Sinov haydovchisi Mercedes W168 A 32 K: V6 kompressor va 300 ot kuchiga ega noyob

Birinchi A sinfining o'ziga xos misollaridan biri

2002 yilda HWA Maxsus sotib olish bo'limi buyurtmachining iltimosiga binoan AM-C6 V32 kompressorini A-sinfga o'rnatdi. Natijada 354 ot kuchiga ega g'ayrioddiy sport avtomobili paydo bo'ldi.

Barcha zamonlardagi eng tezkor Mercedes A-Class ko'p narsa bilan faxrlanadi, lekin bu yo'lda boshqalarni ilhomlantiradigan imidj va hurmat emas. Magistral yo‘lda qanchalik tez haydashingiz muhim emas – hech kim sizni bu mashina bilan oynada ko‘rsa, sizga yo‘l bermaydi. Ayniqsa, avtomobil yo'lida 200 km/soat tezlikda ketayotgan odamni tutib qolsangiz. Bunday vaziyatlarda kuchli limuzinlarning haydovchilari sizni umuman e'tiborsiz qoldirib, gaz pedalini biroz ko'proq bosib turishadi.

354 ot kuchi va kichik N-sinfda 450 Nm

Tabiiyki, harakatning boshqa ishtirokchilari tomonidan mashinani idrok etishning bu xususiyatlari uning deyarli aqldan ozgan xususiyatini hech qanday o'zgartirmaydi. Orqa suyanchiqlarga yopishib olish uchun bir qadam gaz kifoya qiladi va aytganda 354 ot kuchi. va yo'lga etkazilgan 450 Nyuton metr kutilmagan tarzda ishonchli hisoblanadi. Tezlashuv shafqatsiz, shuningdek, oltita kompressorning shitirlashi.

Biroq, har kim ham ushbu mashinani boshqarishda g'alati tuyg'udan zavqlana olmaydi, chunki A 32 Kompressor juda alohida xaridor uchun bitta qismda ishlab chiqariladi.

Mashina Afalterbachdagi HWA kompaniyasining ishi. Afalterbax? Bu yerda Mercedes - AMG sport bo'limi joylashgani juda to'g'ri. Ha, HWA qisqartmasi AMG asoschisi Hans-Verner Aufrext nomidan kelib chiqqan.

Oddiy sozlash o'rniga haqiqiy transplantatsiya

O'sha paytda bu Daimler-Chrysler konsernining raqobat bo'limi edi. U AMG ning mos retsepti bo'lmagan, ayniqsa qiyin holatlar bilan shug'ullanadi. Projekt A32 uchun standart sozlamalar etarli emas edi - jiddiyroq choralar ko'rish kerak edi va narx bugungi kungacha to'liq sukut saqlaydigan mavzu. Standart to'rt silindrli dvigatellardan birining o'rniga kaput ostida 3,2 litrli V6 o'rnatilgan bo'lib, u butun old aks dizayni va besh pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birga C 32 AMG dan olingan.

Old qismdagi dizayndagi katta o'zgarishlar tufayli asboblar paneli kengaytirildi va old o'rindiqlar etti santimetr orqaga harakatlandi. Old g'ildirakchali uzatmalar qutisi va C-sinfdan qarz olingan orqa aks o'rtasida maxsus ishlab chiqarilgan pervanel o'qi joylashgan.

Ha, siz buni to'g'ri o'qidingiz - A 32 orqa g'ildirakdir, shuning uchun har qanday tortish va ishlov berish muammolari begona. Agar siz tortishni boshqarish tizimini o'chirib qo'ysangiz, orqa g'ildiraklarni juda ko'p tutun qilish va yulka ustida ajoyib izlar qoldirish oson. O'lchov uskunalari to'xtash joyidan 5,1 km / soatgacha 100 tezlanish vaqtini ko'rsatdi. O'sha yillarda bu mexanik uzatmali Porsche Carrera bilan bir xil vaqt edi - agar haydovchi sportchi bo'lsa. Orqa dvigatelli mashina debriyaj va mexanik uzatmalar qutisi bilan ajoyib ish qiladi.

C 32 AMG dan to'xtatib turish va tormoz tizimlari

Loyiha ustida ishlayotgan muhandislar uchun eng katta qiyinchilik katta quvvatni yetkazib berish emas, balki A-klassining hatto haddan tashqari haydashda ham yo‘lda barqarorligini ta’minlash edi. Ajablanarlisi, lekin haqiqat - tez burchaklarda mashina hayratlanarli darajada neytral bo'lib qoladi va tormozlar poyga mashinasiga o'xshaydi.

ESP tizimi o'chirilgan bo'lsa, yaxshi o'qitilgan uchuvchilar ta'sirchan skidlarni tortib olishlari mumkin va ajablanarlisi, hatto osma qulayligi ham yomon emas. Ba'zi zarbalar faqat past tezlikda seziladi - tezlik qanchalik baland bo'lsa, u shunchalik yaxshi haydashni boshlaydi - aslida uning yugurish moslamasi boshqa A-sinflari faqat orzu qiladigan darajada.

Xulosa

Qo'lda ishlangan sifat jihatidan A 32 ajoyib yutuq - mashina ajoyib aniqlik bilan yaratilgan. Umuman olganda, mashina yuz foiz Mersedesning yuqori mezonlariga javob beradi. HWA xodimlari bizni sinab ko'rmaslikka majburlagan markaziy konsoldagi qizil tugma bizni ayniqsa hayratda qoldirdi. Lekin tugma allaqachon olomon dvigatel bo'linmasida o'rnatilgan yong'in o'chirish tizimini faollashtirgani uchun.