MY 3 2020-2022. Xulosa

Ushbu hikoya MG2022 uchun bozor o'zgarishlari va narxlarni o'zgartirishni aks ettirish uchun 3 yil fevral oyida yangilangan. U dastlab 2020 yilning birinchi yarmida nashr etilgan.

mening vaqtim Avtomobillar qoʻllanmasi 2017 yil oktyabr oyida boshlangan va o'shandan beri men Avstraliya bo'ylab minglab mashinalarni bron qildim. Meni chetlab o'tgan bitta mashina - va Avtomobillar qoʻllanmasi jamoa - bu davr uchun siz bu erda ko'rasiz: MG3. Yoki MG MG3 yoki xohlasangiz MG 3.

Bu vaqt ichida MG3 xetchbekini ko'p marta so'rashiga qaramay, MG Australia bizga mashinani sinab ko'rishga ruxsat berishdan bosh tortdi. Endi kompaniyaning o'zining PR jamoasi bor, ular juda yaxshi mashinalar parkiga ega, ammo hali ham MG3 yo'q.

Yillar davomida bizning MG3 lyukni ko'rib chiqish va u sizga to'g'ri keladimi yoki yo'qligini aniqlashga yordam berish istagimiz yanada kuchaydi, chunki sotuvlar keskin oshdi. 2017 yil oxirida brend oyiga o'rtacha bir nechta avtomobil sotar edi - haqiqatan ham atigi 52 ta MG3 atigi 2017 dona sotilgan.

O'shandan beri MG3 Avstraliyada eng ko'p sotiladigan yengil avtomobilga aylandi. 2021-yilda brend 13,000 3 dan ortiq 250 MG2017 sotgan, bu haftasiga oʻrtacha 2 ta avtomobil sotilgan. Shu sababli, XNUMX yil uchun noaniq raqamlar biroz nochor ko'rinadi. Segmentda birinchi raqamli sotuvchiga aylanib, u Kia Rio, Mazda XNUMX va hozirda tugatilgan Honda Jazz kabi yirik raqobatchilardan ustun keldi, shuningdek, ko'pchilik sotib oladigan arzonroq Kia Picanto'dan ustun keldi. Agar narx ularning qarorida asosiy omil bo'lsa, bu mashina qarshi.

Va bu to'g'ri - uning ko'p muvaffaqiyati Britaniya brendiga ega Xitoy shahar avtomobili narxiga bog'liq. Bu arzon, lekin qiziqarlimi? Yangi Janubiy Uelsdagi do'stona MG dileri tufayli biz 2020 yilda bilib olish imkoniga ega bo'ldik - va bu sharh so'nggi narxlar bilan yangilandi, chunki boshqa hech narsa o'zgarmadi.

MG MG3 Auto 2021: Yadro (navigatsiya bilan)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.5L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6.7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$11,500

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

MG3 ning Avstraliyadagi muvaffaqiyati asosan uning narxiga bog'liq. 

Buning ajablanarli joyi yo'q - bunday o'lchamdagi avtomobillarning narxi doimiy ravishda oshib bormoqda va buning natijasida ko'plab brendlar o'zlarining engil avtomobillarini "juda qattiq" savatdan topdilar.

Ammo MG3 hali ham nisbatan arzon. Biz ushbu avtomobilni boshqarganimizdan beri narxlar ko'tarildi, ammo bu yo'nalishdagi barcha modellar uchun ular hali ham 20 ming dollardan past.

Taqqoslash uchun, 2020 yilgi model Core modeli uchun atigi 16,490 18,490 dollardan boshlangan va eng yuqori darajadagi Excite modeli uchun XNUMX XNUMX dollarga yetgan va bu narxlar o‘sha paytda MG veb-saytida keltirilgan.

Ammo endi MG3 biroz qimmatlashdi - bu diapazonning joriy narxi ko'tarildi, asosiy Core modeli endi 18,490 18,990 dollarga, Nav bilan Core modeli esa 19,990 XNUMX dollarga, Excite eng yuqori qismi esa XNUMX XNUMX dollarga teng. Yigirma donadan kam bo'lgan Makka ovqati har safar uchun XNUMX XNUMX dollar.

