Mercedes CLA Shooting Brake - zamonaviy vagon

Mercedes modellarining hujumi davom etmoqda. Ko'rgazma zallarida zamonaviy stansiya vagoni paydo bo'ldi - CLA Shooting Brake, u nostandart korpus va qiziqarli dizaynlashtirilgan interyerdan tashqari, funktsional va keng magistralni ham taqdim etadi.

2011 yilda Mercedes B-klassining ikkinchi avlodini taqdim etdi. Bu yangi kompaktlar oilasining birinchi vakili edi. Keyinchalik A-Class (2012), CLA to'rt eshikli kupe (2013) va GLA SUV (2013) taqdim etildi.

Yangilik yaxshi qabul qilindi. Faqat o'tgan yili ularni 460 80 kishi tanlagan. mijozlar. Mercedes, ayniqsa, modellar raqobatchilarning avtomobillariga ilgari taklif qilganlar tomonidan tan olinayotganidan faxrlanadi. Ularning yarmidan ko'pi uchun noan'anaviy CLA birinchi Mercedes hisoblanadi. AQShda bu foiz % ga etadi. Portfel yangilanishi, shuningdek, yosh mijozlarning e'tiborini uch qirrali yulduzli transport vositalariga qaratdi. Zamonaviy ko'p tomonlama CLA Shooting Brake sizga ko'proq narsani olishga yordam beradi.

Mersedesning so'nggi modeli ajoyib. Tashqi dizayn jamoasi ikki barobar qimmatroq va 32 sm uzunroq bo'lgan CLS Shooting Brake-dan ilhomlangan. Derazaning chizig'i va tomning egriligi mukammal darajada o'lchagan. Korpusning umumiy nisbati, ramkasiz eshiklar va chuqur kesilgan faralar bilan qisqa va tor bagaj qopqog'i ham saqlanib qolgan. Ikkinchisining shakli va to'ldirilishi CLA va CLS modellari o'rtasidagi eng oddiy farqlardan biridir.

Ba'zilar CLA Shooting Brake taqdimotidan xursand. Boshqalar esa, orqa nisbatlar CLSnikiga qaraganda kamroq omadli ekanligini ta'kidlashadi. Lazzat masalasi. O'z mashinasini olomondan ajralib turishni istaganlar o'zgartirilgan bamperlar, tushirilgan osma va 18 dyuymli g'ildiraklari bo'lgan AMG paketiga sarmoya kiritishlari mumkin. CLA yakunlanishini shu tarzda kuzatayotganlar nafaqat avtomobil muxlislari.

Shooting Brake-da nafaqat tashqi ko'rinish muhim. Biz ixcham vagon bilan ishlaymiz, u ham funktsional va keng bo'lishi kerak. Kattaroq eshik teshiklari orqa o'rindiqqa o'tishni osonlashtirdi va balandroq tom chizig'i bosh masofasini to'rt santimetrga oshirdi. Bagaj bo'limi 495 litrni tashkil qiladi, bu klassik CLA botinkasidan 25 litrga ko'p. Quruq raqamlar sig'imdagi haqiqiy farqni aks ettirmaydi. Sedanning orqa eshigi kichik bo'lib, yo'lovchi va bagaj bo'limlari o'rtasida po'latdan yasalgan qism mavjud. Kattaroq yukni ko'tarish zarurati bilan duch kelganingizda, faqat divanning orqa qismini katlayarak o'zingizni qutqarishingiz mumkin.

CLA Shooting Brake foydalanuvchisi ancha moslashuvchanlikka ega. Beshinchi eshik magistralga yaxshi kirishni ta'minlaydi. Rolikli panjurni aylantirgandan so'ng, siz balandligi 70 sm gacha bo'lgan narsalarni tashishingiz mumkin - ixtiyoriy to'r yukning salonga o'tishiga yo'l qo'ymaydi. Katta yuklarni tashishda orqa o'rindiq 100 litrga ega bo'lgan vertikal yuk holatiga o'tkazilishi mumkin. Orqa o'rindiqni buklagandan so'ng, deyarli tekis polga ega 1354 litr mavjud. CLA Shooting Brake haqida gapirganda, Mercedes vakillari stansiya vagonini qaytarishdan qochishga harakat qilmoqda. Strategiya hech qanday holatda magistralning kichik hajmini yashirmaydi. Taqdim etilgan avtomobilning yukxonasi premium o'rta sinf vakillari - Mercedes C-Class (490-1510 l), BMW 3 Series Touring (495-1500 l) yoki Audi A4 Avant (490-) vakillari fonida ham rangpar ko'rinmaydi. 1430 l). l).

