Eksantrik mili moduli: metall o'rniga plastik
Mundarija
Yangi mahsulot og'irlik, narx va ekologik jihatdan afzalliklarni va'da qiladi
Fraunhofer instituti tadqiqotchilari Mahle va Daimler bilan birgalikda eksantrik valining korpusi uchun yangi material yaratdilar. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu juda ko'p foyda keltiradi.
Ichki yonish dvigatelining kunlari sanoqli deb kim aytdi? Agar siz klassik harakat shakli uchun qancha yangiliklarni ishlab chiqishda davom etayotganligini kuzatib borsangiz, bu doimiy tezisning bo'rttirilganligini, agar u noto'g'ri bo'lsa, osongina topasiz. Tadqiqot guruhlari doimo benzin, dizel va gaz dvigatellarini kuchliroq, yoqilg'ini tejashga imkon beradigan va ko'pincha bir vaqtning o'zida yangi echimlarni taqdim etadilar.
Alyuminiy o'rniga sintetik qatron bilan mustahkamlangan.
Fraunhofer kimyoviy instituti (AKT) olimlari shu bilan shug'ullanmoqdalar. Daimler, Mahle va boshqa avtomobil qismlarini etkazib beruvchilarining mutaxassislari bilan birgalikda ular engil qotishmalardan emas, balki plastmassadan yasalgan eksantrik mili modulining yangi turini ishlab chiqdilar. Modul haydovchi poezdning muhim tarkibiy qismidir, shuning uchun barqarorlik dizaynerlar uchun eng muhim talab hisoblanadi. Biroq, Fraunhofer eksantrik milining korpusi vazifasini o'taydigan modul uchun alyuminiy o'rniga yuqori quvvatli, tolaga mustahkamlangan termoset polimeridan (sintetik qatronlar) foydalanadi.
Rivojlanish mualliflari, bu bir vaqtning o'zida bir nechta foyda keltiradi deb ta'kidlaydilar. Bir tomondan, vazn jihatidan: "Eksantrik mili moduli silindr boshida, ya'ni odatda qo'zg'alish yo'lining yuqori qismida joylashgan", - deb tushuntiradi Fraunhofer instituti olimi Tomas Sorg. Bu erda og'irlikni tejash ayniqsa foydalidir, chunki ular avtomobilning tortishish markazini pasaytiradi. " Ammo bu nafaqat yo'l dinamikasi uchun yaxshi. Og'irlikni yo'qotish oxir-oqibat avtomobillardan chiqadigan CO2 chiqindilarini kamaytirishning eng samarali usullaridan biridir.
Xarajatlar va iqlim foydalari
Institutda ishlab chiqarilgan qism alyuminiy eksantrik mili modulidan engilroq bo'lishiga qaramay, uning yaratuvchilari uning yuqori haroratga va mexanik va kimyoviy stresslarga, masalan, sintetik motor moylari va sovutish suvlari ta'sirida juda chidamli ekanligini ta'kidlaydilar. Akustik jihatdan, yangi rivojlanishning afzalliklari ham bor. Plastmassa o'zini ovoz izolyatori sifatida tutganligi sababli, "eksantrik mili modulining akustik harakati juda yaxshi optimallashtirilishi mumkin", deb tushuntiradi Sorg.
Biroq, eng katta foyda past xarajatlar bo'lishi mumkin. Kastingdan so'ng alyuminiy qismlar qimmat ishlov berilishi va cheklangan umr ko'rishlari kerak. Taqqoslash uchun, tolaga mustahkamlangan termoset materiallarini qo'shimcha ishlov berish narxi nisbatan past. Ularning monolitik dizayni qismni fabrikada oldindan qayta ishlashga imkon beradi, bu erda faqat bir nechta qo'l harakati bilan dvigatelga o'rnatilishi mumkin. Bundan tashqari, Fraunhofer AKT yangi rivojlanishi uchun ancha yuqori chidamlilikni va'da qiladi.
Pirovardida iqlim uchun ham foydali bo'ladi. Alyuminiy ishlab chiqarish energiya talab qiladigan bo'lgani uchun Durometer optik tolali eksantrik mili modulining uglerod izlari sezilarli darajada past bo'lishi kerak.
xulosa
Ayni paytda AKT institutining eksantrik mili moduli. Fraungofer hali ham ishlaydigan namoyish modeli bosqichida. Dvigatel sinov dastgohida qism 600 soat davomida sinovdan o'tkazildi. "Biz ishlaydigan prototip va sinov natijalaridan juda mamnunmiz", dedi Mahle loyihasi menejeri Ketrin Shindele. Biroq, hozirgacha hamkorlar ishlanmaning ketma-ket qo'llanilishini rejalashtirish mumkin bo'lgan shartlar mavzusini muhokama qilishmadi.