MG3-da kunduzi ishlaydigan LED chiroqlari mavjud.

Qizig'i shundaki, ushbu yo'nalishdagi modellar haqida gap ketganda, siz qanday xususiyatlarga ega bo'lasiz? Bu juda oddiy, shuning uchun har bir model nimani olishini ko'rib chiqaylik.

Core 15 dyuymli qotishma g'ildiraklar, o'rindiqli mato qoplamasi, kunduzgi yorug'lik chiroqlari bilan avtomatik yoqiladigan/o'chirilgan halogen faralar, qo'lda konditsioner, elektr oynalar, elektr oynalar va audio va kruiz nazorati tugmalari bilan teri bilan o'ralgan rulga ega. . Bundan tashqari, ixcham zaxira shina ham mavjud.

Media tizimi USB ulanishiga ega 8.0 dyuymli sensorli displeyni, Apple CarPlay (Android Auto yo'q), Bluetooth telefoni va audio oqimini va AM/FM radiosini o'z ichiga oladi. CD pleer yo'q va Core modelida to'rtta dinamik mavjud. Agar siz sun'iy yo'ldosh navigatsiyasini yoqtirsangiz, Core Nav modeliga o'tishingiz mumkin, bu sizning hisobingizga 500 dollar qo'shadi.

Excite-ga o'tadigan bo'lsak, siz 16 dyuymli ikki rangli qotishma g'ildiraklar va kuzov to'plami, kuzov rangidagi nometalllar, quyoshdan saqlaydigan ko'zgu oynalari va kontrastli tikuvli sintetik teridan o'rindiqlar bezaklariga ega bo'lasiz. 

8.0 dyuymli sensorli ekran Apple CarPlay-ni qo'llab-quvvatlaydi, ammo Android Auto-ni qo'llab-quvvatlamaydi.

Excite, shuningdek, standart sifatida GPS sun'iy yo'ldosh navigatsiyasini o'z ichiga oladi va "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field" bilan olti karnaygacha ovoz tizimini kuchaytiradi.

Xavfsizlik xususiyatlariga qiziqasizmi? Quyidagi xavfsizlik bo'limini o'qing, nima bor va nima yo'q.

Bizning do'stona MG sotuvchimiz menga Tudor Yellow modellaridan to'ymasligini va bu rang, shuningdek, Dover White va Pebble Black bir-birini to'ldiruvchi bepul ranglar ekanligini aytdi. Shuni yodda tutish kerakki, Regal Blue metall, Shotlandiya kumush metall va Bristol Red metall (bu erda ko'rsatilganidek) sizga qo'shimcha 500 dollar turadi. To'q sariq, yashil yoki oltin bo'yoq qidiryapsizmi? Uzr, qo'limdan kelmaydi, qilolmayman.

Hozirgi MG3 bu erda sotilgan birinchi versiyaga qaraganda ancha zamonaviy va jozibali ko'rinadi.

Aksessuarlarga kelsak, pol tagliklaridan tashqari, ko'p gapirish mumkin emas. Oh, va lyukka ega bo'lishni xohlaysizmi? Savzalni qanday boshqarishni bilmaguningizcha, imkoniyat yo'q. Eslatma: mashinangizning tomidagi teshikni kesmang. 

Garchi biz ushbu sharhni birinchi marta e'lon qilganimizdan beri narxlar ko'tarilgan bo'lsa ham, MG3 hali ham narx va xususiyatlar bo'yicha yuqori ballga ega, chunki bozor ham o'sdi va u hali ham Picanto'dan tashqari raqobatchilardan deyarli hamma narsadan arzonroq. .

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Bu yangi narsa, MG3. 

London Eye LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar, burchakli Yevropa uslubidagi old bamper va xrom panjara va burchakli oyna chiziqlari bilan ko'zni qamashtiruvchi old qismi bilan u haqiqatan ham o'ziga xos xususiyatga ega.

Bu yerda sotilgan MG3 ning birinchi versiyasiga qaraganda ancha zamonaviy va jozibali ko'rinadi va men ko'pchilik MG3 xaridorlarini birinchi bo'lib uning o'ziga xos uslubiga jalb qilganiga shubha qilmayman. MG oilaviy imidjini yaratishda juda zo'r ish qildi - shunday bo'ladiki, oila o'zlariga yaxshi g'amxo'rlik qiladi, faol hayot tarzini olib boradi va o'zini ozoda tutadi.