CLA tokchalar blokining funksionalligi yuk ko'taruvchi relslar, o'rnatish qavslari, 12V rozetka va uzun narsalarni tashish uchun port bilan oshiriladi - u mandal bilan emas, balki magnit bilan qulflanadi. Bagaj xonasini tugatish haqida yomon so'z ayta olmaysiz. Mersedes interyerga ham g'amxo'rlik qildi. Boshlar, hammasi yumshoq bo'lmasa-da, yaxshi ko'rinadi va yaxshi mos keladi. Vengriyaning Kecskemet shahrida ishlab chiqarilgan CLA TIV platformasiga asoslangan. Boshqaruv paneli boshqa Mercedes kompaktlarida qo'llaniladiganiga o'xshaydi. U nafislik va zamonaviylikni muvaffaqiyatli birlashtiradi. Avtomatik transmissiya selektori rul ustuniga o'rnatilgan bo'lib, markaziy tunnelda katta yashirinish uchun joy ajratadi. Uning yonida multimedia tizimi uchun qulay boshqaruv tugmasi joylashgan. Past iqlim nazorati paneli uchun kichik minus.

Oldingi qatorda yetarlicha joy bor, o‘rindiqlar esa optimal shaklda. Siz g'ildirak orqasida o'tirishingiz mumkin, chunki sport avtomobiliga mos keladi - past, tekis oyoqlari va qo'llari tirsaklarda egilgan. To'g'ridan-to'g'ri va kommunikativ boshqaruv CLA ning kuchli nuqtasidir. Yana bir ortiqcha - bu MacPherson tirgaklari va ko'p bo'g'inli orqa osma. Barcha sharoitlarda optimal ishlov berishni ta'minlaydi. CLA ning dinamik xarakteriga ixtiyoriy 225/40 R18 g‘ildiraklari va sport osma (pastga tushirilgan va mustahkamlangan) mos keladi, bu esa kuzovning minimal burilishi va biroz pastroq burilish bilan ajoyib tortishni ta’minlaydi. Bizning sharoitimizda qattiqroq buloqlar va amortizatorlar o'zlarini his qilishlari mumkin. Ular to'qnashuvlar haqida aniqroq xabar berish orqali haydash qulayligini kamaytiradi.

0,26 rekord darajadagi tortishish koeffitsienti avtomagistral tezligida haydash yonilg'i sarfini ko'chkiga olib kelmasligi yoki havo oqimi shovqinini kuchaytirmasligini anglatadi. Bu yuqori tezlikda ham namoyon bo'ladi - hatto asosiy versiyada ham soatiga 210 km tezlashadi. Quvvat bloklari qatori benzinli 180 (1.6; 122 ot kuchi, 200 Nm), 200 (1.6; 156 ot kuchi, 250 Nm), 250 (2.0; 211 ot kuchi, 350 Nm) va 45 AMG (2.0; 360 ot kuchi, 450) dan iborat. Nm). Nm) va dizel 200 CDI (2.1; 136 ot kuchi, 300 Nm) va 220 CDI (2.1; 177 ot kuchi, 350 Nm). 45 AMG standarti va 200 CDI, 220 CDI va 250 da ixtiyoriy 4Matic diskidir. Tortishish bilan bog'liq muammolar aniqlanganda, elektron boshqariladigan ko'p plastinkali debriyaj tizimi torkning 50% gacha orqa aksga o'tkazishi mumkin. To'liq g'ildirakli diskli CLA uskunalari, shuningdek, eng kuchli dvigatel versiyalari 7G-DCT qo'sh muftali transmissiyani o'z ichiga oladi - qo'shimcha haq evaziga quyi variantlarda ham mavjud. Iqtisodiyot rejimida vites qutisi kamaytirishni istamaydi. Sport rejimiga o'tgandan so'ng, dvigatel tezroq ishlaydi. Dinamik haydashda, eng yaxshi rejim - bu ruldagi eshkaklar bilan qo'lda yoki majburiy vitesni almashtirish.

