Avtomobilga katta sig'imli akkumulyator qo'yish mumkinmi?
Avtoulovchilar ko'pincha mashinaga ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilganidan ko'ra ko'proq quvvatga ega batareya qo'yilsa nima bo'ladi deb o'ylashadi?
Vodi.su portali muharrirlari javob beradi, agar terminallar mos bo'lsa va batareya bir xil o'lchamlarga ega bo'lsa, uning quvvati zavoddan etkazib beriladigan batareya quvvatidan oshib ketgan bo'lsa ham, undan foydalanishingiz mumkin.
Nima uchun bunchalik ko'p tortishuvlar bor?
Ikkita afsona bor:
- Agar siz kichikroq quvvatli batareyani qo'ysangiz, u qaynab ketadi.
- Agar siz kattaroq quvvatga ega batareyani qo'ysangiz, u to'liq zaryadlanmaydi va starterni yoqishi mumkin.
Ushbu noto'g'ri tushunchalarni yo'q qilish uchun turli hajmdagi 2 barrel suvni tasavvur qiling. Bir barrelda 100 litr, ikkinchisida 200 litr suv bor. Keling, ularga har bir barrelni bir xil tezlikda to'ldiradigan suv manbasini ulaymiz. Tabiiyki, birinchi barrel 2 barobar tezroq to'ldiriladi.
Endi biz har bir barreldan 20 litr suvni to'kib tashlaymiz. Birinchi barrelda bizda 80 litr, ikkinchisida - 180 litr bo'ladi. Keling, manbamizni yana bog'laymiz va har bir barrelga 20 litr suv qo'shamiz. Endi har bir barrel yana to'ldiriladi.
Avtomobilda qanday ishlaydi?
Endi tasavvur qiling-a, generator bizning suv manbamiz. U akkumulyatorlarni (barrellarni) kerak bo'lganda doimiy tezlikda zaryad qiladi. Alternator batareyaga oladiganidan ko'ra ko'proq quvvat bera olmaydi. Aniqrog'i, generator buning uchun iste'molchi mavjud bo'lganda energiya ishlab chiqaradi. Batareya uni kerak bo'lganda va kerak bo'lganda (to'liq barrel) oladi.
Endi starter (shlang). U batareyadan energiya oladi. Aytaylik, dvigatelning 1 ishga tushirilishi uchun starter 20 Ah oladi. Batareya qanchalik kuchli bo'lmasin, u 20 Ah quvvat oladi. Dvigatel ishga tushirilgach, generator ishga tushadi. U yo'qotishning o'rnini to'ldirishi kerak. Va u to'ldiradi - xuddi shu 20 Ah. Mashinada akkumulyator o'rnatilgan bo'lishidan qat'i nazar.
Starterdan tashqari, bortdagi avtomobil tizimlari, agar ular dvigatel o'chirilgan holda ishlasa, batareya quvvatini ham iste'mol qilishi mumkin. Ko'pincha, avtoulovchilar o'zlarini noxush holatlarga duch kelishadi, ular starter yordamida mashinani ishga tushira olmadilar, batareya o'lik. Bu haydovchi yorug'lik yoki audio tizimini o'chirishni unutganligi sababli sodir bo'ladi.
Biz akkumulyatorning quvvati avtomobilning ishlashiga ta'sir qilmasligini ko'ramiz. Mashinada qanday akkumulyator bo'lishidan qat'i nazar, generator uni iste'molchilar o'rnatgan darajada zaryad qiladi.
Keyin afsonalar nimaga asoslangan? Bu tushunchalarni o'zgartirish haqida. "Batareya zaryadlanmoqda" va "batareya zaryadlanmoqda" tushunchalari o'rtasida tub farq bor. Yuqoridagi misolimizda bo'lgani kabi, har bir 1 Ah akkumulyatorga 100 A doimiy oqim qo'llasak, u 100 soatdan keyin qaynab ketadi, ikkinchisi, 200 Ah da, hali to'ldirilmaydi. 200 soatdan keyin ikkinchi batareya qaynatiladi, birinchisi esa 100 soat qaynatiladi. Albatta, raqamlar shartli ravishda berilgan, faqat jarayonning o'zini tushuntirish uchun. Birorta ham batareya 100 soat qaynamaydi.
Yuqoridagi jarayon batareyani zaryad qilish deb ataladi, ammo bu gap emas.
Avtomobilda akkumulyatorning ishlashi haqida gapirganda, biz noldan zaryad qilmaslik va qayta zaryadlash jarayonini nazarda tutamiz. Iste'molchilar hammasini emas, bir qismini oldilar. Bu raqam ikkala batareya uchun ham bir xil. Shunday ekan, qaysi biri ko‘proq quvvat olishi muhim emas.
Batareya butunlay o'chib ketgan bo'lsa, biz undan starterni ishga tushira olmaymiz. Keyin batareya starter uchun zarur bo'lgan quvvatni tashqi qurilmadan o'tkazishi kerak ("yoqish"). Yana bir marta, starter dvigatelni ishga tushirgandan so'ng va alternator ishlayotgan bo'lsa, bir akkumulyatorning zaryadlanishi boshqasiga qaraganda ko'proq vaqt talab qilishi biz uchun amaliy farq qilmaydi. Haydash paytida generator batareya uchun emas, balki energiya ta'minoti uchun javobgardir. Dvigatelni o'chirsak, masalan, 5 daqiqadan so'ng, ikkala batareya ham bir xil miqdorda zaryadlanadi. Dvigatelning keyingi ishga tushirilishida batareyani zaryadlash bir tekis davom etadi.
Ushbu afsonalarning paydo bo'lishining sababini tushunish uchun o'tgan asrning 70-yillariga qaytishga arziydi. Hammasi buzilgan yo'llar haqida. Haydovchilar qayoqqadir tiqilib qolishganida, ular "startda" chiqib ketishdi. Tabiiyki, u yonib ketdi. Shuning uchun ishlab chiqaruvchilar ushbu qadamni qo'yib, quvvatni cheklashdi.
Yuklanmoqda…
