MG ZS EV: Nayland sharhi [video]. Elektr avtomobil uchun katta va arzon - polyaklar uchun idealmi?

Byorn Nyland uch oy oldin Buyuk Britaniyada biroz shov-shuvga sabab bo'lgan va endi asta-sekin materik Yevropaga yo'l olgan Xitoy MG ZS EV-ni boshdan kechirish imkoniga ega bo'ldi. Avtomobil sotib olish narxiga nisbatan yaxshi ishladi, ayniqsa MG ZS EV narxi Renault Zoe (!) dan past bo'lishi kerakligini hisobga olsak.

Nylandning fikriga o'tishdan oldin, keling, qisqacha tanishtiramiz: bu C-SUV, ixcham krossover va xetchbek o'rtasidagi xoch. Bateria MG ZS EV ma Quvvati 44,5 kVt/soat va ishlab chiqaruvchiga ko'ra, sizni urish imkonini beradi 262 km WLTPbu nimani anglatishi kerak 220-230 kilometr darajasida aralash rejimda haqiqiy parvoz masofasi - Nissan Leaf II (243 km) yoki Kia e-Niro 39 kVt / soat (240-250 km) dan biroz yomonroq.

Ushbu hisob-kitoblar to'liq zaryadlangan avtomobil uchun hisoblagichlar ko'rsatadigan narsaga ko'proq yoki kamroq mos keladi. Avtomobil 257 km masofani ko'rsatdi:

MG ZS EV (em-ji zet-es i-wi deb talaffuz qilinadi) Xitoyning SAIC kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan va biz aytib o'tganimizdek, iyul oyidan beri Buyuk Britaniyada sotilmoqda. Buyuk Britaniyadagi rasmiy taqdimot paytida ishlab chiqaruvchi materik Yevropaga, xususan Gollandiya va Norvegiyaga taklifning kengayganini ta'kidladi - va, ehtimol, bu jarayon endigina boshlangan, chunki Nyland Belgiyada chap qo'lda boshqariladigan avtomobilni sinovdan o'tkazdi... TV2.no ma'lumotlariga ko'ra, ishlab chiqaruvchining Norvegiya sayti sentyabr va oktyabr oylari bo'yida ishga tushirilishi kerak (manba).

Avtomobil universal platforma asosida yaratilgan bo'lib, uning ustiga ichki yonish versiyasi ham qurilgan. Shunday qilib, old tomondan kaput ostida juda ko'p foydalanilmagan bo'sh joy mavjud:

Ichki makonda qo'llaniladigan echimlar (farani tekislash va h.k.) va ishlatilgan materiallar biz xarajatlarga juda ehtiyotkorlik bilan yondashilgan mashina bilan shug'ullanayotganimizni ko'rsatadi. Nyland MG ZS EV Renault Zoe-dan arzonroq bo'lishi kutilayotganini aniqladi, ya'ni Polshada MG ZS EV narxi 133 900 PLN dan past bo'lishi kerak. – eng arzon Renault Zoe juda qimmat – va, albatta, 150 XNUMX PLN dan kam (Zoe’ning ko‘proq jihozlangan versiyalarini sotib olishning taxminiy narxi).

Keling, Renault Zoe juda kichikroq mashina ekanligini qo'shamiz, chunki u B segmentiga tegishli:

> Polshadagi elektr transport vositalarining joriy narxlari [2019 yil avgust]

Mashinada avtomatik konditsioner yo'q edi, mashina harorat haqida hech qanday ma'lumotni ko'rsatmadi, faqat idishni sovutish yoki isitishni oshirish va kamaytirish mumkin edi. Bu xarajatlarni qisqartirish narxi ...:

Nylandning so'zlariga ko'ra, bardoshli plastmassaga qaramay, o'rindiqlar juda yaxshi ko'rinadi va chavandoz tanasini joyida ushlab turadi. Orqa o'rindiqda oyoq uchun juda ko'p joy bor va o'rindiq poldan 33 santimetr balandlikda joylashgan - unchalik baland emas, lekin elektrchi uchun toqat qiladi. Aksincha, mavjud zaxiralar cheklangan ko'rinadi. Bo'yi 180 santimetr bo'lgan yonboshida o'tirgan odamlar boshlarini tomga urishlari mumkin:

MG ZS EV ning yuklash maydoni juda katta, 400 litrdan ortiq deb baholanadi. YouTuber chuqurligi 78 sm, kengligi 88 sm (g'ildirak arkasi bo'shlig'i bilan birga) va tomgacha 74 sm balandlikda o'lchadi, bu g'ildirak bo'shlig'isiz 508 litr. qavat:

