Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
Bugun biz shunday ismli chaqaloqni boshqa joydan izlashimiz kerak. Pastki sinfda. Metall tagida butunlay boshqacha poydevor yashiringan (dastlabki yillarda ular uni hozir vafot etgan Smart Fourfor bilan bo'lishgan) va birinchi navbatda, Koltning poygachi ambitsiyasi yo'q. Shunday qilib, Lancer ichidagi teshik doimo esnab turardi. Ular xotirjam oilaviy otalarga g'amxo'rlik qilishdi, shu jumladan tirik bo'lmaganlar ham, hamma o'z xohishlarini boshqa joyda, boshqa brendlarda qondirishi kerak edi.
Ayniqsa, bu erda Evropada limuzinlar ushbu segmentda to'g'ri xaridorlarni topa olmaydi. Ko'pchilik limuzin sotib olishni afzal ko'radi. Qisman tashqi ko'rinishi tufayli, lekin asosan bagaj xonasi qulayroq bo'lgani uchun. Va Lancer Sportback buni yashiradi. Uning limuzindan ko'ra ko'proq sportchi bo'lishni xohlashi uning ismi va shakli bilan allaqachon ko'rsatilgan.
Orqa tomon, shubhasiz, sedanga qaraganda ancha dinamikroq. Bagaj qopqog'idagi tomning ulkan spoyleriga katta kredit beriladi, u allaqachon tayanch (Inform) uskunalari to'plamida mavjud. Dinamikani eng ko'p o'ldiradigan narsa - orqa faralar va biroz tinimsiz tampon, bu old (Evonaga sedanga qaraganda yaqinroq) va orqa tomonga to'liq mos kelmaydigan ko'rinadi. Ammo, bu tahririyat hamkasblarining sharhlari, bu yo'lda reaktsiya boshqacha edi.
Ichkarida farqlar ancha kamroq. Asboblar paneli sedandagi kabi bir xil bo'lib qoldi. Chiziqlar toza, yevropalik avtomashinalarga o‘rganib qolgan mijozlar uchun, balki juda ham toza, boshqaruv elementlari mantiqiy, avtomatik konditsioner analog, o‘lchagichlar chiroyli va ravshan, ular orasidagi ma’lumot ekrani ham – ular boshqaruv tugmalariga, uning o‘rniga munosib. chap havo teshigi yonida joylashgan va u faqat bir tomonlama ma'lumotlar bo'ylab yurish - boshqa tomondan, audio tizimni boshqarish buyruqlari bilan ko'p funktsiyali rul (u Rockford Fosgate bilan Intense paketi bilan yangilangan) audio tizimi), kruiz nazorati va ovozli tugmalar.
Ko'pgina haydovchilar Lancer -da g'ildirak ortida munosib o'rindiqni topadilar va chindan ham mukammallar uchun jant chuqurligini sozlashni sog'inishadi. O'rindiqlar aniq sozlangan, qulay va ushlagichli bo'lib, Mitsubishi's Sportback -da o'tirishga loyiqdir.
Muhandislar orqa yo'lovchilar haqida ham o'ylashdi; Haqiqatan ham u erda joy bo'lmasligi kerak, ertami -kechmi, oddiy jihozlar tufayli ular g'ildirak ortida zerikishni boshlaydilar. Agar u uzoqroq yoki hatto bir necha kun bo'lsa, u holda orqada yuk uchun joy bo'ladi. Bu har doimgidek yuqori emas; Qizig'i shundaki, sotish kataloglarida siz uning hajmi haqida hech qanday foydali ma'lumotni topa olmaysiz, lekin u sedan o'lchamiga o'xshaydi (344 l), lekin katta yuklash teshigi bilan uni osonlikcha ko'paytirish mumkin (60:40). ) va hamma hollarda tubi butunlay tekis.
Muhandislar ikki bosqichli dizaynni ishlab chiqishga muvaffaq bo'lishdi, shuning uchun pastda kichik narsalarni saqlash uchun bo'linmalar bilan jihozlangan boshqa joy bor va orqa tomonning kamchiliklari shundaki, u juda sayoz, chap tomonda esa bo'sh joy bor. katta subwoofer tomonidan Rockford Fosgate audio tizimi.