Excite modeliga qarash qiziq.

Orqa qismi unchalik jozibali emas, vertikal orqa chiroqlari uni avvalgisidan balandroq qilib ko‘rsatadi. Biroq, bu hali ham yaxshi o'yilgan orqa tomon.

Core modelida siz qoraygan pastki bezaklar va 15 dyuymli qotishma g'ildiraklarga ega bo'lasiz. 

Bu erda ko'rsatilgan Excite modeli biroz kattaroq, biz buni ko'rish qiziqarli deb aytishimiz mumkin. Bu uning old bamperdagi pastki xrom qismlari, qora yon yubkalar to'plami va lyukga o'rnatilgan orqa spoylerdan iborat kuzov to'plami bilan bog'liq. Shuningdek, siz 16 dyuymli qotishma g'ildiraklarga ega bo'lasiz. 

O'lchamlari bo'yicha u Picantoga qaraganda Kia Rioga yaqinroq. Uzunligi 4055 mm (o'lchamiga ko'ra uzun g'ildirak bazasi 2520 mm), kengligi 1729 mm va balandligi 1504 mm bo'lgan bu juda kichik mashina. 

Biroq, uning ichki qismi juda an'anaviy - toymasin ikkinchi qator (Suzuki Ignis kabi) yoki yig'iladigan o'rindiqlar yo'q (к Honda Jazz). O'zingiz ko'rish uchun quyidagi interyer fotosuratlarini ko'rib chiqing.

Idishda chindan ham yoqimli teginishlar mavjud.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Agar siz ko'p yillar davomida bir xil eski mashinaga ega bo'lsangiz va MG3 ruliga birinchi marta o'tayotgan bo'lsangiz, qiziqarli pardozlash, yuqori texnologiyali ekran va munosib materiallarga ega interyerga ega bo'lishingizdan hayratda qolasiz. past narx uchun. bu narx oralig'i.

MG3 ning oldingi versiyalari 2018 yildan beri sotuvga chiqarilgan hozirgi model kabi ichki tomondan yaxshi emas edi. Bu mukammal emas, lekin yoqtiradigan narsalar ko'p.

O'rindiqlar juda ko'p sozlashni taklif qiladi, shu jumladan, qisqaroq chavandozlar uchun katta hajmdagi balandlikni sozlash. O'rindiq qulay, garchi ba'zi haydovchilar uchun to'g'ri holatga o'tish qiyin bo'lishi mumkin: rulni sozlash imkoniyati yo'q (faqat egilishni sozlash) va siz xavfsizlik kamarining balandligini sozlay olmaysiz. 

Haydovchi o'rindig'i qulay, garchi ba'zi haydovchilar to'g'ri pozitsiyani egallashga qiynalishi mumkin.

Menga o‘rindiq bezaklari juda yoqadi, u keng Shotlandiya dizayni (“sintetik charm” tayanchlari va eng yuqori darajadagi Excite’ning kontrastli tikuvi bilan) asboblar panelidagi o‘yilgan katak alyuminiy bezakni aks ettiradi – u juda nafis, hattoki ko‘rinadi. agar mening Radar OKB yostiq qismlari o'rtasida bezak mukammal moslashtirilmaganligi bilan hayratda qolgan bo'lsa. Men nimani nazarda tutayotganimni tushunish uchun interyerning fotosuratlariga qarang.

Idishda chindan ham yoqimli teginishlar mavjud. Haydovchi eshigidagi "qulflash" va "qulfni ochish" tugmalari kabi narsalar, xuddi Audi ehtiyot qismlar katalogidan o'g'irlanganga o'xshaydi. Xuddi shu narsani spidometrning shrifti haqida ham aytish mumkin. 

Qulflash va ochish tugmasi xuddi Audi ehtiyot qismlari katalogidan o'g'irlanganga o'xshaydi.

Bu narx uchun qurilganiga shubha yo'q, lekin u kutilgandek arzon emas. Biz Audi, VW va Skoda-ni qattiq plastik eshik va dastgoh qoplamalari bilan xarajatlarni kamaytirganliklari uchun tanqid qildik, MGda ham qattiq plastmassa juda ko'p - lekin bu narx ikki baravar emas, balki kutilishi kerak.

8.0 dyuymli sensorli ekran, AM/FM radiosi, Bluetooth telefoni va audio strimingi, shuningdek, USB ulanishi va smartfonni aks ettirishga ega standart axborot-ko‘ngilochar tizimi mavjud – ya’ni siz Apple CarPlay’ga ega bo‘lasiz, bu esa sun’iy yo‘ldosh orqali navigatsiyadan foydalanish zaruriyatini sezilarli darajada yo‘q qiladi. iPhone. Core modeli uchun GPS navigatsiya tizimini tanlashingiz mumkin, ammo Excite’da sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi standart hisoblanadi. Biroq, Android Auto aks ettirish umuman mavjud emas.

Barqaror SAIC ning oldingi modellari, jumladan LDV T60 va MG ZS, men media ekranida muammolarga duch keldim, lekin men boshqargan MG3 Excite versiyasi telefonni bir necha marta uzib, qayta ulagandan keyin ham tez va muammosiz ishladi. 

Yaxshilanishi mumkin bo'lgan boshqa kichik narsalar ham bor, masalan, sayohat odometrida harakat qilish qiyin va raqamli tezlik o'lchagich yo'q. Bundan tashqari, Excite-ning raqamli iqlim nazorati media ekranda harorat raqami emas, balki grafik sifatida ko'rsatiladi. Asosiy Core modelida oddiyroq qo'lda konditsionerlik tizimi mavjud. 

MG3 narxiga moslashtirilganiga shubha yo'q.

Rul g'ildiragi biroz sportga xos tuyg'u berish uchun chetlari teshilgan qisman charm qoplamaga ega, shuningdek, sport bilan shug'ullanadigan xaridorni o'ziga jalb qiladigan tekis pastki qismga ega. Rul g'ildiragida stereo va kruiz nazorati tugmalari mavjud, ammo orqadagi kalitlar "oldinga" joylashgan bo'lib, chap tutqich ko'rsatkichlar va faralar uchun, o'ng esa artgichlar uchun javobgardir. 

Saqlash nuqtai nazaridan, o'rindiqlar orasida old tomonda bitta stakan ushlagichi, bir nechta kichik saqlash bo'limlari, shu jumladan hamyon xandaqi va MG3 ning yagona USB porti joylashgan vites selektori oldida boshqa saqlash qismi mavjud. .

Old eshiklarda shisha ushlagichlar va old eshiklarda yostiqli tirsak yostiqchalari mavjud - bu yuqorida aytib o'tilgan ba'zi Evropa brendlari haqida aytishimiz mumkin bo'lganidan ham ko'proq.

Haydovchi o'rindig'i mening o'rnimda o'rnatilgan (men 182 sm), orqa o'rindiqda qulay bo'lishim uchun etarli joy bor edi. Tizza va oyoq barmoqlarim uchun juda ko'p joy bor edi, agar men to'liq harakatsiz o'tirsam, boshim juda ko'p edi - garchi boshimni mashinaning tashqi tomoniga ozgina egishim bosh qoplamaga tegishiga olib keladi. Orqa o‘rindiqlar hammasi joyida – orqa tomoni qattiq, lekin derazadan ko‘rish yaxshi. Ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini bog'lash nuqtasi va uchta bolalar o'rindig'ining ustki bog'lari mavjud. 

Orqa o'rindiqda qulaylik bilan hamma narsa tartibda.

Orqa saqlash joyi minimal. Ikkita xarita cho'ntaklari bor, lekin eshik cho'ntaklari va chashka ushlagichlari bilan ochiladigan markaziy qo'ltiqsiz. Ammo orqa yo'lovchining o'rta o'rindig'i oldida shishaga sig'adigan bitta katta cho'ntak bor. Orqa o'rindiqda, shuningdek, eshiklarda yostiqli tirsak yostiqchalari yo'q. 

Bagaj bo'limi bunday o'lchamdagi mashina uchun juda mos keladi. Agar siz Honda Jazz yoki Suzuki Baleno sotib olsangiz, haqiqatan ham yaxshi ish qilasiz, chunki MG3 bagaj qopqog'igacha bo'lgan 307 litr yuk hajmiga ega chuqur va qutichali yuk maydonini taklif qiladi. 

Ko'proq bagaj joyi kerakmi? Orqa o'rindiqlar 60 litr joy uchun 40:1081 nisbatda buklanadi, lekin sig'imi cheklangan, chunki o'rindiqlar to'liq yig'ilmaydi. Yoki uyingizda tokchani qo'yishingiz mumkin. 

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

MG3 dvigatelining texnik xususiyatlarini bilmoqchimisiz? Xo'sh, texnik xususiyatlar bilan hamma narsa juda oddiy.

Faqat bitta dvigatel mavjud: MG tomonidan NSE Major deb nomlangan 1.5 litrli to'rt silindrli atmosfera benzinli dvigatel. 

U 82 kVt (6000 aylanish tezligida) va 150 Nm (4500 aylanish tezligida) quvvatga ega. U faqat to'rt pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi va old g'ildiragi bilan mavjud. Qo'lda uzatmalar qutisi endi mavjud emas - u avvalgi MG3-larda mavjud edi, lekin endi yo'q. 

Ba'zi raqobatchilar diapazon qahramoni sifatida ishlaydigan yanada kuchli flagman variantlarini taklif qilishsa-da, MG3 diapazonida bunday imkoniyat yo'q. Qanday bo'lmasin, hali emas. Hozircha faqat bitta dvigatel hajmi mavjud, turbo yo'q va dizel yoki elektr modellari yo'q.

1.5 litrli to'rt silindrli dvigatel 82 kVt/150 Nm quvvatga ega.

MG3 xetchbekining og'irligi 1170 kg ni tashkil etadi, bu Mazda 2 dan biroz og'irroq, lekin Kia Rio bilan teng. 

Yangi MG3 bilan ta'tilga chiqishni rejalashtiryapsizmi? Ehtimol, ikki marta o'ylab ko'ring - maksimal yuk hajmi faqat 200 kg. 

Dvigatel, debriyaj bilan bog'liq muammolar yoki akkumulyator, vites qutisi yoki moy talablari haqida savollaringiz bo'lsa, MG muammolari sahifamizni kuzatib boring. Va agar siz qiziqsangiz, unda vaqt zanjiri yoki vaqt kamari bormi? Bu zanjir.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Brend avtomobil tomonidan turli haydash holatlarida ishlatilishi kerak bo'lgan estrodiol siklda da'vo qilingan yoqilg'i sarfi butun MG3 diapazoni uchun bir xil: 6.7 kilometrga 100 ​​litr.

Aniq 100 km aralash haydashdan iborat bo'lgan mashinada bo'lganim davomida men 7.7 litr / 100 km yoqilg'i tejamkorligini ko'rdim, bu juda yaxshi.

MG3 ning yonilg'i bakining hajmi 45 litrni tashkil etadi, bu taxminan 580 km bo'lgan bitta bakda nazariy masofani anglatadi. U oddiy qo'rg'oshinsiz benzinda ham ishlaydi (91 RON).

Shuni yodda tutingki, yonilg'i quyish moslamasi boshqa mashinalarga qaraganda bir oz kamroq burchakka ega, shuning uchun u birinchi marta "chertganida" orqaga sachrashi mumkin.

Haydash qanday? 7/10

MG ni sport avtomobili brendi deb tasavvur qilishingiz mumkin – ular tarixda shunday yaratgan, axir, kompaniya mashhur sakkiz burchakli nishonni ko‘rganingizda shunday xotiralarga ega bo‘lishingizga umid qiladi.

Va MG Avstraliyada sotadigan hozirgi modellar to'plamidan MG3, shubhasiz, eng sportga mos keladi. 

Bu dvigatel va transmissiya emas, balki haydash uslubi, boshqaruv va haydashga bog'liq.

Tezlashayotganda engil va tez harakat qilish uchun kuch tizimi quvvat va momentga ega emas. Avtomatik transmissiya dvigateldan unumli foydalana olmaydi va tepalikka chiqayotganda yoki mashinadan ko‘proq narsani so‘raganingizda ikkilanishingiz mumkin. Oh, 0 dan 100 gacha ishlash da'vosi haqida o'ylamang - bunday raqam yo'q.