Batareya va yer orasidagi bo'shliq 15 santimetrni tashkil qiladi, ya'ni mashina haydovchisi tezlikni pasaytirishga shoshilmasligi kerak:

MG ZS EV: ishlash, quvvat, quvvat sarfi, haydash tajribasi

Avtomobil g'ildirak orqasida etarlicha qulay, haydovchini qo'llab-quvvatlash tizimlari mavjud. Uning dvigatel 105 kVt quvvatga ega (143 ot kuchi) i moment 353 Nmshuning uchun mashina bizga sport ko'rsatkichlarini taklif qilmaydi. Idishdagi ovoz balandligi qabul qilinadi, garchi dvigatelning ovozi ichkariga kirsa ham, bu ayniqsa keskin tezlashish va regenerativ energiya bilan tormozlash paytida eshitiladi.

Aytgancha, tiklanish haqida: mashinada regeneratsiyaning uchta bosqichi va to'rtinchisi, eng kuchlisi, tormoz pedalini bosish orqali faollashtirilgan.

> MG ZS EV - SAIC kompaniyasidan xitoylik elektrchi. Katta, muvozanatli, o'rtacha narx. U Yevropada!

Energiya iste'moli ham juda o'rinli: 97 kilometrdan keyin o'rtacha 55 km / soat. energiya iste'moli 20,7 kVt / 100 km ni tashkil etdi. (207 Vt/km), ya'ni mashina zaryadlanmasdan taxminan 200 kilometr masofani bosib o'tishi kerak.

139 kilometrni bosib o'tib, 125 km / soat tezlikni saqlashga harakat qildi (o'rtacha: 104 km / soat) iste'mol 23 kVt / 100 km (230 Vt / km) ga oshdi... Batareya 25 foizga tushib ketdi, bu degani magistralda bu tezlikda mashina taxminan 185 kilometrni bosib o'tadi. bir zaryadda. Shunday qilib, haqiqiy ma'noda bu 140 kilometrni tashkil etadi va zaryadlash nuqtasini izlash:

Hyundai Kona Electric va Kia e-Niro haydash paytida kamroq energiya sarflaydi, dedi Nyland. Bu mustaqil testlar bilan tasdiqlangan:

> Kia e-Niro Varshavadan Zakopanegacha - Range TEST [Marek Drives / YouTube]

Ionitni zaryadlovchiga ulagandan so'ng, mashina ishga tushdi. 58 kVt quvvatga ega energiyani to'ldirish. 36 foiz zaryadlanganda quvvat 54 kVt ga, 58 foizga 40 kVt ga kamaydi. Zaryadlash stantsiyasida avtomobil Nissan Leaf-ga qaraganda ancha yaxshi ishladi, hatto akkumulyator quvvatining 80 foizidan oshib ketgandan so'ng, zaryadlash quvvatini 32 dan bir necha kilovattgacha kamaytirdi:

Umumiy ma'lumotlar Nylandning MG ZS EV haqidagi fikri? Agar siz juda ko'p joyni, oqilona tanlangan variantlarni yaxshi narxda taklif qiladigan tejamkor avtomobilni qidirsangiz, sotib olishga arziydi. Buni www.elektrowoz.pl muharrirlari qo'shadi Xarid qilishdan oldin, siz mashinaning avariya sinovlari bilan tanishib, uning xaridorlarini tinglashingiz kerak. - chunki, masalan, xitoyliklar o'zlarining ishlab chiqaruvchilariga ishonmaydilar (lekin SAIC ular orasida emas):

> Xitoy. Tesla eng sekin qiymatini yo'qotadigan yana bir mamlakat

Ko'rishga arziydi:

Muharrirning eslatmasi www.elektrowoz.pl: Byorn Nyland Patreon hisobiga ega (SHU YERDA) va biz uni kichik xayriya bilan qo‘llab-quvvatlashga arziydi deb o‘ylaymiz. Norvegiyalik chinakam jurnalistik yondashuv va ishonchlilik bilan ajralib turadi, u bizni, masalan, kechki ovqatni emas, balki mashinani tekshirishni afzal ko'rishi bilan hayratda qoldiradi (bizda ham shunday;). Bizning fikrimizcha, bu barcha qoniqarli avtomobil ommaviy axborot vositalari vakillari bilan solishtirganda juda ijobiy o'zgarish.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: