Alfa Romeo 156 - arzon narxda uslub

G'iybat har qanday odamning hayotini qiyinlashtirishi mumkin. Odatda ular ko'proq yoki kamroq haqiqatdir, ammo 90-yillarda Alfa Romeoning rejalari barbod bo'ldi. Odamlar tez yordam mashinalarini haydashni xohlamadilar, shuning uchun ularni sotib olishni to'xtatdilar. Yaxshiyamki, bitta model haydovchilarning qalbini aqldan ustun qo'ydi va brend bugungi kunda ham mavjud. Alfa Romeo 156 nimaga o'xshaydi?

Italiya konserni o'z faoliyatida qayg'uli davrni boshdan kechirdi va bu deyarli butun boshqaruv kengashining qulashiga olib keldi. Savdolar tushib ketdi, pul tugadi, salonlar bo'sh edi. Biroq, ba'zi jinnilar butun brenddan foydalanadigan mashina yaratish uchun hamma narsani bitta kartaga qo'yishga qaror qilishdi. Ish qiyin edi, chunki ikkita yo'l bor edi - yorqin muvaffaqiyat yoki sharmandali mag'lubiyat. Va taxmin qiling, nima? Boshqariladigan.

1997 yilda Alfa Romeo 156. Kichik, zamonaviy va tezkor modelini taqdim etdi. Lekin eng muhimi, chiroyli. Loyihani Valter de Silva boshqargan. U nimani taklif qilganini aytish qiyin, lekin u premyeradan deyarli 20 yil o'tib, bugungi kunda ham ajoyib ko'rinadigan mashina yaratdi! Keyinchalik loyiha yana erkalandi. 2002 yildagi birinchi facelift kichik yaxshilanishlarni amalga oshirdi, ikkinchisi esa 2003 yilda dvigatellarga qo'shimcha ravishda dizaynni yangiladi. Bu erda yana bir katta ism paydo bo'ladi - Giugiaro tunda tanani yorib yubordi. Tashqi ko'rinish, ehtimol, asosiy kozozdir. Odamlar: "Qanday muvaffaqiyatsizlik darajasi, men bu mashinani xohlayman!" Ammo Alfa Romeo 156 haqiqatan ham mish-mishlar aytganidek yomon buziladimi?

ALFA ROMEO 156 - Favqulodda vaziyat?

Hammasi foydalanishga bog'liq, lekin aslida siz Alpha limuzinining ba'zi o'ziga xos muammolardan aziyat chekayotganini ko'rishingiz mumkin. Benzinli dvigatellar ko'pincha dizellarga qaraganda xavfsizroq tanlovdir, ammo bu holda mavzu juda silliq. Muammolar o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimining variatorlaridan kelib chiqadi va eng muhim buzilishlardan biri shikastlangan butalardir. Ikkinchisi butun dvigatelning ishdan chiqishiga olib keladi.

Ba'zida vaqt kamarida muddatidan oldin uzilishlar va bloklarning, shu jumladan generatorning noto'g'ri ishlashi mavjud, ammo bizning mamlakatimizda bitta element eng ko'p azoblanadi. Italiya yo'llari odatda Korvin-Mikkening boshidek silliq bo'ladi, bizniki esa o'spirinning o'tkir yuziga o'xshaydi. Xulosa nima? Ko'pincha siz nozik suspenziyaga qarashingiz kerak. Old tilaklar, rishtalar, stabilizatorlar va amortizatorlar tezda eskiradi. Ba'zi versiyalarda orqada o'z-o'zidan tekislanadigan suspenziya mavjud bo'lib, texnik xizmat ko'rsatish ancha qimmatga tushadi.

Umuman olganda, boshqaruv mexanizmi bilan bog'liq kichik muammolarni qo'shishga arziydi - ayniqsa, yuqori masofada, orqaga qaytarish oson. Elektronika? An'anaga ko'ra, u o'ziga xos kayfiyatga ega, ammo barcha zamonaviy avtomobillar orasida standart hisoblanadi. Elektr oynalari yoki markaziy qulflash kabi kompyuter xatolari va apparatdagi nosozliklarni kutishingiz mumkin. Ammo Alpha favqulodda vaziyat degan mish-mishlar bor ekan, undan qochish yaxshiroqmi? Yaxshi savol. Ushbu mashina bilan yaqinroq tanishganimdan so'ng, men bir narsani ishonch bilan aytishim mumkin - yo'q.

Bu quvonchni to'ldiradi

Birinchidan, siz bitta tana uslubi bilan cheklanib qolishingiz shart emas. Siz sedan, stansiya vagonlari va ommabop bo'lmagan ko'tarilgan to'liq g'ildirakli variantni tanlashingiz mumkin. Biroq, bu mashina yaratilgan ishtiyoqni his qilish uchun 156-chi rulda o'tirish kifoya. To'g'ri, Fiat-dan biroz tortilgan ta'mi bor, lekin ko'p tafsilotlar ko'zni quvontiradi. Yo'lovchiga bu mashinada aytadigan gaplari kamligini tushunish uchun konsol haydovchi tomon burilgan. Siz hatto ko'plab elementlarda brend logotipini topishingiz mumkin va asboblar paneli dizayni o'sha yilgi avtomobillarga nisbatan juda ilhomlantiradi. Ayniqsa, nemis va yapon millatiga mansub bo'lganlar. Biroq, bu bu erda hamma narsa mukammal degani emas.

