Moto Morini Corsaro 1200

Bu shunday! Morini shiori asoschilar oilasi, aniqrog'i ikkita oila tomonidan qayta tiklandi. Mulkning yarmi Morini va Berti oilalariga tegishli. Nega buni tushuntiramiz? Chunki ular, afsuski, bugungi kunda juda kam uchraydigan avtosportga bo'lgan asl ishtiyoq va muhabbatga to'la. Ammo KTM shunga o'xshash kalit bilan yaxshi ishladi, MV Agusta va hozir Morini ham juda yaxshi. Biz, shubhasiz, Evropaning mototsikl sanoatining qayta tiklanishiga guvoh bo'lamiz, u Uzoq Sharqdan kelgan raqobatchilarga o'z o'rnini osonlik bilan yo'qotmaydi.

Moto Morini Corsaro 1200 birinchi navbatda o'zining falsafasi bilan qiziq. Birinchidan, ular yurakni, ya'ni dvigatelni yasadilar, bu holda tsilindrda to'rt valfli, tishli va zanjirli ikkita silindrli dvigatel.

Ularning barchasi dizaynning soddaligi va ishonchliligiga tayanadi. Birinchi valfni sozlash faqat 60.000-300.000 ming kilometrdan keyin zarur bo'lishi sizga aytadimi? Yoki mexanik po'lat quvurli ramkaga o'rnatilgan dvigatel bilan katta xizmat ko'rsatishi mumkin va maqsadli resurs XNUMX XNUMX kilometr atrofida! Ha, bularning hammasi dadil bayonotlardir, hatto italiyaliklar uchun ham, ba'zida biroz bo'rttirib ko'rsatishni yoqtirishadi. Ammo dvigatel qurilishini tushunish hamma narsani mazmunli bir butunga birlashtiradi.

Franko Lambertini 1970 yilgacha Ferrari’da ishlagan va u yerda ko‘p sirlarni o‘rgangan muhandislik gurusidir. "Bialbero corsa corta" nomi mashhur 250 cc dvigatel sharafiga nomlangan. Qaysi bilan uch karra Italiya chempioni bo'lganiga qarang. Xo'sh, bugungi kunda bu dvigatel 107 millimetrli teshikka va atigi 66 millimetrga teng bo'lgan zarbaga ega, ya'ni unda juda tekis pistonlar juda tez harakat qiladi va dvigatelning sezgirligi uning kuchli nuqtasidir. Ammo moment va quvvat ham yaxshi.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, 123 aylanish tezligida 6.500 Nm moment va 140 aylanish tezligida 9.000 "ot kuchi" ko'rsatuvchi raqamlar bo'lib, amalda bu dvigatelning mukammal moslashuvchanligi va teng ravishda ortib borayotgan quvvati bilan ham tasdiqlanadi. Siz sekin yurib, oltinchi vitesda “tiqilib qolgan” vites qutisidan bahramand bo'lishingiz va 2.500 aylanish tezligidan katta bo'lgan momentdan bahramand bo'lishingiz mumkin.

Biroq, siz gaz kelebeğini qattiq siqib qo'yishingiz mumkin va Corsaro tez burilishlardan yoki uzoq samolyotlardan qo'rqmasdan juda tez sportchi bo'ladi. Har safar u katta miqdordagi sog'lom kuch bilan, hatto yomon qoplamada ham, maqsad chizig'ida juda xotirjam bo'ladi. Agar sizda imkoniyat bo'lsa, biz sizga hech bo'lmaganda bir marta o'zingizni sinab ko'rishni maslahat beramiz, chunki siz har kuni bunday maxsus mototsiklni minmaysiz.

Ular, shuningdek, 87 darajali V-dvigatel dizayni bilan erishdilar, bu ommaviy markazlashtirish uchun yaxshi boshlanish nuqtasi yoki velosipedning mumkin bo'lgan eng past og'irlik markazi. Yilni va qisqa dizayn haydashning yanada yaxshi ishlashini anglatadi. Yana bir qiziq fakt: dvigatel bloki bitta alyuminiy va magniy quymasidan tayyorlangan bo'lib, ichaklarga yon tomondan kirish mumkin. U hatto oson ishlashi uchun kassetali uzatmaga ega.

