Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani itargichdan ishga tushirish mumkinmi?

Mashinani itargichdan mashinada ishga tushirish mumkinmi degan savol, avtomatik uzatmali mashina o'tirganda va batareya zaryadlanmaganda yoki starter ishlamay qolganda dolzarb bo'lib qoladi. Ko'pgina avtomobillar uchun qo'llanmalarda buni amalga oshirish mumkin emasligi aytiladi, ammo vaziyat unchalik aniq emas. Mashinani itargichdan ishga tushirish mumkinmi degan savolga javob avtomatik uzatish turiga va uning dizayni nozikligiga bog'liq.

Shuning uchun, ko'p hollarda, mexanikada bo'lgani kabi, avtomat uzatmali avtomashinani yuk mashinasidan ishga tushirish ishlamaydi. Ammo agar sizning modelingiz istisnolardan biri bo'lsa, ichki yonish dvigatelini itargichdan ishga tushirish juda mumkin.

Avtomatik uzatish turlari va ularning xususiyatlari

Ba'zi avtoulov egalari ishlab chiqaruvchilar avtomatik mashinani "qutidan" ishga tushirishni taqiqlash orqali o'zlarini qayta sug'urta qilmoqdalar deb o'ylashadi, ammo bu unday emas. Mashinani nega itargichdan ishga tushirish mumkin emasligini, shuningdek, istisno hollarda buni qanday qilish kerakligini tushunish uchun siz nazariyani biroz o'rganishingiz kerak.

Mashinani itargichdan qanday ishga tushirish kerak: nazariy qism

Har xil turdagi avtomat uzatmali mashinani itargichdan qanday boshlash kerak

Avtomobil dvigatelini tirgakdan ishga tushirishning zaruriy sharti uning g'ildiraklari bilan qattiq ulanishidir. Qo'lda uzatishda krank mili ishqalanish debriyaj diski orqali kirish miliga, qo'zg'alish mili esa boshqariladigan milga (va u g'ildiraklarga) muftalar orqali ulangan viteslar orqali ulanadi. Avtomatik uzatmalarning har xil turlarida bu qattiq ulanish quyida tavsiflangan turli sabablarga ko'ra mavjud emas.

Tork konvertori mashinasi

Klassik gidravlik avtomatik transmissiya dvigatelga ishqalanish debriyaji bilan emas, balki moment konvertori (donut) orqali ulanadi. Unda aylanish vites qutisining kirish (asosiy) miliga etakchi pervanel tomonidan yaratilgan va boshqariladigan dvigatelga ta'sir qiluvchi yog 'oqimining bosimi tufayli uzatiladi. Dvigatelning mil bilan bog'lanishi uchun u bo'sh turgandan yuqori tezlikka ega bo'lishi kerak. Mashinani tirgakdan ishga tushirish mumkin emasligining birinchi sababi bu.

Tork konvertori qurilmasining sxemasi

Avtomatik uzatishda vitesni almashtirish qattiq mexanik novdalar bilan emas, balki gidravlik mexanizmlar yordamida amalga oshiriladi. tezlikni yoqish uchun qutidagi moy (ATF) bosim ostida bo'lishi kerak. Va u erda bosim vosita tomonidan aylantiriladigan kirish milidagi nasos tomonidan yaratiladi. Bosim bo'lmasa-da, tishli debriyajlar o'chiriladi va aylanishni g'ildiraklarga uzatuvchi chiqish (ikkilamchi) mil esa birlamchi bilan bog'liq emas.

Ya'ni, ikkilamchi mil g'ildiraklardan qanday aylanmasin, birlamchi nasos aylana olmaydi, tezlikni yoqish uchun bosim bo'lmaydi. Va agar ulangan vites bo'lmasa, "ikkilamchi mil - transmissiya viteslari - kirish mili - donut - krank mili" zanjiri bo'ylab aylanishning uzatilishi bo'lmaydi. Shuning uchun avtomatik qutini itargichdan ishga tushirish mumkinmi degan savolga javob odatda salbiy bo'ladi.

Robot nazorat punkti

Robot vites qutisi (qo'lda uzatish) an'anaviy qo'lda uzatishning evolyutsiyasi bo'lib, unda haydovchi viteslarni tutqich orqali emas, balki kompyuterni servolar orqali almashtiradi. Shuning uchun, nazariy jihatdan bunday mashinada itargichdan mashinani ishga tushirish mumkin. Ammo amalda buni amalga oshirish qiyin, chunki servo vitesni yoqish buyrug'ini olishi kerak. Va ishlayotgan dvigatelsiz u buni faqat ishlab chiqaruvchilar tomonidan favqulodda ishga tushirishni ta'minlovchi avtomashinalarda, shuningdek, dastlabki avlodlarning qo'lda uzatmalarida amalga oshirishi mumkin. Shuning uchun, bunday mashinani itargichdan ishga tushirish har doim ham mumkin emas.

O'zgaruvchan tezlikni boshqarish

Variator (CVT) - doimiy o'zgaruvchan avtomat uzatma bo'lib, dvigatelga bir xil tork konvertori (donut) yoki debriyajlar to'plami (avtomatik debriyaj) orqali ulanadi. Undagi tishli nisbati konussimon kasnaklarning diametrini o'zgartirish, haydash va harakatlantirish orqali o'zgaradi. Rahbar motorga ulangan, qul g'ildiraklarga ulangan. Kasnaklarning diametri, klassik avtomatik uzatishdagi tishli nisbatlar kabi, yog 'bosimi ostida o'zgaradi. Agar u yo'q bo'lsa, kamar kasnaklar bo'ylab siljishi mumkin, buning natijasida quti tezda ishdan chiqadi. Shunday qilib, variator itargichdan boshlashning iloji yo'qligining deyarli 100% kafolatidir.

Mashinani itargichdan ishga tushirish mumkin bo'lgan holatlar

Ba'zi hollarda, avtomatik mashinani itargichdan ishga tushirish mumkinmi degan savolga javob bo'ladi - HA. Ammo bu qoidadan istisno bo'lishi mumkin. Agar ba'zi eski modellar haqida gapiradigan bo'lsak, siz mashinani avtomatik mashinada itargichdan ishga tushirishingiz mumkin:

Avtomatik robot vites qutisining dastagi. Avtomatik uzatmani tortishdan boshlash qobiliyati uning funksionalligiga emas, balki qurilmaga bog'liq

• Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 va 722.3 va 722.4 avtomat uzatmali boshqa modellar;
• 80-90-yillardagi ba'zi Amerika avtomobillari;
• 90-yillardan oldin mitsubishi, toyota kabi eski yaponchalar.

Yuqoridagi holatlarda avtomatik uzatishni itargichdan ishga tushirishga imkon beruvchi umumiy holat qutidagi ikkinchi neft nasosining mavjudligi. Odatda kirish milining yon tomonida joylashgan asosiysidan farqli o'laroq, u quyruqda joylashgan va chiqish miliga ulangan. Agar bunday nasos joylashgan bo'lsa, u holda mashina tortilganda, u g'ildiraklar tomonidan boshqariladi va tezlikni yoqish uchun etarli bo'lgan bosim yaratishga qodir.

ma'lum bir holatda itargichdan avtomatik uzatishni ishga tushirish mumkinmi yoki yo'qligini tushunish uchun siz uning modelini bilishingiz va Internetda diagramma topishingiz kerak. Qutining orqasida ikkinchi moy nasosining mavjudligini tekshirish kerak. Bunday nasossiz avtomatik mashinani startersiz ishga tushirish mumkin emasligi sababli, boshqa chiqish yo'llarini izlash kerak.

