Dvigatel moyi "Har kuni". Sotib olishga arziydimi?
Mundarija
Xususiyatlar
Darhol shuni ta'kidlash kerakki, har kuni dvigatel moyi alohida ishlab chiqarish korxonalarida ishlab chiqariladigan yangi mustaqil brend emas. Moy Rossiyaning taniqli arzon moylash materiallari ishlab chiqaruvchisi SintOil kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi va Kaluga viloyati Obninsk shahrida kanistrlarga solinadi. Mijoz esa "Auchan" savdo tarmog'idir. Aytgancha, bu moyni faqat ushbu tarmoq do'konlarida sotib olish mumkin.
Internetda, juda nufuzli manbada ushbu moyning laboratoriya sinovlari natijalari joylashtirilgan. Har kuni moyning ikki turini (5W40 va 10W40) ko'rib chiqayotganda, biz ushbu tadqiqotlar natijalariga tayanamiz. Birinchidan, kanistrdagi ishlab chiqaruvchi mahsulot haqida deyarli hech qanday ma'lumotni ko'rsatmaydi, faqat umumiy ma'lumot. Ikkinchidan, konteynerda ko'rsatilgan qiymatlarning haqiqiyligiga shubha qilish uchun sabablar mavjud.
Shunday qilib, dvigatel moyining asosiy xususiyatlari "Har kuni".
- Baza. Arzonroq moy, 10W40, asos sifatida tozalangan, to'g'ridan-to'g'ri distillangan mineral asosdan foydalanadi. 5W40 mahsuloti uchun gidrokreking asosi olingan.
- Qo'shimchalar to'plami. Mustaqil laboratoriya tomonidan spektr tahliliga asoslanib, ikkalasi ham ZDDP yo'qolgan sink-fosfor qo'shimchalarini, shuningdek, dispersant sifatida kaltsiyni va oz miqdordagi boshqa standart komponentlardan foydalanadi. Ehtimol, qo'shimchalar to'plami Chevronning standart Oronitidir. Qimmatroq bo'lgan 5W40 moyi kichik molibden tarkibiga ega, bu nazariy jihatdan moylash materialining himoya xususiyatlariga foydali ta'sir ko'rsatadi.
- SAE bo'yicha yopishqoqlik. Qimmatroq moy bo'lsa, yopishqoqlik standartga mos keladi va indeksning qishki qismi uchun yaxshi marj bilan ham, haqiqatan ham 5W40 sinfiga to'g'ri keladi. Ammo 10W40 moyining qishki viskozitesi juda yuqori. Sinov natijalariga ko'ra, ushbu mahsulot 15W40 standarti talablariga ko'proq mos keladi. Ya'ni, harorat -20 ° C dan pastga tushadigan hududlarda qishki operatsiya xavfli bo'lishi mumkin.
- API tasdiqlash. Har ikkala mahsulot ham API SG/CD standartiga mos keladi. Quyida muhokama qilinadigan ma'lum cheklovlarni o'rnatadigan juda past standart.
- Muzlash harorati. 10W40 moyi -25 ° C da suyuqlikni yo'qotadi va 5W40 -45 ° C gacha sovutilganda muvaffaqiyatli saqlanadi.
- O't olish nuqtasi. Bu qiymat eksperimental ravishda 5W40 moyi uchun o'rnatiladi va +228 ° C ni tashkil qiladi. Bu yaxshi ko'rsatkich, gidrokreking mahsulotlariga asoslangan moylash materiallari uchun o'rtacha.
Alohida-alohida, sulfat kulining tarkibi va oltingugurt miqdorini ta'kidlash kerak. Ikki moyda "Har kuni" tadqiqotda bu ko'rsatkichlar kutilganidan past edi. Ya'ni, yog'lar juda toza va bu darajadagi moylash materiallariga xos bo'lgan tezlikda loy konlarini hosil qilishi dargumon deb ayta olamiz.
qo'llash sohasi
"Har kuni" 10W40 mineral dvigatel moyi, xususiyatlariga ko'ra, faqat oddiy quvvat tizimlariga ega eskirgan dvigatellarda (mexanik nozullar yoki karbüratörlü yuqori bosimli yonilg'i pompasi) muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin. Oltingugurt miqdori past va sulfatli kul miqdori past bo'lishiga qaramay, neft katalitik konvertorlar yoki zarracha filtrlari bilan mos kelmaydi. Dizel dvigatelda turbinaning mavjudligi ushbu moydan foydalanishni taqiqlamaydi, lekin uning ishonchli himoyasi haqida gapirish shart emas.
VAZ klassikasi va Samara avlodi yuqorida tavsiflangan faoliyat sohasiga kiradi. Kalina modelidan boshlab, bu moydan foydalanish tavsiya etilmaydi. Shuningdek, yopishqoqligi 10W40 bo'lgan "Har kuni" 1993 yilgacha ishlab chiqarilgan o'rta va byudjet narx segmentidagi xorijiy avtomobillarga quyilishi mumkin.
Texnologik jihatdan ilg'or, yarim sintetik moy "Har kuni" 5W40 taxminan bir xil sharoitlarda ishlash uchun rasman tasdiqlangan. Biroq, laboratoriya testlari juda yaxshi kompozitsiyani ko'rsatadi, bu esa yuqori ko'rsatkichlarni bildiradi. Ishqibozlar uni 2000 (va undan yuqori) avtomobillarda ishlatishadi va dvigatelda hech qanday muammo yo'qligiga ishonch hosil qilishadi, shunchaki uni tez-tez almashtirishingiz kerak. Biroq, bu holatda, bunday byudjet moyini to'ldirish juda xavfli biznesdir.
Sharh
"Har kuni" dvigatel moyi haqidagi sharhlar, dastlab mahalliy ishlab chiqaruvchining moylash materiallariga nisbatan shubhali munosabatiga qaramay, umuman olganda, ijobiy tendentsiyaga ega.
Avtoulovchilarni birinchi navbatda narx o'ziga tortadi. 4 litr uchun o'rtacha narx joriy partiyaga qarab 500-600 rubl atrofida o'zgarib turadi. Ya'ni, bu moy umuman bozorda eng byudjetli hisoblanadi.
Avvaliga ko'plab haydovchilar bunday oz pul uchun kanistrda ko'proq yoki kamroq foydali narsa bo'lishi mumkin emas deb o'ylab kulishdi. Biroq, daredevil kashshoflaridan foydalanish tajribasi va laboratoriya sinovlari shuni ko'rsatdiki, uning narxi uchun bu moy nafaqat mos keladi, balki byudjet segmentidagi tasdiqlangan brendlar bilan raqobatlashadi.
Mashinaning o'rtacha ishlashi bilan yog 'chiqindiga ko'p sarflanmaydi. Tez-tez almashtirish (har 5-7 ming kilometrda) bilan motorni ifloslantirmaydi.
Ushbu moyning tarmoqda tasdiqlanmagan, lekin tez-tez aytib o'tilgan kamchiliklari bor: bu mahsulotning sifati partiyadan partiyaga juda ko'p farq qilishi mumkin. Shuning uchun, qo'rqmasdan, faqat oddiy motorlarda foydalanish mumkin.
