Mitsubishi L200 - bu hech narsaga da'vo qilmaydigan mashina. Chunki ular EMAS KERAK!

Uchta olmosli pikap siz kutgan narsadir. Oddiy, spartan, zamonaviy qo'ng'iroq va hushtaklardan mahrum. U eski uslubdagi gidravlik avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan an'anaviy katta dizel dvigatelga ega. Buning uchun o'tgan davrdagi suspenziya, uning orqa qismi yuksiz to'p kabi sakraydi. Bularning barchasi tufayli... uni sevmaslik qiyin!

Ilgari mashina ko'p maqsadli bo'lishi kerak edi. Ushbu Volkswagen "Beetle" foydalanuvchilarni maktabga, ishga, xarid qilishga, cherkovga va ta'tilga olib bordi. Vaqt o'tishi bilan ixtisoslashuv kuzatildi va 90-yillarda biz stansiya vagonlari, sedanlar va liftbeklarni haydab chiqdik. Bugungi kunda avtomobilsozlik sanoati yana qashshoqlashdi va hamma narsa uchun bitta turdagi avtomobil mavjud - SUV. Katta jantlar bilan deyarli bir xil shishgan jismlar fonida, bu sinov qahramoni boshqa voqelikdan begonadek ko'rinadi.

Xitoy do'konida fil

Mitsubishi 70-yillardan beri L200 modelini taklif qilmoqda. Hozirda ushbu avtomobilning beshinchi avlodi ixcham pikaplar deb ataladigan segmentga kiruvchi ishlab chiqarilmoqda. Sinfga mansublik aldamchi bo'lishi mumkin. Bir qarashda bu mashina qanchalik katta ekanligini ko'rishingiz mumkin! Uning kengligi 1,8 metr, balandligi deyarli bir xil va uzunligi deyarli 5,5 metr, ixtiyoriy qo'zg'almas tirgak bilan. Oxirgi parametr bilan standart to'xtash joyiga sig'ish qiyin.

Black Editiondagi qora tafsilotlarga ega zamonaviy oq marvarid lak L200 hajmini yanada ta'kidlaydi.

Mitsubishi 4 yoki 5 yo'lovchini sig'dira oladigan qisqa yoki uzun kabinaga ega bo'lgan ikkita kuzov turida mavjud. Sinov namunasi, yo'lovchi bo'linmasi uzunroq bo'lishiga qaramay, aniq belgilangan katta yuk bo'limiga ega pikap yuk mashinalariga xos nisbatlarni saqlab qoladi. Garchi bu ish mashinasi bo'lsa-da, unda sayohat qilish munosib fazoviy qulaylikni ta'minlaydi. Kengaytirilgan salonda hatto orqa yo'lovchilar uchun ham juda ko'p joy mavjud.

Har bir detalda qat'iy soddalik

Mitsubishi-da haydovchiga yordam berish uchun katta sensorli ekranlar yoki elektron gadjetlarni behuda qidiring. Faqat sirpanishga qarshi tizim mavjud, tirkama uchun alohida stabilizatsiya tizimi mavjud. Eng muhim yordamchi plagin to'liq g'ildirakli haydovchi bo'lib, uning yordamida siz ESP tizimini butunlay o'chirib qo'yishingiz mumkin. Haydash rejimini tanlash uchun bir nechta variant mavjud. Asosiy konfiguratsiyada quvvat orqa aksga o'tkaziladi. Old o'qni ulashingiz, vites qutisini ulashingiz va o'ta og'ir holatlarda markaziy differensialni qulflashingiz mumkin, buning natijasida L4 deyarli har qanday off-road zulmiga kiradi va (kamida) chiqadi.

Yapon pikapi keraksiz hashamatdan mahrum. Qalin, ammo qo'pol material bilan qoplangan kreslolar qo'lda o'rnatiladi. Idishdagi harorat avtomatik konditsioner - monozon bilan ta'minlanadi. Mitsubishi-da faqat bitta sensorli ekran bor, unchalik katta emas. U audiotizimdan ma'lumotlarni aniq taqdim etadi. Orqaga burilganda u kameradan olingan tasvirni ko'rsatadi - yuqorida aytib o'tilgan tana o'lchamlari uchun juda foydali. Zamonaviylikning namoyon bo'lishi kalitsiz boshqaruv tizimidir. Dvigatelni ishga tushirish tugmasining joylashuvi biroz ajablanarli bo'lib, u Porscheda bo'lgani kabi, rul ustunining chap tomonida joylashgan.