Shuningdek, itargichdan ishga tushirilishi mumkin bo'lgan avtomatik mashinaning bir misoli Lada AMT 2182. Bu "robot" bo'lib, u umuman olganda VAZ mexanikasiga o'xshaydi (shuningdek, "chisellar" davridan beri ma'lum). , lekin servo drayvlar mavjud. Muhandislar uni favqulodda ishga tushirish imkoniyatini taqdim etishdi.

O'lgan batareya yoki buzilgan starter bilan avtomatik mashinani qanday ishga tushirish kerak

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomashinani tortishdan ishga tushirish

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobil egasi, agar batareya o'lik bo'lsa, avtomatik mashinani qanday ishga tushirish haqida savol tug'ilganda, birinchi narsa qutining modelini aniqlashdir. Agar siz ko'rsatmalarni topsangiz yoki chiqish miliga ulangan ikkinchi moy nasosining diagrammasini ko'rib chiqsangiz ideal bo'ladi.

Ishga tushirishning ikkinchi sharti - ikkinchi mashina (yo'lda) va tortish arqonining mavjudligi. Bu majburiydir, chunki avtomatik vites qutisini faqat inson kuchi bilan itaruvchidan ishga tushirish haqiqiy emas. Biror kishi kerakli tezlikni ko'tara olmaydi va tezlikni ushlab turolmaydi. Shuning uchun faqat tortish kerak.

Mashinada itargichdan mashinani qanday ishga tushirish bo'yicha harakatlar ketma-ketligi

Agar quti mos modelga ega bo'lsa, unda nasos bor va boshqa mashinada yordamchi bo'lsa, siz dvigatelni shunday tortishdan to'g'ri ishga tushirishingiz kerak:

1. Tortiladigan va tortuvchi transport vositasini simi bilan bog'lang.
2. Kalitni ikkinchi holatga o'rnatib, kontaktni yoqing.
3. Avtomatik uzatish dastagini neytral holatga o'rnating.
4. Chiqib ketuvchi transport vositasiga harakat qilish buyrug'ini bering.
5. Taxminan 30 (sovuq uchun) yoki 50 (iliq vites qutisi uchun) km / soat tezlikni ko'taring va neytral holatda taxminan bir daqiqa davomida shu tezlikda harakatlaning.

Nasosning bosim ko'tarilishi uchun siz bir daqiqa kutishingiz kerak. Siz tezroq "issiq" ga o'tishingiz kerak, chunki harorat oshishi bilan yog'ning yopishqoqligi pasayadi va kerakli bosim ko'proq vaqt talab etadi.

6. Bosim hosil qilgandan so'ng, ikkinchi vitesni (pastki tutqich holati) o'tkazing va gaz pedalini o'rtasiga bosing.
7. Ichki yonuv dvigateli ishga tushishi bilan neytralni yoqing va tortish haydovchisiga to'xtash uchun signal bering.

Mashinani itargichdan qanday ishga tushirish kerak: video

Agar birinchi marta ishlamasa, mashinaga bir oz dam olish (5 daqiqa) va yana urinib ko'rishga arziydi. Ammo agar bu safar u ishlamasa, mashinani avtomat uzatma bilan ishga tushirishga urinmaslik yaxshiroqdir, chunki siz qutini o'ldirishingiz mumkin!

Ushbu usul eski Mersedes va yuqorida aytib o'tilgan ba'zi boshqa mashinalarda ishlaydi. Ammo starter ishlamay qolgan taqdirda uni ishlatish haqiqatan ham oqlanadi. Chunki, agar yaqin atrofda boshqa mashina bo'lsa, o'lik batareya bilan mashinani itargichdan ishga tushirish asossiz ravishda xavfli bo'lishi mumkin. Qutining oddiygina "yoqilishi", xizmat ko'rsatish va zaryadlangan batareyani qarzga olish yoki mashina kuchaytirgichidan foydalanish xavfsizroq bo'ladi.