Go'zal tafsilotlarga to'la va "daf", ya'ni "abadiy" uslubida qilinganligi. Dizaynerlarning ko'pchiligi o'tkir dizayndagi yangi narsalarni qidirayotgan kunlarda, Corsaro yanada o'ziga xos, qimmatli va o'ziga xos bo'lib qoladi. hech bo'lmaganda bizning ko'zimiz oldida. Bu mototsikl o'n yildan keyin chiroyli bo'ladi va biz o'zimizni boshqa mototsikl kabi ko'rsatishga jur'at etolmaymiz.

Ammo xatolar yo'q. Sport tishli qutisi va qulflashga qarshi tormoz debriyaji tufayli, tasodifan pastga siljish paytida bo'sh joyni aniqlash qiyin (bu muammoni hal qilish uchun har doim bitta vitesni o'zgartirish kerak). Yo'lovchi o'rindig'i kattaroq va qulayroq bo'lishi mumkin, shuningdek, old tormozni qaytarish kerak. Ammo bular eslatib o'tishga arzimaydigan kichik narsalar.

Ular aytganidek, Moto Morini, Corsaro xaridorlarning ma'lum bir guruhi uchun emas, balki shaxslar uchun yaratilgan. Siz Corsar egasi bo'lganingizda, sizga www.motomorini.com veb -saytida ma'lumot va xizmatlarga kirish uchun foydalanuvchi nomi va parol beriladi. Va bu juda o'ziga xos bo'lsa -da, lekin unchalik qimmat emas.

Texnik ma'lumotlar Moto Morini Corsaro 1200

dvigatel: 4 zarbali, egizak, V 87 °, suyuqlik bilan sovutilgan, 1.187 kubometr, 3 kVt (103 PS) 140 aylanishda, 8.500 Nm, 123 aylanish / min, elektron yonilg'i quyish

Kalit: yog ', ko'p diskli qulflashga qarshi g'ildirak orqa g'ildiragi

Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

Sinov mashinasi narxi: 2.997.896 50 XNUMX SIT, old tomondan sozlanishi teleskopik vilka, diametri XNUMX mm, orqa tomondan sozlanishi, bitta markaziy amortizator.

Tormozlar: 2 old disk Ø 320 mm, tormoz kaliperining 1 pozitsiyasi, orqa 220x disk Ø XNUMX mm

Shinalar: old 120 / 70-17, orqa 180 / 55-17

Dingil masofasi: 1.470 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 810 mm

Yoqilg'i baki / sinov oqimi: 17 l / 6, 9 l / 100 km

Quruq vazn: 198 kg

Sinov mashinasi narxi: 2.997.896 o'rin

Sotadi va sotadi: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri jumarju, tel.: [phone]

Biz maqtaymiz

• haydash ishlashi

• ajoyib dvigatel

• ishlab chiqarish

• uskunalar, yuqori sifatli komponentlar

• dizayni

• asboblar paneli

• adolatli narx

Biz tanbeh beramiz

• yo'lovchilar uchun minimal qulaylik

• qattiq vites qutisi

• Men ko'proq sport tormozlarini xohlayman

Petr Kavchich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: 2.997.896 SIT €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 zarbali, egizak, V 87 °, suyuqlik bilan sovutilgan, 1.187 kubometr, 3 kVt (103 PS) 140 aylanishda, 8.500 Nm, 123 aylanish / min, elektron yonilg'i quyish

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Tormozlar: 2 old disk Ø 320 mm, tormoz kaliperining 1 pozitsiyasi, orqa 220x disk Ø XNUMX mm

  Yoqilg'i bak: 17 l / 6,9 l / 100 km

  Dingil masofasi: 1.470 mm

  Og'irligi: 198 kg