Mercedes Citan 109 CDI - professionalning diqqat-e'tibori ostidagi yangilik

Citan mashaqqatli mehnat uchun qurilgan. Kichkina Mercedes kundalik foydalanishda qanday ishlaydi? Unda foydalanishni ancha osonlashtiradigan yoki qiyinlashtiradigan yechimlari bormi? Bu savollarga baliqchilik do‘konining egasi bilan birgalikda javob topishga qaror qildik.

Keling, eng nozik masaladan boshlaylik. Mercedes Citan - niqoblangan Renault Kangoo. Citanning birinchi rasmlari nashr etilgandan so'ng, "shtamp muhandisligi" muxoliflari yig'lashdi. Bu to'g'ri? Yengil avtomobillar segmentida bunday transformatsiya deyarli mos kelmaydi. Biroq, tijorat avtomobillari dunyosi o'z qoidalariga ega. Eng muhimi, uning kelib chiqishi yoki ishlab chiqaruvchisi emas, balki avtomobilning parametrlari va uning chidamliligi. Hamkor kompaniyaga ishlab chiqarishni hamkorlik qilish va autsorsing qilish hamma narsada. Eslatib o'tamiz, Volkswagen Crafter Mercedes Sprinter negizida yaratilgan, Fiat Ducato Peugeot Boxer va Citroën Jumperga mos ravishda ishlab chiqarilgan, Renault Master egizaklari esa Opel Movano va Nissan NV400 hisoblanadi.

Citan Kangoodan qanday farq qiladi? Mercedes butunlay boshqacha old qism, yangi o'rindiqlar va asboblar paneli oldi. Qattiq plastmassaning katta bo'lagi unchalik yaxshi ko'rinmaydi. Biroq, bu ergonomika bilan qoplanadi. - Ushbu mashinada siz nima uchun ekanligini va qanday ishlashini taxmin qilishingiz shart emas. Siz o'zingizga yaxshi tanish bo'lgan mashina kabi o'tirasiz va boshqarasiz Citanni baholashda bizga yordam bergan tadbirkordan eshitdik.

Qoidaga yagona istisno - bu ruldagi ko'p funksiyali kalit. Citan, boshqa Mercedes modellari singari, yo'nalish ko'rsatkichlari, artgichlar, kir yuvish mashinasi va uzoq nurni past nurga almashtirish uchun tutqichni oldi. O'chirgichlarni yoqish uchun birinchi urinish odatda Mercedes bilan oldindan aloqa yo'qligini ko'rsatadi. Bilmaganlar burilish signallarini yoki uzoq nurni yoqadi va shundan keyingina oynani artib yuboradi. G'ildirak orqasida bir necha yuz kilometr o'tgach, ma'lum bir qaror sizni bezovta qilishni to'xtatadi. Bundan tashqari, bu ikkita alohida tutqichdan ko'ra qulayroqga o'xshaydi. Citanning yana bir afzalligi - qattiq qoplamali va yaxshi shakldagi o'rindiqlar, ular hatto uzoq safarlarda ham charchamaydi. Afsuski, eshikdagi qo'l dayama haqida buni aytish mumkin emas - uni ishlatganda siz tirsagingizni shikastlashingiz mumkin.

- Mashina manevrli, rul qo'llarda qulay tarzda yotadi. Manevr qilish katta nometall tomonidan osonlashtiriladi. Lekin nima uchun oyna ham salonda, chunki orqa eshikda ko'zoynak yo'q Sinovchi baland ovozda o'yladi. Biroq, ishning old qismining shakli meni chalkashtirib yubordi. O'rindiqlar baland bo'lsa-da, tananing konturlari ko'rinmaydi, shuning uchun siz teginish orqali manevr qilishingiz kerak. — deb qoʻshib qoʻydi u bir ozdan soʻng.

Qo'shimcha to'lovni talab qilmaydigan amaliy yechim - old oynaning ustidagi keng javon - hisoblar va mayda narsalar bilan portfelni saqlash uchun ajoyib joy. Yo'lovchi oldidagi katta shkaf uchun (PLN 123) va shkafi bo'lgan markaziy qo'ltiq uchun (410 PLN) qo'shimcha to'lashga arziydi. Markaziy tunneldagi joy samarasiz foydalanilgan. Kichkina narsalar uchun bo'linmalar va yashirin joylar yo'q. Siz improvizatsiya qilishingiz kerak. Telefonni saqlash uchun yaxshi joy ... kuldon bo'lib chiqdi.

Citan suspenziyasi qayta sozlangan. Bu qattiq, Mersedesni asl nusxadan ancha yaxshi haydashga imkon beradi, oddiy yengil avtomobillardan sezilarli farq qilmaydi. Biror narsa uchun ... Birinchi zarbalarda sinovchi shassisning sezilarli darajada qattiqligini payqadi. Shuningdek, u o'zgartirish dastagi mukammal joyda, balandda va rulda o'ngda ekanligini payqadi. Yaxshi aniqlikdagi mexanizm beshta vitesni samarali o'tkazishga imkon beradi.

Sinov ostidagi Citan 109 CDI ning yanada kuchli versiyasidir. Uning qopqog'i ostida 1,5 ot kuchiga ega 90 litrli turbodizel shovqin qiladi. Sitanning temperamenti juda yaxshi. 4000 dan 200 km / soatgacha bo'lgan "bo'sh" tezlashuv 1750 soniyani oladi, maksimal tezligi esa 3000 km / soat. O'z xodimlarining xavfsizligi va yoqilg'i uchun to'lovlari haqida qayg'uradiganlar kichik qo'shimcha haq evaziga 0, 100, 15 yoki 160 km / soat tezlikni cheklovchiga buyurtma berishlari mumkin. O'rtacha dinamik haydash bilan Citan magistralda 90 l / 100 km va shaharda 110-130 l / 5 km ko'proq iste'mol qiladi.

