Mini Jon Cooper Works va Mini Challenge Lite - Taqqoslash testi - Sport avtomobillari

Mini Jon Cooper Works va Mini Challenge Lite - Taqqoslash testi - Sport avtomobillari

Men (kamdan -kam hollarda) ikkalasini ham u erga haydash sharafiga ega bo'ldim Mini Jon Kuper ishlaydi, Mini ko'chaning eng ekstremal versiyasi Mini Jon Cooper Works Lite, qattiq MINI Challenge all-in-one chempionatida PRO avtomobillariga qo'shiladigan mashina. Men ikkalasini ham trekda sinab ko'rdim, hatto bir necha oydan keyin ham; lekin xotiralar mening xotiramda yorqin va o'chmas bo'lib qoladi, ayniqsa Lite bilan u Imolada poyga qilish sharafiga ega edi.

Ammo taqqoslashning ikkita ingliz qahramoniga o'tamiz. Mana Mini Jon Cooper Works tajovuzkor ko'rinadi, lekin har doim salqin va jasur: vosita 2.0 ot kuchiga ega 231 litrli to'rt silindrli turbo va standart sifatida i sport süspansiyonu bilan jihozlangan 17 dyuymli g'ildiraklar (bizda 18 dyuym bor), John Cooper Works aerodinamik to'plami va elektron cheklangan slipli differentsial boshqaruv (EDLC) tizimi. Bu tez mashina, lekin avvalgidek ekstremal emas. Biroq, ma'lumotlar bitta narsani ko'rsatadi 0 soniyada 100-6,3 (avtomatik uzatma bilan 6,2 ga tushadi) e Maksimal tezlik - 243 km / soat.

La MINI Jon Cooper Works Lite Poyga mashinasi bo'lishiga qaramay, bu yo'l versiyasiga juda yaqin, hech bo'lmaganda qog'ozda. U aynan bir xil kuchga ega, xuddi shunday olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi (bir xil debriyaj bilan) va bir xil tormoz tizimiga ega, garchi u poyga yostiqchalari va o'ralgan shlanglarga ega bo'lsa.... Birinchi (vizual) farq - bu iflos ishlarini, ayniqsa tez burchaklarda bajaradigan aileronlar va ekstraktor aerodinamikasi. Va keyin har bir gaz pedalini jang maydoniga o'xshatadigan poyga egzozi. Ammo bu haqiqatan ham o'zgargan joy - bu setopelle: poyga yoyi, poyga suspenziyasi va 200 kg kamroq (og'irligi atigi 1000 kg dan ortiq) uni juda aniq, bardoshli va sezgir qiladi. Va siz haydash paytida eshitishingiz mumkin ...

SPOR VA POYGALAR O'RASIDA - YARIMI ...

Keling, boshlang Mini Jon Kuper ishlaydi: yo'lda porlaydigan ko'plab sport kompaktlari yo'lda bema'ni va zerikarli; Mini, aksincha, ajablanib, bir egri va ikkinchisining o'rtasida oyoqning uchida raqsga tushadi; bu ham uning o'ziga rahmat 205 mm kauchuklar, ular ishlashi uchun juda kichik. Ammo bu uning go'zalligi. V 2.0 dvigateli past aylanishlarda juda yuklangan va shovqinli va ma'yus saundtrek ishlab chiqarishga qodir. lekin bo'ynidan tortganingizda, bu asosan umidsizlikka tushadi, asosan 5.000 turdan keyin nafas qisilishi. Turbo dvigatellarda keng tarqalganini hisobga olsak, bu kechiriladi, lekin, ehtimol, ba'zi ehtiyot choralari bilan, uni takometrning yuqori qismida jahl qilish mumkin. Shuningdek vites qutisi eng aniq emas, bu sharmandalik, chunki oldingi minislar qisqa va quruq qo'l bilan maqtangan.... Buyruq etarlicha uzun va agar siz qo'lning tiqilib qolishini xohlamasangiz, harakat yumshoq bo'lishi kerak.

L'Electronic differentsial qulfni boshqarish o'rniga ajablanib: u haqiqiy cheklangan slip differensial kabi "tortmaydi", lekin u o'zining iflos ishlarini bajaradi va hatto pastki viteslarda ham pastroq harakatlanishni yo'q qiladi. O‘tkir rul g‘ildiragi chindan ham tez va aniq boshqaruvni ta’minlaydi – biroz og‘riqni engillashtiradigan bo‘lsa ham – lekin mashinani burchakka burish yoki burilishni to‘g‘rilash uchun bir necha daraja kerak bo‘lsa, bu har doim yoqimli. Hatto, chunki Mini chiqqanda gaz chiqib ketganda siljiydi. U buni hech qachon oldindan aytib bo'lmaydigan va qo'rqinchli tarzda qilmaydi, lekin u etarli darajada o'zgaradi. (keyin "yolg'iz" o'tirish ") sizga traektoriyani yopishga yordam beradi. Bu JCW "hamma uchun" ga o'xshaydi, u fanatistlarni ham, jang qilmaydigan odamlarni ham o'ziga jalb qila oladi. Biroq, bu odamlar uchun poyga versiyasi yaxshiroq.

U allaqachon o'rnatilgani uchun silliq shinalar, MINI Jon Cooper Works Lite u boshqa sayyoradan. Poyga shinalarini nafaqat isitish va hurmat qilish kerak, balki ular sizni mashinani butunlay boshqacha his qilishiga olib keladi.va unga boshqa tartibning xususiyatlarini bering. Agar siz uning og'irligi 200 kg kamroq, pastroqda turishini va qasos bilan (deyarli) tormozlanishini qo'shsangiz, ehtimol siz bu Lite qanchalik samarali ekanligini tushunasiz. To'g'ridan -to'g'ri, bu unchalik tez ko'rinmaydi: siz mashinaning engilligini his qilasiz va kam harakat bilan harakat qilasiz, lekin dvigatelning ozuqasi deyarli o'zgarmaydi va "orqadan" tezlik hissi sezilmaydi. Uni ishlab chiqarish versiyasidan ajratib turuvchi okeanni to'g'ri chiziqning birinchi burchagida topish mumkin. Lite -ning katta tezliklarni kesish usuli juda ta'sirli: tormozlashda orqa qism dumini bir oz silkitadi, lekin burilishga yordam berishga tayyor. Siz rulni boshqarishda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki orqa slaydlar bo'shashganda, buni shunday tez bajaringki, hisoblagich boshqaruvi muammoni hal qilish uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Tormozni qo'yganingizda, gaz pedalini bosishingiz kerak, ikkilanish kerak emas. Agar JCW kechirimli bo'lsa va tortish kuchini yo'qotsa, Lite haydashni talab qiladi.... Yaxshi xabar shundaki, issiq shinalar juda yaxshi muvozanatli va tasalli beradi. Rul sizga oldingi g'ildiraklar bilan nima bo'layotganini aytib beradi va cheklangan sirg'alish differentsiali sizni burchaklardan siljishsiz olib chiqib ketishga yordam beradi.

PPoyga avtomobili bo'lish uchun, u burchakning o'rtasida uni qanchalik qattiq bosganingizni his qilish uchun etarli darajada kam. Go'zalligi shundaki, juda yuqori ko'rsatkichlarga qaramay, poygachi Jon Kuper Works yo'l versiyasining ruhini saqlab qoladi.

Muxtasar qilib aytganda, John Cooper Works avvalgi modellarga nisbatan biroz muloyim bo'lsa ham, yo'lda ham, trassada ham chinakam ustunlik qiladi. Ammo trek, oxir-oqibat, poyga avtomobillari olamidir.