Benzinli dvigatellar estrodiol siklda 8 km ga 9-100 l sarflaydi. Dizel dvigatellar uchun taxminan 6,5 l / 100 km etarli. Kam yonilg'i iste'moli kam dinamikani anglatmaydi. 136 ot kuchiga ega CLA 200 CDI 9,9 soniyada “yuzlab” tezlikka erishadi, CLA 220 CDI esa 8,3 soniyada tezlashadi.Afsuski, moslashtirilgan dizellar yoqimsiz shovqinga aylanadi. Agar siz muntazam ravishda to'liq quvvat ishlatmasangiz, CDI dvigatelli CLA sotib olish mantiqan to'g'ri keladi. Xuddi shunday 1.6 CLA 180 va CLA 200 turbo benzinli dvigatellar haqida ham aytish mumkin, ular etarlicha tez, ammo agressiv haydashda dvigatellar charchay boshlaganga o'xshaydi.

CLA 250 boshidanoq 6,9 soniyada 100 km/soat tezlikni bosib o‘tgan hayajon izlovchilar uchun eng yaxshi taklif bo‘lib tuyuladi. Agar byudjet 220 45 PLN dan oshsa, CLA 0 AMG flagmani e'tiborga olinishi kerak. 100 dan 4,7 km / soat tezlikka erishish uchun atigi 250 soniya kerak bo'ladi - siz bu pulga jonliroq mashina sotib olmaysiz. Ushbu modellar orasidagi oraliq bog'lovchi mustahkamlangan osma, teshilgan tormoz disklari, 4/235 R g'ildiraklari, qayta dasturlashtirilgan dvigatel va vites qutisi boshqaruv bloki va o'zgartirilgan egzoz tizimiga ega CLA 40 Sport 18Matic hisoblanadi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, Mersedes muhandislari ayniqsa sport versiyalarining ovozi bilan faxrlanadilar - ularni o'rnatishda ular murosaga kelmadilar va ovozni sun'iy ravishda kuchaytirishga harakat qilishmadi.

CLA Shooting Brake standart ravishda konditsioner, engil g‘ildiraklar, USB portli audiotizim, haydovchining charchoq monitoringi tizimi va avtomatik tormozli to‘qnashuvning oldini olish tizimi bilan jihozlangan. Orqa ko'rinish kamerasi uchun qo'shimcha pul to'lashga arziydi - orqa ko'rinish juda cheklangan. Variantlarning keng katalogi sizning avtomobilingizni shaxsiylashtirishga imkon beradi. Mercedes mijozlari yangi modellarning maxsus 1-nashr paketlari bilan birga chiqarilishiga o‘rganib qolgan, bu safar uning o‘rnini AMG va Night to‘plamlari bilan jihozlangan, to‘q sariq rangli aksentli OrangeArt Edition egalladi.

Mercedes CLA Shooting Brake narxi 123 600 PLN dan boshlanadi. Kimdir standart sifatida 122 ot kuchiga ega avtomobil bilan salonni tark etishga qaror qilishiga chin dildan shubhamiz. Kuchliroq dvigatel va bir nechta aksessuarlarni tanlab, biz 150 158 PLN ostonasini osongina engib o'tishimiz mumkin. Dizelga qiziquvchilar yanada ko'proq tayyorlanishlari kerak. Dvigatel quvvati va aktsiz solig'i CLA 200 CDI uchun 200 PLN dan 250 PLNgacha narxga o'tkazilganligi sababli oshdi. Bizning turimiz CLA 211 bo'lib, u o'zining 7 ot kuchiga ega dvigateliga qo'shimcha ravishda 160G-DCT qo'sh debriyajli transmissiya bilan jihozlangan. Narxi? 900 zlotidan.

CLA Shooting Brake bilan Mercedes raqobatchilardan oldinda. BMW ixcham vagon segmentini butunlay e'tiborsiz qoldirdi va Audi kattaroq xetchbek - A3 Sportbackni taklif qilmoqda. Shunday qilib, yangi mijozlarni jalb qilish imkoniyati yuqori. Shooting Brake versiyasi klassik CLA dan yaxshiroq sotilishi mumkin. Narxlar farqi 2600 PLNni tashkil etadi va yuqori tom chizig'i va bagaj bo'limiga yaxshiroq kirishning afzalliklarini kundalik foydalanishda ortiqcha baholab bo'lmaydi.