Ha, hatto yapon ishlab chiqaruvchilari ham mashina haydashda sizni zavqlantiradigan kam sonli narsalardan biri bu musiqa ekanligini allaqachon aniqlashgan. Va agar audio tizim sifatli bo'lsa, zavq juda katta. Afsuski, Mitsubishi juda muhim narsani - ovoz o'tkazmasligini unutdi. Hozirda Sportback benzinli dvigatellar qatorining eng yuqori pog'onasida joylashgan va dizel (1 DI-D) uchun o'rta tanlov bo'lgan 8 litrli dvigatel bo'sh turganda nihoyatda jim.
U butunlay tinchlansa, u hatto ishlashni to'xtatganday bo'ldi. Shuning uchun, tezlik oshgani sayin, u tobora kuchayib boradi, bu esa yo'lovchi bo'linmasida ham eshitilishi mumkin. Va qurilma odatdagi "o'n olti valfli" bo'lib, u faqat yuqori ish diapazonida hayotga kiradi va shuningdek, besh pog'onali mexanik uzatmaga ulanadi, u ish vaqtining ko'p qismini - 4.000 rpm dan ortiq vaqtni sarflaydi. Sportbacks daqiqada faolroq haydovchilar tomonidan ishlatiladi. Biroq, u erda siz shunchaki audio tizimni o'chirib qo'yishingiz va dvigatelning ovoziga berilishingiz mumkin. Garchi bu biz cheksiz tinglashni xohlaydigan Bax simfoniyasiga o'xshamaydi.
Yaxshi sport zavq olish uchun, siz, shuningdek, etarlicha qisqa va qisqa harakatlarga ega bo'lgan, texnik jihatdan mukammal vites qutisidan mahrum bo'lasiz. Ayniqsa, uzun ochiq burchaklardan quvib o'tish va tezlashganda. Biroq, besh pog'onali vites qutisining salbiy tomoni shundaki, u yonilg'i sarfini ancha oshiradi. 100 kilometrga o'n litrdan pastga tushishning iloji yo'q edi (minimal o'rtacha 10, 2), o'rtacha 11 ga yaqin, va o'tkirroq yurish bilan u osonlik bilan 12 yarim litrga sakradi.
Ammo biz Sportback deb nomlangan Mitsubishi Lancer haqida gapirayotganimizdan va yonilg'i narxi doimiy ravishda tushib ketayotganidan, bu tashvishga sabab bo'lmasligi kerak.
Matevz Korosek, surat: Alesh Pavleti.
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 21.790 € |
| Sinov modelining narxi: | 22.240 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 105 kVt (143 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,4 s |
| Maksimal tezlik: | 196 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - siljish 1.798 sm? – maksimal quvvat 105 kVt (143 ot kuchi) 6.000 rpmda – maksimal moment 178 rpm da 4.250 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/45 R 18 Vt (Yokohama Advan A10). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 196 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.355 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.900 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.585 mm - kengligi 1.760 mm - balandligi 1.515 mm - yonilg'i baki 59 l. |
| Quti: | 344-1.349 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl = 66% / Odometr holati: 3.791 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,6 yil ( 133 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,6 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 19,8 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 196 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 11,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,6m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Agar siz Sportback -ga qarasangiz, u zamonaviy va yoqimli avtomobil ekanligiga qo'shilasiz. Agressiv burun, yaxshi genlar, limuzin dizayni, plyusning orqa tomonidagi katta spoyler va 18 dyuymli g'ildiraklar Intense-da standart. Ijobiy tomoni shundaki, keng yo'lovchi bo'linmasi va boy uskunalar ham qo'shilishi kerak. Biroq, dvigatel va transmissiya kombinatsiyasi unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagandek tuyuladi, bu kabinada juda ko'p shovqinlarni keltirib chiqaradi va dinamik haydovchilarga juda oz jon beradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
chiroyli shakl
yaxshi genlar
keng kabin
boy uskunalar
ko'p funktsiyali rul
qutilar soni
texnik jihatdan rivojlangan uzatish
orqalarni bukish
ovoz o'tkazmaydigan
faqat besh tezlikli vites qutisi
Uzoq uzatmalar nisbati
yuqori o'rnatilgan moment diapazoni
bortli kompyuter tugmachasining joylashuvi va ma'lumotlarni bir tomonlama aylantirish
orqa yo'lovchi uskunalari
sayoz tanasi
yonilg'i bakining hajmi (52 l)
