MINI Countryman Cooper SE sinov haydovchisi: ijobiy quvvat

Taniqli ingliz brendi tarixidagi birinchi plaginli gibridni haydash

MINI uzoq vaqtdan beri kichik o'lcham va minimalizm ramzi bo'lishni to'xtatdi, lekin baribir individual xarakterga, old g'ildirakka va ko'ndalang dvigatelga tayanadi.

Kompaniyaning birinchi plaginli gibridi oldingi o'qning oldida joylashgan uch silindrli benzinli turbo dvigatel va orqa aksga o'rnatilgan 65 kVt quvvatli elektr motorining kombinatsiyasi bilan ishlaydi.

Ikkinchisi hayratlanarli darajada MINI Countryman-ni orqa g'ildirakli avtomobilga aylantiradi - ammo, faqat haydovchi faqat elektr bo'lgan hollarda. Tizimning umumiy quvvati 224 ot kuchiga teng. atrof-muhit harakatidan ham kattaroq narsani va'da qilgandek tuyuladi.

Texnologiya ulkan muvaffaqiyat qozongan BMW 225xe Active Tourer-dan olingan bo'lib, u Countryman-ning umumiy platformasiga ega va yuk ko'tarish tagida 7,6 kilovatt-soatlik batareya joylashgan bo'lib, uning sig'imi 115 litrga kamayadi. Ikkita dvigatel tufayli Cooper SE ikkita turdagi uzatmalar qutisiga ega, u hatto zaryadsizlangan akkumulyator bilan ham ishlashni davom ettirmoqda (bunday sharoitda zarur elektr energiyasi tasma starter-generatori tomonidan ishlab chiqariladi).

Tovushsiz elektr motorining, kuchli g'uvillashayotgan uch silindrli yonish dvigatelining va olti pog'onali avtomatik uzatmalar qutisining o'zaro ta'siri hayratlanarli darajada uyg'undir. Avtomatik rejimda elektronika har xil turdagi disklarni boshqarishda juda yaxshi ishlaydi.

Tezmi yoki tejamkormi? Sening TANLOVING!

165 Nm elektr dvigateliga ega bo'lgan Cooper SE tezda 50 km / soatgacha tezlashadi va faqat elektr energiyasi hisobiga 125 km / s gacha tezlikka erishadi. Hozirgi real sharoitdagi yurish masofasi rasmiy ma'lumotlarga nisbatan ancha yaqin va 41 kilometrni tashkil etadi. 224 ot kuchiga ega model turg'unlikdan 231 kilometrgacha sport JCW (XNUMX ot kuchi) ga qadar tezlashadi va umumiy tezlashish tuyg'usi juda baquvvat.

Gibrid model nafaqat standart Cooperdan kuchliroq, balki ancha og'irroqdir. 1767 kg hayratlanarli ko'rsatkich bo'lib, u har bir MINI kartaga xos bo'lgan haydash tajribasini tabiiy ravishda oshiradi. O'rtacha benzin iste'moli ham rekord darajada past emasligi ajablanarli emas.

Bu MINI yana bir bor jozibasi, shov-shuvli shaxsiyati va boshqa hech qaerda topa olmaydigan yoqimli kaskadyorlari bilan jamoatchilik qalbini zabt etadigan mashinani yaratishga muvaffaq bo'lganligini o'zgartirmaydi. Ehtiyojlari plu-in gibridining xususiyatlariga yaqin bo'lgan odamlar uchun bu ajoyib alternativ.

xulosa

qadr-qimmat	kamchiliklar
Mashinada juda ko'p joy	Og'ir vazn
Yoqimli to'xtatib turish qulayligi	Ishlash modelning boshqa versiyalaridagi kabi epchil emas
Aniq nazorat	Batareya tufayli kam magistral joy
Ta'sirli tezlashtirish	Yuqori narx
Shaxsiy dizayn
Hozirgi yurish masofasi qoniqarli

Birinchi plagin gibrid - bu g'ayrioddiy uyg'un disk va o'ziga xos jozibaga ega avtomobil. Biroq, avtomobilning yuqori og'irligi brendning odatiy haydash zavqini sezilarli darajada kamaytiradi va uning qattiq yoqilg'ini tejash salohiyatiga salbiy ta'sir qiladi.