Shahar bo'ylab past tezlikda harakatlanayotganda, hamma narsa yaxshi. Svetoforlar va aylanma aylanmalar o'rtasida shikoyat qiladigan narsa yo'q. To'xtagandan keyin hech qanday kechikishlar yoki silkinishlar yo'q va dam olishdan chiqish uchun silliq va tezdir.

Dvigatel va transmissiyadan ko'proq talab qilishni boshlaganingizdan so'ng, ishlar yaxshiroq bo'lishi mumkinligini sezasiz. Hech bo'lmaganda, qo'lda o'zgartirish rejimi mavjud bo'lib, u sizni o'zgartirishlarni nazorat qiladi, shuningdek, viteslarga yopishib oladigan va transmissiyaning ikkilanishini ma'lum darajada kamaytiradigan sport rejimi.

Ochiq yo'lda u o'zini normal tutadi, tezlik chegarasida u ko'p shov-shuvsiz o'tiradi - garchi tepalikka duch kelganida tezlik biroz pasayadi. Va kruiz nazorati o'ziga xos narsaga ega bo'lib tuyuladi, o'rnatilgan tezlik 100 km/soatda ko'rsatilganda, men tezlik relefga qarab 90 km / s dan 110 km / s gacha o'zgarib turishini payqadim.

Bu tutqich, boshqaruv va rul boshqaruvi unga nishonga mos kelishiga yordam beradi, rul boshqaruvi yaxshi og'ir vaznga ega va tezlikda yoki shahar atrofida yaxshi tekislikka ega. U hatto bir oz rul boshqaruvini ham taklif qiladi, bu ma'qul. 16 dyuymli Excite qotishma g'ildiraklariga (228/195/55 o'lchamdagi Giti GitiComfort 16 shinalari) o'rnatilgan shinalar hisobga olinsa, bu tutqich kutilmagan edi.

MG3 Excite 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Sayohat siz kutganingizdan ham mustahkamroq xarakterga ega. Bu noqulaylik tug'dirmaydi, chuqurchalar yoki o'tkir qirralar tufayli tebranish yoki noqulaylik tug'dirmaydi. Va MacPherson tirgakning oldingi osma va buralish to'sinli orqa osma uchun o'rnatilishi uning burchaklarda o'zini juda qattiq his qilishini anglatadi. Keng burilishlar va qattiqroq burchaklarni o'z ichiga olgan minish halqamda MG3 maqtovga sazovor bo'lib, hech qanday uyatchanliksiz yo'lda yopishib oldi. 

Haqiqatan ham, men suspenziyani sozlash menga VW, Skoda yoki Audi city avtomobilini eslatadi - ishonchli, ishonchli va oxir-oqibat biroz qiziqarli deb o'yladim.

Tormozlash unumdorligi ham yaxshi edi - u qattiq tormozlashda to'g'ri va to'g'ri tortdi, shuningdek, shahar tezligida munosib javob berdi.

Kichkina eslatmalardan biri 70 km / soat tezlikda sezilarli bo'lgan old oyna ustuni / oynasi atrofida sezilarli shamol shovqini edi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

7 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 6/10

Xavfsizlik texnologiyasi MG3 ning eng katta kamchiligidir. ANCAP avariya sinovi xavfsizlik reytingi haqida gapirish mumkin emas va MG3 hech qanday avtomatik favqulodda tormozlash (AEB) bilan ta'minlanmaydi, bu texnologiya 2013 yildan beri arzon shahar avtomobillarida mavjud bo'lganini hisobga olsak umidsizlik (VW yuqori! erta standart) . 

Hatto yangilangan Mitsubishi Mirage-da ham piyodalarni aniqlash xususiyatiga ega AEB mavjud, MG3-da esa yo'q. Unda shuningdek, qatorni ushlab turish bo‘yicha yordamchi, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, ko‘r nuqta monitoringi, orqa o‘zaro harakat haqida ogohlantirish yoki orqa AEB funksiyalari mavjud emas.

Xo'sh, nima olasiz? Ushbu diapazonda orqaga qaytish kamerasi, orqa to'xtash datchiklari, barqarorlikni elektron nazorat qilish va oltita xavfsizlik yostig'i (ikkita old, old tomon, to'liq uzunlikdagi parda) standart bo'ladi. Va bu siz uchun etarli bo'lishi mumkin, ammo biz raqobatdosh avtomobillarda ko'proq xavfsizlik texnikasini olishingiz mumkinligini bilamiz, shuning uchun ular ushbu mezonlarga mos kelmasligi mumkin.

MG3 qayerda ishlab chiqariladi? U Xitoyda ishlab chiqarilgan. 

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

MG3 dagi faoliyatim davomida men bir narsa haqida o'yladim - kafolat. Kompaniya uchun yetti yillik/cheksiz kilometr kafolat rejasi bilan o‘z transport vositalarini ishlashini ta’minlash juda ajoyib harakat. 

Agar sizning miyangiz menikidek ishlagan bo'lsa, siz MG3 sotib olishni butunlay boshqacha tarzda hisoblab, ko'rishingiz mumkin edi: buni yiliga 2500 dollar sarmoya sifatida o'ylab, oxirida bepul mashinaga ega bo'lasiz...! Biroq, xuddi shunday Kia Picanto va Rio haqida ham aytish mumkin.

Ishonchlilik, muammolar, tez-tez uchraydigan nosozliklar va muammolar haqida gap ketganda, ushbu kafolat sizga xotirjamlik berishi kerak, chunki barcha kerakli tuzatishlar ushbu muddat ichida brend tomonidan qoplanishi kerak. Shuningdek, xaridorlar yetti yil davomida yo‘l bo‘yida yordam oladilar.

Ta'mirlash har 12 oyda / 10,000 15,000-70,000 382 km, qaysi biri birinchi bo'lsa, talab qilinadi. Bu ba'zi raqobatchilarga qaraganda bir oz muntazamroq (ko'pchilik XNUMX XNUMX km oraliqlarga ega), ammo brend o'z transport vositalarini etti yillik bir tekis narxlardagi texnik xizmat ko'rsatish rejasi bilan qo'llab-quvvatlaydi. Birinchi etti yil davomida o'rtacha texnik xizmat ko'rsatish narxi / XNUMXXNUMX km egalik qilish har bir tashrif uchun XNUMX dollarni tashkil etadi (GSTdan oldin), bu arzon emas, lekin qimmat ham emas.

Tavsiya etilgan texnik xizmat narxining qisqacha mazmuni (barcha GSTdan oldingi narxlar): 12 oy/10,000 231.76 km: $24; 20,000 385.23 oy/36 30,000 km: 379.72 48 dollar; 40,000 oy/680.74 60 50,000 km - 231.76 dollar; 72 oy/60,000 533.19 84 km - 70,000 dollar; 231.76 XNUMX oy/XNUMX XNUMX km - XNUMX XNUMX dollar; XNUMX oy/XNUMX km – XNUMX dollar; XNUMX oy / XNUMX km - XNUMX AQSh dollari.

Har doim foydalanuvchi qo'llanmasida xizmat ko'rsatish jurnali shtamplarini yangilang - bu yuqori qayta sotish qiymatiga chipta. 

Hukm

Xavfsizlik kamchiliklari va kuchsiz quvvat tizimidan tashqari, MG3 nima uchun brendning muvaffaqiyatli qismiga aylanganini tushunish oson. Agar siz men kabi qishloq bo'ylab mashinada ketayotgan bo'lsangiz, bu juda mantiqiy.

Bir oz ko'proq vizual ta'sirga ega bo'lgan Excite modelini yoki biz assortimentdan tanlagan Core modelini tanlaysizmi, MG3 yaxshi narxga ega, media texnologiyasi xaridorlari xohlagan narsaga ega, bu jozibali ko'rinishga ega bo'lib, to'plamda keladi. . ranglarning katta tanlovi, shuningdek, zamonaviy qadoqlash. 

Ushbu ko'rib chiqish uchun ushbu kredit vositasida yordam bergan Orange MG jamoasiga rahmat. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun Orange MG-ga boring.