Mercedes, birinchi elektr Vito 25 yoshda
Transport olamidagi elektr motorlar yaqinda o'ylagandek yangilik emas: ular so'nggi bir necha yil ichida tom ma'noda portlagan bo'lsa ham, ishlab chiqaruvchilar bir necha yillardan buyon ishlamoqda. har bir holatda taxminan 30 Mercedes-Benz, 25 yil oldin, 1996 yilda zamonaviy eVito ajdodini taqdim etgan.
O'sha yili kompaniya 638 yillik faoliyatidan so'ng mashhur MB15 seriyasini almashtirgan birinchi avlod Vito (W100) ni chiqardi. Bir necha oy o'tgach, diapazon ichida paydo bo'ldi variant 108 E, Germaniyaning Mannheim shahridagi zavodda quti tanasi va yo'lovchi tashish birliklarining kichik seriyasida qurilgan va asosiy model Ispaniyaning Vitoriya shahrida ishlab chiqarilgan.
Kaput ostida zebra
Vito 108E ikki yil avval C-sinf prototipida ishlatilgan bir xil transmissiya bilan jihozlangan va quyidagilardan iborat edi. suv bilan sovutilgan uch fazali asenkron motor boshqariladi ZEBRA batareyasi, Qisqartirilgan Nol emissiya batareyasi tadqiqoti, che sfruttava natriy-nikel-xlorid texnologiyasi, og'irligi taxminan 420 kg bo'lgan va orqa qismga o'rnatilgan.
Dvigatel bor edi quvvat 40 kVt, 54 ot kuchi va 190 Nm aylanish momenti 0 dan 2.000 rpm gacha. 280 V nominal kuchlanishni ishlab chiqaradigan akkumulyator 35,6 kVt / soat quvvatga ega bo'lib, tez bort tizimi tufayli yarim soat ichida 50% gacha zaryadlanishi mumkin edi va avtomobilga 120 km / gacha tezlikka erishishga imkon berdi. soat va 170 kg yoki 600 yo'lovchining yuk ko'tarish qobiliyatini saqlab qolgan holda, zaryadlash bilan taxminan 8 km (tormozlash energiyasini tiklash bilan birga) sayohat qiling.
Qimmat, ammo istiqbolli
Ishlab chiqarish Mannxaymda bo'lib o'tdi, chunki u erda turli xil ishlab chiqarish vositalarida muqobil harakatlantiruvchi tizimlar bilan tajriba o'tkazgan tadqiqot markazi - Emissiyasiz harakatlanish vakolatlari markazi joylashgan. O'sha paytda deyarli innovatsion bo'lgan texnologiya bunday modelni tijoratlashtirishga imkon bermadi hatto uch baravar qimmat shunga o'xshash ishlashning narxlari ro'yxatidagi modellar bilan solishtirganda.
Shu sababli bir nechta qurilgan birliklar foydalanishga topshirildi. hamkor kompaniyalar elektr harakatchanligi salohiyati bilan amaliy tajribalar uchun. Ular orasida Deutsche Post bor, u 5 Vito 108 E dan Bremenga kunlik yetkazib berish uchun foydalangan.
Bugungi marshrut
Tajriba 639 yilda chiqarilgan ikkinchi avlod Vito (W2003) bilan davom etdi va texnologiyani takomillashtirdi, bu Mercedes Benzga bitta emas, balki bo'lishiga imkon berdi. yaxshi 4 modelyo'lovchi tashish, eSprinter va EQV uchun eVito va eVito Tourer, shu jumladan.
