Biz minib ketdik: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Siz oxirgi marta qachon yo'lda chiqishdan oldin yoki keyin mototsiklda tiz cho'kdingiz (va biz poyga yo'lini chetga surib qo'yamiz, yana bir nechtasi borki, osma ustidagi barcha mumkin bo'lgan "vintlar"ni chinakam egallaydi) va unumdorlikni o'zgartirishga qaror qildingiz. ? qo'lida tornavida bilan marjonlarni? Men shunday deb o'yladim.
Bizda ko'p joy yo'qligi sababli, biz samarali bo'lishga harakat qilamiz - nuqtadan nuqta. Birinchisi: Kawasaki ZX-10R yangi emas, lekin 2018 yil uchun bu SE ning yangi versiyasi bo'lib, u boshqacha, biroz kamroq yorqin ranglar kombinatsiyasiga qo'shimcha ravishda Marchesini soxta alyuminiy g'ildiraklarini, debriyajsiz tez o'zgartirish mexanizmini (KQS - Kawasaki Quick Shifter). ) va Kawasaki-da premyerasi Showa tomonidan tayyorlanayotgan KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) (hozircha faqat Kawasaki uchun). Ikkinchidan: har ikki yo'nalishda ham faqat damping (siqish va orqa tepish) elektron tarzda sozlanadi, oldindan yuklamaydi - bu hali ham qo'lda sozlanishi kerak. Uchinchidan, tizim sensorlar (suspenziyaning holati va tezligini o'lchaydigan) qo'shimcha protsessor va mototsikl tezligi va tezligi (tezlashtirish yoki sekinlashuv) va elektromagnit klapan () yordamida sozlamani atigi bir millisekundda o'zgartirishi aytiladi. step motor emas). Maqsad kechikmasdan tabiiy tuyg'u yaratish edi. To'rtinchidan, mexanik suspenziya komponentlari ZX-10RR bilan bir xil. Showadagi ikki janobning fikriga ko'ra, qo'shimcha elektronika suspenziyaga texnik xizmat ko'rsatishni qiyinlashtirmasligi kerak va texnik tavsiyalar klassik suspenziya bilan bir xil. Beshinchidan, haydovchi oldindan o'rnatilgan yo'l va trek dasturlari o'rtasida tanlov qilishi mumkin, lekin agar u amortizatsiyani o'zi sozlamoqchi bo'lsa, raqamli displey va ruldagi tugma orqali har bir o'zgaruvchi uchun 15 daraja mavjud. g'ildirak. Qiyinmi? Mototsiklchi uchun buning aksi - o'zgarish oson. Va shuningdek, samarali. Oltinchidan, biz yo'lda yoki poyga rejimida nisbatan yaxshi, tez, burilishli yo'lning bir xil qismini haydaganimizda, farq juda katta edi - siz boshqasida har bir zarbani his qildingiz, bu esa haydashni ancha qulayroq qildi. Va aksincha: poyga yo'lida velosiped barqarorroq, poyga yo'li dasturida bo'shashgan, tormozlashda kamroq o'rindiqlar bilan... Qisqasi: nima birinchi o'ringa qo'ysangiz ham tezroq va xavfsizroq.
Agar men xohlagan bo'lsam, bu safar (havaskor chavandoz nigohi bilan) men hech qanday kamchilik topmadim. Narxidan tashqari.