Dvigatel butun aylanish oralig'ida eshitiladi. Kabinada boshqa tovushlar ham bor. Boshqasini kutish qiyin, chunki haydovchi va yo'lovchining orqasida ulkan ovoz qutisi bor. Biroq, shovqin darajasi haydash paytida charchatadigan darajada yuqori emas.

Citanni tovarlarning birinchi partiyasi bilan qarshi olish vaqti keldi. Uzunligi 1753 mm, hajmi 3,1 m3 bo'lgan joy mavjud. Yuk ko'tarish qobiliyati - mijozning iltimosiga binoan. 635 va 775 kg ni tanlash imkoniyati mavjud. "Qutining" to'g'ri shakli, yukni mahkamlash uchun ko'p sonli tutqichlar va plastmassa bilan qoplangan zamin kundalik ishda o'zini isbotladi.

Eshik ham Citan egasining ittifoqchisi hisoblanadi. Orqa ochilish burchagi 180 darajaga etadi, bu sizga bino yoki rampaning eshigigacha haydash va yukni samarali qayta yuklash imkonini beradi. Yon surma eshiklar ham tez yuklashni osonlashtiradi. - Biroq, g'ildirakning tirqishi tufayli eshikning shakli noto'g'ri - kattaroq narsalar bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. - biz jo'natiladigan baliq ovlash aksessuarlarini o'rash uchun mashina palubasiga bir o'ram pufakchani yuklamoqchi bo'lganimizda eshitdik. Mutaxassisimiz yana bir tafsilotga e'tibor qaratdi. Bagaj bo'limidagi chiroq chap orqa tom ustunida joylashgan. "Quti" ning old qismiga etib boradigan yorug'lik miqdori kichik va biz mashinani tomga qadar yuklaganimizda, biz qo'shimcha yorug'lik manbasini ishlatishimiz kerak bo'ladi. Qo'shimcha yorug'likka ega bo'lish maqsadga muvofiqdir.

Ba'zi shubhalar, shuningdek, orqa tokchaning himoya plastmassasini va yuk bo'limining zaminini ulash usulidan kelib chiqadi. U erda kichik yoriq va bo'shliq bor. Bu joyda katta miqdordagi axloqsizlik to'planishi uchun tovarlarni bir marta yuklash va tushirish kifoya edi. Uni butunlay olib tashlash uchun cho'tka etarli emas. Siz changyutgichga qo'lingizni cho'zishingiz kerak bo'ladi - tijorat transporti haydovchisida buni amalga oshirish uchun vaqt va xohish borligi shubhali.

Avtomobilning markasi va tashqi ko'rinishi muhim, ammo sotib olish qarorida odatda boshqa omil asosiy rol o'ynaydi. Citanni sotib olish imkoniyati haqida so'rashganda, biz eshitdik "va qancha turadi“? Sinovdan o'tgan versiyani o'rnatganimizdan so'ng, biz taxminan 70 55 PLN olamiz. Juda ko'p. Biroq, shuni ta'kidlash joizki, narx 750 1189 PLN shiftidan boshlangan va buyurtma qilingan ko'plab variantlar tufayli oshirilgan. Afsuski, aksessuarlar arzon emas. Bluetooth, AUX va USB-ga ega nisbatan oddiy radio narxi 3895 PLN, qo'lda konditsionerlik esa 410 PLN turadi. Yon devorlarda yukni mahkamlash uchun ilgaklar Citan narxini 492 zlotiga oshirdi, balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i 656 zlotiya qo'shdi va Mersedes yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostig'i uchun zlotiya kutmoqda.

Citan uchun haqiqat lahzasi bu konfiguratorning kiritilishidir... Renault Kangoo. Shubhalar bor. Nega Mersedes bir xil qo'shimchalar uchun ko'proq haq oladi? Frantsuz avtomobili uchun bort kompyuteri "yuz" ga arzonroq va biz haydovchi o'rindig'ining balandligini sozlashda ikki baravar tejaymiz. Biz hatto bagajni mahkamlash tutqichlari uchun ham ko'proq to'laymiz. Ajablanarlisi shundaki, ko'p yillar davomida xavfsizlikni ta'minlashga harakat qilayotgan Renault ESP zaxiralariga shubha bilan qaraydi va Mercedesdan ko'ra yo'lovchilar uchun havo yostig'iga ko'proq ishonadi.

Ikkala kompaniyaning narx siyosatidagi farqlar shu bilan tugamaydi. 90 dCi 1.5 ot kuchiga ega dvigatelli o'rta uzunlikdagi Kangoo uchun. biz 57 350 PLN dan to'laymiz va undan yuqori. Yo'qolgan ESP Pack Climning yanada boy versiyasida mavjud (60 390 PLN dan). 90 ot kuchiga ega Mercedes ning asosiy versiyasi arzonroq (55 750 PLN dan) va xaridor aksessuarlarni o'z ehtiyojlariga mos ravishda sozlashi mumkin. Va yaxshi. Nima uchun biz foydalanmaydigan narsa uchun to'lash kerak? Kangoo’ni sinovdan o‘tgan Citan’ga o‘xshash uskunalar bilan jihozlagandan so‘ng, Mercedes’ning narxi XNUMX PLN dan qimmatroq ekanligi ma’lum bo‘ldi. Bunga arziydimi? Hukm mijozlar tomonidan chiqariladi.