
Ko'p qirralilik yangining kuchi emas Mercedes A sinf: Hozir orqa yo'lovchilarning oyoqlari ko'p bo'lgani rost bo'lsa -da, bosh va elka sohasida juda kam joy qolgani ham to'g'ri. Hatto magistral ko'proq bo'lishi mumkin: 370 litr, bu orqa o'rindiqlarni bukganda 1.210 ga teng bo'ladi.
La ixcham Teutonik o'zini qutqaradi tugatish (yaxshi holatda) va yangi multimediya tizimi bilan MBUX: Onlayn yangilanishi mumkin, sun'iy intellekt va tabiiy tilni tushunadigan aqlli ovozli buyruqlar tufayli o'rganishga qodir, ular "" iborasi bilan faollashadi.Hey Mercedes".
Va nihoyat, ta'sirchan boshqaruv paneli ikkita displeydan iborat. Ehtiyot bo'ling: ikkalasi ham 10,25 dyuym (standart 7) bo'lishi uchun siz kamida 2.200 evrodan ko'proq sarflashingiz kerak. Texnik paketlar uchun 1.670 evro (10,25 dyuymli markaziy ekran, avtonom to'xtash tizimi va orqa oynali oynani o'z ichiga oladi) va oldingi haydovchi oynasi uchun 549 evro.
Narx va xarajatlar
La Mercedes A 200 Automatic Premium bizda tahlil qilinadi yo'l testi bir bor narxlari segment o'rtacha - 36.891 evro - bilan birgalikda standart uskunalar birlashtirish: AMG liniyasi (Kumush xromli matritsa panjarasi, krom bo'linadigan AMG old aproni, AMG yon etaklari va orqa apron AMG xrom bezakli va ochiq dumli quvurlar, logotipli old tormoz kaliperlari Mercedes-Benz, kamar va derazalarda krom chiziqlar va sport pedallari AMG zanglamaydigan po'latdan yasalgan, toymasin rezina qistirmalari bilan) tushirilgan tugatish, AMG qotishma g'ildiraklari 18 dan " ikki zonali avtomatik iqlim nazorati, Kruiz nazorati, Dinamik tanlov to'rtta haydash dasturlari bilan (Eko, Konfor, Sport va Individual), LED faralar, MBUX, navigator, qo'ltiq uchun qulaylik to'plami (yo'lovchilar o'rindig'ining balandligi sozlanishi, o'tiradigan joy yostig'ining burchagi va chuqurligi sozlanishi), old o'rindiq orqa o'rindiqlarida saqlash tarmoqlari, sport o'rindiqlari Arktika / Dinamika qoplamasi bilan, Yomg'ir sensori, AMG sport velorli pol tagliklari, Televizor kamerasi orqa, sensorli panel va xrom panjarali sport charm rul.
I iste'mol juda past (ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, 19,2 km/l - NEDC tsikli - va o'rtacha haydash uslubi bilan siz 15 dan yuqori bo'lishingiz mumkin: 163 ot kuchiga ega turbo-benzin uchun yomon emas) va qiymatni saqlash juda yaxshi bo'lishni va'da qiladi ( Mercedes A sinf ikkilamchi bozorda har doim katta talabga ega). Boshqa tomondan, kafolat cheklanmagan yurish bilan atigi ikki yil: qonun talab qilgan minimal.
xavfsizlik
La Mercedes A sinf biri hisoblanadi ixcham Ishlash xavfsizroq: standart takliflar havo yostig'i tizzalar uchun, Active Brake Assist, piyodalar xavfsizligi uchun faol kapot, bosimni nazorat qilish shinalar, Avtomatik tezlik chegarasini aniqlash, piyodalarga qarshi faol tizim (rul g'ildiragining tebranishi haydovchini tasodifan bo'lakdan chiqib ketganda ogohlantiradi va ESP 60 dan 200 km / s gacha tezlikda bir tomonlama tormozlashga aralashishi mumkin). eng ilg'or tizimlar talab qilinmaydi.
Ammo bu hammasi emas: Germaniyaning "C segmenti" oldinga ko'rinishni va juda kuchli tormoz tizimini taklif qiladi. Gap asfaltga yopishtirilgandek manevrli mashina haqida ketayotganini unutmaylik.
Shartnoma
Texnika
| vosita | turbo benzin, 4 tsilindr |
| tarafkashlik | 1.332 sm |
| maksimal quvvat | 120 kVt (163 HP) 5.500 og'irlikda |
| Maksimal moment | 250 Nm dan 1.620 gacha kirish |
| tortishuv | Evro 6d-TEMP |
| Almashinish | 7 pog'onali avtomatik |
elektr
| Stvol | 370 / 1.210 litr |
| tank | 43 litr |
Ishlash va iste'mol
| maksimal tezlik | 225 km / soat |
| Acc. 0-100 km / soat | 8,0 s |
| O'rtacha iste'mol | 19,2 km / l (NEDC) |
| Ozodlik | 826 km |
| CO2 chiqindilari | 120 g / km |
Foydalanish xarajatlari
| narxlari | 36.891 evro |
| Bollo | 335,40 evro |
Aksessuarlar
| 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar | serial |
| Kruiz nazorat qilish | serial |
| Adaptiv kruiz nazorati | 732 evro |
| LED faralar | serial |
| Ko'r nuqta monitoringi | 549 evro |
| Sun'iy yo'ldosh navigatori | serial |
| Yomg'ir sensori | serial |
| Orqa ko'rinish kamerasi | serial |
| Luqo | 1.135 evro |
| Metall bo'yoq | 720 evro |
