maqsad, tanlov, tanaffus va boshqalar.

Ichki yonish dvigatelining muhim qismi - vaqt kamari (vaqt). Ko'pgina haydovchilar zamonaviy avtomobilning qurilmasi haqida kam tasavvurga ega va ko'pincha vaqt kamarini muntazam ravishda tekshirish va o'zgartirish kerakligini bilishmaydi, aks holda uning cho'zilishi va sinishi qaytarilmas oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Maqsad

Vodi.su veb-saytidagi gidravlik ko'taruvchilar haqida oldingi maqolalardan birida biz ichki yonish dvigatelining qanchalik murakkab ekanligini aytib o'tgan edik. Uning ishining ajoyib aniqligi krank mili va eksantrik milining sinxron aylanishiga bog'liq. Agar krank mili silindrlardagi pistonlarning zarbasi uchun javobgar bo'lsa, eksantrik mili qabul qilish va chiqarish vanalarini ko'tarish va tushirish uchun javobgardir.

Sinxronizatsiya faqat kamar haydovchi tomonidan ta'minlanadi. Vaqt kamari krank mili kasnagiga o'rnatiladi va momentni eksantrik miliga uzatadi. Bundan tashqari, vaqt kamari tufayli boshqa muhim birliklar ham aylantiriladi:

• sovutish tizimidagi antifrizning aylanishi uchun mas'ul bo'lgan suv pompasi;
• konditsioner tizimiga havo etkazib berish uchun fan pervanesi;
• krank mili aylanayotganda paydo bo'ladigan inersiya kuchlarini muvozanatlash uchun qo'zg'aysan muvozanat vallari (ba'zi modellarda);
• dizel dvigatellarida va taqsimlangan qarshi tizimlarida yuqori bosimli yonilg'i pompasi (yuqori bosimli yonilg'i pompasi);
• generator rotori.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, quvvat blokining hajmini kamaytirish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligini ta'minlash uchun ichki yonish dvigatelining ba'zi modifikatsiyalarida bir vaqtning o'zida ikkita vaqt kamaridan foydalaniladi. Bunga qo'shimcha ravishda, metall vaqt zanjirini o'rnatish odatiy holdir, u ancha uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega va avtomobilning deyarli butun hayoti davomida almashtirilishi mumkin emas.

Shunday qilib, birinchi qarashda sezilmaydigan qism dvigatelda muhim vazifani bajaradi.

Tanlash, markalash va ishlab chiqaruvchilar

Kamarni juda ehtiyotkorlik bilan tanlashingiz kerak. Uning yuzasidagi belgilarni ko'rib chiqing - profil va o'lchamlar bu erda ko'rsatilgan.

Turli ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarini turlicha etiketlaydilar:

• Raqam raqami-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (VAZ-2110 uchun mos);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H va boshqalar.

Biz shunchaki o'zboshimchalik bilan o'lchamlarni berdik. Ushbu harflar va raqamlarda profilning materiali, uzunligi, kengligi va tishlarning turi haqidagi ma'lumotlar shifrlangan. Aynan "mahalliy" kamaringizdagi belgilarga ko'ra siz yangisini tanlashingiz kerak. Ba'zi haydovchilar kamarlarni ko'z bilan ko'tarib, ularni bir-biriga qo'llashadi va cho'zadilar. Buni qilish tavsiya etilmaydi, chunki kauchuk cho'zilishi mumkin. Vaqtni olish va ma'lum bir dvigatel modifikatsiyasi uchun kamarlar haqida ma'lumotni o'z ichiga olgan katalogni topish yaxshiroqdir.

Xususan, ishlab chiqaruvchilar haqida gapiradigan bo'lsak, biz bunday kompaniyalardan faqat original mahsulotlarni tanlashni maslahat beramiz:

• Geyts;
• Dayco;
• kontitech;
• Bosch;
• Yaxshi yil;
• LEKIN.

Arzonroq segmentdan siz nafaqat avtomobillar, balki yuk mashinalari va qishloq xo'jaligi texnikasi uchun kamar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Polsha ishlab chiqaruvchi SANOK mahsulotlarini taklif qilishingiz mumkin. E'tibor bering, deyarli har qanday avtomobil bozorida sizga nomsiz brendlarning Xitoy mahsulotlari taklif etiladi. Uni sotib olish yoki olmaslik hamma uchun shaxsiy masala, ayniqsa narx juda jozibali bo'lishi mumkin. Ammo klapanlar tiqilib qolganligi sababli evakuatorni chaqirishni xohlaysizmi yoki kamarni almashtirish uchun motorning yarmini qismlarga ajratmoqchimisiz? Javob aniq.

Buzilgan vaqt kamari: sabablari, oqibatlari va qanday qilib oldini olish kerak?

Tanaffus kabi noqulaylikka nima sabab bo'lishi mumkin? Ishlash qoidalari buzilganligi sababli. Muntazam ravishda keskinlikni tekshirishingiz kerak, buni qilish juda oddiy - kamarga bosing, u 5 mm dan oshmasligi kerak. Ishlab chiqaruvchining talablariga muvofiq, engil avtomobillar uchun o'rtacha har 40-50 ming km ga o'zgartirilishi kerak.

Kamarlar mustahkamlangan kauchukdan tayyorlangan bo'lsa-da, bu material turli xil texnik suyuqliklar bilan aloqa qilish uchun juda yomon. Dvigatel moyi ayniqsa zararli, kauchuk uni shunchaki so'rib oladi va cho'zadi. Vaqt mexanizmining butun ishlashini buzish uchun faqat bir millimetr kuchlanish etarli.

Xizmat muddatiga boshqa omillar ta'sir qiladi:

• ichki yonish dvigateli bloklaridan birining noto'g'ri ishlashi, masalan, suv nasosining kasnagi haydash paytida tiqilib qolsa, o'tkir impuls tufayli kamar yorilishi mumkin;
• past haroratlarda, masalan, sovuq shimoliy qishda juda faol haydash;
• tashqi shikastlanish - tirnalishlar sezilishi bilan kamarni o'zgartirish kerak;
• arzon analoglarni sotib olish va o'rnatish.

Xo'sh, u buzilganda nima bo'ladi? Qutilishning eng oson narsa - egilgan klapanlar. Ularni o'zgartirish uchun siz blokning qopqog'ini va boshini olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Keyinchalik jiddiy stsenariylardan eksantrik milining buzilishi, bog'lovchi novdalar va laynerlarning yo'q qilinishi, pistonlar va tsilindrlarning vayron bo'lishi va vaqt mexanizmining ishdan chiqishi tahdid solishi mumkin. Bir so'z bilan aytganda, dvigatelni kapital ta'mirlash muqarrar bo'ladi.

Vaqt kamarining uzilishi

Yuklanmoqda…