Lada AMT 2182 robotini itargichdan qanday boshlash kerak

VAZ muhandislari avtomatlashtirilgan qutini yaratdilar va shu bilan birga akkumulyator tugashi yoki starter buzilganida, tortishdan boshlash haqida g'amxo'rlik qilishdi. 2182 qo'lda uzatmalar qutisi bilan avtomobilni ishga tushirish qo'lda uzatma qutisiga qaraganda ancha qiyin emas. Buning uchun sizga kerak:

Lada-ni avtomatda itargichdan qanday boshlash kerak

1. Olovli mashinaga ulang, mashinani nishabga qo'ying, yordamchidan haydovchining ochiq eshigini o'zingiz surishini yoki yonida turishini so'rang.
2. Kontaktni yoqing va qo'lni neytral holatga qo'ying.
3. Yordamchiga signal bering yoki mashinani o'zingiz itarib boshlang.
4. 7-8 km / soat tezlikka erishganingizdan so'ng, yo'lovchilar bo'limiga sakrab chiqing (agar siz o'zingizni itarib yuborsangiz), tutqichni A holatiga burang.
5. gaz pedalini biroz bosib turing.

Shundan so'ng, quti birinchi yoki ikkinchi vitesni yoqishi kerak va vosita ishga tushadi.

Xo'sh, mashinani itargichdan ishga tushirish mumkinmi?

Afsuski, ko'p hollarda siz avtomatik uzatmalar qutisi mavjud bo'lsa, mashinani itaruvchidan ishga tushirish mumkinmi degan savolga salbiy javob topasiz, chunki uning dizayni dvigatelni boshqa yo'l bilan ishga tushirishga imkon bermaydi. an'anaviy. Eski Mersedesning eng baxtli egalari. Ular ikkinchi neft nasosining mavjudligi sababli juda salbiy oqibatlarsiz ushbu favqulodda ishga tushirish usuliga toqat qiladilar.

Xuddi shu narsa chiqish miliga mexanik ravishda ulangan qo'shimcha vites qutisi pompasi bilan jihozlangan boshqa mashinalarga ham tegishli. Shuning uchun, mashinani startersiz itargichdan ishga tushirishdan oldin, mashinangizga o'rnatilgan vites qutisi modelini bilib oling, diagrammalar va ko'rsatmalarni qidiring. faqat ushbu ikkinchi nasos joylashganligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, siz mashinani itargichdan ishga tushirishga harakat qilishingiz mumkin.

Agar siz mashinada qaysi vites qutisi ekanligini bilmasangiz, shuningdek, u CVT yoki zamonaviy DSG roboti bo'lsa, mashinani itargichdan ishga tushirishga urinmang! Omad ehtimoli minimal va qutini buzish xavfi katta.

Bundan tashqari, uzatmada (aksariyat zamonaviy 4WD krossoverlari) plagin debriyajlari bo'lgan to'liq g'ildirakli avtomashinalarda mashinani itargichdan ishga tushirishga urinmaslik kerak. Ko'pincha ularni tortib olishning iloji yo'q, chunki bu holda uzatish tezda ishlamay qoladi.

"Robotlar" egalari orasida 2182 vites qutisi bo'lgan Lada egalari eng omadli bo'ldi.Ushbu mashinani itargichdan ishga tushirish mexanikaga qaraganda unchalik qiyin emas. Ammo klassik Jatco JF414E avtomat uzatmasi yoki JF015E CVT bilan jihozlangan Ladas-ni surish ham taqiqlangan.

Agar sizning mashinangiz yuqorida sanab o'tilgan yoqimli istisnolardan birortasiga tushib qolmasa, kimdirdan "yoqishini", batareyani yoki starterni olib kelishni yoki evakuatorni chaqirib, uni ta'mirlash joyiga olib borishni so'rash yaxshidir. Qimmatbaho mashinani ta'mirlashdan ko'ra arzonroq bo'ladi.