Alfa Romeo 156 avtomobillarda sizga yoqmaydigan hamma narsaga ega. Suspenziya qattiq, plastmassa yomon o'rnatilgan. Bundan tashqari, navigatsiyasiz versiyalarda ekran o'rniga brend logotipi tushirilgan badbaxt qopqoq dahshatli. Uslubga yo'naltirilgan mashinada shunga o'xshash narsa bormi? O'qishni tashlab ketmaydi. Bundan tashqari, hech kim orqa o'rindiqda o'tirishni xohlamaydi, chunki bosh va oyoq uchun joy etarli emas. Magistral esa saqlash bo'limidir - sedanda 378 litr va undan ham kamroq - 360 stansiyali vagon.Bundan tashqari, yuklash teshigi juda kichik va hajmli. Va agar ushbu segmentdagi o'rtacha avtomobilda bu kamchiliklarning barchasi muammo bo'lsa, Alfie-da ular fonga tushadi. Nega? Chunki bu mashina oilaviy avtobus emas, balki hayot tarzi.

NARSA BOR

O'rtacha sokin kabina bu erda mantiqan to'g'ri keladi - siz dvigatelning ovozini tinglashingiz va yo'lda ushbu mashinaning ishini his qilishingiz mumkin. Rulda aniq va old o'qning har bir sirpanishini osongina his qilish imkonini beradi. Va bu o'tkirroq haydash bilan burilishdan muloyimlik bilan "tushishni" yaxshi ko'radi. O'z navbatida, suspenziya zarbalarni yoqtirmaydi - na bo'ylama, na ko'ndalang. U juda asabiy munosabatda bo'ladi, lekin burchaklarda siz ko'p narsalarni sotib olishingiz mumkin. Alfa xuddi relslar ustida yuradi va ixtiyoriy to‘liq g‘ildirakli haydovchisi bilan u mo‘jizalar yaratadi. Tizim Torsen mexanizmiga asoslangan bo'lib, u Audi kompaniyasining Quattro avtomobiliga o'xshash sof mexanik echimdir. Buning yordamida siz mashina haydash zavqini qaytadan kashf qilishingiz mumkin - xuddi "tahrirlash" iborasidan keyin bo'lgani kabi. Biroq, lazzatlanish darajasi dvigatelga bog'liq.

V1.6 flagmanida benzinli dvigatellar 3.2 litrdan 6 litrgacha o'zgarib turadi. O'z navbatida, quvvat 120-250 km gacha. Dizellar haqida nima deyish mumkin? Ulardan ikkitasi bor, 1.9 yoki 2.4. Ular 105 dan 175 km gacha bo'lgan masofani taklif qilishadi. Eng zaif 1.6 benzinli dvigateldan qochish yaxshiroqdir. 156 - bu sport limuzini, uni VW Golf bosib o'tgani juda achinarli. Tsilindrda 1.8 ta uchqunli 2.0TS va 2TS dvigatellari kaput ostida ancha yaxshi ishlaydi. Afsuski, ular favqulodda. CVT, butalar, moy iste'moli, komponentlar - bu uy byudjetiga ta'sir qilishi mumkin. JTS ning zamonaviyroq to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya varianti ham uglerod birikmalariga qarshi kurashadi. Ikkita V6 dvigateli qoldi. 3.2 - bu ajoyib ishlash va ovozni ta'minlovchi flagman dizayni. Ammo uni saqlash juda qimmatga tushadi, shuning uchun kichikroq va biroz tejamkor 2.5 V6 yaxshi alternativ. O'z navbatida, JTD dizellari juda muvaffaqiyatli dizaynlardir. Variant 2.4 besh tsilindrga ega va ulardan foydalanish qimmatroq, ammo 1.9 faqat ijobiy sharhlarni oladi - bu so'nggi paytlarning eng yaxshi dizel dvigatellaridan biri. 105 ot kuchi bilan eng zaif avtomobilning temperamentiga mos kelmasligi mumkin, ammo 140 ot kuchiga ega versiya allaqachon juda qiziqarli.

Alfa Romeo 156 arzon narx bilan o'ziga jalb qiladi va shu bilan birga narxning pasayishi bilan dahshatga soladi. U erda hamma narsa zo'r emas, lekin bunday mashinalarsiz dunyo zerikarli bo'lar edi. Va Volkswagens va Skodas bilan tiqilib qolgan yo'llar dahshatli bo'lar edi. Shuning uchun bu mashinani ko'rib chiqishga arziydi.

Ushbu maqola sinov va fotosessiya uchun joriy taklifdan avtomobilni taqdim etgan TopCar kompaniyasining xushmuomalaligi tufayli yaratilgan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Vrotslav

Elektron pochta manzil: [email protected]

tel: [phone]