Rulning o'zi juda katta va juda qulay. Teri bilan o'ralgan "rul g'ildiragi" ikkita tekislikda keng ko'lamli sozlashga ega. Undagi tugmalar intuitiv ishlaydi. Rulda juda katta vites nisbati bor, shuning uchun Rulda, garchi eng aniq bo'lmasa-da, lekin gidravlik kuchaytirgichsiz ham, manevr bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi.

Afzalliklarni sanab o'tsak, ajoyib faralarni eslatib o'tish mumkin emas. Hatto qor yoki yomg'ir paytida, ho'l yo'llarda, qorong'u tunlarda ham standart faralar yo'lni yoritib, xavfsiz haydashga imkon beradi. Ular ksenon texnologiyasi bilan ishlab chiqarilgan, eng zamonaviy LED lampalar kabi samarali emas, lekin bu turdagi avtomobillar uchun - etarlicha yaxshi.

Качество используемых материалов соответствует характеру пикапа. Черный и серый пластик доминирует над всей приборной панелью. Он производит впечатление прочного и ударопрочного. Салон добротно собран, кое-где видны болты, соединяющие элементы салона, внутри ничего не скрипит и не скрипит (испытательный экземпляр имеет пробег более 25 км, изготовлен за полгода). Большие отсеки перед пассажиром и в подлокотнике вместят все самое необходимое. Щепотку «элегантности пассажирского сиденья» придают немногочисленные модные элементы, окрашенные в черный глянец.

Agar siz Mitsubishi-ning ish maqsadi bilan tushuntirib bo'lmaydigan va o'zgartirilishi kerak bo'lgan narsani qidirsangiz, bu elektr oynasi kalitlari uchun orqa yorug'likning yo'qligi va yon nometalllarning joylashishi. Qorong'ida chalkashib ketish va oldingi oyna o'rniga orqa oynani ochish oson. Biroq, ko'zgular haqida hech qanday shikoyatlar yo'q. Ularning o'zlari juda katta va ko'r nuqta monitoringi tizimi yo'qligiga qaramay, ular mashinaning yonida va orqasida nima sodir bo'layotganini yaxshi tasavvur qilish uchun etarli.

Ish uchun juda mos (deyarli)

Pikap mashinasini sotib olishning sabablaridan biri bu uning yuk bo'shlig'i, nazariy jihatdan yuqoridan cheklanmagan. Biroq, aksariyat hollarda, ushbu turdagi avtomobil egalari korpusni yuqori tuzilma bilan yopishga qaror qilishadi. L200 misolida bizda bagaj bo'limi uchun 6 xil qoplama mavjud. Afsuski, sinov mashinasi bilan jihozlangan to'liq g'ildirakli korpus, eng kam amaliy hisoblanadi. U nafaqat juda keng ochilmaydi, balki to'liq emas - uning ko'p qismi, ya'ni tomning chetini kengaytiradigan spoylerga o'xshash narsa harakatsiz qoladi. Uning sifati ham shubhali bo'lishi mumkin, chunki u asl aksessuardan ko'ra ko'proq qo'l san'atiga o'xshaydi. Bu va boshqa hech qanday dizayn tufayli, biz bir tonnagacha (!) yuk qo'yishimiz mumkin bo'lgan magistral bor-yo'g'i 1520x1470x475 mm o'lchamlarga ega, bu atigi 1000 litrni tashkil qiladi. Yon oynalari bo'lgan yoki bo'lmagan bir oz qimmatroq kombinatsiyalangan korpus juda yaxshi tanlov bo'lar edi.

Motorli dinozavr - ishonchingiz komilmi?

Polsha bozorida L200 faqat bitta dvigatel bilan mavjud. Bu ikkita quvvat variantida 2.4 litrli dizel dvigatel. Ko'proq ishlaydigan versiya uchun - 4WORK - 154 km, yo'lovchi uchun esa - Lifestyle - 181 km. Sinovdan o'tayotgan avtomobilning kuch tizimi qat'iy Evro 6 emissiya standartiga javob bersa-da, unda Ad-Blue tanki yo'q - bu eng so'nggi dizellardan foydalanuvchilar uchun og'ir, chunki dizellarda zerikarli, start-stop tizimi. Ularning yo'qligi haydashni muammosiz va qulayroq qiladi. Dvigatel tebranishlari to'xtash joyida deyarli sezilmaydi, lekin haydash paytida siz kapot ostida kuchli dizel dvigatel ishlayotganini aniq eshitishingiz mumkin. Uning kuchi va 430 Nm bo'lgan juda yuqori momenti tufayli dvigatel ixcham avtomobil kabi deyarli ikki tonnani harakatga keltira oladi. U ajdaho kabi chekmaydi. Magistral yo'lda 10 kilometrga 100 litrdan kam natijaga erishish oson, ammo shaharda haydash yoki yuk bilan 75 litrli tank hali ham taxminan 600 kilometrni bosib o'tadi.

