Mening klassiklar to'plamim
“Men eski mashinalarimni emas, o‘zimning sevimli mashinalarimni sotaman, demoqchiman. Afsuski, men ularning ko'pini yaxshi ko'raman, - deydi 44 yoshli Southport diler direktori. “Bu eng yaxshi diler bo'lish muammosi; Siz do'kondasiz, bu lolipoplar old eshikdan kirib keladi. Siz: "Buni saqlash uchun sotib olamanmi yoki sotish uchunmi?" Siz nima qilayapsiz? Agar siz mashinalarni yaxshi ko'rsangiz, bu qiyin. Natijada siz to'plamga ega bo'lasiz.
Din kollektsiyasi asosan yoshlik yotoqxonasi devorlari va garajiga tushib ketgan mashinalardan iborat. Ular orasida: 1966 yil Ostin Healey Sprite, "qora, beozor va kelishgan" 1970 yil Fiat 124 BC Sport, 1982 yil Lancia Beta Coupe, "hayratlanarli emaski, zang hamma noto'g'ri joylarda ham bo'lmaydi", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970 yil. Civic, bor-yo‘g‘i 20,000 1972 mil yo‘l bosib o‘tgan, yakka egasi 1968 yilda chiqarilgan VW Beetle, 1990 yilda ishlab chiqarilgan Meyers Manx plyaj aravachasi, 1988 yilda “mening xotinim Daisy deb ataydi” Nissan S-kargo mikroavtobusi, 1988 yilda toqqa chiqadigan Corolla va kam uchraydigan Lancia Delta Inte4 eski. HF XNUMXWD sakkiz valfli.
"Men Yaponiyadan deyarli zang bo'lmagan boshqa Integrale sotib oldim", deydi u. "Ammo men Beta, Veedub va Civic kabi boshqa o'yinchoqlarimdan voz kechishim kerak."
U ikkinchi Integrale-ni ajratib olib, uni 1980 va 90-yillarda Juha Kankkunen va Miki Biasion kabi haydovchilar tomonidan oltita jahon ralli chempionatida boshqarilganiga o'xshash oq Martini ralli avtomobiliga aylantirishni rejalashtirmoqda. U 16 valfli ikki litrli turboga ega, ammo mening sakkiz valfimga qaraganda kamroq turboga ega bo'lishiga qaramay, unda juda ko'p kechikish yo'q. "Siz ulardan taxminan 700 ot kuchi (522 kVt) olishingiz mumkin, menimcha, bu juda qo'rqinchli bo'lishi mumkin."
U Lancia-ni Tweed on Speed, Leyburn Sprints va yaqinda o'tkazilgan Cootha Classic kabi tarixiy sprint poygalarida haydashni rejalashtirmoqda. Shu bilan birga, u bir necha hafta oldin g'olib bo'lgan Kvinslend tepaligiga ko'tarilish chempionatida o'zining Corolla-ni jiddiy surmoqda.
"Taxminan uch yil oldin, meni doimo ta'qib qilib yurgan kichik Alfa bilan do'stim orqali bu ishga kirishdim", deydi u. “Men buni keyinga qoldirdim, chunki siz sodiq bo'lishingiz kerak, lekin bir kuni men buni Cotton tog'ida qildim va men unga bog'lanib qoldim. Ular ajoyib yigitlar guruhi. Bu aslida qon sporti emas.
Uning Corolla g'ildiraklarida 4 kVt quvvatga ega bo'lgan 20 valfli atmosfera dvigateli Toyota 89AGE tomonidan quvvatlanadi.
"Ammo u ko'proq momentga ega, bu tepalikka chiqish uchun juda yaxshi", deydi u. U uni 1500 dollarga sotib oldi va uni 28,000 350 dollarlik poyga loyihasiga aylantirdi. Bu shunchaki mashina Evo yirtqich hayvoniga tushgunimcha meni ushlab turishi kerak edi, - deydi u. "Ammo siz shunchaki sakrab o'ta olmaysiz va g'ildiraklarida XNUMXkVtga ega bo'lgan narsa bilan trekka bora olmaysiz. Bu biroz xavfli. Men Evo-ga yangilash uchun Corolla sotib oldim, lekin men uni sevib qoldim va Evo hali ham u erda o'tiribdi. Bu orada men Integrale-ga qoqilib qoldim va endi boshqasini sotib olaman. Bu kasallik".
U G'arbiy Avstraliyada 134 kVt quvvatga ega Deltani bir necha yil davomida "birini ta'qib qilganidan" keyin 15,000 5000 dollarga sotib oldi. “Uning spiral buloqlari bor, u singan, men kollektor va egzozni almashtirdim va unga mehr va mehr bilan g'amxo'rlik qilishdi ... va bunga taxminan XNUMX dollar sarflandi. Men uni jiddiy raqobat uchun emas, balki maxsus shou tadbirlari uchun ishlataman. Men biroz xavotirdaman. Men uni devorga yopishtirishni xohlamayman."
