Mercedes Axor: 100 km uchun yoqilg'i sarfi

Rossiya yuk tashuvchilari uchun ushbu markadagi yuk mashinalarining yana bir afzalligi ayniqsa qimmatlidir - bortda juda ko'p elektr komponentlar mavjud emas. Buning sababi shundaki, tabiiy sharoitlar va yo'llarimizning sifati ko'p narsani orzu qiladi, bu esa elektronikaning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi.

Tormozni boshqarish bloki (BS):

BS 4040 - o'ng old aks tezligi sensori ochiq tutashuvga ega.

BS 7300 - noto'g'ri haydovchi o'qi tormoz kuchi modulatori.

BS 7364 - Tormoz CAN avtobus aloqasi uzildi.

BS 7743 - Treylerni boshqarish valfi - Bosim sensori ochiq, signal yo'q yoki qisqa tutashuvga ega.

Harakatni boshqarish bloki (FR):

FR 3130 - noto'g'ri sovutish suvi darajasi sensori yoki havo tozalagichni boshqarish sensori, ochiq tutashuv yoki musbat yoki erga qisqa tutashuv.

FR 4041 - Signal terminali V noto'g'ri, ochiq, erga qisqa tutashuv yoki musbat. W terminali signali aql bovar qilmaydi. Jeneratör ishlayotganiga ishonch hosil qiling.

Asosiy modul (GM):

GM 8044 - Shox solenoid klapan xatosi.

Shiftni boshqarish tizimi (GS):

GS 05 - Neytral holatda himoyasiz.

GS 09 - Neytral pozitsiyani o'rganish xatosi.

GS 10 - O'rganish xatosi: noto'g'ri o'qitilgan bo'linuvchi qiymatlar.

GS 17 - O'rganish xatosi: past vites uchun noto'g'ri o'rganish.

GS 18 - O'rganish xatosi: Solenoid klapan yoki o'zgartirish sensori shikastlanishi.

GS 19 - O'rganish xatosi: A/M roliklari.

GS 21 - O'rganish xatosi: Debriyajni boshqarish.

GS 24 - O'rganish xatosi: to'xtash tormozi qo'llanilmagan.

GS 28 - O'rganish xatosi: Dvigatel ishlamayapti.

GS 31 - O'rganish xatosi: debriyaj masofasi.

GS 32 - O'rganish xatosi: oraliq mil raqamlari.

GS 3804 - Solenoid klapanlar umumiy topraklama simini erga qisqa tutashtirish.

GS 5240 - R3 takografidan signal yo'q.

Idishni isitish boshqaruv bloki (HZR):

HZR 0404 - Isitish valfi musbat yoki ochiq holatda yopiq.

Boshqaruv paneli (INS):

INS 0508 - Yoqilg'i bakidagi yonilg'i darajasi sensori ochiq yoki qisqa musbatga ega.

Dvigatelni boshqarish bloki (MR):

MR 9963 - Dvigatel CAN ma'lumotlar avtobusida transponder kodi yo'q.

Elektron amortizatorni boshqarish bloki (ESR), retarder nazorati (RS), texnik xizmat ko'rsatish tizimi (WS), inyeksiya nazorati (PLD), passiv xavfsizlik (SRS), blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS) da ham xatolar mavjud.

Mercedes Actros uchun nosozlik kodlari har qanday nosozlik sababini mashinaga kirmasdan aniqlash imkonini beradi.

Nosozlik INS 0508

Mercedes-Benz-Actros yuk mashinasi natijalari shuni ko'rsatadiki, bugungi kundagi tijorat avtomobillarida yoqilg'i sarfi va chiqindilarni misli ko'rilmagan darajada kamaytirish imkonini beruvchi yuqori texnologiyali tizimlardan foydalanilmoqda. Daimler AG yuk mashinalari kamroq yoqilg‘i sarflanishi va atrof-muhitga zararli chiqindilarni kamroq chiqarishi uchun qattiq ishlamoqda.

