Mercedes-Benz SLC sinov drayveri: kichik va kulgili
Bu yil Mercedes SLK deb nomlangan kichik rodsterni chiqarganiga roppa-rosa 20 yil to'ldi. O'sha paytdagi Mercedes dizayneri Bruno Sakko haydashdan ko'ra sochlaridagi shamolga ko'proq qiziquvchilar uchun buklanadigan qattiq ustki va avtomobil tasviriga ega qisqa, yoqimli (lekin unchalik erkak emas) modelni chizdi - garchi birinchi avlodda ham 32 AMG bor edi. 354 "ot" bilan versiya. 2004 yilda bozorga chiqqan ikkinchi avlod ham sport va qiziqarli haydash haqida gap ketganda xuddi shunday vaziyatga tushib qoladi. Agar kerak bo'lsa, bu mumkin edi, lekin mashina haydovchini yanada ko'proq rag'batlantirish uchun yaratilgan degan tuyg'u, hatto SLK 55 AMGda ham bo'lmagan.
Uchinchi avlod bozorga besh yil oldin chiqdi va bu yangilanish bilan unga (boshqa narsalar qatorida) yangi nom berildi - va biz AMG versiyalari haqida gapirganda, butunlay boshqacha xarakterga ega bo'ldi.
Yangi boshlang‘ich darajadagi model SLC 180 bo‘lib, 1,6 ot kuchiga ega 156 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli dvigatelga ega. Ulardan keyin SLC 200 va 300, shuningdek, 2,2 d, 250 ot kuchi va 204 nyuton metr momentga ega 500 litrli turbodizel keladi, bu deyarli AMG versiyasi darajasida. Hatto ikkinchisi ham burilishli yo'lda hayratlanarli darajada yaxshi ishlaydi, ayniqsa haydovchi Dynamic Select tizimida sport rejimini tanlasa (dvigatel, transmissiya va rul boshqaruvining javobini boshqaradi) (Eko, Comfort, Sport + va Individual variantlari ham mavjud) ). va ESP ni sport rejimiga o'tkazadi. Shunda mashina kerak bo'lmaganda ESP ga xalaqit bermasdan osongina bir qator burilishlarni amalga oshirishi mumkin (masalan, orqa ichki g'ildirak bir oz ketmoqchi bo'lgan serpantin chiqishlarida) va shu bilan birga haydash chegaradan uzoq bo'lishi mumkin. haydovchi sifatida mashina. Albatta: zaifroq benzin va dizel - bu sport avtomobillari emas va hatto bo'lishni xohlamaydilar, lekin ular shahar qirg'og'ida (yaxshi, biroz balandroq dizeldan tashqari) va kamroq talabchan avtomobillarda ajoyib avtomobillardir. . Tog'li yo'l. Zaifroq benzinli dvigatellar standart sifatida olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi va standart sifatida uchta dvigatelda standart bo'lgan ixtiyoriy 9 pog'onali G-TRONIC avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
SLC -ni oldingi SLK -dan jiddiy farq qilish uchun, yangi niqob va faralari bo'lgan yangi burunni (yangi Mercedesning tashqi tomonida, albatta, Robert Leschnik imzolangan), yangi orqa chiroqlar va egzoz quvurlarini ishlatish kifoya. SLCni jozibador qiling. ko'z. yangi mashina) va ichki qismi juda qayta ishlangan.
Yangi materiallar, ko'plab alyuminiy va uglerod tolali yuzalar, o'rtasida yaxshiroq LCD displeyga ega yangi o'lchagichlar va kattaroq va yaxshiroq markaziy LCD mavjud. Rul g‘ildiragi va o‘zgartirish dastagi ham yangi – aslida bir nechta detal va jihozlar ikkala yo‘lovchining bo‘yniga mayin iliq shabada esadigan Air-Scarfdan tortib elektroxromatikgacha SLK’ga o‘xshaydi. bir tugmani bosish bilan xira yoki xira bo'lishi mumkin bo'lgan shisha tom. Albatta, xavfsizlik aksessuarlari assortimenti boy - bu yangi E-Class darajasida emas, lekin SLC xavfsizlik uchun muhim uskunalar (standart yoki ixtiyoriy) ro'yxatidan hech narsadan mahrum emas: avtomatik tormozlash, ko'r nuqta monitoring, yo'lni saqlash tizimi, faol LED chiroqlar (
SLC qatorining yulduzi, albatta, SLC 43 AMG hisoblanadi. Eski 5,5 litrli atmosfera V-4,1 o'rniga endi kichikroq va engilroq turbo zaryadlangan V-4,7 mavjud bo'lib, u quvvati zaifroq, lekin deyarli bir xil momentga ega. Ilgari (shu jumladan, 63 dan 503 soniyagacha ko'tarilgan tezlashuv tufayli) bularning barchasi orqaga qadam sifatida qayd etilgan edi: shuni ham ta'kidlash kerakki, Mersedes muhandislari vaznni kamaytirish uchun juda ko'p harakat qilishgan, shuningdek, ular shassi jasorat bilan boshqariladi - va shuning uchun SLC AMG endi butunlay boshqa avtomobil. Ko'proq boshqariladigan, o'ynoqi va u har doim eshaklarini supurishga tayyor bo'lsa (ESPni supurib), u buni o'ynoqi tarzda qiladi va eski AMG bunday paytlarda qo'rqinchli va asabiy tuyg'u uyg'otishni yaxshi ko'rardi. Ajoyib ovozni qo'shsak (pastki qavatda g'o'ng'irlash, o'rtada va yuqorida keskin va gazda ko'proq shitirlash) aniq bo'ladi: yangi AMG eskisidan kamida bir qadam oldinda - lekin SLC oladi 43 ot kuchiga ega XNUMX AMG ning to'rt litrli turbinali sakkiz silindrli dvigateli bilan yanada kuchliroq versiyasi. Ammo bu ham qiyinroq bo'ladi va XNUMX AMG maksimal haydash zavqi uchun mukammal o'rta zamin bo'lishi mumkin.
Dušan Lukič, Ciril Komotar surati (siol.net), institut