Dvigatel g'ildiraklarga quvvatni faqat 5 ta vites nisbatiga ega klassik gidravlik uzatmalar qutisi orqali yuboradi. Bu etarli emasdek tuyulishi mumkin. Biroq, ular juda mos keladi va kundalik ish uchun juda etarli. Uzunroq pasayishlarda yuqori vitesni ushlab turish uchun transmissiya qo'lda o'zgarishi va dvigatel tormozlanishiga qo'yilishi mumkin.

Qanchalik yomon bo'lsa, shuncha yaxshi - ya'ni yuk mashinasini haydash

Shunchaki salonda joy egallab, siz biroz mashq qilishingiz va bu mashina yengil avtomobil emasligiga tayyorlashingiz kerak. Ichkariga kirish uchun siz keng ostonada turishingiz, A ustunidagi tutqichni ushlab, o'zingizni ichkariga tortishingiz kerak. Yengil avtomobil uchun odatiy pozitsiya yoqimli ajablantiradi. Bu tekis, baland qavat bilan bog'liq. Haydovchi oldida klassik, oddiy asboblar paneli, bort kompyuterining monoxrom displeyi va markazda haydash rejimi ko'rsatkichi mavjud. Yuqorida aytib o'tilgan tor A ustunlaridagi tutqichlar yon oynalar yoki etarlicha vertikal old oyna orqali ko'rinishga xalaqit bermaydi. Ajoyib ko'rinish haydovchining yuk mashinasida bo'lgani kabi yuqori o'tirish holati bilan ta'minlanadi.

Yuqorida aytib o'tilgan dvigatel shovqini tijorat vositalariga tegishli yagona havola emas. Osma ham kichik yuk mashinasiga yaqinroq. Orqa tomonda bargli buloqlarda qattiq ko'prik, old tomonida esa buloqli buloqlar bilan roker qo'llari bor. Bo'sh L200 chuqurchalarga sakrab tushadi va burchaklarda orqa tomondan qochib ketadi. Ko'ndalang tartibbuzarliklarni tezda engib o'tishda, u o'z navbatida avtobus kabi chayqaladi. Biroq, bularning barchasida u juda bashoratli va his qilish oson.

Mitsubishi o'zini eng yaxshi yuklangan yoki trotuardan tashqarida his qiladi va agar u allaqachon qora rangda yursa, transport holati qanchalik yomon bo'lsa, u shunchalik ishonchli bo'ladi. Og'ir tana yomg'ir, qor, chuqurchalar, loy va unga to'sqinlik qiladigan boshqa sharoitlarda harakatsiz qoladi. Buning sababi 245/65/17 katta shinalardagi kichik g'ildiraklardir. Yuqori yon devor va qishki protektor tufayli L200 deyarli butun er usti transporti kabi harakatlana oladi. Agar kerak bo'lsa, u avtomobil yo'lini boshqarishi mumkin. U 140 km/soat tezlikni muammosiz ushlab turadi, garchi orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar bilan gaplashish uchun ovozingizni ko'tarish kerak bo'ladi.

Pikap kim uchun?

Базовая версия Mitsubishi L200 с укороченной кабиной и более слабым двигателем стоит 114 140 злотых. «Цивилизованный» пассажирский вариант встречается только с более длинным пассажирским салоном и более мощным дизелем. Его цены начинаются от 10 злотых. Тестовая версия Black Edition с автоматической коробкой передач стоит дополнительно злотых. За соответствующий Nissan Navara придется заплатить почти столько же, Ford Ranger будет дешевле, чуть дороже Toyota Hilux или VW Amarok.

Ochiq yuk korpusi AQShning janubiy shtatlarida eng mashhur bo'lgan. Evropada ular g'ildiraklari tushib ketguncha ishlash uchun ko'plab eski Toyota, Datsun, Nissan va Mitsubishilardan foydalanadigan yunonlarni yaxshi ko'radilar ...

L200 ning hozirgi avlodi bilan tanishganingizda, bir nechta zamonaviy yechimlar bilan jihozlangan sodda dizayni bilan u avvalgilari kabi uzoq davom etishiga va yaxshi ishlashiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Bu qurilish menejeri, o'rmonchi yoki fermer uchun ideal. Tashqarida ham, ichkarida ham ifloslanishdan qo'rqmang. U har qanday oddiy mashinadan uzoqroqqa borishi mumkin. U o'zini shaharda va tezyurar yo'lda ham topadi, lekin bu, albatta, uning sevimli muhiti emas.