Kundalik sharoitlarda cheklovlar: infratuzilma, jihozlar, haydash uslubi - Xatolar actros mp1

Tejamkorlikning bunday ta'sirchan darajasiga, asosan, dvigatelning yuqori ilg'or texnologiyasi, shu jumladan yonish kamerasining shakli, yoqilg'ining eng yaxshi atomizatsiyasini ta'minlaydigan va shuning uchun yonish jarayonini samaraliroq va samaraliroq qiladigan juda yuqori in'ektsiya bosimiga ega in'ektsiya tizimlari tufayli erishildi. ; har bir silindr uchun to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i aralashmasining yonishini nazorat qilish, dvigatelda ishqalanishni kamaytirish, ilg'or kuchaytirish tizimlarining mavjudligi, yuqori quvvatli materiallardan foydalanish va dvigatelni boshqarish tizimlarining to'liq elektron uskunalari. Kompaniyaning bu boradagi muvaffaqiyatiga BlueTec chiqindi gazlarini tozalash tizimiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan yangi Mercedes-Benz Actros misol bo‘la oladi.

Motor	Kabin opsiyalari	Ruxsat etilgan umumiy og'irlik
Ko'pincha 1835 yil	360 1850	L, L baland	18 tonna
Axor 1840LS	401 2000	L, L baland	18 tonna
Ko'pincha 1843 yil	428 2100	L, L baland	18 tonna
Ko'pincha 2536 yil	360 1850	S uzun, L, L baland	25 tonna
Ko'pincha 2540 yil	401 2000	S uzun, L, L baland	25 tonna
Ko'pincha 2543 yil	428 2100	S uzun, L, L baland	25 tonna

Xato raqami 5506. Actros mp1 xatolar

Axor: Mercedes tarkibi 2020-2021 — Mercedes Axorni Rossiyadagi rasmiy dilerdan sotib oling Actros'dagi V6 kabi zamonaviy dvigatellar oldingi modellarda soatiga 3 litr bo'lgan bo'lsa, bo'sh rejimda soatiga o'rtacha ikki litr iste'mol qiladi. Biz akkumulyatorlarni almashtirdik va haydovchining ehtiyotsizligi tufayli tanani kichik ta'mirlashga majbur bo'ldik, lekin mashina ma'naviy jihatdan eskirgan va men mashinani faqat arzonligi uchun olishni maslahat beraman.

Yuqori iste'mol - yuk mashinalari va qurilish uskunalari egalari forumi Masalan, Yevropa Ittifoqining rejalarida bioyoqilg‘i va tabiiy gaz ulushini 5,75 yilga kelib foydalanilgan yoqilg‘ilar orasida 2010 ga, joriy yilda esa to‘g‘ridan-to‘g‘ri 10 ga oshirish ko‘zda tutilgan. Mercedes Axorning texnik xususiyatlari to‘g‘ridan-to‘g‘ri modifikatsiyaga bog‘liq. , garchi ularning aksariyati ichki va dvigatel qismlariga geometrik o'zgarishlar bo'lsa-da.

• Mercedes Axor bir xil yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan raqobatchilardan bir necha yuz kg ga ustundir (Axor Mercedesning boshqa modeli Actrosda ham 250 kg vaznga ega).
• Asosiy vitesni tanlashning etishmasligi 6, 9 va hatto 16 pog'onali vites qutilari bilan qoplanadi, ularning har biri tunnel karteri bilan jihozlangan.
• Bugungi kunda ABS tizimi hech kimni ajablantirishi qiyin, ammo Telligent disk tormozlari Mercedes Axorda u bilan tandemda ishlaydi.
• Aniq bort elektronikasi.
• Barcha modellar, shu jumladan Axor 1840 LS, bitta o'qga ega bo'lib, uning asosiy uzatmasi hipoid tipiga ega (og'ir yuk, jimjitlik, silliq yugurish).

FR 11 25 ishlamay qolishi • Men tormoz pedalini bosaman, idishni ostida joylashgan valf, chap g'ildirakka yaqinroq, hushtak chaladi.