Biz haydadik: Yamaha YZ450F 2020 // Yangi o'n yillikda yanada ko'proq quvvat va qulaylik

Hammasi 2010 yilda Blues bilan boshlangan, dvigatel boshi noto'g'ri bo'lgan birinchi avlod mototsikllari bozorga chiqqanida. Bugun, deyarli o'n yil o'tgach, biz nafaqat tashqi ko'rinishi bilan taassurot qoldirgan, balki yo'lda dubulg'a ostidagi yuzlarga tabassum olib kelgan uchinchi avlodning o'ta murakkab modellari haqida gapirayapmiz. Qanday bo'lmasin, yangi o'n yillikning boshida gaplarning aksariyati Yamaxaning eng qudrati haqida edi, chunki boshqa modellar, grafika bundan mustasno, o'zgarmadi.

Har qanday boshqa sport turlari singari, motokross ham tarix davomida juda ko'p rivojlangan. Bugun biz juda ilg'or va kuchli dvigatellar haqida gapiramiz, ularni ba'zan qo'llab-quvvatlash juda qiyin, bu erda biz asosan 450cc dvigatelli mototsiklni maqsad qilganmiz. Qarang, Yamaha ham buni biladi, chunki 2020 yilda ular ushbu velosipedni boshqarishga ko'p kuch va innovatsiyalar kiritdilar va dvigatel quvvatini barcha tezlik diapazonlarida tengroq taqsimladilar. Ular bunga bir nechta o'zgarishlar bilan erishdilar, birinchi ikkitasi o'zgartirilgan piston va bog'lovchi novda. Ikkinchisi bir yarim millimetr uzunroqdir, shuning uchun ham o'tgan yilga qaraganda boshqacha profilga ega bo'lgan piston zarbasiga ta'sir qiladi. Egzoz tizimining kamberi ham o'zgartirildi, u o'tgan yilga qaraganda biroz kattaroq diametrga ega va shakli ham boshqacha. Ushbu yangiliklar haydash paytida juda yoqimli, chunki ular siz kutganingizdan kamroq charchaydi. Qurilma quvvatni juda teng ravishda uzatadi, bu juda silliq va sokin haydash tajribasiga aylanadi, bu esa yaxshi dvigatel hissi va natijada yaxshi aylanish vaqtlari uchun sharoit yaratadi.

Yamaha o'tmishdagi eng katta nuqsoni sifatida tanqid qilayotgan sog'lomlashtirishda muomala ham katta rol o'ynaydi. Blyuzlar, shuningdek, biz xatolardan o'rganadigan maqolni qo'llab -quvvatlaydi, chunki ular so'nggi yillarda velosipedni keskin toraytirib yubordi va shu bilan yaxshi ishlashga hissa qo'shdi. 2020 yilda ular buni asosan o'tgan yildagidek ramka yordamida yaxshilashga harakat qilishdi, lekin biroz boshqacha material bilan, bu yanada moslashuvchanlikni anglatadi. Bunga, shuningdek, eksantrik millerining o'zgargan pozitsiyasi bilan erisha oladigan massaning markazlashganligi ham katta yordam beradi. Yangi modelda ular bir -biriga yaqinroq va biroz pastroq. Hech bo'lmaganda, ozroq va engilroq dvigatel boshi ishlashga ham ta'sir qiladi. Chavandoz yo'ldagi yangiliklarni tezda sezadi, chunki velosiped hatto yuqori tezlikda ham barqaror va burchaklardagi joylashuvi juda zo'r, ya'ni chavandoz velosipedga ishonadi va shu bilan burchakka kirish tezligini oshiradi, bu kalit . tez haydash uchun. Umuman olganda, tormozlar menda katta taassurot qoldirdi, chunki ular aniq va xavfsiz tormozlashni ta'minlaydilar, bu Yamaha muhandislari ikkala diskni qayta shakllantirish orqali erishdi, bu esa yaxshi sovutishga yordam beradi. Old diskning o'lchami o'zgarmadi, orqa diskning diametri 245 millimetrdan 240 gacha qisqartirildi va ikkalasining tormoz tsilindri biroz o'zgartirildi.

Bu turdagi brend uchun katta plyus - bu GYTR to'plami yoki mahalliy aholi aytganidek, asosan sotib olinadigan aksessuarlar. Bularga XNUMX zarbali diapazon uchun Akrapovic egzoz tizimi, debriyaj qopqog'i, dvigatelning himoya plitasi, yaxshiroq o'rindiq qopqog'i, boshqa tutqichlar, radiatorli qavslar, KITE markali halqalar va boshqalar kiradi. Har bir modelda velosipedni chindan ham poyga uchun tayyorlaydigan o'ziga xos GYTR komponentlari bor, buni yosh motokros chavandozlarining Evropa va Jahon chempionatlaridagi poygalarida erishgan ajoyib natijalari guvohlik beradi. Va nafaqat o'smirlar, balki elita toifasidagi jahon chempionatining umumiy reytingidagi hozirgi o'rni ham Yamaha foydasiga gapiradi, chunki eng yaxshi beshta chavandozning uchtasi ushbu brendga minishadi.

Dvigatelni smartfon orqali sozlash

Yamaha hozirda chavandozga mototsikl va smartfon o'rtasidagi Wi -Fi orqali ulanishni taklif qiladigan yagona motokros kompaniyasi. Bu chavandoz va ayniqsa, mexanikning ishini ko'p jihatdan ancha osonlashtiradi, chunki u Power Tuner deb nomlangan bunday dastur yordamida dvigatelni o'z xohishiga ko'ra sozlay oladi. Yo'lga va erga qarab, haydovchi telefonda papkani o'zi yaratishi mumkin, so'ngra hamma ishlab chiqarilganlardan ikkitasini tanlab oladi, uni haydash paytida rulning chap tomonidagi kalit bilan almashtirish mumkin. Bundan tashqari, ilova yozuv, soat hisoblagichi vazifasini bajaradi va qurilmadagi xato haqida xabar beradi.